質(zhì)量術(shù)語大全

1、質(zhì)量術(shù)語大全1、術(shù)語解釋目錄術(shù)語解釋目錄GCA - 1GCA SCORE - 5GCA PPH-6WDPV -7SPA - 8GDS - 9S&R - 10PCR - 11FTQ - 12DRL - 13DR - 14SOS/JIS - 15CPIP -16SIL -17PTR -18PRR -19PAA -20EWO- 21CVIS - 22PDI- 23IPTV- 24 CPV- 25術(shù)語解釋術(shù)語解釋GCA1 Global Customer Audit 全球顧客評審規(guī)范 模擬顧客的眼光，對可售車輛的質(zhì)量狀況進行評定。 GCA規(guī)范僅適合于全球GM系統(tǒng)所有汽車制造廠，它規(guī)定了車輛 抽樣方案、設(shè)

2、施要求、2、評審項目、評定方法 、判定標(biāo)準(zhǔn)等。 在規(guī)定的時間內(nèi)對每輛車進行下述項目的評審： 靜態(tài)評審 外觀、油漆、配合、 功能 動態(tài)評審 起動、加速、制動、異響、風(fēng)噪、操縱性等 雨淋試驗 8分鐘水密封試驗 電器評審 電器、空調(diào)等功能-1-術(shù)語解釋術(shù)語解釋GCA2 日產(chǎn)量 日 最小評審數(shù)量 75020所有被GCA抽出的車輛必須： 1. 可銷售的車輛 2. 隨機性3. 由評審員本人取樣.-2-術(shù)語解釋術(shù)語解釋GCA3 1 Paint (P)2 Metal (M)3Body Fit (BF)4 Interior Trim (IT)5 Exterior Trim (ET)6 Electrical (E

3、)7 Wat3、erleak(W)8 Noise (N)9 Underbody/Underhood (UB/UH)10 Driveability (D)-3-術(shù)語解釋術(shù)語解釋GCA4 車輛取樣車輛取樣5min靜態(tài)評審靜態(tài)評審30min發(fā)動機倉檢查發(fā)動機倉檢查5min動態(tài)評審動態(tài)評審50min8分鐘雨淋試驗分鐘雨淋試驗15min底盤檢查底盤檢查8min大燈光束、冷媒測試大燈光束、冷媒測試8min電器電器4min報告整理報告整理5min-4-術(shù)語解釋術(shù)語解釋GCA SCORE 根據(jù)缺陷的嚴重程度，分別賦予不同的扣分值根據(jù)缺陷的嚴重程度，分別賦予不同的扣分值。 GCA扣分值一般分為以下4種：0.5

4、： 零部件外觀14、.0： 在外觀上的GDS或PDI外觀10 ： 功能、電器、噪音、漏水和可靠性/索貼問題50 ：半路拋錨，違反法規(guī)和安全凡是扣分值為0.5或1.0分的缺陷通稱為非優(yōu)先級非優(yōu)先級問題（NP）凡是扣分值為10分或50分的缺陷通稱為優(yōu)先級優(yōu)先級問題（P）-5-AUDIT術(shù)語解釋術(shù)語解釋GCA PPH Problem Per Vehilce 每100輛車出現(xiàn)的缺陷數(shù)量， PPH和SCORE均是評價車輛質(zhì)量水平的重要指標(biāo)。 EXAMPLE: GCA共檢查6輛車，發(fā)現(xiàn)的缺陷總數(shù)為60個， 則PPH值為：100X60/61000 Score表示缺陷的嚴重程度 PPH表示缺陷的數(shù)量-6-術(shù)語

