九景衢軌道工程單枕連續(xù)法施工方案

1、.：.； 新建九景衢鐵路JQJXZQ-4標(biāo)鋪架工程單枕延續(xù)法鋪軌施工方案 中鐵六局集團(tuán)九景衢鐵路JQJXZQ-4標(biāo)工程部2021年11月 目 錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc10732 一、編制根據(jù)、范圍 一、編制根據(jù)、范圍1.1、編制根據(jù)1、TZ 201-2021；2、TB/T 2140-2021；3、 TB 10413-2003；4、TB 10305-2021；5、TB 10441-2021；6、TB/T 1632-2005；7、TB/T 2098-2007；8、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)；9、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)10、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)11、九景衢安202

2、140號(hào)文12、1.2、編制范圍 新建九景衢鐵路江西段JQJXZQ-4標(biāo)鋪架工程九江端DK66+100DK121+000區(qū)間機(jī)械鋪軌、長(zhǎng)鋼軌及無縫線路鎖定焊。二、工程概略新建九景衢鐵路江西段JQJXZQ-4標(biāo)鋪架工程DK66+100DK121+000區(qū)間，新建雙線全長(zhǎng)108km。軌枕錨固在洪源站錨固基地完成，采用CPG500型鋪軌機(jī)組單枕延續(xù)法一次性鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌作業(yè)。技術(shù)規(guī)范鐵路等級(jí)：級(jí)；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)行車速度：200km/h；線間距：4.4m；最小曲線半徑：普通3500m，困難2800m；限制坡度：6；牽引種類：電力；機(jī)車類型：動(dòng)車、SS9、HXD3；牽引質(zhì)量：4000t；到發(fā)線有效長(zhǎng)度

3、：850m；閉塞類型：自動(dòng)閉塞。正線鋼軌采用時(shí)速200km/h、定尺長(zhǎng)100m、60kg/m、U75VG無螺栓孔新鋼軌,鋼軌質(zhì)量符合TB/T3276-2021。在R2800m地段，采用時(shí)速160km/h、定尺長(zhǎng)100m、60kg/m、U75V熱處置無螺栓孔新鋼軌，鋼軌質(zhì)量符合TB/T 2344-2021要求。無縫線路地段采用2.6m長(zhǎng)a型有擋肩混凝土枕，每公里按1667根鋪設(shè)，扣件采用彈條型扣件。橋上及路基上采用護(hù)輪軌的地段采用新型混凝土橋枕及彈條型扣件。面砟采用一級(jí)道砟，道砟符合國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范TB/T 2140-2021一級(jí)碎石道砟規(guī)范，底砟應(yīng)符合TB/T 2897-1998。進(jìn)場(chǎng)道砟每500

4、0方為一批由專職實(shí)驗(yàn)員毛家旭委托九景衢四標(biāo)工程部中心實(shí)驗(yàn)室做一次檢驗(yàn)。正線單線道床頂面寬度為3.5m，鋪設(shè)單層道床，正線路基道床厚度為30cm，硬質(zhì)巖石路塹道床厚度為35cm。道床邊坡1:1.75，砟肩堆高15cm，雙線道床頂面寬度與單線一樣。橋上、隧道內(nèi)道床厚度為35cm。線路中心線一側(cè)砟肩、邊坡與區(qū)間路基一樣，線路兩側(cè)的道床砟肩至擋砟墻間以道砟填平。鋪設(shè)a型軌枕地段道床頂面與軌枕中部頂面平齊，橋枕等地段道床頂面低于軌枕承軌面3cm。九景衢鐵路江西段軌道構(gòu)造高度地段鋼軌mm)軌枕mm軌下墊板mm道床mm軌道高度mm土質(zhì)路基17623010300716硬巖路基、隧道、橋/p>

5、766四、主要工程數(shù)量序號(hào)資料稱號(hào)型號(hào)單位工程數(shù)量備注1道砟底砟m6219面砟m629702鋼軌60kg/m、100m、U75VG根88860kg/m、100m、U75V熱處置根2183軌枕預(yù)應(yīng)力混凝土枕 a型枕根94705預(yù)應(yīng)力混凝土枕 新型橋枕根85573主要工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表五、開工前期預(yù)備任務(wù)1、路基工程已完成，路基成形，標(biāo)高到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)范，滿足鋪軌條件。與線下施工單位交接進(jìn)展復(fù)測(cè)。2、丈量放線：復(fù)核路基頂面標(biāo)高，標(biāo)定準(zhǔn)確的線路中線樁、起道標(biāo)高樁。為現(xiàn)場(chǎng)鋼軌、軌枕定位提供準(zhǔn)確的線路里程。直線上每50m、曲線上每20m、緩和曲線上每10m設(shè)一中心樁，道岔中心、變坡點(diǎn)、平交道中線。六、施工組織安

6、排長(zhǎng)鋼軌裝車在景德鎮(zhèn)北站軌排基地。洪源站設(shè)置錨固基地一處，在此進(jìn)展軌枕錨固、軌枕裝車。采用CPG500鋪軌機(jī)鋪軌。由景德鎮(zhèn)北站向九江端進(jìn)展鋪軌作業(yè)，先鋪設(shè)左線再鋪設(shè)右線。九江端鋪軌作業(yè)方案于2021年12月15日開場(chǎng)，2021年3月6日鋪設(shè)完成。七、施工組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力安排工程部嚴(yán)厲按照施工方案及審批意見做好一切施工預(yù)備，確保 “四到位，落實(shí)“四責(zé)。為了規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)次序和規(guī)范化施工，做到分工明確，責(zé)任到人，施工擔(dān)任人、技術(shù)擔(dān)任人和專業(yè)擔(dān)任人必需佩戴闡明身份及職責(zé)的標(biāo)志，對(duì)參與施工的人員進(jìn)展合理分工，明確每道工序的任務(wù)內(nèi)容。為確保平安高效完成軌道鋪設(shè)義務(wù)，軌道工程施工組織機(jī)構(gòu)及職能如下:7.

7、1、工程部組織機(jī)構(gòu)圖： 7.2、工程部職能：工程經(jīng)理：擔(dān)任質(zhì)量、平安、工期以及各施工相關(guān)事務(wù)；保證質(zhì)量體系、平安體系在工程工程上的有效運(yùn)轉(zhuǎn)及勞、材、機(jī)資源的需求；擔(dān)任貫徹實(shí)施質(zhì)量方針、質(zhì)量目的、平安目的，監(jiān)視檢查方案執(zhí)行情況，對(duì)工程的質(zhì)量、平安、進(jìn)度、本錢擔(dān)任。工程副經(jīng)理：詳細(xì)主抓施工進(jìn)度管理，從方案進(jìn)度、實(shí)踐進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)展控制，確保軌道施工如期完工。工程總工：工程總工程師在工程經(jīng)理指點(diǎn)下對(duì)施工質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度、計(jì)量測(cè)試全面擔(dān)任；擔(dān)任施工組織進(jìn)度方案、質(zhì)量目的、平安目的的制定及同意后的實(shí)施。工程技術(shù)部：對(duì)技術(shù)管理任務(wù)擔(dān)任,貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)技術(shù)政策、技術(shù)規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程規(guī)定以及工

8、程部的各項(xiàng)技術(shù)管理方法；擔(dān)任施工的技術(shù)交底任務(wù)，處置施工中的技術(shù)問題；審核施工消費(fèi)方案，以及勞力、物資、機(jī)具的需求方案；檢查監(jiān)視和指點(diǎn)各工點(diǎn)技術(shù)、班組業(yè)務(wù)，協(xié)助 處理詳細(xì)問題。平安質(zhì)量部：擔(dān)任施工前平安消費(fèi)培訓(xùn)、考核；監(jiān)視檢查各類平安防護(hù)用品的購(gòu)買、運(yùn)用及產(chǎn)質(zhì)量量情況；實(shí)施平安跟蹤管理，做到“一清、二查、三落實(shí)。 堅(jiān)持作業(yè)面巡視檢查，及時(shí)制止施工中違章違規(guī)操作行為，并報(bào)告上級(jí)指點(diǎn)；擔(dān)任工傷事故的統(tǒng)計(jì)、上報(bào)，參與工傷事故的調(diào)查、分析，提出防備措施。運(yùn)營(yíng)合同部：擔(dān)任工程合同的執(zhí)行、更改和修訂的聯(lián)絡(luò)；擔(dān)任工程的對(duì)內(nèi)對(duì)外預(yù)結(jié)算任務(wù)；及時(shí)搜集運(yùn)營(yíng)結(jié)算資料，并且建立相應(yīng)的臺(tái)賬、檔案。物資設(shè)備部：編排物資方

9、案，組織采購(gòu)，；擔(dān)任物資現(xiàn)場(chǎng)管理，做好進(jìn)場(chǎng)、入庫(kù)物資的計(jì)量、驗(yàn)收、保管、發(fā)放，保證施工用料。方案財(cái)務(wù)部：進(jìn)展本錢、費(fèi)用預(yù)算、核算、考核和控制，降低耗費(fèi)、節(jié)約費(fèi)用；建立健全各種財(cái)務(wù)賬目，編制財(cái)務(wù)報(bào)表。綜合辦公室：對(duì)施任務(wù)業(yè)的后勤保證、衛(wèi)生防疫全面擔(dān)任；擔(dān)任辦公用車輛的調(diào)度、運(yùn)用、日常維修以及相關(guān)駕駛員管理。行車調(diào)度室：擔(dān)任搜集、掌握現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展信息，編制，及時(shí)向各作業(yè)隊(duì)下達(dá)調(diào)度指令，并做好跟蹤與落實(shí)。7.3、施工機(jī)具組織和數(shù)量表施工機(jī)具組織和數(shù)量表序號(hào)機(jī)具稱號(hào)規(guī)格單位數(shù)量闡明1鋪軌機(jī)CPG500輛12龍門吊16t臺(tái)43群吊2t臺(tái)324反錨消費(fèi)線套15焊軌機(jī)K922臺(tái)16鏟車臺(tái)2推注平臺(tái)7挖機(jī)臺(tái)28齒

