發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)論文

1、重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷分析學(xué)生姓名：系部：班級(jí)：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師： TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 摘要 3前言 3 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 1?點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障現(xiàn)象 4故障現(xiàn)象一：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 4故障現(xiàn)象二：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn) 4故障現(xiàn)象三：發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良 4故障現(xiàn)象四：個(gè)別缸不點(diǎn)火 4故障現(xiàn)象五：點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng) 4 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 2

2、?點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障產(chǎn)生的原因 4 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)原因 4 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定原因 4 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良原因 4.4 點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)原因 4個(gè)別缸不點(diǎn)火原因 53?點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除 5發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)診斷與排除 5 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定診斷與排除

3、5 HYPERLINK l bookmark25 o Current Document 發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良診斷與排除 6 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 個(gè)別缸不點(diǎn)火診斷與排除 6 HYPERLINK l bookmark29 o Current Document 點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)診斷與排除 7點(diǎn)火系統(tǒng)的日常維護(hù) 7主要內(nèi)容 7點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整 7 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 分電器的檢修及保養(yǎng) 8 HYPERLINK l bookmark33 o Current Doc

4、ument 點(diǎn)火器的檢修 9結(jié)論 10參考文獻(xiàn) 10摘要本文的主要內(nèi)容是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)的故障分析與診斷， 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作中常見(jiàn)故障現(xiàn)象進(jìn)行了深入的剖析。發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、 油耗增大、加速不良、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)、個(gè)別缸不點(diǎn)火等。等一些常見(jiàn)的故障現(xiàn)象。同時(shí)，對(duì)這些故障產(chǎn)生的 原因以及如何診斷以上問(wèn)題進(jìn)行了全面的分析。 為此，發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程我們應(yīng)該特別留意車(chē)的各方面性能與響動(dòng)，應(yīng)該經(jīng)常保養(yǎng)檢查 ， 做一名安全、舒適、放心的駕駛者。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)分析 診斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷分析伴隨著科學(xué)技術(shù)的飛躍發(fā)展，各種先進(jìn)的汽車(chē)電子控制技術(shù)被廣泛應(yīng)用到汽車(chē)上大大促進(jìn)了

5、汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，使汽車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性得到了很大的提高。 汽車(chē)電子控制從發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)從控制點(diǎn)火開(kāi)始，在各種工況下，可以通過(guò)ECU 控制各個(gè)執(zhí)行器從而獲得最佳的點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性及穩(wěn)定性均處于最佳。 在整個(gè)工作過(guò)程中，都可對(duì)點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路的通電時(shí)間和電流進(jìn)行控制，在提高了點(diǎn)火的可靠性同時(shí)也有效地減少電能消耗， 防止點(diǎn)火線(xiàn)圈燒損。電控點(diǎn)火的性能越好結(jié)構(gòu)就越復(fù)雜，從而使點(diǎn)火故障診斷維修的難度增加， 所以要有清晰的點(diǎn)火系統(tǒng)故障，以及故障的診斷分析思路是至關(guān)重要的。 點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象一：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但無(wú)法點(diǎn)火，不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

6、故障現(xiàn)象二：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。工作工程中發(fā)動(dòng)機(jī)有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或抽動(dòng)現(xiàn)象故障現(xiàn)象三： 發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良。動(dòng)力不足，費(fèi)油且加速性能 下降。故障現(xiàn)象四：個(gè)別缸不點(diǎn)火。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，有個(gè)別缸工作不良感覺(jué)，加大油門(mén)抖動(dòng)稍好，故障現(xiàn)象五： 點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)。機(jī)器不易起動(dòng)、功率降低、耗油量增多、高溫、排氣 高溫聲音增大，甚至出現(xiàn)化油器回火。二?點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障產(chǎn)生的原因（ 1 ） 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)原因?；鸹ㄈ荒茳c(diǎn)燃缸內(nèi)混合氣。（ 2 ）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定原因。點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)或者缺缸造成。（ 3 ）發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良原因。點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，觸

