高級(jí)物流師理論模擬試題

1、0700高級(jí)物流師理論模擬題(考試時(shí)刻：分鐘）注意事項(xiàng)1、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、考號(hào)和所在單位的名稱。、請(qǐng)認(rèn)真閱讀各種題目的回答要求,在規(guī)定的位置填寫您的答案。、不要在試卷上做任何標(biāo)記，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)內(nèi)容。題 號(hào)一二三總 分得 分評(píng)卷人得分評(píng)卷人一、單項(xiàng)選擇題：(第145題，每題1分，共45分。請(qǐng)選擇你認(rèn)為正確的答案填在括號(hào)內(nèi))一、單項(xiàng)選擇題:（1-35題,每題1分。請(qǐng)選擇你認(rèn)為正確的答案填在括號(hào)內(nèi)）1、在我國(guó),為適應(yīng)物流治理進(jìn)展的需要,有關(guān)部門組織部分專家、學(xué)者編寫了物流術(shù)語，這些物流術(shù)語已作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T54-00)于200年月正式頒布,( ）起實(shí)行。A.20

2、0年1月1日 B 02年1月1日 C. 201年8月日 20年8月1日、( )反映了企業(yè)物流治理體制、業(yè)務(wù)流程，決定了企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備、物流設(shè)施的取舍、規(guī)模及布置，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)置規(guī)劃等，是物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的前提條件。A營(yíng)銷渠道 .物流系統(tǒng)模式 C.物流信息系統(tǒng) D物流策略3、中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)（GBT1680-2005)是由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化治理委員會(huì)于005年3月24日批準(zhǔn)公布，于（ ）起實(shí)施。 .2005年月3日 B 200年月3日 .2005年月1日 . 0年12月31日4、（ )是指標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸,系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小

3、公約尺寸.A.專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn) B.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) C.集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸D.物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸5、在區(qū)域物流中心進(jìn)行多品種小批量物資分揀，然后運(yùn)送批量出貨中心，批量出貨中心將送來的分揀好的小批量物資與大批量物資放在一起向顧客配送。這種分銷物流系統(tǒng)模式稱為（ ）。. 多頻率小批量集中出庫(kù)型 B. 類商品后方配置型 C. 工廠直達(dá)送貨型 D. 配送中心換載基地型6、從（ )角度看,現(xiàn)代物流治理的目的是以最少的費(fèi)用達(dá)到顧客服務(wù)的最優(yōu)化；通過物流合理化、效率化程度的提高，降低物流費(fèi)用,提高企業(yè)利潤(rùn)水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)民經(jīng)濟(jì) B.物流企業(yè) C.工商企業(yè) E.區(qū)域經(jīng)濟(jì)7、( )將整個(gè)公司的物流活動(dòng)

4、集中由一人領(lǐng)導(dǎo)，在公司設(shè)立一級(jí)物流治理組織，由一級(jí)組織組織物流活動(dòng)和治理活動(dòng)，物流設(shè)施集中統(tǒng)一,權(quán)利高度集中,企業(yè)內(nèi)部物流治理采取嚴(yán)格的打算申報(bào)制度。 .集中治理體制 B分散治理體制 C. 集中與分散相結(jié)合治理體制8、以下信息與數(shù)據(jù)關(guān)系錯(cuò)誤的講法是( ) A.信息是通過處理的數(shù)據(jù) 相同數(shù)據(jù)是相同信息的表現(xiàn) 信息是數(shù)據(jù)的技術(shù)內(nèi)涵 D.數(shù)據(jù)與信息之間的關(guān)系近似原料與產(chǎn)品的關(guān)系、在推進(jìn)物流系統(tǒng)化差不多策略中,下列那一策略是推進(jìn)企業(yè)物流系統(tǒng)化的切入點(diǎn)( )成立企業(yè)物流治理組織 .物流作業(yè)效率的改善;C.建立起以庫(kù)存操縱為核心的物流系統(tǒng)10、( ）是指物流系統(tǒng)的服務(wù)能力、營(yíng)銷能力、市場(chǎng)規(guī)模在當(dāng)前市場(chǎng)上的

