3.供應(yīng)鏈管理中外案例對比

1、中外案例對比21 世紀(jì)的市場競爭將不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭，隨著外包趨勢日益明顯，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性及整個網(wǎng)絡(luò)中協(xié)調(diào)工作的必要性大大加強。沃爾瑪每年可以做到 26 次的周轉(zhuǎn)次數(shù)，而在國內(nèi)頂尖的零售巨頭交出的答卷上，這個數(shù)字僅為 14 次。這意味著同樣投入一元錢，沃爾瑪可以做到的營業(yè)額是國內(nèi)企業(yè)的兩倍。緊臨世界之窗和錦繡中華的華僑城沃爾瑪購物廣場里，貨架的兩端時常會被深藍色的繩子擋住，在這個狹小的區(qū)域里，沃爾瑪?shù)膯T工正緊張而有序地補貨。華僑城沃爾瑪購物廣場的層高大約有 4 米，貨架的高度僅為 2 米，細(xì)心的顧客會發(fā)現(xiàn) 2米高的貨架上整齊地碼放著幾乎同貨架等高的包裝箱

2、這些被分割的零散區(qū)域就是這個營業(yè)面積超過 2000 平方米的賣場的除生鮮和食品部門之外的主要倉庫。供應(yīng)鏈管理專業(yè)中國分會首席代表王國文博士認(rèn)為，高效的周轉(zhuǎn)和供應(yīng)鏈管理是沃爾瑪取得成功的難以的關(guān)鍵。這就好比一個好胃口的人，吃得多不完全是因為肚子大，更是因為吃得頻繁。都曾置身于超市收銀臺前等待付款的長龍般的隊伍。長時間的排隊不僅消磨著消費者的耐心，也降低了賣場貨物流通的效率。為此，沃爾瑪在部分商場試用了無線射頻識別（RFID）技術(shù)，每件商品都配有一個可以被識別的無線，里面記載著商品的價格、品類、數(shù)量等信息，顧客只要推著購物車通過收銀臺，所有購物車內(nèi)的商品將自動登記并計算總價，這樣就大大提高了率。終

3、端的效對于超市這樣的零售企業(yè)來說，打造競爭力的關(guān)鍵，是盡可能縮短庫存周轉(zhuǎn)的周期。沃爾瑪?shù)墓芾硐到y(tǒng)，不斷最低安全庫存，通過小批量、多頻次的補貨，有效降低庫存量，加快了周轉(zhuǎn)的周期。雖然國內(nèi)企業(yè)擁有跟沃爾瑪類似的經(jīng)營模式，也有、條碼等技術(shù)，但相對低效的管理能力和流程效率造成在周轉(zhuǎn)上與世界一流企業(yè)存在差距。的首席代表，王國文的主要工作就是通過引入先進作為供應(yīng)鏈管理專業(yè)的供應(yīng)鏈體系，國內(nèi)企業(yè)的競爭力。生產(chǎn)和質(zhì)量控制（APQC）的表明，好的企業(yè)的總供應(yīng)鏈管理成本，要比一般的企業(yè)總體供應(yīng)鏈成本低 35%50%。每 1000收入，好的企業(yè)的總體物流成本僅為 2.9，差的企業(yè)，則達到 27.2。對于庫存周轉(zhuǎn)問題

4、，好的企業(yè)平均持有庫存的天數(shù)是 23 天，不好的企業(yè)是 38 天。通過不斷物流管理，在 1985 年到 2001 年之間，企業(yè)平均現(xiàn)金周轉(zhuǎn)周期縮短了27 天，其中 17.5 天是由于庫存周期的縮短。物流管理2005 年更名為供應(yīng)鏈管理，重要的原因是物流一詞已經(jīng)不能準(zhǔn)確涵蓋該在降低企業(yè)運營成本方面所關(guān)注的整個流程體系。從關(guān)注物流環(huán)節(jié)到關(guān)注整個供應(yīng)鏈體系，“供應(yīng)鏈管理”已經(jīng)被提到了企業(yè)度，需要物流企業(yè)具有高度的計劃、執(zhí)行和控制能力。的高這里所說的計劃，是指供應(yīng)鏈計劃、供給需求計劃、庫存計劃等能力，實際上就是管理能力；執(zhí)行，是指、倉儲、配送等方面的能力；而控制能力，就是流程的再造和。在王國文的推動下

5、最近了的供應(yīng)鏈管理流程標(biāo)準(zhǔn)中文版，這套幾乎與的英文版同步推出。以波音、惠普、戴爾和微軟為代表的企業(yè)，已經(jīng)在應(yīng)用和實施這套體系，作為先行者，他們的成功實踐也在這套體系中得到了推廣。TCL 的案例由于標(biāo)準(zhǔn)剛剛引進，中國的大部分企業(yè)尚處于學(xué)習(xí)、了解階段，而率先學(xué)習(xí)這套標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，如康佳、TCL 都希望借此實施供應(yīng)鏈管理，建立競爭力。2004 年 7 月成立的速必達商務(wù)服務(wù)是 TCL投資建立的整合物流服務(wù)供應(yīng)商，他們通過供應(yīng)鏈管理建立了自己的競爭力。速必達的特長在于深度配送，速必達公司副總經(jīng)理姜還發(fā)說：“目前 TCL 的彩電 50%的銷量是在三、四級市場實現(xiàn)的，而對于 TCL 的第二品牌，這個數(shù)字甚至

