欽州港物流業(yè)發(fā)展分析及其對策

1、XXXX學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目名稱：欽州港物流業(yè)發(fā)展分析及其對策學(xué) 院：XXXXXXXXXXXXXXXX 專 業(yè)：XXXXXXX姓 名:XXX學(xué) 號：XXXXXXXXXX指導(dǎo)教師： XXXXXX 論文完成時間： XXXX年 人 月 XXX 日 TOC o 1-5 h z 中文摘要 1Abstract 2（一）研究背景 3（二）研究目的及意義 3（三）研究方法與思路 41.SWO吩析法 42.PEST分析法 43.SWOT-PES分析方法 4 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 二、基于PEST析下SWOT析的欽州港物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 4（一）廣西

2、欽州港物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 4.政策優(yōu)勢 4.經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢 5.社會自然優(yōu)勢 7.技術(shù)優(yōu)勢 8（二）廣西欽州港物流業(yè)發(fā)展劣勢分析 8.政策劣勢 8.經(jīng)濟(jì)劣勢 9.社會自然劣勢 9.技術(shù)劣勢 10（三）廣西欽州港物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 11.廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃實(shí)施 11.欽州保稅港區(qū)建成運(yùn)營 11.一批項(xiàng)目逐漸建成投產(chǎn) 11.中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)建立 11.泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的建立 12.北部灣快速發(fā)展與地理優(yōu)勢 12.技術(shù)相關(guān)的機(jī)遇 12（四）廣西欽州港物流業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)分析 12.同業(yè)競爭威脅，周邊臨近港口的競爭 12.土地、資源、資金等緊缺 13.國家人口老齡化，年輕勞動力數(shù)量下降 13.面臨技術(shù)不斷

3、地優(yōu)化、發(fā)展和競爭的威脅 13 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 三、欽州港物流業(yè)發(fā)展SWOT-PEST析矩陣及策略 14（一）欽州港物流業(yè)發(fā)展 SWOT-PEST析矩陣 14（二）策略 16.制定具有針對性的戰(zhàn)略規(guī)劃指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 16.發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高物流需求 16.完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)國際聯(lián)運(yùn)體系 16.完善管理體制、加大產(chǎn)業(yè)扶持力度 17.加快港口物流園區(qū)建設(shè)、促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展 17.制定相關(guān)的人才培養(yǎng)與引進(jìn)制度 17 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 四、總結(jié) 17 HYPERL

4、INK l bookmark14 o Current Document 參考文獻(xiàn) 18致謝 19II欽州港物流業(yè)發(fā)展分析及其對策中文摘要近年來，欽州港發(fā)展迅速，其物流業(yè)的發(fā)展也隨之呈現(xiàn)出快速化。 但是欽州港的發(fā)展 時間短，雖然有相關(guān)政策扶持，但是在其發(fā)展的背后仍然存在著許多問題，仍然有基礎(chǔ)設(shè)施不完善、物流人才稀缺、物流技術(shù)水平低等問題及不利因素影響著欽州港物流業(yè)的發(fā)展。 本文旨在通過SWOT-PEST合分析方法，分析欽州港物流業(yè)在政策、經(jīng)濟(jì)、社會自然、 技 術(shù)四個條件下的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇與挑戰(zhàn)， 得出了十六個方面的促進(jìn)及影響因素，找出影 響欽州港物流業(yè)發(fā)展的主要因素，并針對這些因素，取其優(yōu)勢，

5、抓其機(jī)遇，考慮過去，立足當(dāng)前,著眼未來，最后總結(jié)出了六點(diǎn)能夠促進(jìn)欽州港物流業(yè)發(fā)展的對策。關(guān)鍵詞:欽州港；物流業(yè)；SOWT-PEST析；對策The development analysis and countermeasuresof Qinzhou port logistics industryAbstractIn recent years,due to the rapid development of Qinzhou port, the logistics industry also develops fast. However, because the development of Qinz

6、hou port is in the short time, though there is the relevant policy supporting, there are still many problems behind the development and there are still many adverse factors in effecting the development of Qinzhou port logistics development, such as incomplete infrastructure, logistics talent scarcit

7、y, low level of logistics technology. This paper aims to analys the advantages, disadvantages, opportunities and challenges of Qinzhou port logistics industry under this four conditions: policy, economy, society and technology, with SWOT-PEST comprehensive analysis method.And the factors that promot

8、e and influence the development of Qinzhou port logistics are in sixteen aspects. Find out the main factors affecting the development of Qinzhou port logistics industry.And due to these factors, obtain the the advantage o,catch the opportunity, consider the past, based on the present, look to the fu