5、有效方位及戰(zhàn)略邏輯過程的不斷演變過程和推進(jìn)趨勢(shì)。 . 物流戰(zhàn)略思想 B 物流戰(zhàn)略目標(biāo)C.物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì) D. 物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)11、物流戰(zhàn)略可分為全局性戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略、功能性戰(zhàn)略、基礎(chǔ)性戰(zhàn)略四個(gè)層次。組織系統(tǒng)治理是屬于（ )戰(zhàn)略層次. 全局性戰(zhàn)略 B. 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略 C. 功能性戰(zhàn)略 . 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略1、誰積極倡導(dǎo)以訂單品項(xiàng)數(shù)量分折手法(EIQ）來進(jìn)行物流配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從客戶訂單的品項(xiàng)、數(shù)量與訂購(gòu)次數(shù)等觀點(diǎn)動(dòng)身，進(jìn)行出貨特性的分析。（ )A.鈴木震先生 B. Mther C. Ree .ppl3、物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買方市場(chǎng)，不是儲(chǔ)備了“產(chǎn)品”,而是預(yù)備了各種“要素”，在用戶提出要求

6、時(shí)，能以最快速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品， 是下列那一個(gè)概念的解釋（ ).有效客戶反應(yīng)（Efien ComerRespn，CRB. 快速反應(yīng)(uck esponse,QR). 供應(yīng)商治理庫(kù)存（Vendor Mangd nvento,MI) D 供應(yīng)鏈治理(Suplyanangemet，SC）14、配送需求打算的英文表示是( ）A P B. DRP II C. LR ER E. MR15、“一個(gè)調(diào)配和治理組織自身的及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源能力與技術(shù),來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”是下列哪個(gè)概念的定義（ )A.TPL . 3P C . PL . 5PL16、

7、下列那一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)能夠人們做到結(jié)構(gòu)合理化、標(biāo)準(zhǔn)化的使用計(jì)算機(jī)處理的商務(wù)文件，企業(yè)與企業(yè)之間通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)直觀地進(jìn)行信息交流,企業(yè)之間可用這種方法實(shí)施含物流在內(nèi)的低成本，簡(jiǎn)單迅速地相互交易。A. 工作標(biāo)準(zhǔn) B. EDI標(biāo)準(zhǔn) C. 物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn) D專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)1、物流系統(tǒng)資源要素一般有 ( ). 人、財(cái)、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)；B. 運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn),包裝、流通加工、配送、信息處理等C. 倉(cāng)庫(kù)、物流中心、車站、碼頭、空港、運(yùn)輸線路與運(yùn)輸方式等D. 體制、制度、法律、規(guī)章、行政、命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等.物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、組織及治理1、將企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)會(huì)與威脅,內(nèi)部條件的優(yōu)

8、勢(shì)與劣勢(shì)同列在一張十字形圖表中加以對(duì)比，可一目了然，又能夠從內(nèi)外環(huán)境條件的相互聯(lián)系中作出更深入的分析評(píng)價(jià)。這種戰(zhàn)略分析方法叫( )A.SWOT 分析 B 波特的五種競(jìng)爭(zhēng)力量模型 C.PEST分析 1、下列那個(gè)系統(tǒng)模式是企業(yè)物流系統(tǒng)化的有效模式A庫(kù)存中心與配送中心相結(jié)合的物流系統(tǒng)模式 雙重區(qū)域處理系統(tǒng)模式.單一物流中心系統(tǒng)模式 D后處理性質(zhì)的物流系統(tǒng)模式20、對(duì)企業(yè)物流信息系統(tǒng)分析的重點(diǎn)是（ ) A. 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況 .組織機(jī)構(gòu)與治理職能 . 業(yè)務(wù)流程調(diào)查 D. 原有數(shù)據(jù)庫(kù)狀態(tài)1、系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP模式（程序）是( )a.預(yù)備原始資料 b繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖 c作業(yè)單位占地面積計(jì)算d.物流分析與

