中國物流發(fā)展史

1、中國物流業(yè)發(fā)展史物流業(yè)的發(fā)展是中國經(jīng)濟發(fā)展中一個非常重要的命題。國務院發(fā)展研究中心是黨中央、國務院的政策研究機構,我們的任務就是針對我國經(jīng)濟發(fā)展過程中的重大問題、長期問題、戰(zhàn)略問題和全局性的問題進行調研,為黨中央、國務院的決策提供建議。我們長期關注著物流業(yè)的發(fā)展。我國物流的發(fā)展，除了和我國的經(jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟結構、技術發(fā)展狀況有關外，還和我國的經(jīng)濟體制變革有直接關系。按照我國經(jīng)濟發(fā)展歷程，建國以來我國物流的發(fā)展大致可以分為三個階段：計劃經(jīng)濟下的物流，即從建國初期到八十年代初改革開這一階段是我國實行計劃經(jīng)濟體制的時期，國家的整個經(jīng)濟運行處于計劃管理之下、國家對各種商品特別是生產資料和主要消費品，

2、實行指令性計劃生產、分配和供應，商品流通企業(yè)的主要職責是保證指令性分配計劃的實現(xiàn)、為了節(jié)省流通領域的費用。政府雖然也在綜合發(fā)展各種運輸方式、合理布局物資儲運點、建工合理庫存、編制并不斷修訂主要物資的合理流向圖、提倡綜合利用各種運輸萬式及發(fā)展聯(lián)運等方面提出了多種政策措施外，但總體上是按計劃生產、儲存和運輸，實現(xiàn)計劃分配與供應。特別是1963年物資部門實行統(tǒng)一管理中轉供銷倉庫以后，全國商品的物流活動基本上由各級物資儲運公司和商業(yè)儲運公司來承擔。物資儲運公司遵循以收抵支，收支平衡的原則，無論中轉次數(shù)多少，只向用貨單位按國家規(guī)定的收費標準收取一次性管理費用，物資系統(tǒng)內部調援物資不收管理費，國家要求物資

3、企業(yè)發(fā)揮蓄水池的作用，以至于社會物資庫存量不斷上升，物資周轉緩慢、工業(yè)消費品的儲存和運輸按三級批發(fā)的供銷體制進行，即對應一、二、三級商品批發(fā)供應站設立相應的商業(yè)儲運公司，分別承擔三級批發(fā)過程中的儲運業(yè)務、當時的商品零售業(yè)主要是國營的百貨商店、糧食、副食店和各種物資供應店，它們成了物流的終點,而且大都規(guī)模不大，內部物流活動也主要是儲存。在這一階段，資源分配和組織供應是按行政區(qū)劃進行的，物流活動的主要目標是保證國家指令性計劃分配指標的落實，物流的經(jīng)濟效益目標被放到了次要位置、物流活動僅限于對商品的儲存和運輸。物流環(huán)節(jié)相互割裂，系統(tǒng)性差，整體效益低下。有計劃的商品經(jīng)濟下的物流，即從改革開放到九十年代

4、中期。十一屆三中全會以來隨著改革開放步伐的加快我國開始從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟逐步過渡，即從計劃經(jīng)濟向計劃經(jīng)濟為主、市場經(jīng)濟為輔，計劃經(jīng)濟和市場經(jīng)濟相結合的體制轉變。市場在經(jīng)濟運行中的作用逐步加強，我國的經(jīng)濟運作從產品經(jīng)濟逐步向商品經(jīng)濟過渡，國內商品流通和國際貿易也不斷擴大，物流業(yè)開始受到重視和發(fā)展。此時，不僅流通部門加強了物流管理，生產部門也開始重視物流問題。不僅國營物流企業(yè)的建設有所加強，同時一些集體和個體物流企業(yè)也有了發(fā)展。物流業(yè)已逐步打破部門、地區(qū)的界限，向社會化、專業(yè)化的方向發(fā)展。由于經(jīng)濟活動已向商品導向轉變，物流業(yè)開始注重經(jīng)濟效益、物流活動已不僅僅局限于被動的倉儲和運輸，而開始注重系統(tǒng)

5、運作，即考慮包括包裝、裝卸、流通加工、運輸在內的物流系統(tǒng)整體效益、按系統(tǒng)化思想，推出了倉庫一次性作業(yè)、集裝單元化技術、自動化工體倉庫、各種運輸方式綜合利用和聯(lián)合運輸?shù)认到y(tǒng)應用形式，用系統(tǒng)思想對物流全過程進行優(yōu)化，使物流總費用最低、這一階段，物流的經(jīng)濟效益和社會效益有所提高。社會主義市場經(jīng)濟體制建立中的我國現(xiàn)代物流發(fā)展，即從提出建立社會主義市場經(jīng)濟體制到現(xiàn)在。1993年，黨的十四屆三中全會通過了關于建立社會主義市場經(jīng)濟體制若干問題的決定，我國加快了經(jīng)濟體制改革的步伐，經(jīng)濟建設開始進入到了一個新的歷史發(fā)展階段。科學技術的迅速發(fā)展和信息技術的普及應用，消費需求個性化趨勢的加強，競爭機制的建立，使得我