5、解釋術(shù)語解釋W(xué)DPV5、Weighted Discrepancies Per Vehicle 平均每輛車不符合項與權(quán)重乘積的總和（平均每輛車扣分值） Discrepancy X Factor = total amount of inspected units例：113輛車GCA評審結(jié)果為0,51105093107140則：WDPV=(93X0,5 + 107X1+14X10+0X50)/1132.06 -7-術(shù)語解釋術(shù)語解釋SPA發(fā)運前檢查發(fā)運前檢查Shipping priority audit-發(fā)運前對高關(guān)注問題檢查-目的：同GDS-評審標(biāo)準(zhǔn)比GDS嚴格。目前GM系統(tǒng)已經(jīng)用SPA代替了GDS

6、。SGM計劃今年開始取消6、GDS 。-樣本容量：由制造廠自定。-評審內(nèi)容： 與GDS基本相同-評審時間： 根據(jù)車型不同約為20MIN-所有SPA問題均為A類缺陷，責(zé)任部門需前后重新檢查車輛。-8-術(shù)語解釋術(shù)語解釋GDS全球交付審查全球交付審查Global Delivery Survey-目的：-提供一種統(tǒng)一方法用于在已發(fā)運給分銷商車輛上辯別那些可能導(dǎo)致立即保修的高可視不符合項。-缺陷信息報告總裝廠便于立即采取控制措施及解決措施。-樣本容量：由制造廠自定。現(xiàn)為20輛-評審內(nèi)容： 靜態(tài)評審和動態(tài)評審-評審時間： 根據(jù)車型不同約為20MIN-所有GDS問題均為A類缺陷，責(zé)任部門需前后重新檢查車輛。

7、QD-9-術(shù)語解釋術(shù)語解釋S7、&R Squeak &Rattle Squeak &Rattle(車輛行駛時摩擦、振動噪音，泛指車輛行駛時摩擦、振動噪音，泛指異響異響)-目的：-通過發(fā)現(xiàn)、消除和預(yù)防整車噪聲提高用戶的滿意水平。-樣本容量：由制造廠自定。現(xiàn)為20輛-評審區(qū)域： 碎石路、扭曲路、橡膠塊路、條形路等-評審時間： 約為20MIN- 評審方式：模擬顧客滿意程度。GMUTS值小于6，即為缺陷-所有S&R問題均為A類缺陷，責(zé)任部門需前后重新檢查車輛。-10-術(shù)語解釋術(shù)語解釋PCR 問題交流報告問題交流報告 Problem Communication Report - PCR報告是對一個問題所

8、8、有相關(guān)事實因素的綜合陳述，它有助于我們說明問題的Who What When Where Why五個方面。它為記錄問題的解決措施提供了書面格式。-公司級公司級PCR發(fā)布發(fā)布：AUDIT-PCR發(fā)布原則發(fā)布原則：出現(xiàn)下述缺陷，進行PCR發(fā)布-GCA優(yōu)先級問題 GCA高頻次的非優(yōu) 先級問題 GDS A類缺陷 S&R異響-PCR主要內(nèi)容主要內(nèi)容-問題定義和描述 -當(dāng)場控制辦法-根本原因分析-解決辦法-驗證方法和結(jié)果 PCR跟蹤跟蹤 GCA對PCR跟蹤3周（15個工作日），若3周內(nèi)缺陷未發(fā)生，自動進行關(guān)閉，否 則 PCR重新開啟-11-FTQ：第一次通過此質(zhì)檢工位的車輛數(shù)第一次需返修的車輛數(shù)/第9、

9、一次通過此質(zhì)檢工位的車輛數(shù)。FTQ 一次質(zhì)量合格率一次質(zhì)量合格率First Time Quality 術(shù)語解釋術(shù)語解釋-12-DRL：所有通過此質(zhì)檢工位車輛的缺陷總數(shù)/第一次通過總裝報交工位的車輛數(shù)。DRL 一次生產(chǎn)通過率損失一次生產(chǎn)通過率損失Direct Run Loss 術(shù)語解釋術(shù)語解釋-13-DR(1)等于板鏈報交、DVT、排放、雨淋和CARE報交5個崗位的 FTQ相乘。DR(2)等于板鏈報交、DVT和CARE 報交3個崗位的FTQ相乘。DR 生產(chǎn)質(zhì)量綜合指數(shù)生產(chǎn)質(zhì)量綜合指數(shù) Direct Run 術(shù)語解釋術(shù)語解釋-14-SOS:Standardized operation sheets