7、點(diǎn)間隙過(guò)大導(dǎo)致。（ 4 ）個(gè)別缸不點(diǎn)火原因。燃油供給不足或無(wú)點(diǎn)火現(xiàn)象。（ 5 ）點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)原因。點(diǎn)火時(shí)間沒(méi)調(diào)整好和位角改變。三?點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)診斷與排除?？赡艿墓收喜课唬狐c(diǎn)火開(kāi)關(guān)至分電器間電路，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷電器，電容器，傳感器， 點(diǎn)火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導(dǎo)線(xiàn)，火花塞，分電器，分缸線(xiàn)。具體原因分析：有短路、斷路、接觸不良處，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞，點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞、附加電阻斷路，觸點(diǎn)氧化、燒蝕，固定觸點(diǎn)搭鐵不良，連線(xiàn)斷路、搭鐵，觸點(diǎn)間隙過(guò)大、過(guò)小，損壞，傳感器線(xiàn)圈短路、斷路、搭鐵，轉(zhuǎn)子凸輪與鐵心間隙不當(dāng)，霍爾元件損壞，損壞，漏電,漏電或斷路，積炭或油污，間隙過(guò)大、過(guò)小，漏

8、電，分電器安裝位置有誤，分缸線(xiàn)位置插錯(cuò)。排除方法：檢查、緊固、更換導(dǎo)線(xiàn)，更換，更換，清潔或更換，修理加強(qiáng)搭鐵，修理， 調(diào)整，更換，修理或更換，調(diào)整，更換，更換，更換，更換，清潔或更換熱特性適當(dāng)?shù)幕鸹?塞，調(diào)整，更換，調(diào)整后重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，重新配線(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定診斷與排除?？赡艿墓收喜课唬狐c(diǎn)火正時(shí)，火花塞，高壓導(dǎo)線(xiàn)。具體原因分析：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個(gè)別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個(gè)別分缸線(xiàn)損壞、漏電。燃燒區(qū)波形向下傾斜（如圖1所示）這種波形比較常見(jiàn)，大部分情況是由火花塞臟污或積炭引起的。由于次 級(jí)電路的電阻太大，大的電阻消耗了能量，使火花

9、塞的有效放電能量減小。此時(shí)要注意檢查火花塞的熱值、混合氣濃度、氣門(mén)油封等情況。323排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞等。發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良診斷與排除。可能的故障部位：點(diǎn)火正時(shí)，斷電器。具體原因分析：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，觸點(diǎn)間隙過(guò)大。排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，維修或更換分電器，修理或更換。個(gè)別缸不點(diǎn)火診斷與排除?？赡艿墓收喜课唬簢娪拖到y(tǒng)、高壓線(xiàn)火花塞具體原因分析：火花塞間隙太大或燒損，單缸高壓線(xiàn)脫落或斷路。也可能是燃油壓力低導(dǎo)致。排除方法：首先對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查。拔下各缸高壓線(xiàn)插上備用火花塞，高壓線(xiàn)與點(diǎn)火線(xiàn)圈連接，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)

10、關(guān)使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各缸火花均是藍(lán)火，火花很強(qiáng)。從發(fā)動(dòng)機(jī) 上拆下火花塞，火花塞間隙正常，電極部分燃燒良好，呈棕黃色，瓷絕緣良好。裝上火花塞、高壓線(xiàn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后進(jìn)行斷火試驗(yàn)，各缸均工作，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常。檢查燃油供給系統(tǒng)。如果燃油供給不足，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。在燃油分配管和壓力油進(jìn)口橡膠管連接處斷開(kāi)，串入燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燃油壓力，分別檢查怠速油壓、加速變化油壓及熄火后保持壓力均正常。燃燒區(qū)波形雜亂無(wú)章如圖2所示。這是由于高壓電路開(kāi)路造成的圖2點(diǎn)火系統(tǒng)的故障3.5點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)診斷與排除可能的故障部位：點(diǎn)火正時(shí)與位角的調(diào)整具體原因分析：點(diǎn)火時(shí)間沒(méi)有調(diào)整好、白金間隙和位角改變。因?yàn)殚g隙

