國(guó)內(nèi)國(guó)際航線簡(jiǎn)易飛行計(jì)劃的制作解析課件

1、飛行計(jì)劃（08版教學(xué)計(jì)劃）多媒體輔助教學(xué)課件空管學(xué)院航務(wù)系飛行計(jì)劃課程組中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線飛行計(jì)劃的制作中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系航路當(dāng)量風(fēng)和當(dāng)量氣溫 1、概念的引入當(dāng)起飛機(jī)場(chǎng)和目標(biāo)機(jī)場(chǎng)之間的航路由幾段組成時(shí)，做飛行計(jì)劃前需要先算出航路的當(dāng)量風(fēng)和當(dāng)量氣溫。2、計(jì)算公式中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系7、起飛機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪重量=起飛重量+滑出油量6、根據(jù)進(jìn)近開始前重量查圖得航程油量,則 起飛重量= 進(jìn)近開始重量+航程油量5、在目標(biāo)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近開始前重量=目標(biāo)機(jī)場(chǎng)著陸重量 + 進(jìn)近油量3、等待結(jié)束后重量=備降場(chǎng)著陸重量+ 進(jìn)近油量 等待開始重量=等待結(jié)束后重量+等待油量2、在備

2、降場(chǎng)著陸重量=備降場(chǎng)停機(jī)坪重量 + 滑入油量1、在備降場(chǎng)停機(jī)坪：飛機(jī)重量=ZFW+COF=OEW+PL+COF做飛行計(jì)劃的兩種方法 一、由備降場(chǎng)停機(jī)坪開始往回推算 4、根據(jù)等待開始重量由P222查得改航油量，則在目標(biāo)機(jī)場(chǎng)著陸重量= 等待開始重量+改航油量中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系注意：在由后向前逐步計(jì)算的過(guò)程中要始終保證：1）ZFW MZFW 2）LWA MLWA 3）LWD MLWD 4）TOW MTOW 5）總油量 油箱容量 如有一個(gè)條件不滿足，應(yīng)減少業(yè)載，重新由備降場(chǎng)停機(jī)坪開始計(jì)算，直到滿足條件為止。中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系二、由最大允許起飛重量往后算 在計(jì)算之前應(yīng)加油量不知道

3、，所以實(shí)際起飛重量是未知的，只能由最大允許起飛重量MTOW開始計(jì)算，向后逐步推算出各階段的耗油量及到達(dá)目標(biāo)機(jī)場(chǎng)及備降場(chǎng)之重量，若它們MLWD或MLWA則減少起飛重量重新計(jì)算，當(dāng)全部算完得出總油量之后，如總油量超過(guò)了油箱容量，則繼續(xù)減少起飛重量，直到總油量剛好等于油箱容量。由起飛重量-總油量得ZFW，它應(yīng)MZFW，否則減少TOW重新計(jì)算，可以從TOW減去(ZFW-MZFW)再次計(jì)算，直到算出的ZFW近似等于MZFW為止。 中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系飛行計(jì)劃中所用符號(hào)的含義中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系用簡(jiǎn)化圖表制作國(guó)內(nèi)航線簡(jiǎn)易飛行計(jì)劃例：北京(PEK) 成都(CTU)， 備降 昆明(KMG)

4、，已知條件如下: 中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系假設(shè)由PEK CTU 分四個(gè)航段，各段距離是:104、347、529、687 km，各段風(fēng)分量是: -106、-111、-116、-120 km/h，OEW=58040 kg=127956 lb，MZFW=83461 kg=184000 lb，COF=0， 最大油箱容量=73300 lb，旅客200人，每人按200 lb計(jì)(含免費(fèi)行李)，貨物15000 lb，不使用APU和防冰，用簡(jiǎn)化圖表做飛行計(jì)劃。 解：先算出北京至成都航路上的當(dāng)量風(fēng)，當(dāng)量風(fēng): EW=-106104-111347-116529-120687/1667 = -62.6 knot。

5、 PL=200200+15000=55000 lb ZFW=127956+55000=182956MZFW=184000 lb在備降場(chǎng)停機(jī)坪飛機(jī)重量=ZFW+COF=182956 lb中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 滑入：時(shí)間=5 min， 耗油=539=195 lb LWA=195+182956=183151MLWA=198000 lb 在備降場(chǎng)進(jìn)近：時(shí)間=4 min， 耗油=4155=620 lb等待結(jié)束重量=620+183151=183771 lb 按183771查得FF=3430.5 lb/h等待平均重量=183771+23430.50.752=186344 lb 按平均重量18634