9、作業(yè)單位相互關(guān)系分析 e.繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖 f方案評(píng)價(jià)與擇優(yōu) g修 正A.cdefg B.edcab C.bdaefg .dbceg2、物流配送中心的規(guī)劃要素分析,也確實(shí)是指E、I、Q、S、T、C等幾個(gè)英文字母,I代表的意義是（ ）.指服務(wù)的對(duì)象或客戶 B指配送商品的種類 C.指配送商品的數(shù)量或庫(kù)存量D指配送的通路 E.指物流的服務(wù)品質(zhì) 3、( ）是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的輔助生產(chǎn)過程,它是工序之間、車間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。A.工藝布置 B.設(shè)施布置 C.物料搬運(yùn) .運(yùn)輸成本24、.物流園區(qū)選址假如考慮以解決市內(nèi)交通擁擠、緩解都市壓力為重點(diǎn)，則宜將物流園區(qū)建在（ )。交通樞

10、紐地區(qū) B.產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售的集散地區(qū) C.入城干道處 .城鄉(xiāng)連接處25、CR的要緊目標(biāo)是降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本,提高效率。其要緊適用的對(duì)象為（ ）。A一般商品 B.紡織行業(yè) 食品行業(yè) D.家電行業(yè) E.所有行業(yè)2、物流運(yùn)作方案策劃屬于( )A 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃治理層面的內(nèi)容； . 企業(yè)物流營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面的內(nèi)容C企業(yè)物流作業(yè)操作層面的內(nèi)容 2、供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)的最終目的不僅是要獲得企業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)狀況，更重要的是要優(yōu)化企業(yè)或供應(yīng)鏈的( ）。A.組織架構(gòu) B.業(yè)務(wù)流程 .庫(kù)存治理 D.財(cái)務(wù)狀況 E.運(yùn)營(yíng)效率2、通過第三方物流能夠整合（ ）A.單個(gè)企業(yè)的物流 B.單個(gè)供應(yīng)鏈上企業(yè)的物流C.多個(gè)供應(yīng)鏈

11、上企業(yè)的物流 D.整個(gè)社會(huì)的物流2、供應(yīng)鏈治理作為一種創(chuàng)新的治理體系和新的經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)點(diǎn)，更應(yīng)關(guān)注( ）。A.業(yè)務(wù)流程重組 B.可靠性 C.可信性 響應(yīng)速度 E.外在績(jī)效30、風(fēng)險(xiǎn)治理是對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)不、分析和應(yīng)對(duì)的系統(tǒng)過程,它包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)不、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)化解和( ）。.風(fēng)險(xiǎn)處理 B風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防 C.風(fēng)險(xiǎn)操縱 D.風(fēng)險(xiǎn)防范 .風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、通過供應(yīng)鏈的協(xié)助,提高零售店鋪的銷售效率,在必要的時(shí)候,將必要的商品,按必要的數(shù)量,以最高的效率供應(yīng)給店鋪是( )的目的.A.ED B.ECR CQR .CRP E.V32、( )確實(shí)是為了解搬運(yùn)系統(tǒng)的合理化程度,減少搬運(yùn)作業(yè)工作強(qiáng)度,為消除不必要的搬運(yùn)作業(yè)活動(dòng)、