10、條壓機(jī)臺(tái)40帶壓機(jī)把20個(gè)9搗固機(jī)臺(tái)3010鋸軌機(jī)臺(tái)3含切片11拉軌器臺(tái)212液壓起撥機(jī)臺(tái)513汽油發(fā)電機(jī)5kw臺(tái)414直向砂輪機(jī)臺(tái)615直軌器臺(tái)216撞軌器臺(tái)617精磨機(jī)臺(tái)218正火設(shè)備套219滾筒個(gè)40020軌溫表塊621枕木頭、墊木個(gè)5022撬棍把8023洋鎬把8024道尺把225水準(zhǔn)儀臺(tái)226全站儀臺(tái)17.4、勞動(dòng)力安排勞動(dòng)力組織表1個(gè)班組序號(hào)崗位崗位人員數(shù)量1領(lǐng)工班長(zhǎng)12副班長(zhǎng)兼司機(jī)13主機(jī)操作司機(jī)14機(jī)組維修技師15車載龍門吊操作司機(jī)36安放扣件87放膠墊片兼鋼軌推送時(shí)鋼軌引導(dǎo)28收軌安裝操作人員29收軌就位操作人員210鋼軌遷延機(jī)司機(jī)111收放輥輪4八、施工工藝及施工方法軌料采用

11、火車經(jīng)由景德鎮(zhèn)線路所運(yùn)輸至軌排基地，在景德鎮(zhèn)北站軌排基地進(jìn)展長(zhǎng)鋼軌裝車，在洪源站錨固基地進(jìn)展軌枕錨固、裝車。然后用CPG500型鋪軌機(jī)組進(jìn)展鋪設(shè)作業(yè)。洪源站錨固基地全長(zhǎng)400m，寬24m，采用一套反錨消費(fèi)線進(jìn)展錨固作業(yè)，每天消費(fèi)才干1.5km。軌枕存放區(qū)長(zhǎng)125m，寬13.6m，可存放軌枕8.5km。廢品軌枕存放區(qū)長(zhǎng)125m，寬13.6m，可存放軌枕8.5km。 施工流程圖8.1、單枕延續(xù)法鋪設(shè)備工工藝及方法8.1.1施工預(yù)備1線路復(fù)測(cè)復(fù)核路基頂面標(biāo)高，標(biāo)定準(zhǔn)確的線路中線樁、起道標(biāo)高樁。為現(xiàn)場(chǎng)鋼軌、軌枕定位提供準(zhǔn)確的線路里程。直線上每50m、曲線上每20m、緩和曲線上每10m設(shè)一中心樁。2預(yù)鋪

12、道砟預(yù)鋪道砟采用汽車運(yùn)輸，人工配合攤鋪機(jī)進(jìn)展攤鋪，預(yù)鋪道砟厚度以15cm進(jìn)展控制，采用壓強(qiáng)不小于160kPa的機(jī)械碾壓，壓實(shí)密度不小于1.6g/cm3，道砟鋪設(shè)厚度不宜小于150mm，砟面應(yīng)整實(shí)壓平，并在線路中心軌枕下道砟挖槽，槽寬為60cm,深度為5cm。8.1.2硫磺錨固硫磺錨固所用資料為硫磺、砂子、水泥和石蠟。硫磺采用一級(jí)粉狀或塊狀硫磺，不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。水泥、砂子、石蠟等原資料必需符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。硫磺砂漿配合比：硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：0.5：1.5：0.02硫磺砂漿熬制：先將砂子加熱至100120時(shí)參與水泥，繼續(xù)炒拌至130時(shí)，參與硫磺和石蠟，加熱攪拌至1501

13、60時(shí)即可運(yùn)用。硫磺砂漿溫度不得超越180。注入孔內(nèi)時(shí)溫度不小于130。溶液由稀變稠成液膠狀時(shí)即可運(yùn)用。錨固作業(yè)：采用反錨法進(jìn)展作業(yè)，散枕臺(tái)車運(yùn)輸軌枕至錨固臺(tái)位，升起錨固平臺(tái)，使軌枕承軌槽和錨固孔與錨固模板的上頂面和錨固孔對(duì)齊擺平，將螺栓插入軌枕預(yù)留螺栓孔中，道釘尾部以下漿液深度不少于20mm。螺旋道釘圓臺(tái)的底面，距軌枕承軌槽面的值應(yīng)不大于2MM。螺旋道釘中心線與預(yù)留孔中心線的偏向不大于2MM，道釘歪斜角度不大于2度。隨后在螺栓孔內(nèi)澆注熬制好的硫磺砂漿，使得螺栓錨固于軌枕的螺栓孔內(nèi)，降下錨固平臺(tái)。錨固完成后，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)對(duì)道釘進(jìn)展抗拔實(shí)驗(yàn)，每公里抽檢3個(gè)道釘。螺旋道釘錨固抗拔力不得小于60K

14、N。 將錨固好的軌枕翻轉(zhuǎn)180，軌頂朝上布置在鏈?zhǔn)絼蛘碥嚿希瓌?dòng)勻枕車，經(jīng)過勻枕車之間的等距鋼鏈均勻地分布軌枕，再將其撥正取齊，絲口打上油。8.1.3長(zhǎng)鋼軌、軌枕裝車1長(zhǎng)鋼軌裝車裝車前，根據(jù)圖紙要求，對(duì)長(zhǎng)鋼軌進(jìn)展配軌計(jì)算，左右股鋼軌接頭相差量不應(yīng)大于100mm；工地焊接接頭間隔 橋臺(tái)邊墻和橋墩不應(yīng)小于2m；長(zhǎng)大隧道內(nèi)長(zhǎng)鋼軌接頭間隔 隧道口不應(yīng)小于50m。對(duì)長(zhǎng)鋼軌編號(hào)時(shí)，左右兩股鋼軌的編號(hào)分別為1、3、5.和2、4、6.。裝車前應(yīng)由技術(shù)人員對(duì)已選配好的長(zhǎng)鋼軌進(jìn)展檢查確認(rèn)；龍門吊操作人員對(duì)門吊進(jìn)展檢查確認(rèn)；調(diào)車人員指揮長(zhǎng)軌列車進(jìn)展對(duì)位。長(zhǎng)鋼軌裝車采用32臺(tái)2T龍門吊吊裝，采用群控作業(yè)，在確認(rèn)一切夾

15、軌鉗結(jié)實(shí)夾緊后，指揮人員指揮龍門吊同時(shí)起吊，鋼軌吊起要平穩(wěn)。吊放長(zhǎng)鋼軌接近輥輪時(shí)，要確保任何位置都處在輥輪連線范圍內(nèi)，左右股從兩側(cè)向中心對(duì)稱放置，并擺放整齊、結(jié)實(shí)。長(zhǎng)鋼軌在牽引端對(duì)齊，并在一直端設(shè)置擋板，一切長(zhǎng)鋼軌按要求裝車后，同時(shí)進(jìn)展鎖緊固定，防止在運(yùn)輸途中竄動(dòng)。2軌枕裝車對(duì)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格的軌枕進(jìn)展核實(shí)，把軌枕運(yùn)輸車開至軌排基地軌枕存放區(qū)處預(yù)備吊裝軌枕。吊裝軌枕采用2臺(tái)10T龍門吊，按每組16根軌枕吊裝到雙層支架上方，軌枕堆放高度不宜超越4層，軌枕應(yīng)堆放整齊，保證軌枕中心線與車輛中心線相重合，吊裝過程中嚴(yán)禁碰損、裝偏，傾斜。軌枕在平板車上布置為2組，每組分4層。每裝完一層后，須在軌枕乘軌槽的正

16、中央位置上放置2根8*8cm的通長(zhǎng)木條，之后再裝上層的軌枕。8.1.4長(zhǎng)鋼軌、軌枕運(yùn)輸運(yùn)輸過程中，速度堅(jiān)持勻速，運(yùn)輸速度應(yīng)嚴(yán)厲按照，起步及制動(dòng)速度不得過快、過猛，在確保平安無誤的情況下方可運(yùn)往前方。8.1.5鋪設(shè)作業(yè)1遷延長(zhǎng)鋼軌機(jī)車到位后，松開長(zhǎng)鋼軌的緊鎖安裝，拖一對(duì)松一對(duì)，在坡道上作業(yè)嚴(yán)禁將一切長(zhǎng)軌鎖緊安裝一次全部卸開。在接近已鋪長(zhǎng)軌軌頭10m處一度停車。以0.5km/h速度對(duì)位。將置于鋪軌機(jī)前部絞盤上的鋼絲繩拉至雙層車上的長(zhǎng)鋼軌始端，裝上“魚頭型公用夾具。開動(dòng)絞盤收縮鋼絲繩，拖動(dòng)長(zhǎng)鋼軌，將長(zhǎng)鋼軌送入推送安裝。長(zhǎng)軌推送安裝再將長(zhǎng)軌沿導(dǎo)向安裝推送至鋪軌機(jī)前端遷延機(jī)遷延架下，并用公用的夾具將長(zhǎng)軌