9、ture and finally summarize six countermeasures to promote the development of Qinzhou port logistics.Keyword: Qinzhou port; logistics industry； SWOT-PEST analysis countermove研究的背景、目的、意義與方法（一）研究背景目前，世界經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展呈現(xiàn)快速化，物流的發(fā)展成為了國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的重 要標(biāo)志之一。物流被認(rèn)為是除第一、二利潤源泉：降低物質(zhì)消耗和高勞動生產(chǎn)率以外的“第 三利潤源”，大力推動了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)

10、的持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)動力。 如今, 我國外經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展迅速，港口作為國際貿(mào)易橋梁， 得到了前所未有的發(fā)展，港口物流 業(yè)的發(fā)展也隨之逐漸壯大。廣西欽州港建設(shè)于1992年，由開始的兩個萬噸級散雜貨碼頭起步，到1994年主體工 程建成并投入使用，結(jié)束了欽州有海無港、無萬噸級泊位的歷史。1997年，國家批準(zhǔn)欽州港為國家一類口岸，同年成立欽州港經(jīng)濟(jì)區(qū)。2000年，廣西經(jīng)濟(jì)區(qū)域規(guī)劃將欽州港定位為臨海工業(yè)港和廣西大型臨海工業(yè)園區(qū)。 2008年5月，國務(wù)院批準(zhǔn)在欽州港設(shè)立中國 第六個保稅港區(qū)一一欽州保稅港區(qū)，成為中國西部沿海唯一的保稅港區(qū)。隨著港口建設(shè)，欽州港物流業(yè)發(fā)展迅速。但是，欽州港物流業(yè)在建設(shè)和發(fā)展過程中，

11、 如何充分發(fā)揮口岸優(yōu)勢，如何將強(qiáng)口岸建設(shè)，完善口岸功能，將港口作為欽州港物流業(yè)交 通運(yùn)輸?shù)囊c(diǎn)，成為欽州港物流業(yè)的發(fā)展的依托，充分發(fā)揮港口的集聚、輻射作用，由其物流服務(wù)帶動人流、商流、資金流、技術(shù)流的發(fā)展?！耙愿叟d市，以港興區(qū)”是港口城市經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到長遠(yuǎn)發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施。（二）研究目的及意義欽州港建港才二十年，但是其發(fā)展?jié)摿O大，下接?xùn)|盟各國，上接中國大西南，成為 連接?xùn)|盟貿(mào)易的樞紐。而近年來，我國傳統(tǒng)的港口物流企業(yè)都在努力探索并嘗試向現(xiàn)代物 流轉(zhuǎn)型，提出了建設(shè)國際航運(yùn)中心、物流中心、區(qū)域性航運(yùn)中心、港口型物流園區(qū)、實(shí)施 區(qū)港聯(lián)動發(fā)展口岸物流的奮斗目標(biāo)。 國家為了進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放

12、，更好更快地促進(jìn)港口 物流業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)我國港口的綜合競爭力，提高我國在國際上的地位和影響力， 將港口 建立成為國際樞紐港和國際航運(yùn)中心，國家提出并設(shè)立了保稅港區(qū)。隨著欽州港保稅港區(qū)的批復(fù)建設(shè)，欽州港港口物流迎來了一個新的發(fā)展機(jī)遇。欽州港 保稅港區(qū)將利用它的政策優(yōu)勢、功能優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢等來大力發(fā)展港區(qū)物流業(yè)。及欽州港 物流業(yè)的發(fā)展目前還存在著哪些的問題？它需要怎么樣的對策來促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展？本文旨在通過對欽州港物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，找出欽州港物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)在存在的問題，并針對其問題提出能夠促進(jìn)欽州港物流業(yè)發(fā)展的對策。(三)研究方法與思路本文旨在通過SWOT-PEST析法來綜合分析分別在政策、

13、 經(jīng)濟(jì)、社會自然、技術(shù)四方 面下的欽州港物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、 劣勢、機(jī)遇與挑戰(zhàn)，最后整理于SWOT-PEST陣中來綜 合分析得出目前欽州港物流業(yè)發(fā)展存在的問題， 并針對其出現(xiàn)的的比較突出的問題，提出 相應(yīng)的對策。1.SWO吩析法SWOTh析法是對某一個彳T業(yè)發(fā)展的的優(yōu)勢(strength)、劣勢(weakness)、機(jī)遇 (opportunity)、挑戰(zhàn)(threat)這四個方面進(jìn)行綜合評估分析，得出相關(guān)結(jié)論，用以及時調(diào) 整組織策略，使其有機(jī)的與內(nèi)部或外部資源和環(huán)境相結(jié)合，從而促進(jìn)組織自身的發(fā)展。2.PEST分析法PESTb析法是指對行業(yè)所處宏觀環(huán)境的分析，從政治(politics)、經(jīng)濟(jì)(ec