10、10、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)單JIS:Job Instruction sheets作業(yè)指導(dǎo)書1.工段長負責(zé)確保作業(yè)現(xiàn)場有最新版本的作業(yè)文件。2. 班長/工段長負責(zé)其所轄范圍內(nèi)所需作業(yè)文件的編制。包括文件的起草及其分發(fā)后的更新。3.組員負責(zé)按作業(yè)文件的規(guī)定實施裝配作業(yè)和/或驗證工作。4.SOS/JIS的最后主版文件至少保存一年作為更改歷史記錄。SOS和和JIS術(shù)語解釋術(shù)語解釋-15-術(shù)語解釋術(shù)語解釋CPIP現(xiàn)行產(chǎn)品改進程序現(xiàn)行產(chǎn)品改進程序 Current Product Improvement Process CPIP的目標(biāo)是通過兩種方法實現(xiàn)業(yè)務(wù)計劃制定的目標(biāo)：（1）問題優(yōu)先級定義 （2）從問題確定、根本原因

11、分析到11、短期措施和 長期措施實施、反饋、預(yù)防和最終驗證的跟蹤過程。業(yè)務(wù)計劃著重于滿足顧客期望。-16-術(shù)語解釋術(shù)語解釋SIL 單一問題清單單一問題清單 Single Issues List SIL是經(jīng)PCR DATABANK系統(tǒng)匯總按照問題優(yōu)先級排序的清單。它包括了PCR DATABANK內(nèi)的所有從問題定義到解決的狀態(tài)。 SIL是最嚴重質(zhì)量問題的最終匯總和整體狀態(tài)的跟蹤-17-術(shù)語解釋術(shù)語解釋PTR 生產(chǎn)試運行生產(chǎn)試運行 Production Trial Run PTR： 新 零 件或更改過 的 零 件 投 入 到 制 造 系 統(tǒng) 前 的 受 控 的 先 期 試 生 產(chǎn) 。PTR過程： 申

12、請人填寫PT12、R通知單，由PC&L物料控制工程師簽發(fā)PTR通知單，采購PTR零件，與車間確定PTR時間，制造車間的工程師決定PTR的零件數(shù)量，并且提供生產(chǎn)現(xiàn)場的實施準(zhǔn)備，質(zhì)量工程師和制造工程師共同跟蹤PTR的實施過程，由質(zhì)量工程師評估結(jié)果（要考慮制造車間的意見），出具PTR報告。-18-術(shù)語解釋術(shù)語解釋PRR 問題交流與解決程序問題交流與解決程序 Problem Resolution Report 質(zhì)量工程師為QPRR的發(fā)布者. 供應(yīng)商質(zhì)量工程師為MMPR&R的發(fā)布者, 負責(zé)將質(zhì)量部發(fā)來的QPRR 和SQE在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題匯 總后向供應(yīng)商發(fā)出MMPR&R，并且負責(zé)對糾正措施的跟蹤13、

13、和驗證。 國產(chǎn)化零件供應(yīng)商應(yīng)在接到通知24小時內(nèi)遞交 如何處理此問題的初步答復(fù)(書面)，并在 10 個工作 日內(nèi)提供最終答復(fù)(書面)。CKD件供應(yīng)商應(yīng)在接到通知48小時內(nèi)遞交如何 處理此問題的 初步答復(fù)(書面),并在10個工作日內(nèi)提供最終答復(fù) SQE應(yīng)在供應(yīng)商糾正措施更改生效期后,驗證其 有效性并在PR&R(問題反饋)上簽署意見。 最后由PR&R的 發(fā)布人作出是否關(guān)閉PR&R的 結(jié)論,并在PR&R(問題反饋)結(jié)案欄上簽署意見 -19-術(shù)語解釋術(shù)語解釋PAA 生產(chǎn)行動授權(quán)生產(chǎn)行動授權(quán) Production Action Authorization PAA是一種授權(quán)14、進行臨時性的有時間或 數(shù)量