17、前端與遷延架相連結(jié)實(shí)。遷延機(jī)遷延長(zhǎng)鋼軌勻速前行，每隔8-10m在長(zhǎng)鋼軌正下方放置一個(gè)滾筒，長(zhǎng)鋼軌拖出后左右兩股間距為3.2m。長(zhǎng)鋼軌末端將要拉出最后一個(gè)導(dǎo)向框時(shí)，遷延機(jī)速度降低，使拉出的長(zhǎng)鋼軌終端與已鋪軌道的前端根本對(duì)齊并用無縫夾具銜接。以后每次遷延長(zhǎng)鋼軌均在前一對(duì)長(zhǎng)鋼軌還未全部收入乘軌槽之前進(jìn)展，使兩對(duì)長(zhǎng)鋼軌首尾銜接。2鋪設(shè)軌枕長(zhǎng)鋼軌卸車終了后，遷延機(jī)牽引主機(jī)進(jìn)展布枕，先人工布設(shè)第1、2根軌枕，布枕2根后，即行自動(dòng)布枕作業(yè)。軌枕由傳送帶送到軌枕鋪設(shè)安裝，然后由鋪設(shè)安裝將軌枕推到道床上，最后由間距調(diào)整安裝完成軌距調(diào)整，同時(shí)保證軌枕與軌道中心線垂直。布枕作業(yè)過程中應(yīng)隨時(shí)檢查軌枕間距及軌枕的傳送形

18、狀，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)糾正。軌枕鋪放到道床上的同時(shí)，從鋪軌機(jī)上存放配件的地方向軌枕上放置橡膠墊板。8.1.6收軌作業(yè)將長(zhǎng)鋼軌放入遷延機(jī)的收軌輪中，在遷延機(jī)前行過程中依次將長(zhǎng)鋼軌置入各收軌輪。收軌時(shí)動(dòng)作應(yīng)平緩,并隨時(shí)留意軌枕偏離形狀，及時(shí)提示鋪軌機(jī)的走行方向。長(zhǎng)軌應(yīng)收放在承軌槽中心略偏外側(cè)的位置上，軌底與內(nèi)外側(cè)彈條座的間距分別為11mm和9mm。長(zhǎng)鋼軌入槽應(yīng)左右股對(duì)齊。在收軌的同時(shí),將軌底的滾筒收到鋪軌機(jī)前端的存放滾筒架上，在遷延下一對(duì)長(zhǎng)軌時(shí)，倒運(yùn)到遷延機(jī)后部的存放滾筒架上。長(zhǎng)鋼軌入槽后，預(yù)留軌縫8-10mm，并運(yùn)用急救器進(jìn)展聯(lián)接。長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度大于1km后進(jìn)展焊接單元軌節(jié)作業(yè)，并鎖定到設(shè)計(jì)軌溫。8.1.

19、7上扣件在長(zhǎng)鋼軌落入乘軌槽后及時(shí)分布扣件，每隔9根軌枕安裝一組扣件。待鋪軌機(jī)開場(chǎng)鋪下一節(jié)長(zhǎng)鋼軌時(shí)，上扣件人員補(bǔ)齊剩余扣件。8.2、上砟整道施工工藝及方法1丈量放線：設(shè)置起、撥道控制樁作為整道的根據(jù)。直線段設(shè)于線路左側(cè)，曲線段將起道樁設(shè)于曲線內(nèi)側(cè)，撥道樁設(shè)于曲線外側(cè)。在直線左股、曲線外股的軌腰里面按軌枕設(shè)置位置用百鉛油標(biāo)出軌枕中心點(diǎn)，以便進(jìn)展方枕任務(wù)。2起道：起道時(shí)以直線左股、曲線里股為規(guī)范股，按要求的高度起好，并在軌下串實(shí)道碴。作為起道瞄視的基準(zhǔn)點(diǎn)，每次至少起好兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，以便瞄視中間的軌頂程度。起道后應(yīng)將路肩處的道碴填入軌枕盒中，以便進(jìn)展搗固。同時(shí)方正軌枕，使軌枕間距符合要求，并垂直線路中心

20、線。3撥道：按全站儀測(cè)設(shè)的中線樁進(jìn)展，把鋼軌及軌枕一同橫移一定間隔 ，使其符合線路中心線的位置要求。人工撥道普通施用68個(gè)撥道器，均勻分布在兩根鋼軌的同側(cè)，分布范圍約3.54m；由1人指揮，其他人用撥道器撥道。4對(duì)線路進(jìn)展日常養(yǎng)護(hù)，方正軌枕，保證軌枕間距，補(bǔ)足并緊固配件和扣件。5搗固：為堅(jiān)持道床的穩(wěn)定和軌枕程度，必需搗實(shí)軌枕下的道碴，使其嚴(yán)密。搗固范圍：砼枕為鋼軌外側(cè)50cm和內(nèi)側(cè)45cm；木枕為鋼軌兩側(cè)各40cm。鋼軌下方應(yīng)加強(qiáng)搗固。而且對(duì)鋼軌接頭和曲線外股的搗固范圍也應(yīng)加強(qiáng)搗固。8.3、鋼軌焊接施工工藝及方法8.3.1鋼軌焊前檢查1檢查鋼軌型式尺寸：鋼軌高度H、軌頭寬度WH、軌底寬度WF、

21、斷面不對(duì)稱AS、端面斜度垂直、程度方向、端部彎曲、軌身平直度。鋼軌的型式尺寸允許偏向：?jiǎn)挝粸楹撩坠こ誊壭?0kg/m鋼軌高度0.6軌頭寬度0.5軌腰厚度1.0 0.5軌底寬度1.0 1.5軌底邊緣厚度0.75 0.5端面斜度垂直、程度方向0.8(1)外表質(zhì)量檢查鋼軌外表不應(yīng)有裂紋。 在熱形狀下構(gòu)成的鋼軌縱導(dǎo)游位板刮傷，磨痕，熱刮傷，縱向線紋，折疊，氧化皮壓入，扎痕等的最大允許深度。鋼軌10m長(zhǎng)范圍內(nèi)外表缺陷不得多于3處，每10m可磨1處，修磨后鋼軌的尺寸和平直度應(yīng)符合要求。8.3.2矯直鋼軌可采用矯直的方法糾正鋼軌端部彎曲。對(duì)于無法矯直的鋼軌端部彎曲，應(yīng)將彎曲的鋼軌端部鋸切掉。鋸切后鋼軌的端面

22、斜度不應(yīng)大于0.8mm。8.3.3焊前除銹作業(yè)規(guī)范：除銹是用角磨機(jī)和手砂輪對(duì)焊鋼軌端面間隔 670mm范圍內(nèi)軌腰兩側(cè)外表及端面除銹，使其顯露80%以上的金屬光澤。軌頭部位的油漆也應(yīng)打磨去除不能超出平直度范圍。打磨時(shí)沿鋼軌縱向打磨，不允許橫向打磨，對(duì)母材的打磨量不允許超越0.2mm。假設(shè)在此范圍有凸出軌腰外表的廠標(biāo)、消費(fèi)日期等符號(hào)必需同時(shí)磨平。打磨面在鋼軌待焊時(shí)間超越24h以上或打磨后有水、油、污垢污染時(shí)，應(yīng)重新打磨處置。 8.3.4焊接和推凸焊接接頭軌頭和軌底、軌底頂面斜坡的推凸余量不應(yīng)大于1mm，其他推凸余量不大于2mm。不應(yīng)將焊渣擠入母材；焊渣不應(yīng)劃傷母材。接頭錯(cuò)邊的位置應(yīng)符合以下規(guī)定;鋼

23、軌頂面縱向中心線的垂直方向，不應(yīng)大于0.5mm；任務(wù)側(cè)面軌頂面下16mm處的程度方向，不應(yīng)大于0.5mm；軌腳邊緣的程度方向，不應(yīng)大于2.0mm。鎖定焊接時(shí)應(yīng)運(yùn)用保壓推凸，焊接接頭冷卻到400以下方可去除牽拉力。8.3.5粗磨(1)粗磨應(yīng)保證焊接接頭的外表粗糙度可以滿足探傷掃查的需求；應(yīng)沿鋼軌縱向打磨，鋼軌打磨外表不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷；焊接接頭非任務(wù)面的垂直、程度方向錯(cuò)邊應(yīng)進(jìn)展縱向打磨過渡。2焊頭打磨過程中應(yīng)堅(jiān)持軌頭的外形輪廓，軌底上角、下角應(yīng)打磨圓順。3打磨時(shí)進(jìn)給量適當(dāng)，不得將外表打虧，不得出現(xiàn)發(fā)黑和發(fā)藍(lán)景象。不得橫向打磨，打磨時(shí)砂輪片不得跳動(dòng)，打磨外表須光整、平順。4打磨時(shí)應(yīng)消除軌頭外表0.3