14、onomic) 社會(society)和技術(shù)(technology)這四個方面的相關(guān)因素統(tǒng)籌分析，把握總體宏觀環(huán)境， 評價這些因素對組織戰(zhàn)略目標(biāo)的制定和實(shí)施的影響。3.SWOT-PESTh 析方法SWOT-PEST析法是對SWOTh析法的改進(jìn)和提升，它能有效的避免SWOT析法的缺 點(diǎn)：其只能籠統(tǒng)的概述，無法詳細(xì)的說明問題的所在的。 而且SWOT-PEST析法是一種整 合創(chuàng)新的方法，其高度的統(tǒng)籌性和合理的聚類性等特點(diǎn)，在眾多的行業(yè)和領(lǐng)域得到廣泛的 運(yùn)用。:、基于PES松析下SWOTb析的欽州港物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)廣西欽州港物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析.政策優(yōu)勢(D國家及省市政策欽州隸屬廣西壯族自治區(qū)，廣西

15、西南部的少數(shù)民族地區(qū)、 沿海地區(qū)、沿邊地區(qū)，是國 家“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展的地區(qū)之一，其享有的國家政策有：西部大開發(fā)政策、沿海地 區(qū)開放政策、沿海開放城市政策、民族區(qū)域自治政策、邊境地區(qū)開放政策、國家僑務(wù)政策等各種優(yōu)惠政策。2009年國務(wù)院出臺物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出的九大重點(diǎn)工程中排 名最靠前的兩位是以港口作為主要依托的物流工程。在廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)業(yè)發(fā)展中首先提到了物流業(yè)，尤其是依托港口的相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)。欽州也提出了發(fā)展“大物流”的政策。這些政策對欽州港物流的發(fā)展起到了很好的保障作業(yè)和推進(jìn) 作用。2000廣西區(qū)黨委、區(qū)人民政府在廣西南北欽州防區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃綱要中，將欽州

16、定位為臨海工業(yè)城市，把欽州港定位為臨海工業(yè)港。(2)稅收政策欽州港是一個保稅港區(qū)，其中也包含工業(yè)區(qū)。其享受著許多優(yōu)惠政策。其享受的優(yōu)惠 政策有保稅港區(qū)優(yōu)惠政策方面：欽州保稅港區(qū)作為我國開放程度最高的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū) 域，將享受享有保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流中心的所有優(yōu)惠政策；企 業(yè)所得稅方面：從事公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄所規(guī)定的項(xiàng)目，可獲得相 應(yīng)的優(yōu)惠政策；關(guān)稅和增值稅方面：對西部地區(qū)內(nèi)資鼓勵類產(chǎn)業(yè)、 外商投資鼓勵類產(chǎn)業(yè)及 優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目在投資總額內(nèi)進(jìn)口自用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，除國家規(guī)定不予免稅的商品外，免征關(guān)稅和進(jìn)口的環(huán)節(jié)增值稅；此外欽州屬于西部地區(qū)，享受企業(yè)所得稅“免二減

17、三”等西部大開發(fā)政策；還有加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移優(yōu)惠政策和欽州市實(shí)行的承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移優(yōu)惠政策 等。.經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(1)欽州港港口吞吐量逐年增長近年來，欽州港港口建設(shè)快速，截至2012年9月底欽州港建成萬噸級泊位 23個。2007 年欽州港貨物吞吐量達(dá)1206.3萬噸；2008年欽州港共完成港口貨物吞吐量 1507萬噸， 同比增長24.96%; 2009年欽州港貨物吞吐量達(dá) 2013萬噸，同比分別增長33.58%; 2010 年欽州港貨物吞吐量達(dá)3022萬噸，同比分別增長50.12%; 2011年欽州港貨物吞吐量繼續(xù) 保持快速增長勢頭，完成4716.2萬噸，同比增長56.1%,完成年度計(jì)劃任務(wù)(4000萬噸

18、) 的117.9%。其中內(nèi)貿(mào)完成3056.4萬噸，增長58.7%;外貿(mào)完成1659.8萬噸，增長51.4%。 集裝箱突破40萬標(biāo)箱，完成40.22萬TEU增長60.2%。目前已基本開發(fā)形成了以石化、 能源、糧油加工、磷化工、生物制藥、有色金屬、瀝青加工等為主體的特色產(chǎn)業(yè)群，港口 吞吐能力達(dá)4000萬噸以上，港口吞吐量 3500萬噸以上。圖1欽州港歷年貨物吞吐量增長率欽州港歷年貨物吞吐量喑長率一欽州港歷年 貨物吞吐量 增長率表1欽州港歷年貨物吞吐量2007-2011年欽州港貨物吞吐量（單位：萬噸）2007 年2008 年2009 年2010 年2011 年12061507201330224716