12、提高搬運(yùn)活動(dòng)的活性指數(shù),對(duì)構(gòu)成物料搬運(yùn)系統(tǒng)的物料、人員、移動(dòng)設(shè)備與容器（搬運(yùn)單元)、移動(dòng)的路徑及其阻礙因素進(jìn)行分析，并將各種移動(dòng)圖表化,為系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)優(yōu)化提供決策依據(jù),以促進(jìn)設(shè)施內(nèi)部物流活動(dòng)合理化。A.SHA B.SP C. ER D.MRP3、下面物流分析圖中( ）是坐標(biāo)指示圖。A BCD34、（ ）布置的最大優(yōu)點(diǎn)是能縮短出入庫(kù)周期,特不在倉(cāng)庫(kù)存貨不滿,而且采納自由貨位儲(chǔ)存時(shí)，優(yōu)點(diǎn)更為明顯,現(xiàn)在,能夠選擇距離出入庫(kù)口較近的貨位存放物資，縮短搬運(yùn)路程，提高出入庫(kù)效率； A.貫穿式 B旁流式 C.同端出入式5、批量轉(zhuǎn)換型配送中心作業(yè)流程中( ）是最要緊的作業(yè)環(huán)節(jié)。 .存儲(chǔ) B分揀配貨 .產(chǎn)品換裝

13、 D.分包 E.配裝36.通過物流理論的研究,物流概念產(chǎn)生的緣故是（ )經(jīng)濟(jì)緣故和治理緣故 B.企業(yè)緣故和軍事緣故 C.經(jīng)濟(jì)緣故和軍事緣故 D.理論緣故和企業(yè)緣故37下列講法不正確的是（ ).社會(huì)進(jìn)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的,隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的進(jìn)展,商流與物流逐漸分離。在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了。C.在一定條件下,商流與物流分離能夠降低物流成本,加快物資的交貨速度。D采取賒銷購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式。38.（ ）設(shè)備價(jià)格高但可變費(fèi)用（直接運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi))低。設(shè)備是按能迅速方便地取放物料而設(shè)計(jì)的，不適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸。適用于距離短和物

14、流量大的情況。. 簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備 B. 復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備 C.簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備 D.復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備 39.當(dāng)供應(yīng)商采取款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品,則通常會(huì)引起( ）.物流在前,商流在后 B商流在前,物流在后C.商流與物流同時(shí)發(fā)生 .商流迂回,物流直達(dá)0.( ）是面向供應(yīng)鏈治理的治理信息集成,它除了制造、供銷、財(cái)務(wù)功能外,在功能上還增加了運(yùn)輸治理、倉(cāng)儲(chǔ)治理、在線分析、質(zhì)量治理、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、遠(yuǎn)程通訊等功能。AMR BMRP C.ERP D.RP41.在進(jìn)行信息系統(tǒng)的邏輯模型設(shè)計(jì)之前,有必要對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)做出全面、深入地調(diào)查和分析,這種分析是( ）A物流信息需求分析 .物流信息功能規(guī)劃 C.物流組織設(shè)計(jì)

15、 D物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)2.下列流量距離(D）坐標(biāo)圖中，( )區(qū)域的物流不合理。距離 D(千米)物流量F（噸）100200距離30040050010200304050607080A1A2A3A4A5A6A. B. C D。3.hw is the tnsportan mdesleced ?( )A .By suppliers B. B ustmers C. By cosideraion f distance, weigt，ikage and . By gvnmerequirents4.Which mod acoun formst delivry i iterntional rad?( )A. By ri

16、lway. B. Bywate C y air . tuks45.F hy andlondsne aro witlo os, whichof the followng ist peferre mode fortnsortati?( )ATru B. at C. Aicraft D. Brken down in sml bk ad deliveby ai得分評(píng)卷人二、多選題（第4680題，每題1分，共35分。請(qǐng)把你認(rèn)為正確的答案全部填到括號(hào)內(nèi)。少選、錯(cuò)選不得分）46、物流戰(zhàn)略的目標(biāo)是（ BCD )物流功能運(yùn)行時(shí)刻最短 .降低總體物流運(yùn)行成本C.物流系統(tǒng)投資最小化 D.在既定成本下改進(jìn)服務(wù)47.敏