6、4查得FF= 3473 lb/h此即等待中的平均燃油流量 等待油量=234730.75=5209 lb中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系等待開始重量=183771+5209=188980以等待開始重量查圖P222得：改航油量=改航時(shí)間=8600 lb1.04h在目標(biāo)機(jī)場(chǎng)著陸重LWD=8600+188980=197580MLWD=198000 lb 在目標(biāo)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近: 5 min， 耗油=5155=775 lb 進(jìn)近前重量=775+197580=198355 lb 按進(jìn)近前重量 198355 lb查得: 航程油量=航程時(shí)間=20500 lb2.55 h中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系起飛重量=20500

7、+198355=218855MTOW=240000 lb 滑出：時(shí)間=9 min， 耗油=939=351 lb 停機(jī)坪重量TAXW=351+218855=219206 lb 改航油量=620+8600=9220 lb， 改航時(shí)間=1:02+0 : 04=1:06 (加上進(jìn)近油量和時(shí)間) 備份油量=5209+9220+0=14429 lb航程油量=775+20500=21275 lb，航程時(shí)間=2:33+0:05=2:38 (加上進(jìn)近油量和時(shí)間) 輪擋油量=21275+351+195=21821 lb，輪擋時(shí)間=2:38+0:09+0:05=2:52 中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系爬升段計(jì)算：嚴(yán)

8、格地說(shuō)，應(yīng)該分別針對(duì)ISA和ISA+10兩種情況計(jì)算起飛重量=218855，巡航高度=11000 m=36089英尺所對(duì)應(yīng)的爬升油量、時(shí)間與距離，并做機(jī)場(chǎng)標(biāo)高（35m）的修正，最后插值計(jì)算出ISA+3所對(duì)應(yīng)的數(shù)值。起飛總油量=36250 lb最大油箱容量=73300 lb 驗(yàn)算: TAXW-ZFW=219206-182956=36250 lb(表明求和無(wú)誤) 由進(jìn)近前重量198355 lb可估算出WTOD199000 lb TOD：HOPT = MCR 限制高度=36710 ft 40900 ft40310 ft 1.3g 過(guò)載限制高度=中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系對(duì)于本題做簡(jiǎn)易飛行計(jì)劃而言

9、，可使用圖表上提供的數(shù)據(jù)直接對(duì)標(biāo)高進(jìn)行修正。ISA時(shí)，經(jīng)線性插值算出：爬升段耗油=爬升時(shí)間=飛過(guò)的水平距離=5172 lb19 min109 nam同理，可用線性插值法算出ISA+10時(shí)所對(duì)應(yīng)的油量、時(shí)間與水平距離為：爬升段耗油= 5372 lb,經(jīng)標(biāo)高修正后=5372-12=5360爬升時(shí)間= 19 min飛過(guò)的水平距離=115 nam經(jīng)標(biāo)高修正后油量=5172-12=5160中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系分別針對(duì)ISA與ISA+10所對(duì)應(yīng)的數(shù)值，用線性插值法求得ISA+3時(shí)的油量、時(shí)間和距離為：F=5221 LB D=111 NAM T=19 MINWTOC=2188555221=2136

10、34 LB在TOC點(diǎn)： HOPT = MCR 限制高度=35273 ft 39472 ft38736 ft 1.3g 過(guò)載限制高度=由TOC和TOD點(diǎn)的數(shù)據(jù)可知：飛機(jī)在11000 m巡航是合適的（經(jīng)濟(jì)、安全）。中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系例題用圖（一） 190 183.771 18010000 3370 32107734 FF1 FF FF2 5000 3730 3560中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系例題用圖（二） 190 186.344 18010000 3370 32107734 FF1 FF FF2 5000 3730 3560中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系例題用圖（三）由圖查得，改航

11、油量=8600 lb改航時(shí)間=1.04 hr中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系例題用圖（四）由圖查得，Trip Fuel=20500 lbTrip Time=2.55 hr中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系例題用圖（五）200000 36600199000 HOPT190000 37700200000 40800199000 HMCR190000 41800中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系例題用圖（六）200000 40200199000 H1.3G190000 41300中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 220 218.855 21037000 20/5400/117 18/5000/10736089

12、a1/b1/c1 T/F/D a2/b2/c236000 19/5200/109 17/4800/10019.1/5217.8/109.717.1/4817.8/101.6例題用圖（七）中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系例題用圖（八）220000 34700213634 HOPT210000 35600220000 38900213634 HMCR210000 39800中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系例題用圖（九）220000 38100213634 H1.3G210000 39100中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系B757-200(RB211-535E4)使用空機(jī)重(OEW)58060KG1280