19、（2）欽州市GD應(yīng)年增長。超過北海市和防城港市2011 年欽州的GDPt 734.4億元，同比上年增長41.05%,經(jīng)濟(jì)增長速度加快。隨著 欽州港保稅港區(qū)的建成及一些大投資項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，欽州經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到了很大的促進(jìn)。并超過了北海和防城。圖2欽州歷年地區(qū)生產(chǎn)總值口各年欽州地區(qū) 生產(chǎn)總值 單位：（億元）表2欽州市與北海市、防城歷年 GDB寸比08年地區(qū)生產(chǎn)總值09年地區(qū)生產(chǎn)總值10年地區(qū)生產(chǎn)總值11年地區(qū)生產(chǎn)總值欽州市377.42396.18520.67734.40北海巾313.88321.06401.41496.58防城港市212.18251.04320.42419.843.社會自然優(yōu)勢(1)

20、港口資源豐富，建港條件優(yōu)越。欽州港港口資源豐富，擁有天然深水岸線63千米，內(nèi)灣深槽天然水深-15-22米，最 深處可達(dá)-28.5米，且三面環(huán)陸，灣內(nèi)海域面積130多平方公里。欽州港南面向海，港池 地形廣，潮差大，回淤小，腹地水域廣闊，風(fēng)浪小，來沙量少，岸灘穩(wěn)定，避風(fēng)條件好， 是建設(shè)深水泊位的有利條件，且港灣內(nèi)有東西兩條自然沖刷的深槽， 平均潮差為2.51米, 便于建設(shè)深水航道。所以，欽州港是我國非常寶貴的天然深水良港，具備建設(shè)成為3億噸綜合性大港的自然條件。(2)處于中心位置，區(qū)位條件好。欽州港位于廣西沿海北部灣內(nèi)，處于華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈和東盟經(jīng)濟(jì)圈三大經(jīng)濟(jì) 圈的結(jié)合部，在廣西沿海城市群中

21、處于中心位置，是中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)的前沿城市和 橋頭堡，是西南地區(qū)進(jìn)入東盟國家陸上距離最近的出?？?， 在推動泛北部灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、 服務(wù)大西南和實(shí)施國家能源安全戰(zhàn)略中，具有重要的戰(zhàn)略地位和作用。(3) 土地資源豐富，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊。欽州港港口后方擁有大片開闊平坦陸域，大多為丘陵低地，山丘海拔高度基本在30米以下，且人口、農(nóng)田稀少，陸域平整，承載力好，容易開發(fā)，建設(shè)成本低，有利于建設(shè) 臨海工業(yè)園區(qū)和配套基礎(chǔ)設(shè)施。且欽州港港口經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，首先，欽州港位于廣西南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)， 還與周邊的 廣東、云南、貴州、四川、湖南等5個省的部分地區(qū)有著經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，且隨著廣西北部灣經(jīng) 濟(jì)區(qū)的發(fā)展，環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈、

22、泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈、中國 -東盟自由貿(mào)易區(qū)的不斷發(fā)展， 欽州港的經(jīng)濟(jì)腹地將更為廣闊。(4)綜合交通設(shè)施良好，交通方便快捷。欽州處于廣西南部沿海城市的交通樞紐位置，連接著北海、防城、南寧等城市。鐵路運(yùn)輸方面有南防線、欽北線和黎欽線。通過南防線、湘桂線及南昆線可與全國干線聯(lián)網(wǎng)；公路運(yùn)輸方面，有多條高級公路和二級公路經(jīng)過欽州，而且串聯(lián)各個港區(qū)濱海公路串聯(lián)也 逐漸建設(shè)完善；水路運(yùn)輸方面，欽州臨海，且與北海、防城相臨近，海上運(yùn)輸發(fā)達(dá)，并且 還可以在茅嶺江和欽江乘內(nèi)河船舶, 待平陸運(yùn)河開通后,可與珠江流域水路網(wǎng)相連；航空 方面，在南寧和北海均有機(jī)場，欽州港港口至南寧和北海兩個機(jī)場只需要 1小時左右的車 程，空