24、mm厚的脫碳層。8.3.6焊機(jī)對(duì)位單元軌節(jié)始、終端左右股鋼軌接頭相錯(cuò)量不應(yīng)大于100mm，載有焊軌車的平板車應(yīng)停放在待焊接頭后方40m處。將待焊軌頭前后各20m線路撥正，鋼軌不應(yīng)許出現(xiàn)彎曲、扭斜。待焊軌頭前方活動(dòng)長(zhǎng)鋼軌下每隔12.5m放置一個(gè)滾筒，減少鋼軌縱向挪動(dòng)阻力。待焊軌頭固定端支墊完成后對(duì)焊軌機(jī)進(jìn)展對(duì)位，載有焊軌機(jī)的平板車第一個(gè)輪對(duì)距焊接中心線為3.3米左右，焊軌機(jī)對(duì)位完成后，焊接作業(yè)人員應(yīng)迅速打上平板車支腿或鐵鞋，并用手剎進(jìn)展制動(dòng)。在待焊軌頭活動(dòng)端2m和12m(第3根和第20根灰枕)上放置木枕進(jìn)展支墊。并在木枕上放置滾輪以便鋼軌可以縱向挪動(dòng)焊接無砟軌道采用支墊方法。在待焊軌頭下方放置千

25、斤頂活動(dòng)端為帶滾輪，經(jīng)過調(diào)整墊片和千斤頂調(diào)整鋼軌的上拱量。上拱量控制在1.5-2mm閱歷值間。上拱量用1m直尺和塞尺進(jìn)展檢驗(yàn)。經(jīng)過斜鐵進(jìn)展調(diào)整鋼軌任務(wù)邊拱量，當(dāng)v200km/h時(shí)拱量控制在0.50.8mm閱歷值間。用1m直尺和塞尺進(jìn)展檢驗(yàn)。在各項(xiàng)檢查任務(wù)完成后用焊機(jī)夾持待焊軌頭后再次進(jìn)展檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后進(jìn)展焊接作業(yè)。鋼軌焊接完成后，因鋼軌能夠會(huì)存在縱向拉力，所以焊接完成后需進(jìn)展保壓，當(dāng)軌溫降至400時(shí)方可吊銷壓力，根據(jù)焊接時(shí)軌溫變化情況掌握吊銷壓力時(shí)間，普通情況下保壓時(shí)間為5分鐘，檢驗(yàn)方法采用紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)。8.3.7焊接作業(yè)1進(jìn)入焊接區(qū)間前的預(yù)備任務(wù)檢查發(fā)電機(jī)組燃料油和機(jī)油，起動(dòng)柴油機(jī)，檢

26、查能否任務(wù)正常，發(fā)電機(jī)儀表顯示能否正常。任務(wù)前，應(yīng)檢查油箱中的油位和冷卻水箱中的水位。液壓油的油位低于下限時(shí)，應(yīng)運(yùn)用濾油機(jī)參與一樣牌號(hào)粘度的液壓油；冷卻水低于下限時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充清潔的冷卻水任務(wù)前，須充分活動(dòng)液壓傳動(dòng)的部件，排走液壓系統(tǒng)殘留氣體；平衡油溫，并檢查液壓系統(tǒng)有無漏油景象。任務(wù)前，啟動(dòng)焊機(jī)冷卻水循環(huán)水泵，檢查水流、水壓和焊機(jī)冷卻回路有無滲漏和阻塞?？諝鉂穸却髸r(shí)，水溫不能過低，防止焊機(jī)冷卻回路外壁“出汗，影響電氣絕緣強(qiáng)度。軌道車與焊軌車連掛后，接通風(fēng)管試風(fēng)試閘，查看制動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)能否正常，同時(shí)松開手制動(dòng)。在區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)未進(jìn)入焊軌地點(diǎn)前，發(fā)電司機(jī)應(yīng)起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，使其進(jìn)入正常發(fā)電形狀，并通知

27、支配人員。機(jī)頭焊接的操作過程按照焊機(jī)闡明書的操作規(guī)程進(jìn)展。2作業(yè)規(guī)范：刮風(fēng)、下雪天氣焊接時(shí)，應(yīng)采取防風(fēng)、防雪措施。氣溫低于10時(shí)，焊前運(yùn)用火焰預(yù)熱軌端500mm長(zhǎng)度范圍，預(yù)熱溫度應(yīng)均勻。鋼軌外表預(yù)熱升溫為35-50，再進(jìn)展焊接作業(yè)。鋼軌進(jìn)入焊機(jī)后，在接頭對(duì)正過程中，應(yīng)留意必需以任務(wù)面為基準(zhǔn)，軌頭任務(wù)面錯(cuò)位偏向不應(yīng)大于0.2mm，軌底邊緣錯(cuò)邊偏向不應(yīng)大于1mm。焊機(jī)電極外表應(yīng)平整、光潔、無油、水、鐵渣等污染物，不應(yīng)將焊渣不應(yīng)劃傷母材。接受拉力的焊縫，在軌溫高于400時(shí)應(yīng)持力保壓，左右股單元軌節(jié)接頭相錯(cuò)量不宜超越100mm。焊縫區(qū)域冷卻到400以下時(shí)，焊軌作業(yè)車方可經(jīng)過鋼軌焊頭。放行列車時(shí)，焊縫溫

28、度應(yīng)低于300。每焊接一個(gè)接頭，焊接作業(yè)人員應(yīng)清掃焊機(jī)、檢查接頭外表質(zhì)量、推凸余量、接頭錯(cuò)邊量、有無電極灼傷、焊接記錄曲線、完成接頭標(biāo)識(shí)、填寫焊接記錄。接頭標(biāo)識(shí)應(yīng)與鋼軌標(biāo)志、焊接記錄或報(bào)表對(duì)應(yīng)。標(biāo)識(shí)應(yīng)在焊接接頭前方35m處的軌腰部位，標(biāo)識(shí)符號(hào)應(yīng)明晰端正。8.3.8焊頭正火1正火時(shí)，正火溫度的丈量運(yùn)用光電測(cè)溫儀或紅外測(cè)溫儀。2焊接接頭溫度低于500時(shí)方可正火加熱，軌頭加熱的外表溫度應(yīng)控制在850-950。3正火操作步驟：在鋼軌下方支墊枕木保證加熱器正常任務(wù)。將火焰加熱器、流量控制箱、乙炔過濾器、乙炔瓶、氧氣瓶和冷卻水泵用膠管銜接。檢查氧氣、乙炔各銜接處有無走漏，能否滿足消費(fèi)需求。將正火機(jī)架放置在

29、鋼軌上，將火焰加熱器放置在正火機(jī)架的圓柱形導(dǎo)杠上。調(diào)整加熱器與鋼軌外表間隙，使得上下左右間隙均勻，對(duì)稱之后固定在鋼軌上啟動(dòng)冷卻水泵，確認(rèn)冷卻水正常循環(huán)。調(diào)理加熱器的位置，使焊接接頭處于加熱器擺動(dòng)中心，擺動(dòng)幅度不小于75mm。調(diào)理乙炔瓶輸出壓力為 0.12MPa，調(diào)理氧氣瓶輸出壓力為0.6 MPa，經(jīng)過控制箱快速開關(guān)閥調(diào)理乙炔流量為4.2 m3/h，氧氣流量為3.7m3/h。確認(rèn)冷卻水循環(huán)后將氧氣流量下調(diào)并爆鳴點(diǎn)火，點(diǎn)火之后氧氣流量恢復(fù)規(guī)定格數(shù)，搖火擺動(dòng)頻率控制在60次/秒左右。加熱時(shí)察看加熱溫度并用測(cè)溫儀檢測(cè)，到達(dá)正火溫度應(yīng)同時(shí)封鎖控制箱快速開關(guān)閥，但乙炔比氧氣先關(guān)數(shù)秒。將加熱器和正火架取下，

30、封鎖冷卻水泵。解除各氣體銜接納路，放出水管內(nèi)的冷卻水，將各管路整理放置至指定位置。光電測(cè)溫儀探頭應(yīng)垂直被測(cè)鋼軌外表，每次丈量接觸時(shí)間1秒。光電測(cè)溫儀應(yīng)輕拿輕放，以防探頭損傷，假設(shè)光電測(cè)溫儀探頭污染，及時(shí)用酒精清洗。8.3.9精磨1應(yīng)運(yùn)用精磨機(jī)或仿型打磨機(jī)對(duì)焊接接頭的軌頂面及軌頭側(cè)面任務(wù)邊進(jìn)展精磨。2精磨前焊接接頭應(yīng)經(jīng)過矯直，推凸合格，接頭錯(cuò)邊量不超標(biāo)。3精磨時(shí)焊縫溫度應(yīng)低于50。4精磨后應(yīng)堅(jiān)持軌頭輪廓外形，不應(yīng)使焊接接頭或鋼軌產(chǎn)活力械損傷或熱損傷。5精磨長(zhǎng)度不應(yīng)超越焊縫中心線兩側(cè)各450mm限制。6精磨后接頭平直度應(yīng)滿足；以焊縫為中心1m范圍內(nèi)，鋼軌頂面平直度序號(hào)工程允許誤差檢查數(shù)量檢查方法1