14、限定的生產(chǎn)行為，主要用于：臨時性零件替換 放寬技術(shù)要求偏差使用過時零件回用 特別項目/訂單對現(xiàn)有零件進行返工 工程或制造試裝PAA的申請、審批和通告及歸檔都在PAA ONLINE系統(tǒng)中完成，PAA的最長有效時間是90天。 -20-術(shù)語解釋術(shù)語解釋EWO 工程更改工程更改 ENGINEERING WORK ORDEREWO工程更改在WO-online電子系統(tǒng)中進行更改申請、交流、審批、發(fā)布和歸檔。泛亞工程師提出產(chǎn)品更改申請后由相關(guān)專業(yè)工程師及產(chǎn)品數(shù)據(jù)編寫工程師將對其再次進行技術(shù)和綜合評審和數(shù)據(jù)輸入，在系統(tǒng)中提交各相關(guān)部門會簽，并且需在每周EWO例會上，由工程更改評審 委15、員會（由泛亞、SGM

15、 各功能部門的代表組成）負責(zé)，對成本、質(zhì)量、工具、工藝、供應(yīng)商、產(chǎn)品、進度、目標(biāo)斷點及準(zhǔn)備狀況等方面的更改情況進行認可。EWO批準(zhǔn)后發(fā)布相關(guān)部門實施-21-術(shù)語解釋術(shù)語解釋CVIS 整車檢驗標(biāo)準(zhǔn)整車檢驗標(biāo)準(zhǔn) COMPLETE VEHICLE INSPECTION STANDARD CVIS整車檢驗標(biāo)準(zhǔn)整車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的唯一來源 各制造車間知曉并理解整車檢驗標(biāo)準(zhǔn)，將其體現(xiàn)在裝配操作的SOS/JIS中 CVIS由質(zhì)量部的質(zhì)量工程編制、控制、發(fā)放 質(zhì)量部的整車質(zhì)量（VQ）知曉并理解整車檢驗標(biāo)準(zhǔn)，將其體現(xiàn)在檢驗操作的SOS/JIS中 -22-流程流程1.SGM質(zhì)量部編制整車發(fā)運前檢查程16、序，并負責(zé)全國

16、各地VDC/VSC PDI活動的開展和監(jiān)控2.各VDC/VSC按照規(guī)定的程序開展PDI活動并按質(zhì)損標(biāo)準(zhǔn)判定各類缺陷，及時反饋信息至SGM質(zhì)量部3.SGM質(zhì)量部負責(zé)定期收集各地PDI信息，統(tǒng)計分析后反饋至相關(guān)部門并跟蹤問題的解決狀態(tài)4.DY質(zhì)量部負責(zé)SCAR的PDI問題初步調(diào)查分析，將信息反饋至相關(guān)責(zé)任部門解決，并跟蹤解決狀態(tài)術(shù)語解釋術(shù)語解釋PDI 發(fā)運前檢查發(fā)運前檢查PRE-DELIVERY INSPECTION目的目的各VDC/VSC（車輛發(fā)運倉儲中心）通過PDI檢查發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，快速反饋至相關(guān)部門，利于質(zhì)量問題的早期發(fā)現(xiàn)和解決-23-術(shù)語解釋術(shù)語解釋 IPTV 千輛車故障率千17、輛車故障率 INCIDENTS PER THOUSAND VEHICLESl定義：是某一制造月生產(chǎn)的已銷售車在使用了一定時間（如2個月，6個月，12個月）后，統(tǒng)計該時段內(nèi)