23、運(yùn)便利。隨著廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)一批重大高速公路和鐵路項(xiàng)目陸續(xù)開工建設(shè)，曾經(jīng)交通滯后的北部灣，如今“ 1小時”經(jīng)濟(jì)圈雛形初顯，正日漸成為我國與泛北部灣國家合 作的重要“舞臺”。4.技術(shù)優(yōu)勢(1)港口設(shè)施設(shè)備上的技術(shù)欽州港在港口碼頭上運(yùn)用了大量機(jī)械化裝卸貨設(shè)備： 如龍門吊，門座起重機(jī)、岸邊集 裝箱起重機(jī)等，可以實(shí)現(xiàn)直接從船上裝卸集裝箱到集裝箱運(yùn)輸車上或者船到船上， 且裝卸 貨自動化或者半自動化，提高了港口作業(yè)效率。(2)先進(jìn)技術(shù)的引用欽州港一些大型的物流企業(yè)，已經(jīng)運(yùn)用上信息管理系統(tǒng)，管理所有物流信息，信息處 理量大且快，加快了物流管理效率。且引用有先進(jìn)的 GPSffl星導(dǎo)航系統(tǒng),GIS地理信息系 統(tǒng)

24、，為船舶進(jìn)出港，汽車的運(yùn)輸提供安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。且能夠?qū)崟r跟蹤各船舶、汽車等地 理位置情況，大大提高了物流運(yùn)輸?shù)男省?二)廣西欽州港物流業(yè)發(fā)展劣勢分析.政策劣勢(1)政府扶持力度不夠欽州市雖然已經(jīng)出臺了許多有關(guān)于欽州港物流發(fā)展的政策， 但是政府對物流業(yè)的扶持 和管理力度仍然不夠，各管理部門之間的協(xié)調(diào)還不夠完善，且欽州港物流業(yè)目前還處在起 步階段，各個物流要素和物流功能還不能很好的結(jié)合，這都需要政府部門進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。欽州港物流業(yè)的發(fā)展需要政府進(jìn)行系統(tǒng)的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)，建設(shè)良好的物流發(fā)展環(huán)境，創(chuàng)建規(guī)范的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的市場準(zhǔn)入機(jī)制， 和市場管理規(guī)范，這樣才能真正促進(jìn)欽州港 物流業(yè)的健康發(fā)展。(2

25、)法律體系不夠完善其次是物流法律體系還不夠完善，還存在著法律不能保障的方面，欽州港物流業(yè)的發(fā) 展需要法律的支持和保障，有了相關(guān)的法律規(guī)定，就可以規(guī)范相關(guān)的行業(yè)準(zhǔn)則，保障物流 業(yè)的發(fā)展。.經(jīng)濟(jì)劣勢（1）在廣西城市中，欽州經(jīng)濟(jì)總量偏小。欽州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展雖然開始呈現(xiàn)快速化， 但是在廣西的主要城市中，欽州與其他城市的 地區(qū)生產(chǎn)總值差距仍然很大，經(jīng)濟(jì)總量偏小。表3欽州歷年地區(qū)生產(chǎn)總值排名08年地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）09年地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）10年地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）11年地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）1泊 1316.21iTr 1524.71南寧 1800.26*2211.512柳州市909.85柳州市1046.05

26、柳州市1315.31柳州市1571.053桂林市883.02桂林市948.23桂林市1103.56桂初市1336.074玉林市605.92玉林市683.49玉林市840.25玉加市1032.475百色市416.24梧州市453.65梧州市579.28梧州市735.246梧州市400.12百色市452.86百色市573.99欽州市734.47貴港市398.53貴港市437.73貴港市544.66百色市656.718欽州市377.42欽州市396.18欽州市520.67貴港市634.41（2）欽州市人口多，底子薄雖然近兩年欽州的地區(qū) GDR過了北海和防城，但是人均地區(qū)生產(chǎn)總值相比南寧、 北 海和防

27、城，距離仍遠(yuǎn)。表4欽州市與南寧市、北海市、防城港市歷年地區(qū)生產(chǎn)總值對比08年地區(qū)生 產(chǎn)總值08年人均地 區(qū)生產(chǎn)總值 （元/人）09年地區(qū) 生產(chǎn)總值09年人均地 區(qū)生產(chǎn)總值 （元/人）10年地區(qū) 生產(chǎn)總值10年人均地 區(qū)生產(chǎn)總值 （元/人）11年地區(qū)生 產(chǎn)總值11年人均地 區(qū)生產(chǎn)總值 （元/人）南I巾1316.21191021524.71218291800.26263301800.2633198北海巾313.8820093321.0620302401.4125657496.5832260防城港212.1825375251.0429602320.4237264419.8448430欽州市377.4

28、211740396.1812206520.6716421734.4023846.社會自然劣勢（1）基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善欽州港港口泊位雖已建成67個泊位，其中萬噸以上深水泊位23個。但是，與其他較大港口相比，欽州港的港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠完善。欽州港雖有萬噸級以上泊位23個, 但是吞吐量較小，距離建設(shè)成為每年吞吐量達(dá)上億噸的大港和區(qū)域性國際航運(yùn)中心的仍然 很遠(yuǎn)。且欽州港大型專業(yè)化深水碼頭較少，出海航道不能滿足大型化船舶的要求， 許多大 型船舶卸貨任務(wù)仍然需要中轉(zhuǎn)船的幫助才能完成，這樣就會延長貨物和船舶的滯港時間， 嚴(yán)重降低了港口的作業(yè)效率；最后，欽州港受地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平所限， 城市基礎(chǔ)配套設(shè)施 不完