31、軌頂面0.3,0全部檢查1m直尺丈量2軌頭內(nèi)側(cè)任務(wù)面0.3，03軌底焊筋0.5,08.3.10探傷每個(gè)焊接接頭必需經(jīng)超聲波探傷，斷定為不合格的焊縫，必需鋸開重焊。探傷時(shí)焊接接頭的溫度不高于40，當(dāng)焊接接頭溫度高于40時(shí)，可澆水冷卻，冷卻時(shí)的鋼軌軌溫要低于350。在打磨過的鋼軌軌底、軌腰、軌頭上均勻涂抹探傷耦合劑，然后用超聲波探傷儀進(jìn)展探傷檢查，不合格的焊頭要鋸斷、重新焊接。鋼軌焊接接頭探傷和傷損判廢執(zhí)行TB/T2658.21-2007規(guī)范。焊縫探傷作業(yè)嚴(yán)厲按照規(guī)范中規(guī)定的操作程序執(zhí)行。焊縫探傷結(jié)果必需填寫在規(guī)定的表格內(nèi)，呈送上級(jí)技術(shù)部門審核備案。8.4、無縫線路應(yīng)力放散及鎖定采用滾筒放散法、拉

32、伸器滾筒法放散鋼軌應(yīng)力，根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求鎖定軌溫為305。8.4.1施工預(yù)備 1單元軌節(jié)設(shè)置按照無縫線路設(shè)計(jì)文件要求布置(2)拉伸量計(jì)算L=a*L*t式中L拉伸量，a鋼軌線性膨脹系數(shù)a=11.810-6 ，L單元軌節(jié)長(zhǎng)度，t實(shí)踐軌溫與方案鎖定軌溫差實(shí)踐軌溫應(yīng)該仔細(xì)仔細(xì)核實(shí)，采用在鋼軌始端、終端分別量測(cè)取平均值，量測(cè)軌溫防止在陽(yáng)光直射的位置進(jìn)展。8.4.2施工工藝 1)滾筒法施工工藝圖 施工預(yù)備設(shè)置暫時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)裝配扣件支墊滾筒撞軌、觀測(cè)位移量丈量軌溫落軌鎖定線路設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)志質(zhì)量檢查 (2)拉伸器滾筒法施工工藝圖施工預(yù)備設(shè)置暫時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)裝配扣件支墊滾筒撞軌、應(yīng)力放散丈量軌溫鋼軌拉伸、撞軌落

33、軌鎖定線路設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)志質(zhì)量檢查8.4.3施任務(wù)業(yè)要點(diǎn)1技術(shù)要求施任務(wù)業(yè)前需求調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)，組織人員分時(shí)間段量測(cè)軌溫，掌握軌溫變化情況。放散施工前，對(duì)全部單元軌節(jié)接頭的焊接進(jìn)展探傷檢測(cè)。確定鎖定軌溫。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求鎖定軌溫，經(jīng)過征求驗(yàn)收單位鎖定軌溫意見來確定鎖定軌溫，無縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍為305，相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于5，同一區(qū)間單元軌條的最高與最低鎖定軌溫差不大于10。設(shè)計(jì)速度160km/h以上左右股鋼軌鎖定軌溫的溫差不應(yīng)大于3，設(shè)計(jì)速度160km/h左右股鋼軌鎖定軌溫的溫差不應(yīng)大于5。岔區(qū)鎖定軌溫303。軌節(jié)單元布置。根據(jù)設(shè)計(jì)文件單元軌節(jié)布置圖，對(duì)單元軌節(jié)焊接。2作業(yè)要點(diǎn) 撞軌

34、器布置。在1.5km軌節(jié)單元，撞軌器分別布置在400、800、1200m位置； 滾筒擺放。施任務(wù)業(yè)前，技術(shù)人員對(duì)滾筒的擺放進(jìn)展檢查， 每10m擺放一個(gè)滾筒，滾筒擺放的密度及位置直接影響施工質(zhì)量。 撞軌器處置。假設(shè)是新制造的撞軌車，需求檢查撞軌車的端面能否垂直，假設(shè)不垂直需求打磨處置，否那么會(huì)呵斥撞軌包破裂。 釋放零應(yīng)力。撞軌器向活動(dòng)端撞軌直至各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)全部出現(xiàn)反彈。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí)，那么視為鋼軌到達(dá)自在伸縮形狀，此時(shí)停頓撞軌；過程中檢查滾筒有無傾斜、零落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等景象。 拉伸鋼軌。拉伸作業(yè)前，需用軌溫表貼在軌腰位置，在單元軌節(jié)的始端、末端分別量測(cè)軌溫，并

35、取平均值為作業(yè)軌溫。拉伸量到達(dá)預(yù)定長(zhǎng)度后，拉伸機(jī)保壓。此時(shí)撞軌器然繼續(xù)撞軌，當(dāng)各觀測(cè)點(diǎn)鋼軌位移全部到達(dá)預(yù)定位置時(shí)，停頓撞軌，拉軌器保壓，在鎖定作業(yè)完成之前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現(xiàn)位移。鎖定扣件。扣件鎖定采用內(nèi)燃螺絲機(jī)，上線前需對(duì)螺絲機(jī)的壓力進(jìn)展調(diào)整，防止鎖定后扣件壓力缺乏或壓力過大。鎖定扣件需將扣件的扣壓力鎖定在允許范圍內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易檢查方法就是察看彈條、扣板、鋼軌能否密貼，扣件、膠墊擺放能否規(guī)范。鎖定扣件需求快速規(guī)范，撤除拉伸器，復(fù)核長(zhǎng)軌實(shí)踐拉伸長(zhǎng)度，換算出對(duì)應(yīng)的實(shí)踐鎖定軌溫，該值假設(shè)在方案鎖定軌溫范圍內(nèi)，那么確以為實(shí)踐鎖定軌溫，填入表內(nèi)，否那么重新鎖定。8.4.4位移觀測(cè)線路鎖定后，應(yīng)

36、及時(shí)在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測(cè)的“零點(diǎn)標(biāo)志，位移觀測(cè)裝處換算200m范圍內(nèi)相對(duì)位移量不得大于10mm，任何一個(gè)位移觀測(cè)樁處位移量不得超越20mm。路基上位移觀測(cè)樁埋于路肩或路肩外面距線路中心線5m以內(nèi)，位移觀測(cè)樁運(yùn)用強(qiáng)度為C20混凝土制造，截面200mm見方，高700mm，其中十字架埋于樁頂面下20mm，埋深在地面650mm，使永久式位移觀測(cè)樁頂面高出地面50mm，并使基準(zhǔn)軸即18mm粗圓鋼正對(duì)向鋼軌。橋梁上位移觀測(cè)樁對(duì)稱布置于橋梁固定支座附近線路兩側(cè)的防護(hù)墻上，觀測(cè)樁高出最高軌面5cm，用紅白相間油漆設(shè)置。隧道內(nèi)位移觀測(cè)樁對(duì)稱布置于線路兩側(cè)隧道電纜槽軌道側(cè)面邊墻上，觀測(cè)樁高出最高軌面5cm，用

37、紅白相間油漆設(shè)置?？鐓^(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等間隔 設(shè)置位移觀測(cè)樁，樁間間隔 不大于500m，單元軌節(jié)缺乏500m整倍數(shù)時(shí)，適當(dāng)調(diào)整樁間間隔 。成對(duì)的位移觀測(cè)樁應(yīng)該垂直于線路方向。位移觀測(cè)樁必需在無縫線路鎖定前完成設(shè)置，在單元軌節(jié)兩端就位后，立刻進(jìn)展標(biāo)志。位移觀測(cè)樁設(shè)置規(guī)那么：1跨區(qū)間每組道岔設(shè)置5對(duì)位移觀測(cè)樁，分別為岔前、岔后、尖軌跟端限位器及間隔 道岔前后50m位置。多組焊聯(lián)道岔位移觀測(cè)樁設(shè)置與單組道岔一樣以下圖示。圖2 單組道岔位移觀測(cè)樁布置圖注：兩組道岔之間間隔 大于50m時(shí)，應(yīng)在中間設(shè)位移觀測(cè)樁，小于50m時(shí)可不設(shè)圖3 多組道岔位移觀測(cè)樁布置圖2長(zhǎng)度大于500m的橋梁兩端，跨區(qū)間無縫線

38、路長(zhǎng)軌條起終點(diǎn)100m處，長(zhǎng)大隧道的洞口應(yīng)增設(shè)位移觀測(cè)樁。工程線管理方法軌料由皖贛線火車運(yùn)輸至洪源站錨固基地，長(zhǎng)鋼軌卸放在景德鎮(zhèn)北站軌排基地。然后進(jìn)展軌枕錨固、裝車。長(zhǎng)鋼軌和廢品軌枕裝車后運(yùn)輸至施任務(wù)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。9.1、運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)工程部下設(shè)專門的行車調(diào)度室，全面擔(dān)任軌排鋪設(shè)期間的工程運(yùn)輸組織及管理任務(wù)。1運(yùn)輸組織任務(wù)堅(jiān)持高度集中、一致指點(diǎn)、逐級(jí)擔(dān)任的原那么，發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神，仔細(xì)執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，積極配合鋪軌施工，確保運(yùn)輸平安。各開設(shè)車站均制定車站行車任務(wù)細(xì)那么。2行車任務(wù)由調(diào)度一致集中指揮，車站由值班員一致指揮，列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)擔(dān)任指揮，單機(jī)由司機(jī)擔(dān)任指揮，調(diào)車任務(wù)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮，列車和單機(jī)在車站