11、和位角的變化 都會(huì)造成 接點(diǎn)張開(kāi)時(shí)機(jī)的改變， 而接點(diǎn)張開(kāi)的時(shí)間就是汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間。 所以調(diào)整點(diǎn)火時(shí) 間之前，必須先調(diào)間隙；調(diào)整次序搞反了，就會(huì)使調(diào)整前功盡棄。排除方法：各種汽油機(jī)的點(diǎn)火方式和結(jié)構(gòu)不同，點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)整方法也不同。下面簡(jiǎn) 單介紹蓄電池點(diǎn)火方式的調(diào)整方法。找第一缸的壓縮上止點(diǎn)位置。方法是：拆下第一缸的火花塞， 用手指按住火花塞孔。搖轉(zhuǎn)機(jī)器，當(dāng)手指感到有股氣流沖上時(shí)，第一缸內(nèi)壓縮沖程開(kāi)始。這時(shí)， 卸開(kāi)機(jī)殼觀察飛輪的孔蓋，慢轉(zhuǎn)曲軸，使機(jī)殼上的指針對(duì)正飛輪上的記號(hào)， 此時(shí)，第一缸活塞正處于壓縮上止點(diǎn)。按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)分電器殼，使白金接點(diǎn)處于似開(kāi)未開(kāi)位置。固定好分電器殼，裝上分火芯，蓋上分

12、電器殼，將第一缸的高壓線(xiàn)插在分火芯所指位置，按順時(shí)針?lè)较蛞罋飧c(diǎn)火次序，接好高壓線(xiàn)。四 . 點(diǎn)火系統(tǒng)的日常維護(hù)主要內(nèi)容檢查與調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；檢查火花塞電極和積炭，必要時(shí)調(diào)整至規(guī)定值，使用火花塞清潔儀或手工清除其積炭； 檢查斷電器觸點(diǎn)的間隙以及表面狀況， 必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整、 修整或更換；檢查高低壓線(xiàn)路的連接情況，保證插接件牢固可靠，檢查高壓導(dǎo)線(xiàn)的絕緣性能和電阻，若不合要求則應(yīng)更換；清潔分電器內(nèi)、外部，清除灰塵、油污、積水，潤(rùn)滑分電器各潤(rùn)滑點(diǎn)，保持分電器蓋的通氣孔暢通。點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)的檢查：（ 1）點(diǎn)火正時(shí)槍?zhuān)?2 ）儀器：解碼器的數(shù)據(jù)流、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀（ 3 ）一般為： 8-38 度?點(diǎn)

13、火正時(shí)的調(diào)整有分電器正時(shí)調(diào)整逆著分電器凸輪旋轉(zhuǎn)方向（順時(shí)）轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，點(diǎn)火提前順著分電器凸輪旋轉(zhuǎn)方向（順時(shí)）轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，點(diǎn)火延遲無(wú)分電器正時(shí)調(diào)整一般不能調(diào)整，看具體車(chē)型少數(shù)可以通過(guò)調(diào)整螺絲進(jìn)行調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整實(shí)例豐田車(chē)系點(diǎn)火正時(shí)檢查與調(diào)整起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使達(dá)正常工作溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，連接轉(zhuǎn)速表及正時(shí)燈到發(fā)動(dòng)機(jī)上?變速器置于N 檔。（ 3 ） 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加速到 2500rpm ，保持 90 秒?然后降回怠速。（ 4 ） 檢查怠速應(yīng)在750rpm 。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將診斷座中 TEI 與 E1 腳利用電線(xiàn)跨接。再發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并保持在750 士 25rpm 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查基本正時(shí)，應(yīng)在10,

14、 如果點(diǎn)不正4.3.4 分電器蓋和分火頭的檢查確，則檢查正時(shí)皮帶是否跳齒，或檢查節(jié)氣門(mén)怠速接點(diǎn)(ID與E2)之間是否接通。如果皮帶正常、怠速接點(diǎn)良好，檢測(cè)空氣流量計(jì)、壓力傳感器及水溫傳感器。另外要注 意發(fā)動(dòng)機(jī)是否有漏氣，若一切均正常則發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不正常采用分電盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)基本點(diǎn)火正時(shí)檢查與調(diào)整，采用分電盤(pán)的發(fā)動(dòng)機(jī). 其點(diǎn)火正時(shí)是可以調(diào)整的。4.3 分電器的檢修及保養(yǎng)分電器的作用是接通和切斷低壓電流， 并將點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電，按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序分配給各缸火花塞。分電器性能的好壞將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。 下面就談?wù)劮蛛娖鞯木S修和保養(yǎng)問(wèn)題。分電器軸的檢查分電器軸與襯套的正常配合間隙為 0. 02 0.