29、善，也成為阻礙欽州港物流發(fā)展的一個因素。(2)物流人才稀缺欽州港物流近幾年迅速發(fā)展，對物流人才的需求也越來越大。欽州經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高， 開設(shè)物流專業(yè)的高等院只有欽州學(xué)院，培養(yǎng)出的物流人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足整個欽州港的物流 需求，且隨著欽州港物流的發(fā)展，需要的是綜合性物流人才，廣西的高等院校在物流專業(yè) 人才培養(yǎng)這塊經(jīng)驗(yàn)仍然不足，難以培養(yǎng)出綜合物流人才。且欽州發(fā)展較為落后，實(shí)力不強(qiáng)， 在引進(jìn)物流人才特別是綜合性物流人才方面顯得較為困難， 難以與國內(nèi)其他沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 的地區(qū)和條件和實(shí)力雄厚的物流企業(yè)進(jìn)行人才爭奪。(3)北部灣內(nèi)有類似港口。在北部灣中廣西的港口有防城港、 欽州港、北海港，北海港和防城港建設(shè)時

30、間早， 發(fā) 展時間長，港口建設(shè)較為完善，且經(jīng)驗(yàn)較為豐富，都是面向于整個東盟，欽州港起步晚， 且位于防城港與北海港之間，港口的定位都差不多，且北海還有旅游業(yè)的支持，因此在競 爭力方面欽州港相比北海港和防城港仍顯弱小。4.技術(shù)劣勢(1)港口物流信息化程度偏低。欽州港信息化建設(shè)起步晚，起點(diǎn)低，信息技術(shù)引用還不夠廣泛。比如EDI電子數(shù)據(jù)交 換技術(shù)、BC條形碼技術(shù)、GP*r球定位系統(tǒng)、RFID射頻技術(shù)等，欽州港只有一些大型企 業(yè)才使用，而欽州港的中小企業(yè)并沒有能很好的運(yùn)用到這些技術(shù)。港口的運(yùn)輸貨運(yùn)查詢， 客戶的跟蹤，企業(yè)的管理等仍然處于較為簡單的網(wǎng)絡(luò)處理或電話跟蹤方式，這大大影響了物流的工作效率。且欽州

31、港信息技術(shù)發(fā)展無序，沒有統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，沒能形成一個能統(tǒng) 一調(diào)控的公共信息平臺。這些嚴(yán)重的阻礙了欽州港物流業(yè)的發(fā)展。(2)港口物流技術(shù)水平低。在物流技術(shù)運(yùn)用方面，機(jī)械化操作也僅限于比較有實(shí)力的大企業(yè)， 中小企業(yè)由于資金 等方面的限制，機(jī)械化操作方面不能得到廣泛運(yùn)用。在裝卸貨方面，多以叉車搬運(yùn)為主， 甚至還有的企業(yè)采取人工搬運(yùn)。大多數(shù)物流企業(yè)沒有自用的裝卸貨操作設(shè)備和運(yùn)輸車輛， 仍然靠租賃設(shè)備和車輛來完成裝卸貨操作和物流運(yùn)輸。10（三）廣西欽州港物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析.廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃實(shí)施2008年廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃獲國務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施。將廣西沿海地區(qū)作為一個經(jīng)濟(jì)區(qū)來統(tǒng)籌開放開發(fā)，具目標(biāo)是建設(shè)

32、成為“重要國家區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作區(qū)”。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)立足于北部灣、是服務(wù)西南、華南和中南、溝通東中西、面向東南亞的平臺 ，具充 分發(fā)揮連接多區(qū)域的重要通道、交流橋梁和合作平臺作用，以開放合作促開發(fā)建設(shè)，努力建 成中國一東盟開放合作的物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心，成為帶動、 支撐西部大開發(fā)的戰(zhàn)略高地和開放度高、輻射力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)繁榮、社會和諧、生態(tài)良好的重要國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。.欽州保稅港區(qū)建成運(yùn)營廣西欽州保稅港區(qū)于2008年5月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，規(guī)劃面積10平方公里，從海岸 開始，有碼頭作業(yè)區(qū)、保稅流區(qū)、出口加工區(qū)還有綜合服務(wù)區(qū)四個部分組成。是我國距東 盟最近的保稅港區(qū)、我國西部沿海