39、時(shí)一切乘務(wù)人員都嚴(yán)厲按車站值班員的指揮進(jìn)展任務(wù)。3行車調(diào)度擔(dān)任編制日常行車任務(wù)方案，合理安排車流，發(fā)布各種有關(guān)行車的調(diào)度命令和指示，組織各行車部門辦理列車運(yùn)轉(zhuǎn)、會(huì)讓、調(diào)車和取送等作業(yè)，協(xié)調(diào)與相關(guān)單位的配合，保證各次列車按運(yùn)轉(zhuǎn)圖實(shí)現(xiàn)日班方案規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)。同時(shí)擔(dān)任監(jiān)視檢查各車站、部門執(zhí)行日班方案的情況，及時(shí)組織處置和排除各種危及行車平安的不平安要素，防止行車事故的發(fā)生。一旦發(fā)惹事故，積極采取措施，組織救援，迅速恢復(fù)行車，減少事故損失，保證運(yùn)輸暢通。4行車有關(guān)人員必需執(zhí)行調(diào)度命令，服從調(diào)度指揮，仔細(xì)執(zhí)行作業(yè)程序和車機(jī)聯(lián)控制度。9.2、調(diào)度指揮根據(jù)九景衢鐵路間隔 長(zhǎng)的實(shí)踐情況，鋪架施工采取邊鋪、邊養(yǎng)

40、的施工方法，施工區(qū)間普通由多趟列車占用，行車調(diào)度指揮任務(wù)尤為重要。在開行續(xù)行列車時(shí)，列車調(diào)度員先詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，掌握各次列車位置和運(yùn)轉(zhuǎn)速度，然后再正確安排，以確保工程運(yùn)輸和施任務(wù)業(yè)平安。1行車調(diào)度命令必需由值班行車調(diào)度員本人發(fā)布。發(fā)布調(diào)度命令之前根據(jù)了解的現(xiàn)場(chǎng)情況和有關(guān)人員的意見，先擬后發(fā)，命令內(nèi)容、受令單位、發(fā)布時(shí)辰等正確、完好、明晰，發(fā)布時(shí)受令人逐字復(fù)誦核對(duì)。2行車調(diào)度員發(fā)布行車命令，要一事一令，不得填寫其它內(nèi)容，遇有不正確的文字不準(zhǔn)涂改，應(yīng)圈掉后重新書寫。3調(diào)度命令號(hào)碼按規(guī)定編制，調(diào)度命令按日循環(huán)，命令號(hào)碼的日期劃分，以零時(shí)為界。4行車調(diào)度員在行車指揮任務(wù)中，對(duì)有方案的施工按方案給點(diǎn)，

41、未經(jīng)有關(guān)指點(diǎn)贊同，不擅自發(fā)令停頓或變卦施工方案。9.3、行車組織安排列車組裝車時(shí)，先牽引鋪軌機(jī)組至景德鎮(zhèn)北站軌排基地長(zhǎng)鋼軌區(qū)，運(yùn)用群吊進(jìn)展長(zhǎng)鋼軌裝車，然后經(jīng)景德鎮(zhèn)北站13#道岔進(jìn)入正線道，推送鋪軌機(jī)組至洪源站錨固基地進(jìn)展廢品軌枕裝車作業(yè)。待裝車完成后，推送鋪軌機(jī)組至施任務(wù)業(yè)地點(diǎn)，進(jìn)展單枕延續(xù)鋪設(shè)作業(yè)。待鋪設(shè)作業(yè)完成后，牽引列車組前往景德鎮(zhèn)北站軌排基地。 運(yùn)輸消費(fèi)人員配置表部門職名景德鎮(zhèn)北站洪源站鄱陽(yáng)站調(diào)度室調(diào)度員2駐站聯(lián)絡(luò)員111沿線各站站長(zhǎng)111值班員222調(diào)車員調(diào)車員隨列車作業(yè)，每列配備調(diào)車長(zhǎng)1人，調(diào)車員4人。扳道員12469.4、行車作業(yè)根本要求1行車各工種、崗位作業(yè)人員，上崗前參與平安

42、教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并經(jīng)平安考試合格后持證上崗。2行車有關(guān)人員，接班前充分休憩，當(dāng)班時(shí)不穿易滑硬底、塑料底和有鐵釘帽的鞋，以防滑倒摔傷。3行車人員，橫越車列時(shí)，要從車鉤上越過，并留意鄰線能否有車運(yùn)轉(zhuǎn)。4調(diào)車人員、車長(zhǎng)不超速上下車，特別是雨、雪、霧天氣，堅(jiān)決做到抓緊、踩穩(wěn)，停上、停下。5在倒裝龍門架下調(diào)車對(duì)位作業(yè)時(shí)，不從龍門架中間上下車。6順著線路走時(shí)不走道心和枕木頭，確保人身平安。7在行車任務(wù)中，仔細(xì)執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，不蠻干。9.5、線路允許速度及列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度1工程線的允許速度不得超越以下速度規(guī)定：換裝地點(diǎn)至鋪軌工地不得大于5km/h；鋪軌基地至換裝地點(diǎn)速度根據(jù)工程線路質(zhì)量決議：新鋪線路整道后，工

43、程列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度不得超越10km/h；經(jīng)補(bǔ)砟大機(jī)均勻搗固一遍后，運(yùn)轉(zhuǎn)速度不得超越30km/h；經(jīng)大機(jī)均勻搗固二遍后，運(yùn)轉(zhuǎn)速度不得超越45km/h；經(jīng)大機(jī)搗固三遍并改換無縫長(zhǎng)軌后，運(yùn)轉(zhuǎn)速度不得超越60km/h。2工程列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度不得超越線路的允許速度。工程列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度的其他規(guī)定：列車進(jìn)、出車站的速度不得超越15km/h；列車推進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)和退行時(shí)，速度不得超越15km/h；重車行駛時(shí)，速度不得超越45km/h。9.6、車輛防溜站內(nèi)停留車原那么上應(yīng)連掛在一同，特殊情況必需分組停放時(shí)，均應(yīng)執(zhí)行以下規(guī)定：1停留車的防溜措施：機(jī)車、車輛必需停于警沖標(biāo)內(nèi)方。停留車組兩端一概擰緊車輛人力制動(dòng)機(jī)，并安放止輪器鐵鞋或防

44、溜枕木牢靠固定。分組停留時(shí)，中部車組均應(yīng)采取兩端安防止輪器鐵鞋的防溜措施。2調(diào)車作業(yè)中實(shí)行“鉤鉤防溜和“誰(shuí)提鉤，誰(shuí)防溜的制度。連掛車輛前應(yīng)檢查停留車的防溜措施牢靠，調(diào)整好鉤位，掛妥后方準(zhǔn)撤除防溜措施；摘車前應(yīng)在車輛停妥并按規(guī)定采取好防溜措施后，才干提開車鉤。3本務(wù)機(jī)車甩掛作業(yè)前，確認(rèn)車列處于制動(dòng)保壓形狀，對(duì)遺留車組運(yùn)用擰緊兩端車輛人力制動(dòng)機(jī)或兩端安放鐵鞋后，方能提開車鉤。4對(duì)停留未掛機(jī)車的到達(dá)列車車列和未掛機(jī)車的保管列車車列，嚴(yán)厲按停留車組采取雙保險(xiǎn)防溜措施。5站內(nèi)長(zhǎng)期停留的宿營(yíng)車，應(yīng)擰緊兩端人力制動(dòng)機(jī)并安放防盜鐵鞋或防溜枕木牢靠固定。對(duì)前方站長(zhǎng)期停留的宿營(yíng)車應(yīng)采取擰緊兩端人力制動(dòng)機(jī)并安放防盜

45、鐵鞋和防溜枕木，最后安放帶有標(biāo)志牌的脫軌器的“四保險(xiǎn)措施。且前方站的停留車必需在下坡方向安放2只及其以上的鐵鞋。6盡頭線盡頭方向安裝有擋車器時(shí)，擋車器可視為一種防溜措施，落實(shí)“雙保險(xiǎn)防溜措施時(shí)，還應(yīng)在停留車組接近擋車器的一端安放防盜鐵鞋牢靠固定。7調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)銜接全部制動(dòng)軟管。安放鐵鞋時(shí)，應(yīng)使鞋尖緊貼車輪踏面。安放防溜枕木時(shí)，應(yīng)使防溜枕木盡能夠的接近停留車組。8黑板車應(yīng)標(biāo)志停留車位置及防溜措施， 執(zhí)行“誰(shuí)采取、誰(shuí)標(biāo)志、誰(shuí)檢查、誰(shuí)修正的方法，標(biāo)志符號(hào)：擰緊人力制動(dòng)機(jī)eq oac(,)；放置鐵鞋 、 ， 或安放防溜枕木 。9防溜措施的落實(shí)情況納入調(diào)車人員接班后包線檢查、作業(yè)后的報(bào)告內(nèi)容。區(qū)間暫時(shí)

46、停車時(shí)，機(jī)車在下坡方向打2只鐵鞋，車輛下坡方向運(yùn)用鐵鞋4只并必需壓死；。機(jī)車如需停機(jī)，車輛下坡方向運(yùn)用鐵鞋6只并必需壓死，擰緊車列50%以上的手制動(dòng)機(jī)，區(qū)間不允許甩車。十、工程質(zhì)量保證措施10.1、確保工程質(zhì)量的措施10.1.1、質(zhì)量保證體系工程分部成立質(zhì)量指點(diǎn)小組，擔(dān)任日常質(zhì)量管理任務(wù)。工程經(jīng)理及總工程師任正、副組長(zhǎng)，成員由各部門擔(dān)任人組成。明確各級(jí)管理職責(zé)，建立嚴(yán)厲的考核制度，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。質(zhì)量管理指點(diǎn)組織機(jī)構(gòu)見質(zhì)量管理指點(diǎn)組織機(jī)構(gòu)圖工程經(jīng)理工程書記副經(jīng)理平安總監(jiān)工程總工財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)物資設(shè)備部部長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)合同部部長(zhǎng)安質(zhì)部部長(zhǎng)工程部部長(zhǎng)辦公室主任施工隊(duì)專職質(zhì)量檢查人員建立工程經(jīng)理部質(zhì)量保證