6、國的工商企業(yè)，特別是中外合資企業(yè)，為了提高競爭力，不斷提出了新的物流需求；我國經(jīng)濟界開始把物流發(fā)展提到了重要議事日程。此時國家逐漸加大力度對一些老的倉儲、運輸企業(yè)進行改革、改造和重組，使他們不斷提供新的物流服務，與此同時，還出現(xiàn)了一批適應市場經(jīng)濟發(fā)展需要的現(xiàn)代物流企業(yè)、這一階段，除公有制的物流企業(yè)外，非公有制的物流企業(yè)迅速增加，外商獨資和中外合資的物流企業(yè)也有了不斷發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟向社會主義市場經(jīng)濟體制過渡。物流的活動逐漸擺脫了部門附屬機構的地位，開始按照市場規(guī)律的要求開展物流活動。物流活動開始體現(xiàn)出物流的真正本質內容：服務。物流更多地和信息技術結合使用，物流的范圍和領域也不斷擴大。中國19

7、78年從日本引進物流這一概念以來，已走過了近三十年的路程。各國物流業(yè)的發(fā)展歷史證明，現(xiàn)代物流業(yè)是隨著經(jīng)濟的全球化與信息網(wǎng)絡技術的發(fā)展而發(fā)展的，是與一個國家的工業(yè)化水平、信息化水平協(xié)調一致的。中國的現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)過近20年的準備與起步，從“九五”開始，特別是進入“十五”以后，有了較快的發(fā)展?？梢赃@樣講，中國的現(xiàn)代物流業(yè)已邁過起步期，進入快速發(fā)展期，現(xiàn)代物流業(yè)已成為中國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產業(yè)，是進入二十一世紀中國經(jīng)濟發(fā)展的加速器。3月14日，第十屆全國人民代表大會第四次會議批準了中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要，在這個規(guī)劃綱要中，破天荒第一次把現(xiàn)代物流業(yè)單列一節(jié)，第四篇“加快發(fā)展

8、服務業(yè)”中的第十六章第二節(jié)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”將載入史冊，成為中國物流業(yè)發(fā)展的一個里程碑。在全球經(jīng)濟一體化進程不斷加快、高新技術迅猛發(fā)展的形勢下，以電子商務為代表的新經(jīng)濟逐步發(fā)展成一種嶄新的運作方式和商務模式，已成為推動經(jīng)濟增長的重要驅動力，同時也引發(fā)了經(jīng)濟領域里自工業(yè)革命以來最廣泛、最深刻的一場變革。隨著信息技術的普及應用和電子商務的發(fā)展，在實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉型的同時，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。物流過程是企業(yè)采購、生產制造、流通等環(huán)節(jié)中的主要組成部分，是社會和企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的“第三利潤源泉”，同時也被認為是二十一世紀企業(yè)降

9、低成本的最后手段。在信息技術的支持下，發(fā)達國家的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)、提高經(jīng)濟效益的重要源泉、產業(yè)升級和企業(yè)重組的關鍵推動力、以及區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟發(fā)展支撐環(huán)境的關鍵因素之一?，F(xiàn)代物流將極大地改變目前的商務、生產模式，最終作為一個系統(tǒng)化的整體成為社會經(jīng)濟的基礎層面部分。目前國際上普遍認為，物流業(yè)的發(fā)達程度和水平高低是一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為發(fā)達國家最具普遍影響力的經(jīng)濟基礎和“朝陽產業(yè)”。隨著市場化、國際化、工業(yè)化和城市化的發(fā)展,中國未來的經(jīng)濟結構也會出現(xiàn)一些非常重大的變化。大家更為關切的就是運輸結構的變化。事實上現(xiàn)在工業(yè)化進入到中期階段,意

10、味著我國大生產、大流通的格局并沒有完成,中國運輸結構的提升也是當今經(jīng)濟結構調整的重大命題。未來,在運輸結構上,一方面運輸需要繼續(xù)加速增長,特別是鐵路和航運能力的增長還是非常必要的;另一方面,過去在運輸發(fā)揮著主要作用的道路運輸,應該發(fā)展到一個以提升效率和增強便利性為主的新階段。新的運輸方式,特別是航空運輸,隨著我國產業(yè)結構的集約化和人民群眾對出行效率要求的提高,航空運輸在我國綜合運輸體系中的地位也會提升。所以,這幾種交通運輸方式的不同形式的增長和結構的調整,會對我國整個物流業(yè)從服務產品的創(chuàng)新和專業(yè)化服務形式的形成產生非常深刻的影響。所以,經(jīng)濟結構的大的布局和調整過程中存在著很多的因素影響著我國物