15、04 毫米，最大不得超過(guò)0. 07 毫米。檢查時(shí)，用一只手托住分電器殼體， 另一只手拿住聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行軸向和徑向間隙檢查， 如發(fā)現(xiàn)軸與襯套松曠量很大，則應(yīng)更換襯套。分電器的聯(lián)軸節(jié)不應(yīng)有徑向擺動(dòng)量( 徑向擺動(dòng)量將影響點(diǎn)火正時(shí) ) ，如發(fā)現(xiàn)有徑向擺動(dòng)量，應(yīng)沖出聯(lián)軸節(jié)固定鉚釘銷(xiāo)子，重新鉚合，消除徑向擺動(dòng)量。分 電器的軸向間隙應(yīng)在0. 080. 25 毫米之間，如發(fā)現(xiàn)軸向間隙過(guò)大，可加適當(dāng)?shù)膲|片進(jìn)行調(diào)整。觸點(diǎn)燒蝕的檢查燒成淡灰色為正常。 燒成黑色表示是由于來(lái)自凸輪的潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂蒸氣造成的。 燒成藍(lán)色表示間隙調(diào)整不當(dāng)。 電容器容量大時(shí)， 負(fù)極一側(cè)的觸點(diǎn)燒成凸形， 正極一側(cè)的觸點(diǎn)燒成凹形。電容器容量小時(shí)，負(fù)

16、極一側(cè)的觸點(diǎn)燒成凹形，正極一側(cè)的觸點(diǎn)燒成凸形。觸點(diǎn)燒蝕的修磨觸點(diǎn)燒蝕不太重時(shí)，可以用一小條“ 0 ”號(hào)砂紙，使砂面朝外，折疊在一起，放在兩觸點(diǎn)之間來(lái)回磨擦，把燒蝕的痕跡磨掉，再用干凈、 堅(jiān)韌的紙片以同樣方法來(lái)回擦拭，以除去磨屑和砂粒。觸點(diǎn)燒蝕較重時(shí)， 應(yīng)卸下觸點(diǎn)，用油石進(jìn)行修磨，修磨時(shí)應(yīng)特別注意接觸面的平整，以保證觸點(diǎn)閉合時(shí)能全面接觸。修磨后的觸點(diǎn)單片厚度不得小于 0. 5 毫米，否則應(yīng)更換新觸點(diǎn)。觸點(diǎn)的組裝組裝觸點(diǎn)時(shí)，應(yīng)注意觸點(diǎn)的中心線(xiàn)要重合，偏差不得超過(guò)0. 2 毫米。如有上下偏差時(shí)，可調(diào)整活動(dòng)觸點(diǎn)臂的上下墊片，有左右偏差時(shí)可通過(guò)彎曲固定觸點(diǎn)臂進(jìn)行校正。觸點(diǎn)彈簧臂張力的檢查在觸點(diǎn)張開(kāi)的情況

17、下，彈簧的張力應(yīng)為 0. 50.7 公斤力，不合要求時(shí)可通過(guò)彎曲彈簧片進(jìn)行調(diào)整。另外，活動(dòng)觸點(diǎn)與軸的安裝不能過(guò)緊或過(guò)松，安裝前還應(yīng)在軸上涂少許潤(rùn)滑脂。432 分電器凸輪的檢查分電器凸輪不允許有較大的不均勻磨損。各凸輪角對(duì)中心軸線(xiàn)的距離不得相差 0. 03 毫米 , 凸輪棱角磨損不得大于 0. 4 毫米。目測(cè)檢查時(shí)，不得有明顯的過(guò)大或過(guò)小的凸角，否則應(yīng) 更換新凸 輪。4.3.3 觸點(diǎn)間隙的調(diào)整觸點(diǎn)間隙應(yīng)為 0. 35 0. 45 毫米。調(diào)整時(shí)應(yīng)先松開(kāi)固定螺釘，使活動(dòng)觸點(diǎn)臂的推桿頂在一個(gè)凸輪角上，再旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘， 直到間隙合適為止，再旋緊固定螺釘。 觸點(diǎn)間隙過(guò)小易產(chǎn)生電弧，觸點(diǎn)易燒蝕，起動(dòng)困難，低