47、體系，加強(qiáng)工程經(jīng)理部工程質(zhì)量管理任務(wù)，提高質(zhì)量控制和保證才干，使工程質(zhì)量一直處于可控形狀，確保工程質(zhì)量目的實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量保證體系見。10.1.2、保證質(zhì)量目的的思想措施堅(jiān)持“始于教育、終于教育的原那么，把對(duì)參建本工程全體人員的質(zhì)量認(rèn)識(shí)和從業(yè)才干的培訓(xùn)教育貫穿于施工的全過程。有方案、有組織、分對(duì)象、分階段地組織實(shí)施，以保證滿足工程建立的需求。改良任務(wù)質(zhì)量完善的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)貫徹ISO9001質(zhì)量規(guī)范推行全面質(zhì)量管理檢查創(chuàng)優(yōu)成果明確創(chuàng)優(yōu)工程質(zhì)量保證體系缺陷糾正 技術(shù)交底工藝審定 方法培訓(xùn)作業(yè)指點(diǎn)書丈量監(jiān)測(cè)組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證QC教育質(zhì) 量 第 一普及性教育專題性教育專項(xiàng)技藝培訓(xùn)提高質(zhì)量認(rèn)

48、識(shí)物資設(shè)備保證反響實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目的技術(shù)崗位責(zé)任制檢查落實(shí)接受建立單位和監(jiān)理監(jiān)視嚴(yán)厲施工工藝加強(qiáng)過程控制進(jìn)展自檢互檢交接檢施任務(wù)業(yè)工作制度和標(biāo)準(zhǔn) 制定創(chuàng)優(yōu)措施加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代化檢測(cè)手段熟習(xí)圖紙掌握規(guī)范物資資料機(jī)械設(shè)備性能檢驗(yàn)貨源調(diào)查采購(gòu)過程質(zhì)量控制施工過程質(zhì)量控制及調(diào)試配備強(qiáng)有力的班子強(qiáng)化技術(shù)力量整合施工隊(duì)伍1普及教育，對(duì)全體人員進(jìn)展培訓(xùn)教育。培訓(xùn)內(nèi)容包括義務(wù)、要求和常規(guī)知識(shí)，加強(qiáng)全體員工的規(guī)范和質(zhì)量認(rèn)識(shí)，以及對(duì)參與本工程建立的使命感、責(zé)任感和緊迫感。2專題技術(shù)教育，培訓(xùn)對(duì)象是參與施工的管理、技術(shù)、安質(zhì)、專業(yè)人員等，培訓(xùn)內(nèi)容為軌道施工的卡控重點(diǎn)。3專項(xiàng)技藝培訓(xùn)，培訓(xùn)對(duì)象為施工測(cè)試、安質(zhì)、

49、機(jī)械操作、各專業(yè)施工操作人員等，培訓(xùn)內(nèi)容為測(cè)試技術(shù)及操作技藝、平安環(huán)保管理知識(shí)、質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、工藝內(nèi)控規(guī)范等，并組織考核，持證上崗。經(jīng)過以上不同方式、不同內(nèi)容、分專業(yè)、分重點(diǎn)的教育培訓(xùn)，以到達(dá)工程施工可以有序進(jìn)展和工程質(zhì)量控制可以有效保證的目的。10.1.3、保證質(zhì)量目的的組織措施1配備強(qiáng)有力的工程班子工程管理層由管理和技術(shù)人員構(gòu)成，全面擔(dān)任本工程施工義務(wù)，經(jīng)過引進(jìn)先進(jìn)施工設(shè)備與工藝，有效組織人力、設(shè)備、物資等資源，保證質(zhì)量管理體系的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目的。2抽調(diào)和整合施工專業(yè)隊(duì)伍根據(jù)義務(wù)規(guī)模和工程特點(diǎn)，按工程類別和模塊化、專業(yè)化、工場(chǎng)化施工的原那么劃分施工義務(wù)，抽調(diào)和整合路基、橋梁等專業(yè)施工

50、隊(duì)，在工程分部直接指點(diǎn)和指揮下，參與本工程工程的建立。10.2、確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施10.2.1、軌道工程施工質(zhì)量控制措施 1在路基、橋涵等軌下建筑物經(jīng)沉降觀測(cè)確認(rèn)根本穩(wěn)定后并全面檢查驗(yàn)收到達(dá)規(guī)范要求后，進(jìn)展鋪碴作業(yè)。嚴(yán)把道床底碴和面碴質(zhì)量關(guān)，道碴資料質(zhì)量到達(dá)的規(guī)定，本段道碴采用經(jīng)實(shí)驗(yàn)合格的一級(jí)碎石道碴。2線路中樁復(fù)測(cè)合格，外移樁測(cè)設(shè)完好，路基上卸碴均勻，鋪設(shè)厚度及寬度控制標(biāo)桿設(shè)置完好并經(jīng)過復(fù)核，推土機(jī)平碴均勻，平地機(jī)刮平控制良好，道碴鋪設(shè)分層進(jìn)展。路堤、路塹與橋梁銜接地段，鋪碴前檢查路基填筑質(zhì)量驗(yàn)收資料，合格后上碴，預(yù)鋪道碴根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定的次數(shù)進(jìn)展碾壓，碾壓長(zhǎng)度不小于30m。3鋪軌后整道作業(yè)

51、一致安排，先人工整道后采用大型養(yǎng)路機(jī)械結(jié)協(xié)作業(yè)，搗固和穩(wěn)定作業(yè)各不少于兩次。路基與橋梁銜接地段30m范圍內(nèi)加強(qiáng)搗固。4采用大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組進(jìn)展養(yǎng)護(hù)，在放散鎖定前至少有兩遍雙搗以保證搗固質(zhì)量，對(duì)工地焊接接頭和路橋、路涵過渡段進(jìn)展加強(qiáng)搗固。5加強(qiáng)大機(jī)養(yǎng)護(hù)的施工丈量任務(wù)，確保施工數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完好、有效；強(qiáng)化大機(jī)養(yǎng)護(hù)的計(jì)量任務(wù)，在施工過程中嚴(yán)厲計(jì)量器具的運(yùn)用控制，確保大機(jī)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。6嚴(yán)厲執(zhí)行操作規(guī)程及施工和驗(yàn)收規(guī)范，及時(shí)、仔細(xì)做好軌道形狀的檢測(cè)，指點(diǎn)大機(jī)調(diào)整養(yǎng)路作業(yè)參數(shù)，評(píng)價(jià)軌道質(zhì)量。10.2.2、鋼軌焊接質(zhì)量保證技術(shù)措施保證焊接質(zhì)量、嚴(yán)厲檢驗(yàn)收各種焊縫，加強(qiáng)焊縫及熱影響區(qū)探傷檢查，加強(qiáng)焊接缺陷檢

52、查。對(duì)有疑問焊接接頭做好標(biāo)志進(jìn)展復(fù)探分析，堅(jiān)決杜絕不合格焊接接頭進(jìn)入下道工序。同時(shí)建立焊軌質(zhì)量定期檢測(cè)制度，以使焊接質(zhì)量處于受控形狀。科學(xué)管理，嚴(yán)厲控制焊接施工過程。加強(qiáng)焊接過程的科學(xué)管理，建立相應(yīng)的崗位責(zé)任制。從焊接、鋪設(shè)、鎖定以及軌枕位置、軌面平順、損傷程度和維修情況等各個(gè)方面作好記錄，建立技術(shù)卡片及時(shí)總結(jié)閱歷。10.2.3、放散鎖定質(zhì)量保證技術(shù)措施應(yīng)力放散時(shí)，單元軌節(jié)在滾筒上要順直，無明顯“塌腰；滾筒在運(yùn)用前逐個(gè)進(jìn)展檢查、涂油，保證個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏，無不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈敏景象；撞軌器配合放散時(shí)確認(rèn)鋼軌伸縮出現(xiàn)反彈到達(dá)零應(yīng)力，并確認(rèn)各個(gè)暫時(shí)位移觀測(cè)標(biāo)志處的伸縮量呈線性變化；鎖定時(shí)，接近鋼軌拉伸器的

53、一組逐個(gè)安裝彈條，其它組先隔5根軌枕上一對(duì)扣件，然后分別按間隔2根軌枕、間隔1根軌枕補(bǔ)上扣件。上扣件人員必需步伐一致、緊張有序，在短時(shí)間內(nèi)迅速完成安裝。為保證單元軌應(yīng)力放散均勻及鎖定軌溫準(zhǔn)確，采用“連入法施工，保證相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于5，區(qū)間內(nèi)單元軌條的鎖定軌溫差不大于10。十一、平安保證措施11.1、軌料裝卸與搬運(yùn)平安保證措施1運(yùn)用吊車等機(jī)械起吊軌料時(shí)，兩端設(shè)人牽拉穩(wěn)定索以控制平衡，并專人一致指揮。在吊起的物件下面或移運(yùn)的范圍內(nèi)制止人員任務(wù)。起吊軌料必需掛穩(wěn)吊鉤、對(duì)準(zhǔn)中心后再起吊，對(duì)準(zhǔn)位置后再下落，起吊時(shí)鋼絲繩應(yīng)垂直。2)人力裝卸資料所搭跳板坡度不得大于20，跳板有足夠的厚度和寬度