6、高達 70%。速必達的物流系統(tǒng)可以保證 80%的貨物在 24 小時內(nèi)完成發(fā)貨?！敝芜@些數(shù)字的是速必達高效的 IT 系統(tǒng)，這正是供應(yīng)鏈管理和創(chuàng)新的重要組成部分，對此，姜還發(fā)用來概括的是 “引以為傲”。速必達不僅在“每一個時點可以了解到每一個型號分布在哪個倉庫、哪個庫位”，并且，“在物流的每一個狀態(tài)、每一個節(jié)點，都可以做到實時”。更重要的是，在 IT 系統(tǒng)的支持下通過對途經(jīng)同一配送點的不同線路的物流優(yōu)化，速必達可以通過整合物流網(wǎng)絡(luò)來達到對整個供應(yīng)鏈效率的最大程度的優(yōu)化。在教育部、國家發(fā)改委、財政部聯(lián)合啟動的“現(xiàn)代教育工程試點示范項目”中，甲方要求 3 個月內(nèi)將產(chǎn)品送往各縣級的電教館、甚至鎮(zhèn)、村一

7、級的學(xué)校，共計 497 個送達點，這一要求將大多數(shù)參與競標(biāo)的企業(yè)拒外，TCL 則在速必達深度配送的物流系統(tǒng)支持下，贏得了包括彩電 74782 臺、DVD 機 74502 臺在內(nèi)的“三個包”的全部標(biāo)的。供應(yīng)鏈管理流程王國文介紹，供應(yīng)鏈管理的理想模式，是生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)形成長期的、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，將物流企業(yè)作為生產(chǎn)企業(yè)能力的一部分。從原材料采購、生產(chǎn)制造到成本交付到維修回收，都采用的供應(yīng)鏈管理流程，因為才能降低總體供應(yīng)鏈管理成本、提高資產(chǎn)回報率。目前，國內(nèi)領(lǐng)先的第物流企業(yè)已經(jīng)具備了全過程管理供應(yīng)鏈的能力。這些企業(yè)從做開始，到+倉儲+配送，再到分揀、包裝、重組的物流價值增值服務(wù)，從成品到客戶

8、手上的配送物流，到管理原材料采購的進向物流，再擴展到生產(chǎn)過程的物料處理，將零配送到工位上。典型的案例是一些為汽車生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的物流公司。它們的配送中心離工廠很近，能夠?qū)崿F(xiàn)短時間、多頻次、少批量的配送。在配送之前，還可以將零件組裝成總成，比如，將儀表組裝到儀表板上，再配送到汽車生產(chǎn)線。通過引入與汽車生產(chǎn)企業(yè)實時信息共享的 WMS 系統(tǒng)，采用條碼和 RFID 通訊，在管理和操作的績效指標(biāo)方面，這類公司接近了國際領(lǐng)先的物流企業(yè)的指標(biāo)。雖然效益明顯，但建立和管理高效物流 IT 系統(tǒng)的成本巨大，這也成為有限的中小物流企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸之一。因此，第的物流成為不少企業(yè)的首選?！皠恿?100”就是移動推出的

9、一個信息化整體解決方案，移動供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(M-SCM)是其中用于供應(yīng)鏈流程效率的一個產(chǎn)品。簡單地說，M-SCM 是一套基于技術(shù)的銷售管理，只需通過方式，即可實現(xiàn)策。信息和分析，這些信息通過的方式及時傳回企業(yè)總部以供分析和決通過這套系統(tǒng)，企業(yè)的總監(jiān)可以在內(nèi)匯總并掌握各地的銷售狀況，制定銷售策略，更重要的是，M-SCM 有效地降低了企業(yè)的安全庫存，提高了的使用效率。對于快遞企業(yè)來說，提高收件員的收件效率是有效企業(yè)效益的重點。相對于傳統(tǒng)做法，移動提供的移動“”則利用條碼技術(shù)，可以在收件環(huán)節(jié)就將物流的信息實時傳送到物流企業(yè)，從而大大提高了收件效率。移動客戶部副總經(jīng)理計介紹，一家著名快遞公司在應(yīng)用“巴

10、槍”后，收件員的收件效率從 15 單/天和目的地，調(diào)度的效率也大大提高。到 40 單/天，同時公司可以實時掌握物流的數(shù)量英國的供應(yīng)鏈管理馬丁?(Martin Christopher)，21 世紀(jì)的市場競爭將不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭，隨著外包趨勢日益明顯，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性及整個網(wǎng)絡(luò)中協(xié)調(diào)工作的必要性大大加強。盡管近幾年中國企業(yè)對于供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識在逐漸深化，一些先進的技術(shù)和管理也在慢慢進入的視野，但就整個供應(yīng)鏈體系而言，中國企業(yè)的效率還遠遠于國際先進指標(biāo)，作為全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移的中心地區(qū)，中國企業(yè)在這方面需要改進的地方還很多。產(chǎn)生這些問題的主要原因在于國內(nèi)的第物流企業(yè)。王國文坦言：“企