33、唯一的保稅港區(qū)，也是我國唯一具備整車進(jìn)口口岸功能 的保稅港區(qū)。2011年2月16日欽州港開始開港運(yùn)營，開港運(yùn)營后，廣西欽州保稅港區(qū)基 礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，貨源不斷增長，企業(yè)爭相進(jìn)駐，保稅及進(jìn)出口業(yè)務(wù)全面展開，對外開放合作不斷推進(jìn)，重大項(xiàng)目紛紛落戶，發(fā)展勢頭迅猛。. 一批項(xiàng)目逐漸建成投產(chǎn)近幾年，欽州港陸續(xù)有許多大項(xiàng)目投資建成， 大大促進(jìn)了欽州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。比如中國 石油廣西石化1000萬噸/年煉油工程和金桂六十萬噸造紙項(xiàng)目等，中國石油廣西石化2010 年9月8日全面建成投產(chǎn)，工程建成投產(chǎn)后，年均實(shí)現(xiàn)銷售收入500多億元，年均實(shí)現(xiàn)利 稅100多億元，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。而總投資約110億元的廣

34、西金桂漿紙業(yè) 有限公司一期60萬噸造紙項(xiàng)目于2012年12月底全面進(jìn)入投產(chǎn)階段，該項(xiàng)目建成后將成 為世界上最快、最大的白卡紙生產(chǎn)線。還有新天德酒精生產(chǎn)項(xiàng)目、中國外運(yùn)廣西公司欽州 瀝青倉儲加工項(xiàng)目等。這些投資項(xiàng)目都能大大促進(jìn)欽州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。.中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)建立中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)，是中國與東盟十國組建的自由貿(mào)易區(qū)。 是次于次于歐盟和北 美自由貿(mào)易區(qū)的第三大自由貿(mào)易區(qū) 2010年1月1日貿(mào)易區(qū)正式全面啟動。貿(mào)區(qū)建成后， 東盟和中國的貿(mào)易占到世界貿(mào)易的 13%它的建立加強(qiáng)了中國和東盟之間的聯(lián)系。一個涵 蓋11個國家、19億人口、GDFtt 6萬億美元的巨大經(jīng)濟(jì)體，是目前世界人口最多的自貿(mào)11

35、區(qū)，也是發(fā)展中國家間最大的自貿(mào)區(qū)。 欽州港位于中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)的前沿， 是中國 與東盟貿(mào)易的前沿口岸，其發(fā)展前景非常廣闊。貿(mào)易活動的進(jìn)行勢必能推動欽州的經(jīng)濟(jì)發(fā) 展，同時也必然會加大其對欽州物流業(yè)的需求。.泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的建立泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)是中國與越南、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓 等東盟國家共同建立，開展次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，通過發(fā)揮泛北部灣地緣優(yōu)勢、沿海港口與海 運(yùn)優(yōu)勢、海洋資源優(yōu)勢等，推進(jìn)中國-東盟的海上次區(qū)域合作， 加速泛北部灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì) 發(fā)展。泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的建立，有利于廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的充分發(fā)展，促進(jìn)欽州港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而提高物流業(yè)的發(fā)展水平。.北部灣快速發(fā)展

36、與地理優(yōu)勢近年來，國家大力發(fā)展北部灣的經(jīng)濟(jì)，北部灣的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，北部灣作為中 國與東盟國家進(jìn)行交流貿(mào)易的前沿平臺， 得到了國家的政策支持，建設(shè)了欽州港、北海港、 防城港、湛江港等港口，加快、加大了國際貿(mào)易，北部灣的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展。廣西計(jì)劃到2015年，建成以南寧為中心的城際高速鐵路網(wǎng)。讓南寧至欽州、北海、 防城港可于1小時內(nèi)到達(dá)。2012年12月南欽高鐵初步建成，預(yù)計(jì)將于 2013年7月通車欽州港在北部灣沿岸，臨近東盟的各個國家。東盟各國與中國進(jìn)行的貿(mào)易往來， 從北 部灣的海港進(jìn)入，是一條進(jìn)入中國市場的最短路線。 而欽州港是一個貿(mào)易前沿港口，在地 理方面有著非常大的優(yōu)勢。.技術(shù)相關(guān)

37、的機(jī)遇隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流技術(shù)也得到了快速發(fā)展。機(jī)械化操作逐漸代替人工操作，流 水的分揀系統(tǒng)，自動化的倉儲管理系統(tǒng)，以及集裝箱裝運(yùn)等都加快了物流作業(yè)效率。 而信 息化管理則提高了物流管理的效率，使得信息傳輸更多、更快、更準(zhǔn)確。在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了許多有助于物流發(fā)展的信息技術(shù)，比如 EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、BC條形碼技 術(shù)、GPW球定位系統(tǒng)、RFID射頻技術(shù)等。欽州港的信息技術(shù)水平雖然低，但是它的發(fā)展 前景廣闊，隨著港口建設(shè)的不斷深入，物流業(yè)的發(fā)展會越來越快，對先進(jìn)信息技術(shù)的要求 也會越來越高，欽州港必定會引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。（四）廣西欽州港物流業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)分析.同業(yè)競爭威脅，周邊臨近港口的競爭欽