54、，外表刻以花紋或釘防滑板條，兩端放置穩(wěn)妥，以防折斷或滑脫。3碴車到達(dá)卸碴地點(diǎn)開車門時(shí)，車上人員站到平安位置，以免隨碴溜下傷人。開車門從車前進(jìn)方向的前部開場(chǎng)依次向底開，以免發(fā)惹事故。4)在卸碴過程中，盡量做到兩邊同時(shí)卸，以免呵斥偏重而影響行車平安。卸碴人員必需服從領(lǐng)車人員的指揮，特別在邊走邊卸時(shí)。道口、道岔地段嚴(yán)禁卸碴，對(duì)安裝信號(hào)設(shè)備的處所應(yīng)更加留意，以免壓壞設(shè)備。卸完后留意清碴。5)人力卸枕時(shí)，搭設(shè)滑板，上下呼應(yīng)，卸下的軌枕及時(shí)運(yùn)走。11.2、鋪枕平安保證措施龍門吊操作應(yīng)嚴(yán)厲執(zhí)行操作規(guī)范。吊放軌枕時(shí)應(yīng)緩慢，保證落放位置準(zhǔn)確。走行時(shí)留意運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段兩側(cè)有無妨礙物，以確保機(jī)械、本身及他人人身平安。一切

55、作業(yè)人員應(yīng)聽從指揮人員的一致安排，并留意線路上動(dòng)力及車輛運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確保施工平安。收放墊木人員，必需隨時(shí)留意龍門吊運(yùn)轉(zhuǎn)情況，在平板車兩端躲避龍門吊，確保人身平安。墊木應(yīng)堆碼整齊，嚴(yán)禁妨礙龍門吊走形。上下車輛留意應(yīng)抓牢蹬穩(wěn)扶梯，不宜跳車并留意龍門吊運(yùn)轉(zhuǎn)情況以免人身遭到損傷。6翻動(dòng)鋼筋混凝土枕時(shí)，撬棍不可插得過深，迅速抽出，以防撬棍傷人。11.3、機(jī)車平安保證措施機(jī)車司機(jī)必需經(jīng)過培訓(xùn)獲得合格證后方可上崗。機(jī)車在區(qū)間自動(dòng)力走行時(shí)，限速5km/h,嚴(yán)禁超速；在作業(yè)中，嚴(yán)禁停機(jī)等待。嚴(yán)禁任何車輛(軌道平車、自制平板車等)在工程線上無動(dòng)力停留、無施工擔(dān)任人或平安員監(jiān)控管理。在坡度超越6的線路上制止停機(jī)等待。

56、鋪軌機(jī)組作業(yè)時(shí)，因施工需較長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)司機(jī)不得下車，必需不延續(xù)監(jiān)視制動(dòng)風(fēng)缸風(fēng)壓，當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓低于500kpa時(shí)要及時(shí)補(bǔ)風(fēng),在線路坡度超越10作業(yè)時(shí),且停車時(shí)間超越20分鐘時(shí)，由副司機(jī)下車放置雙止輪器止輪，止輪器應(yīng)放在車輛一側(cè)的兩端，必需緊貼車輪踏面，防止制動(dòng)失靈時(shí)機(jī)車溜逸。鋪軌機(jī)組在站內(nèi)停留時(shí)，必需停于在警沖標(biāo)內(nèi)方包括懸出部分，并在鋪軌機(jī)每個(gè)輪對(duì)兩面運(yùn)用鐵鞋防溜，派專人看護(hù)。定期組織人員對(duì)車輛平安進(jìn)展大檢查，對(duì)檢查中查出的平安問題進(jìn)展調(diào)查處置，指定防備措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。11.4、鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌平安保證措施機(jī)械操作人員必需專門經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。機(jī)械操作嚴(yán)厲按照操作闡明書中的內(nèi)容進(jìn)展。2長(zhǎng)軌

57、軌裝車時(shí)，運(yùn)軌平板立柱兩側(cè)長(zhǎng)軌條必需滿足定尺長(zhǎng)度，作業(yè)端軌條頭部必需平齊，誤差不大于40mm；長(zhǎng)軌條裝車后，必需逐根進(jìn)展鎖定，打緊間隔鐵，檢查長(zhǎng)軌條上、平板上有無脫漏工具或其他無光物品并清理后封鎖平安門。長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸前須確認(rèn)鎖定機(jī)構(gòu)能否結(jié)實(shí)、可靠，運(yùn)輸途中須隨時(shí)留意長(zhǎng)鋼軌鎖定形狀。3遷延機(jī)遷延長(zhǎng)鋼軌作業(yè)時(shí)，必需由施工擔(dān)任人指揮遷延機(jī)前行。遷延機(jī)最大時(shí)速不得大于5km/h。4遷延鋼軌時(shí)，人員必需遠(yuǎn)離遷延夾具，防止夾具零落傷人。5卸軌按照由外而里的順序進(jìn)展。押運(yùn)人員按照卸軌順序在第一對(duì)軌卸至碴肩停車后方可撤除下一對(duì)軌條的鎖定安裝，電化區(qū)段施工時(shí)，撤除鎖定人員身體、運(yùn)用機(jī)具嚴(yán)禁超出屏蔽棚范圍。6遷延機(jī)

58、遷延長(zhǎng)鋼軌時(shí)，必需將卡具卡勞軌頭，鋼絲繩兩側(cè)嚴(yán)禁站人。7長(zhǎng)鋼軌撥移時(shí)，要協(xié)調(diào)動(dòng)作，一致指揮，手腳不得放入長(zhǎng)鋼軌底下，撬杠插入深度適中，需翻軌時(shí)，翻軌器應(yīng)安裝正確，以免撬杠傷人。8鋪軌機(jī)司機(jī)應(yīng)嚴(yán)厲監(jiān)視長(zhǎng)鋼軌入槽情況，嚴(yán)禁長(zhǎng)鋼軌損傷軌枕。9輥輪安放應(yīng)平穩(wěn)、準(zhǔn)確、可靠，不得歪斜。十二、文明施工保證措施維護(hù)生態(tài)，維護(hù)環(huán)境，把環(huán)境維護(hù)任務(wù)作為文明施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容，人人皆知，成為自覺的行動(dòng)。施工消費(fèi)和生活廢水，采取有效措施加以處置，不得超標(biāo)排放，也不得隨意排放。施工期間，經(jīng)常對(duì)施工運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)展維修保養(yǎng)，確保晴雨無阻，寒暖暢通。對(duì)揚(yáng)塵地段，采用灑水車經(jīng)常灑水，減少揚(yáng)塵。便道兩側(cè)插旗立桿，防止車輛隨意下道亂

59、跑。仔細(xì)進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，防止破壞地下設(shè)備。施工中發(fā)現(xiàn)文物或重要的礦物時(shí)，及時(shí)報(bào)告并做好現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)任務(wù)。施任務(wù)業(yè)人員必需一致穿著，配戴上崗作業(yè)標(biāo)志。定期或不定期對(duì)廚房、餐具、住房、衣物進(jìn)展消毒，必要時(shí)對(duì)空氣進(jìn)展紫外線或噴劑消毒。樹立良好的社會(huì)籠統(tǒng)，發(fā)明寬松的外部社會(huì)環(huán)境, 服從當(dāng)?shù)毓膊块T規(guī)定，加強(qiáng)職工管理。積極同當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)絡(luò)，簽署“共建文明社區(qū)，援助鐵路建立的協(xié)作協(xié)議。一切施工人員辦理暫住證，服從當(dāng)?shù)毓芾?，?yán)禁三無盲流人員竄入，同時(shí)做好防盜任務(wù)。積極自動(dòng)地獲得當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門的大力支持。積極開展多種方式的便民、愛民活動(dòng)，搞好與駐地政府、群眾之間的關(guān)系，為工程施工發(fā)明有利條件。十三、應(yīng)急預(yù)案為

60、確保軌道鋪設(shè)備工平安，此應(yīng)急預(yù)案為軌道鋪設(shè)備工過程中發(fā)生撬棍、軌排、枕木及機(jī)車傷人事件編制的應(yīng)急救援組織。13.1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)13.1.1、應(yīng)急組織根據(jù)我標(biāo)段的施工實(shí)踐情況，中鐵六局集團(tuán)九景衢鐵路JQJXZQ-4標(biāo)工程部四分部成立突發(fā)事件應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，擔(dān)任對(duì)突發(fā)事故的應(yīng)急搶救指揮和應(yīng)急處置，組織機(jī)構(gòu)如下：組長(zhǎng)：李峰副組長(zhǎng)：趙金永組員：陳力貞、王成、付強(qiáng)、張立華、彭吉?jiǎng)?、陳?yáng)、王勇13.1.2、應(yīng)急指揮小組職責(zé)組長(zhǎng)主要職責(zé)：擔(dān)任協(xié)調(diào)有關(guān)部門和設(shè)備運(yùn)用單位和操作班組的現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任人研討現(xiàn)場(chǎng)救援方案，制定詳細(xì)救援措施；擔(dān)任指揮現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援任務(wù)。副組長(zhǎng)職責(zé)：擔(dān)任組織實(shí)施詳細(xì)救援措施任務(wù)。安質(zhì)部：組