11、流業(yè)的發(fā)展。同時也給我國物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了很多的新的機遇和可能。大家可能也注意到了,2006年,國家出臺了“十一五”國民經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)劃綱要。在綱要中,第一次把物流產業(yè)發(fā)展納入到國家重點發(fā)展的領域,而且是作為現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展的一個領域來提出要加快發(fā)展的。在綱要中,從四個方面明確了在“十一五”期間乃至今后的更長的時期,物流業(yè)發(fā)展的主要任務。我國物流雖然有了一定的發(fā)展，尤其是在1999年11月，國家經(jīng)貿委會同世界銀行召開了現(xiàn)代物流國際研討會后，我國的現(xiàn)代物流有了迅速發(fā)展。但是由于我國物流剛剛擺脫計劃經(jīng)濟體制的束縛，目前還沒有形成一個比較完整的體系，從總體來說，我國的物流的發(fā)展仍處于起步階段，主要表現(xiàn)在

12、：部分省市開始重視現(xiàn)代物流的發(fā)展。近幾年來，我國部分省市政府已開始認識到物流對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內外市場競爭能力的重要性把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項涉及經(jīng)濟全局的戰(zhàn)略性問題來抓、以天津、上海、深圳、山東三市一省為例為了使地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，三市一省都從戰(zhàn)略高度出發(fā)把發(fā)展現(xiàn)人物流作為經(jīng)濟騰飛的重要措施和支撐點之一一些工商企業(yè)開始重視物流管理。我國一些工商企業(yè)已開始認識到物流是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動生產率之外，能夠使企業(yè)增加效益和增強競爭能力的第三利潤源，強化企業(yè)的物流管理，取得了明顯的收效。如海爾集團，把物流能力擺在企業(yè)核心競爭力的位置；實施企業(yè)流程管理再造

13、工程，將集團的采購、倉儲、配送和運輸?shù)任锪骰顒咏y(tǒng)一集中管理，成立了物流推進本部，下設采購事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲運事業(yè)部，對物流業(yè)務和物流資源優(yōu)化重組，從而獲得了巨大的經(jīng)濟效益例如，將過去分散在冰箱、空調等十幾個產品事業(yè)部的采購任務集一批運輸、倉儲及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展。隨著我國社會物流需求的增加，以及對物流認識的深化，我國在計劃機制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向，積極擴展經(jīng)營范圍，延伸物流服務項目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。中遠國際貨運公司作為運輸行業(yè)里的實力企業(yè)，在現(xiàn)代物流的新形勢下,打出了綠色服務戰(zhàn)略。即凡是

14、由中貨公司承接的貨物，從訂艙、制作單證、調箱、裝運、報關、驗貨、裝船、運輸及信息追蹤和資料信息的傳送等一路綠燈。國外物流企業(yè)開始進入中國。由于我國物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、管理技術和管理水平相對落后，其服務質量還很難滿足一些企業(yè)，特別是跨國公司對高質量物流服務的需求，因此，近年來國際上一些著名物流企業(yè)普遍看好我國物流下場，陸續(xù)進入我國，在我國許多地方開始建立物流網(wǎng)絡及物流聯(lián)盟。他們運用國際成功的物流服務經(jīng)驗，為客戶提供完整的綜合物流服務。如美國總統(tǒng)輪船、日通、瑞達、阿爾卑斯、松下、GM、德國飛格等。一些物流企業(yè)開始重視物流服務質量管理。物流的本質是服務，物流服務質量是物流企業(yè)生命的保證，它直接關系到

15、物流企業(yè)在激烈競爭中的成敗。我國的一些物流企業(yè)開始把提高服務質量作為與國際接軌、進入國際物流領域的入門證。中儲股份于2000年底一次性通過了國際認證機構的現(xiàn)場評審，獲得了ISO9000質量管理認證。深圳中海物流于1998年在全國物流企業(yè)中第一家獲得德國TUVISO9002國際質量保證體系認證。信息技術和通訊技術已逐步在物流業(yè)務中運用。我國在90年代初期物流活動中開始應用了計算機網(wǎng)絡技術1993年，上海華聯(lián)超市開業(yè)，以計算機網(wǎng)絡為手段實現(xiàn)了統(tǒng)一進貨和商品配送.該公司建有16萬平萬米的配送如C,開發(fā)了包含倉庫管理、商品分揀理貨等號系統(tǒng)在內的配送中J心計算機系統(tǒng)，并與各銷售點聯(lián)網(wǎng),使連鎖店經(jīng)營體系更加完善。1995年國際互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)領域的應用，使信息技術在物流領域有了突破性進展，促進