13、00LB, 最大無(wú)油重量MZFW83461KG184000LB, 業(yè)載: 200名旅客, 每名旅客按200LB計(jì)算, 設(shè)大氣溫度為ISA10, 爬升: 290KT0.78M, 下降: 0.78290250, 油箱最大容量為73300LB, 公司備份油量0, APU OFF, 不使用防冰, 其它條件如下: 課堂習(xí)題中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系請(qǐng)做簡(jiǎn)化飛行計(jì)劃（國(guó)內(nèi)航線）并確定TOC、TOD二點(diǎn)的最佳高度、最大巡航推力限制高度、1.3g過(guò)載限制高度和改航備降場(chǎng)時(shí)的巡航高度。 中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系從后往前制作飛行計(jì)劃步驟（以國(guó)內(nèi)航線為例）1、若主航段或備降航段分段，則先算出它們的當(dāng)量風(fēng)和

14、當(dāng)量氣溫（WE、TE）；2、計(jì)算業(yè)載PL=3、計(jì)算ZFW= （檢查MZFW） 4、計(jì)算在備降場(chǎng)停機(jī)坪重量W停=OEW+PL+COF=ZFW+COF 5、計(jì)算在備降場(chǎng)滑入耗油=39滑入時(shí)間 6、在備降場(chǎng)著陸重量LWA=W停+滑入耗油（檢查MLWA） 7、計(jì)算在備降場(chǎng)進(jìn)近耗油=155進(jìn)近時(shí)間 8、計(jì)算等待結(jié)束重量（即進(jìn)近前重量）W結(jié)束=LWA+進(jìn)近耗油中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 9、因?yàn)榈却^(guò)程中燃油流量是個(gè)變量，因此要計(jì)算等待油量必須算出平均燃油流量。先根據(jù)W結(jié)束查P236頁(yè)等待油量表，得到單發(fā)燃油流量FF1，這是一個(gè)粗略的平均燃油流量，然后根據(jù)它計(jì)算等待油量F等待1=2FF145/60，這

15、也是一個(gè)粗略值。然后計(jì)算等待中的平均重量W平均= （W結(jié)束+W開始）/2= W結(jié)束+ 1/2F等待1，再根據(jù)W平均查P236頁(yè)等待油量表，得到單發(fā)燃油流量FF，這就是等待中的平均燃油流量。最后計(jì)算等待油量F等待=2FF45/60。 10、計(jì)算等待開始重量W開始=W結(jié)束+F等待。 11、根據(jù)W開始查P222頁(yè)得改航油量F改航= ，T改航= 12、在目標(biāo)機(jī)場(chǎng)著陸重量LWD=W開始+F改航。（檢查MLWD）中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 13、計(jì)算在目標(biāo)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近耗油=155進(jìn)近時(shí)間 14、在目標(biāo)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近前重量W進(jìn)近前=LWD+進(jìn)近耗油 15、根據(jù)W進(jìn)近前查P219221頁(yè)航程油量表，得航程油量F航程

16、= ，T航程= 16、在起飛機(jī)場(chǎng)的起飛重量TOW=W進(jìn)近前+F航程（檢查MTOW） 17、計(jì)算在起飛機(jī)場(chǎng)滑出耗油= 18、計(jì)算在起飛機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪重量TAXW=TOW+滑出耗油 19、下面是根據(jù)定義匯總及驗(yàn)算過(guò)程： 改航油量= F改航+進(jìn)近耗油，改航時(shí)間= T改航+進(jìn)近時(shí)間 備份油量=改航油量+等待油量+公司備份油（COF） 航程油量=F航程+進(jìn)近耗油 ，航程時(shí)間= T航程+進(jìn)近時(shí)間 輪檔油量=航程油量+滑出耗油+滑入耗油 輪檔時(shí)間=航程時(shí)間+滑出時(shí)間+滑入時(shí)間起飛總油量=輪檔油量+備份油量中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系20、驗(yàn)算：TAXW-ZFW= （看是否等于起飛總油量）。等于（表明求和無(wú)誤）