17、感分析是指在最小總成本物流設(shè)計(jì)而導(dǎo)出的起點(diǎn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過（ AC）等方法對(duì)物流系統(tǒng)的差不多服務(wù)能力進(jìn)行修正，從而分析對(duì)客戶服務(wù)需求的滿足程度，最終確定公司物流服務(wù)水平。它是物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的有效分析方法。A.物流設(shè)施數(shù)量的變化 B.改變一個(gè)或多個(gè)工作周期 C. 改變安全存貨政策 E 變更供應(yīng)商48、物流是從供給地到需求地的物理性移動(dòng)過程,它制造 ( AC ）A . 時(shí)刻價(jià)值 B. 場(chǎng)所價(jià)值 C.加工價(jià)值 D. 生產(chǎn)價(jià)值4、企業(yè)物流系統(tǒng)差不多結(jié)構(gòu)大致能夠分為（ BCD ）.搬運(yùn)系統(tǒng) B作業(yè)系統(tǒng) C.信息系統(tǒng) . 組織治理系統(tǒng)50、通過EQ分析,能夠得到許多有用的信息，對(duì)物流配送中心的規(guī)劃和改

18、善具有重要意義。EQ分析對(duì)物流配送中心規(guī)劃的作用能夠概括為:( BCDE )能夠了解物流特性 B.得出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)模塊 C選擇物流設(shè)備 D.仿真分析 E.進(jìn)行物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)規(guī)劃5、物流結(jié)點(diǎn)是通過以下功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的，其要緊功能有( C )A. 銜接功能 B 治理功能 . 信息功能 D.運(yùn)輸功能52、MRP輸入的文件有（ BD ）A.主產(chǎn)品及其零部件生產(chǎn)的進(jìn)度打算 B產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次文件C.供應(yīng)商的供貨信息 D.庫(kù)存文件 E設(shè)備能力信息、物流系統(tǒng)分析是物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容,是系統(tǒng)探究和綜合的過程，具有開發(fā)設(shè)計(jì)和改造創(chuàng)新的雙重功能，在物流系統(tǒng)分析時(shí),要緊考慮的外部因素有（

19、ABDE )。A.產(chǎn)品與物料 B.物料數(shù)量 .路線與流程 .輔助與服務(wù)部門 E時(shí)刻標(biāo)準(zhǔn) 、物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析的差不多內(nèi)容是( AC ),并這三項(xiàng)內(nèi)容的組合也就構(gòu)成了搬運(yùn)方法,。A. 物料； B 移動(dòng)設(shè)備與容器；C. 移動(dòng)路徑； D. 搬運(yùn)治理人員；55、企業(yè)對(duì)（ C)的需求屬于獨(dú)立需求 A.原材料 B.零件 .最終產(chǎn)品 D.工藝裝備 E毛坯5、JI的目標(biāo)是（ ABCE )A零廢品 .零庫(kù)存 C.零時(shí)刻預(yù)備 減少搬運(yùn)，搬運(yùn)量低 .機(jī)器損壞低57、企業(yè)物流戰(zhàn)略的最差不多的目標(biāo)是（ BCD ).促進(jìn)銷售 成本最小 C投資最少 服務(wù)改善E.保證供應(yīng)58、物流企業(yè)物流系統(tǒng)化具體途徑有（C DE )A. 企

20、業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)化 B. 交易雙方企業(yè)間物流系統(tǒng)化.物流手段間的物流系統(tǒng)化 D. 物流需求間的物流系統(tǒng)化;E 物流企業(yè)間的物流系統(tǒng)化、下列那些方式是實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的物流系統(tǒng)化的具體途徑( CD ）A.多式聯(lián)運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸 C. 共同配送中心 D共用信息系統(tǒng)60、物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從進(jìn)展來看,它不僅執(zhí)行一般的物流職能,而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在,因而更加受到人們的重視。因此，在有的場(chǎng)合也稱之為物流據(jù)點(diǎn),關(guān)于特不執(zhí)行中樞功能的又稱之為( ）。A. 物流中樞 B.物流樞紐 C物流結(jié)點(diǎn) D.物流中心 E配送中心61、阻礙設(shè)施選址的因素有

