汽車半路出狀況應(yīng)急小策略

1、.：.；汽車半路出情況應(yīng)急小戰(zhàn)略開(kāi)車最怕車開(kāi)到路程一半的時(shí)候出情況，特別是對(duì)那些新手而言。一些小問(wèn)題不需求求助于汽修廠，免得被狠狠宰上一刀，而另外一些在運(yùn)用中出現(xiàn)缺點(diǎn)或有缺點(diǎn)而暫時(shí)無(wú)零配件供應(yīng)又需急用的情況下，我們就不得不采取一些應(yīng)急的修繕?lè)椒ā?情況一、汽車出現(xiàn)啟動(dòng)缺點(diǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)必需具備三個(gè)要素：緊縮、火花和混合氣。假設(shè)某一要素任務(wù)異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。啟動(dòng)缺點(diǎn)普通表現(xiàn)為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難，其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。 【景象分析】 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無(wú)著火征兆，普通是由于燃油沒(méi)有放射引起的，其緣由主要有以下幾點(diǎn)： 1、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)缺點(diǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位

2、置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào)，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)展各項(xiàng)控制的主要根據(jù)和根底。假設(shè)傳感器或其線路出現(xiàn)缺點(diǎn)，電控單元不能接納到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無(wú)法正確地控制燃油放射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的景象。用聽(tīng)診器和正時(shí)燈進(jìn)展檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞能否任務(wù)。出現(xiàn)上述缺點(diǎn)時(shí)，普通自診斷系統(tǒng)可顯示出缺點(diǎn)代碼，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)展全面檢查。首先斷開(kāi)各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，那么須改換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器能否正常。 2、燃油泵及控制電路缺點(diǎn) 假設(shè)燃油泵或控制電路出現(xiàn)缺點(diǎn)，也會(huì)

3、呵斥供油系統(tǒng)沒(méi)有燃油壓力。即使噴油器任務(wù)正常，燃油也不能正常放射。檢查方法是：用短接線銜接診斷插端子B和FP然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(不啟動(dòng))，檢查進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力。假設(shè)軟管中有壓力且可聽(tīng)到回油聲，闡明燃油泵本身沒(méi)有問(wèn)題；否那么，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬(wàn)用表丈量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，那么需改換燃油泵。假設(shè)燃油泵任務(wù)正常，那么應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。 3、燃油壓力調(diào)理器缺點(diǎn) 燃油系統(tǒng)的油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，丈量燃油壓力。假設(shè)燃油壓力過(guò)高，那么

4、應(yīng)改換壓力調(diào)理器；壓力過(guò)低時(shí)，可夾住回油軟管，假設(shè)燃油壓力上升到正常值闡明燃油壓力調(diào)理器損壞，否那么可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)堅(jiān)持在規(guī)定值5min，否那么闡明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。 4、燃油泵及燃油濾清器缺點(diǎn) 啟動(dòng)困難時(shí)，普通燃油泵是能正常任務(wù)，其問(wèn)題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力缺乏。 5、冷啟動(dòng)系統(tǒng)缺點(diǎn) 在有些車型中設(shè)有冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)控制，噴油繼續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。 【應(yīng)急措施】 對(duì)以上缺點(diǎn)的診斷應(yīng)遵照先電后機(jī)、先

5、簡(jiǎn)后繁的原那么進(jìn)展。電噴車之所以會(huì)出現(xiàn)冷啟動(dòng)缺點(diǎn)，緣由多為進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多，噴油器內(nèi)部雜質(zhì)過(guò)多。以上缺點(diǎn)假設(shè)發(fā)生在新車上，如行駛里程綜述 圖片 論壇(圖庫(kù)論壇)在6萬(wàn)公里以內(nèi)的車，建議用戶在車輛每行駛2萬(wàn)3萬(wàn)公里時(shí)進(jìn)展發(fā)動(dòng)機(jī)免拆清洗。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在完成免拆清洗后，應(yīng)以較高的車速?80公里小時(shí)以上行駛20公里以上，以使溶化的膠質(zhì)和積炭在高溫下熄滅從尾氣排出。假設(shè)做完免拆清洗后車輛放置到第二天早上再發(fā)動(dòng)，氣門被溶化的膠質(zhì)粘連，啟動(dòng)更困難和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速更加抖動(dòng)，也就是俗稱的“粘氣門景象。一旦出現(xiàn)了這種景象，還需重新進(jìn)展免拆清洗。 情況二、散熱器進(jìn)水軟管忽然破裂 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的軟管在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)

6、用后會(huì)老化，容易破裂。 【景象分析】 假設(shè)散熱器進(jìn)水軟管在行車過(guò)程中破裂，噴濺出來(lái)的高溫水會(huì)構(gòu)成大團(tuán)水蒸氣從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下噴出。發(fā)現(xiàn)這種景象應(yīng)立刻尋覓平安場(chǎng)所停車，然后采取緊急措施處理。 【應(yīng)急措施】普通情況下，散熱器進(jìn)水軟管的接頭處最容易產(chǎn)生裂口而漏水，這時(shí)可以用剪刀剪掉損壞的部位，然后將軟管再重新插到散熱器進(jìn)水口接頭上，并用卡子或鐵絲卡緊。假設(shè)裂口是在軟管的中段，可以用膠布纏扎漏水裂口。纏扎前先將軟管擦干凈，等漏水部位枯燥后，將膠布纏繞在軟管漏水處。由于發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)軟管內(nèi)的水壓較高，因此應(yīng)盡量將膠布纏緊。假設(shè)手頭沒(méi)有膠布，還可以先將塑料紙纏在裂口上，然后用舊布剪成條狀纏在軟管上。有時(shí)軟管裂口較大，纏扎后仍能夠漏水，這時(shí)可將水箱蓋翻開(kāi)，降低水