17、不等于某一步運(yùn)算錯(cuò)誤，回去檢查。21、根據(jù)飛行高度層查P235得下降段耗油F下降=22、WTOD=W進(jìn)近前+F下降（也可用向上取整的方法估算，則第21步可不求， 一般下降耗油為幾百磅）23、根據(jù)WTOD查P230頁(yè)高度能力表和機(jī)動(dòng)能力表，得TOD點(diǎn) HOPT，HMCR，H1.3G。24、根據(jù)TOW查P225228，得起飛機(jī)場(chǎng)爬升耗油F爬升=25、WTOC=TOWF爬升26、根據(jù)WTOC查P230頁(yè)高度能力表和機(jī)動(dòng)能力表，得TOC點(diǎn) HOPT，HMCR，H1.3G。中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系習(xí)題講解PL = 200200 = 40000LB ZFW=128000 + 40000 = 1680

18、00 MZFW = 184000 在備降場(chǎng)停機(jī)坪飛機(jī)重量=ZFW+COF=168000 lb 滑入：時(shí)間=5 min， 耗油=539=195 lb LWA=195+168000=168195MLWA=198000 lb 在備降場(chǎng)進(jìn)近：時(shí)間=4 min， 耗油=4155=620 lb等待結(jié)束重量=620+168195=168815 lb 中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系按168815查得FF=3445 lb/h等待平均重量=168815+234450.752=171399 lb 按平均重量171399查得FF= 3484 lb/h此即等待中的平均燃油流量 等待油量=348420.75 = 5226

19、 等待開始重量=168815+5226=174041MLWA=198000LB以等待開始重量做LWA由圖P222查得：F改航=T改航=6900 LB0.9 h中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系在目標(biāo)機(jī)場(chǎng)著陸重LWD = 6900 + 174041 = 180941MLWD=198000 在目標(biāo)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近: 5 min， 耗油=5155=775 lb 進(jìn)近前重量=775+180941 =181716 按進(jìn)近前重量 181716 lb查得: F航程=T航程=39000 lb5.1 h起飛重量=39000 + 181716 = 220716MTOW=240000 滑出：時(shí)間=9 min， 耗油=939=3

20、51 lb 停機(jī)坪重量TAXW = 351+ 220716 = 221067 LB 中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系改航油量=620 + 6900 = 7520, 改航時(shí)間=0:54+0:04=0:58(加上進(jìn)近油量和時(shí)間) 備份油量=5226 + 7520 = 12746航程油量=775+39000= 39775, 航程時(shí)間=5:06+0:05=5:11 (加上進(jìn)近油量和時(shí)間) 輪擋油量=39775+351+195 = 40321,輪擋時(shí)間=5:11+0:09+0:05 = 5:25 起飛總油量= 40321 + 12746 = 53067 LB最大油箱容量 = 73300 LB 驗(yàn)算: TA

21、XW-ZFW= 221067 - 168000 = 53067 (表明求和無(wú)誤) 中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系爬升段耗油=爬升時(shí)間=飛過(guò)的水平距離=5635 lb20.1 min124.9 NAM = 113.7 NGM由起飛重量220716 LB 查得:WTOC = 220716 - 5635 = 215081 LB在TOC點(diǎn)：HOPT = MCR 限制高度=35143 ft 39343 ft38592 ft 1.3g 過(guò)載限制高度=由進(jìn)近前重量181716 LB查得:下降段耗油=下降時(shí)間=飛過(guò)的水平距離=760 lb22 min108.12 NAM = 95.9 NGM中國(guó)民航大學(xué) 空管

22、學(xué)院 航務(wù)系 HOPT = 38528 最大巡航推力限制高度 = 42000 1.3G過(guò)載限制高度 = 41827 可見(jiàn)選擇FL370巡航合適。 WTOD = 181716 + 760 = 182746 LB根據(jù)復(fù)飛時(shí)的起飛重量LWD=180941 LB，查P219頁(yè)最佳高度圖表，得HOPT=39200 ftHOPT1000 ft=3820040200 ft根據(jù)高度層的配備，可知磁航跡角在0179 ，應(yīng)飛高度層為39100 ft磁航跡角在180359 ，應(yīng)飛高度層為40100 ft中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系習(xí)題用圖（一） 170 168.815 1601500 3460 FF 3330中國(guó)

23、民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系習(xí)題用圖（二） 180 171.399 1701500 3630 FF 3460中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系習(xí)題用圖（三）由圖查得，改航油量=6900 lb改航時(shí)間=0.9 hr中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系習(xí)題用圖（四）由圖查得，Trip Fuel=39000 lbTrip Time=5.1 h中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系習(xí)題用圖（四） 230 220.716 22037000 22/6100/136 T/F/D 20/5600/123中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系習(xí)題用圖（五）T=22 min F=760 lb200000 181716 170000 113