21、專門多,從宏觀的選擇地區(qū)(或國(guó)家)到微觀的設(shè)施具體地點(diǎn)的選擇，為了以后對(duì)設(shè)施選址的評(píng)價(jià),可將這些因素分為 ( B ） 兩大類。.與產(chǎn)品成本有直接關(guān)系的成本因素 B.與成本因素?zé)o關(guān)的非成本因素C. 自然地理環(huán)境 D社會(huì)環(huán)境、第三方物流是（ BC )A.由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。B.在物流渠道中由物流中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。 C一個(gè)為外部客戶治理、操縱和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司,他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方,但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)于供應(yīng)鏈63、QR對(duì)零售商的優(yōu)點(diǎn)要緊體現(xiàn)在（ ACE ）。A、提高銷售額 B、降低流

22、通費(fèi)用 C、減少銷價(jià)損失 D、更好的顧客服務(wù) E、加快庫(kù)存周轉(zhuǎn) F、更好安排生產(chǎn)打算64、ECR提出供應(yīng)鏈的四個(gè)核心要素是( ABDF )。A、有效的店鋪空間安排 B、有效的商品補(bǔ)貨 、有效的商品訂貨 、有效的商品促銷 E、有效的庫(kù)存治理 F、有效的新產(chǎn)品導(dǎo)入6、生產(chǎn)物流操縱的內(nèi)容要緊是( ABC )。A、進(jìn)度操縱 、在制品的治理 C、偏差和測(cè)定的處理 D、生產(chǎn)打算編制 66、物料分類的依據(jù)要緊有物料的（ ACD ）。、物理特征 B、數(shù)量特征 C、時(shí)刻特征 D、治理特征 7、物流中心設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則是( ABDE )。A減少不必要的作業(yè) B.以流淌的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的動(dòng)身點(diǎn),并貫穿在設(shè)施規(guī)劃

23、的始終 C.追求系統(tǒng)整體優(yōu)化 .重視人機(jī)因素，運(yùn)用人機(jī)工程理論進(jìn)行綜合設(shè)計(jì) E.從宏觀到微觀,又從微觀到宏觀反復(fù)迭代、并行設(shè)計(jì) 68、工業(yè)企業(yè)的物資儲(chǔ)備定額，通常有( AC )。A 經(jīng)常儲(chǔ)備定額 B.保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額 C.季節(jié)儲(chǔ)備定額 D. 競(jìng)爭(zhēng)儲(chǔ)備定額 69、企業(yè)戰(zhàn)略方案的差不多類型有( ABC )A總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 B.標(biāo)新立異戰(zhàn)略 C.目標(biāo)聚攏戰(zhàn)略 D.一體化戰(zhàn)略7、下列物流成本特征,哪些也屬于配送成本特征。(ABC)、成本的隱蔽性 B、成本削減具有乘數(shù)效應(yīng) C、“二律背反” 、模糊性71、下列的銷售系統(tǒng)功能中，哪些功能具有物流功能的內(nèi)涵（ ACE )。A.市場(chǎng)調(diào)查與需求預(yù)測(cè) B. 銷售方針與

24、策略 C. 銷售合同治理 D. 組織產(chǎn)品推銷 E.銷售打算編制72、訂單需求變動(dòng)趨勢(shì)分析中，常見的變動(dòng)趨勢(shì)有（ ABCD )。A. 長(zhǎng)期趨勢(shì) B.季節(jié)變動(dòng) . 循環(huán)變動(dòng) D. 偶然變動(dòng)7、EI分析以量化的分析為主,常用的統(tǒng)計(jì)手法除平均值、最大最小值、總數(shù)分析外，還有( ABC )等。A. 柏拉圖分析 B. 次數(shù)分布 C ABC分析 . 交叉分析7、設(shè)施布置的物流分析差不多方法有( ACD ）A線圖 B.多產(chǎn)品工藝過程圖 C.從至表 D.物流相關(guān)表 75、在運(yùn)輸合同中,從承運(yùn)物資時(shí)起至物資交付收貨人時(shí)止,物資發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時(shí)，按下列規(guī)定賠償( A ）。A已投保物資運(yùn)輸險(xiǎn)的物資，