18、速時(shí)易引起斷火；觸點(diǎn)間隙過(guò)大，使凸輪閉合角度變小， 高速時(shí)容易引起斷火，另外觸點(diǎn)間隙過(guò)大可使觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)間提前，產(chǎn)生點(diǎn)火過(guò)早的現(xiàn)象。檢查時(shí)應(yīng)先看各高壓線(xiàn)插孔是否過(guò)臟， 有沒(méi)有裂紋，中央炭精位置是否正確。 分電器蓋如有裂紋應(yīng)更換，中央炭精失常也應(yīng)更換。435 點(diǎn)火提前裝置的檢修離心調(diào)節(jié)器的彈簧可這樣檢查： 將分電器軸固定好，捏住凸輪，沿其工作時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向擰到極限位置后松手，如凸輪能自動(dòng)回到原位，表示彈簧作用良好，否則應(yīng)更換。4.3.6 分電器的潤(rùn)滑分電器共有四處潤(rùn)滑點(diǎn)：一為凸輪油氈，每次滴3 4 滴機(jī)油；二為分電器軸的黃油杯，內(nèi)部加滿(mǎn)黃油后應(yīng)向里擰 1 2 圈；三是離心彈簧，可滴機(jī)油 1 2 滴（

19、切記不易多 ） ；四是分電 器托盤(pán)，應(yīng)在上下連接部位用機(jī)油潤(rùn)滑。4.4 點(diǎn)火器的檢修汽車(chē)用電子點(diǎn)火器，由于配用的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器型式不同， 電子點(diǎn)火器所采用的元器件結(jié)構(gòu)型式和電路（如分立元件、集成電路、晶閘管等）也有所不同。即使是同一種類(lèi)型的點(diǎn)火器， 其生產(chǎn)廠家不同，電路結(jié)構(gòu)及參數(shù)也不同， 因此，很難用一種簡(jiǎn)單而統(tǒng)一的方法對(duì)其進(jìn)行檢查與測(cè)量。所以，對(duì)電子點(diǎn)火器的檢查應(yīng)根據(jù)其配用的信號(hào)發(fā)生器型式、 電子點(diǎn)火器的工作原理、電路特點(diǎn)、功能以及在車(chē)上的具體連接、工作情況，選用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行故障檢查和 判斷。常用的檢查方法主要有以下幾種 ：4.4.1 用干電池電壓作為點(diǎn)火模擬信號(hào)進(jìn)行檢查 配用磁感應(yīng)式點(diǎn)火

20、信號(hào)發(fā)生器的單功能電子點(diǎn)火器的檢修。配用磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的單功能電子點(diǎn)火器， 其基本原理是利用干電池的電壓作為電拆開(kāi)分電器上的線(xiàn)路插接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用分別接至電子點(diǎn)火器的兩根點(diǎn)火信號(hào)輸入線(xiàn)。搭鐵之間的電壓，然后將干電池的極性顛倒過(guò)來(lái)， 的電壓（觀察試燈的亮滅），兩次測(cè)量結(jié)果應(yīng)分別為 說(shuō)明電子點(diǎn)火器有故障。4.4.2 配用霍爾信號(hào)發(fā)生器的電子點(diǎn)火器的檢修子點(diǎn)火器點(diǎn)火輸入信號(hào)，然后用萬(wàn)用表或試燈來(lái)大致判斷電子點(diǎn)火器的好壞。1 只 1.5V 的 1# 干電池，將它的正、負(fù)兩極用萬(wàn)用表電壓檔檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈 “一”接線(xiàn)柱與再測(cè)量點(diǎn)火線(xiàn)圈“一”接線(xiàn)柱與搭鐵之間1? 2V （試燈滅）和 12V （試燈亮），否則，拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈“一”接線(xiàn)柱上的