24、D 105中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系習(xí)題用圖（六）改航備降場(chǎng)的最佳高度為39200 ft中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系從前往后制作飛行計(jì)劃步驟（以國(guó)內(nèi)航線為例）1、若主航段或備降航段分段，則先算出它們的當(dāng)量風(fēng)和當(dāng)量氣溫（WE、TE）；2、令TOW=MTOW；3、若巡航方式為L(zhǎng)RC或M.80，則在P219220頁(yè)航程油量表上做一條 TOW=MTOW的輔助線，然后根據(jù)MTOW查得航程油量F航程=， T航程=；若巡航方式為階梯爬升巡航，則直接根據(jù)MTOW查P221 得航程油量F航程= ，T航程=。4、W進(jìn)近前=MTOWF航程5、計(jì)算在目標(biāo)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近耗油=155進(jìn)近時(shí)間6、在目標(biāo)機(jī)場(chǎng)著陸重量LWD=

25、 W進(jìn)近前進(jìn)近耗油（檢查MLWD）中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 7、首先令W開始1=LWD（以LWD作為W開始初始值），查P222頁(yè)得改航油量F改航1=，這是改航油量的一個(gè)粗略值，計(jì)算W開始2=LWDF改航1，這樣W開始2的誤差就很小了，再根據(jù)W開始2查P222頁(yè)得改航油量F改航2= ，T改航2=，這其實(shí)是一個(gè)逐步求精的過(guò)程。 8、計(jì)算等待開始重量W開始=LWDF改航2（檢查MLWA） 9、因?yàn)榈却^(guò)程中燃油流量是個(gè)變量，因此要計(jì)算等待油量必須算出平均燃油流量。先根據(jù)W開始查P236頁(yè)等待油量表，得到單發(fā)燃油流量FF1，這是一個(gè)粗略的平均燃油流量，然后根據(jù)它計(jì)算等待油量F等待1 =2FF14

26、5/60，這也是一個(gè)粗略值。然后計(jì)算等待中的平均重量W平均= （W結(jié)束+W開始）/2= W開始 1/2F等待1，再根據(jù)W平均查P236頁(yè)等待油量表，得到單發(fā)燃油流量FF，這就是等待中的平均燃油流量。最后計(jì)算等待油量F等待=2FF45/60。 中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系10、計(jì)算等待結(jié)束重量=W開始 F等待。11、計(jì)算在備降場(chǎng)進(jìn)近耗油=155進(jìn)近時(shí)間。12、在備降場(chǎng)著陸重量LWA=W結(jié)束進(jìn)近耗油（檢查MLWA）13、計(jì)算在備降場(chǎng)滑入耗油=39滑入時(shí)間14、計(jì)算在備降場(chǎng)停機(jī)坪重量W停=LWA滑入耗油15、計(jì)算ZFW =W停COF（檢查MZFW）16、計(jì)算最大業(yè)載PL=ZFWOEW17、下面是根

27、據(jù)定義匯總及驗(yàn)算過(guò)程：改航油量= F改航2+進(jìn)近耗油，改航時(shí)間= T改航2+進(jìn)近時(shí)間備份油量=改航油量+等待油量+公司備份油（COF）航程油量=F航程+進(jìn)近耗油 ，航程時(shí)間= T航程+進(jìn)近時(shí)間中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系輪檔油量=航程油量+滑出耗油+滑入耗油輪檔時(shí)間=航程時(shí)間+滑出時(shí)間+滑入時(shí)間起飛總油量=輪檔油量+備份油量18、驗(yàn)算：TAXW-ZFW= （看是否等于起飛總油量）。等于（表明求和無(wú)誤）不等于某一步運(yùn)算錯(cuò)誤，回去檢查。 19、根據(jù)TOW查P225228，得起飛機(jī)場(chǎng)爬升耗油F爬升= 20、WTOC=TOWF爬升 21、根據(jù)WTOC查P230頁(yè)高度能力表和機(jī)動(dòng)能力表，得TOC點(diǎn) HOPT，HMCR，H1.3G。 22、根據(jù)飛行高度層查P235得下降段耗油F下降= 中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 23、WTOD=W進(jìn)近前+F下降（也可用向上取整的方法估算，一般 下降耗油為幾百磅） 24、根據(jù)WTOD查P230頁(yè)高度能力表和機(jī)動(dòng)能力表，得TOD點(diǎn) HOPT，HMCR，H1.3G。 中國(guó)民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系1、用簡(jiǎn)化圖表做B757-200(RB211-535E4)的國(guó)內(nèi)航班飛行計(jì)劃:ELE=0 :ELE= 0 :ELE