25、由承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司按規(guī)定賠償B.保價(jià)運(yùn)輸?shù)奈镔Y，一律由承運(yùn)人按聲明價(jià)格賠償，而不問實(shí)際損失是多少C.保價(jià)運(yùn)輸?shù)奈镔Y,實(shí)際損失低于聲明價(jià)格的,按實(shí)際損失賠償，余則按聲明價(jià)格賠償D.在無保價(jià)、保險(xiǎn)的情形下,均應(yīng)由承運(yùn)人按物資的實(shí)際損失賠償7、CR系統(tǒng)構(gòu)筑所采納的營(yíng)銷技術(shù)要緊有( AB )。 A商品品類治理 店鋪貨架空間治理 .連續(xù)補(bǔ)庫(kù)打算 D.自動(dòng)訂貨系統(tǒng) E.預(yù)先發(fā)貨通知 77、集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸,也確實(shí)是最小集裝尺寸，它能夠從( ABCD ）按倍數(shù)或公約數(shù)系列推導(dǎo)出來。A.120mm100m B.200m0 C0m40mm D.1100110mm8、物流戰(zhàn)略定位是以( BC ）為要緊動(dòng)身點(diǎn)。

26、零庫(kù)存 服務(wù)水準(zhǔn) C.物流成本 D.物流質(zhì)量79、定量訂貨法是一種基于物資數(shù)量的訂貨法,它要緊靠操縱( BD )等參數(shù)來操縱訂貨進(jìn)貨,達(dá)到既最好地滿足用戶需求，又使經(jīng)營(yíng)總費(fèi)用最低的目的。A 訂貨時(shí)刻 B.訂貨點(diǎn) C. 訂貨地點(diǎn) D.訂貨批量8、物流信息系統(tǒng)總體規(guī)劃是系統(tǒng)開發(fā)的基礎(chǔ)時(shí)期，分為（ABC ）等步驟。A.定義系統(tǒng)的屬性 B.定義治理目標(biāo)C定義治理功能 D.定義數(shù)據(jù)分類與信息結(jié)構(gòu)得分評(píng)卷人三、推斷題：(第81100題，每題1分，共20分。對(duì)下面的敘述，你認(rèn)為正確的，請(qǐng)?jiān)谠囶}后面的括號(hào)內(nèi)打“”錯(cuò)誤的打“”)81. 關(guān)于一般小型項(xiàng)目,可簡(jiǎn)單地確定投資機(jī)會(huì),分析有關(guān)問題,并不一定要做機(jī)會(huì)研究和

27、初步可行性研究。（ )82、物流中心與配送中心的功能相似,但配送中心的輻射范圍大，處理的對(duì)象為大批量、批次少、品種少的商品，物流中心是配送中心下游的概念。（ )83、物流延遲是地理上的延遲,它的差不多概念是在物流網(wǎng)絡(luò)中，設(shè)計(jì)幾個(gè)要緊倉(cāng)庫(kù),依照預(yù)測(cè)結(jié)果儲(chǔ)存必要的物品，不考慮過早地在消費(fèi)地點(diǎn)存放物品,特不是價(jià)格高的物品。一旦接到訂單，從中央倉(cāng)庫(kù)啟動(dòng)物流程序，把物品送往客戶所在地的倉(cāng)庫(kù)或直接快運(yùn)給客戶。( )84. 在多層次配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，所有物流中心或配送中心只是充當(dāng)物品中轉(zhuǎn)的協(xié)調(diào)點(diǎn)，而不是商品的儲(chǔ)存點(diǎn),因此多層次的配送系統(tǒng)可不能增加庫(kù)存量。( )5、 物流柔性化確實(shí)是要以顧客的物流需求為中心,對(duì)顧客的需求做出快速反應(yīng),即使調(diào)整物流作業(yè)，同時(shí)能夠有效地操縱物流成本。( ）6、