38、州港周邊的臨近港口的有廣西的防城港、北海港，廣東的湛江港等。這些港口的發(fā)12展比欽州港時間長，在港口基礎(chǔ)設(shè)施、物流網(wǎng)絡(luò)、管理技術(shù)、相關(guān)配套服務(wù)等方面與這些港均比欽州港完善。且據(jù)統(tǒng)計(jì)大西南出海的貨運(yùn)每年 45%Z上進(jìn)出口物資經(jīng)過湛江港。欽 州港在港口功能、經(jīng)濟(jì)腹地、主要集疏運(yùn)路線上與這幾個港口形成了相互競爭的態(tài)勢。國際港口物流的發(fā)展趨勢影響。欽州港的建設(shè)目標(biāo)是成為綜合性國際港口， 而世界經(jīng) 濟(jì)一體化也促使著港口的發(fā)展朝國際化方向發(fā)展。建設(shè)成為國際性大港口，對港口的基礎(chǔ)設(shè)施、物流規(guī)劃、軟硬件技術(shù)、信息技術(shù)等都有較高的要求，欽州港的發(fā)展遲，起點(diǎn)低， 發(fā)展滯后，與世界先進(jìn)港口的差距甚大。在建設(shè)成為國際

39、性大港口的過程中， 仍然需要面 對許多挑戰(zhàn)。. 土地、資源、資金等緊缺雖然欽州港的土地資源豐富，但是畢竟是有限的，面對經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對土地的需 求越來越大，物流業(yè)的發(fā)展所需建立的物流園區(qū)， 物流中心等需要大量的土地來建設(shè)。 而 資源和資金的投入也是有限的，如和利用好這些有限的資源去發(fā)展物流業(yè)，成為一大挑戰(zhàn)。對物流人才的爭奪激烈。 現(xiàn)在物流技術(shù)高度發(fā)展，基本通過計(jì)算機(jī)來控制操作，比如 EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、RFID無線射頻標(biāo)簽技術(shù)、自動化倉庫和自動化搬運(yùn)系統(tǒng)、IMS信 息管理技術(shù)等，這些都要求物流人才對計(jì)算機(jī)技術(shù)能夠熟練操作運(yùn)用，并且還要熟悉這些 技術(shù)的操作步驟、方法等。對于發(fā)展歷史不久遠(yuǎn)的

40、中國物流業(yè)， 物流高端人才的培養(yǎng)還不 足夠，且欽州港發(fā)展還比較落后，物流技術(shù)應(yīng)用范圍小，沒有足有的實(shí)力去培養(yǎng)或者吸引.國家人口老齡化，年輕勞動力數(shù)量下降“十二五”時期，中國將迎來第一個老年人口增長高峰，年均增加 860萬左右。預(yù)計(jì) 到“十二五”期末，全國老年人口將達(dá)到 2.21億，占全國總?cè)丝诘?6%而到2020年， 老年人口將達(dá)到2.48億。勞動年齡人口比例的下降可能導(dǎo)致勞動力短缺，而勞動力的短 缺又將直接影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，二是人口老齡化降低勞動生產(chǎn)率。 因此，在面對年輕勞 動力數(shù)量下降的問題上，需要另外找出能夠保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長的動力。高端技術(shù)人才，在吸引人才方面的競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠湛江港，珠

41、三角等大港口區(qū)。.面臨技術(shù)不斷地優(yōu)化、發(fā)展和競爭的威脅技術(shù)不斷地優(yōu)化、發(fā)展。比較發(fā)達(dá)的物流地區(qū)的物流技術(shù)的發(fā)展快速，在使用的過程 中發(fā)現(xiàn)的問題也能得到改善、優(yōu)化，甚至是研發(fā)出新的高新技術(shù)，使得物流技術(shù)更能符合 其發(fā)展水平。比如說珠三角物流業(yè)，其發(fā)展時間長，在物流技術(shù)方面的應(yīng)用也比較廣泛， 供應(yīng)鏈管理方面應(yīng)用上了地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位、無線通訊及聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，信息平臺 建設(shè)及信息共享也也高度發(fā)展，珠三角已經(jīng)朝一體化發(fā)展。13港口建設(shè)技術(shù)研究挑戰(zhàn)。欽州港港口港灣的條件較好，但是港灣水動力環(huán)境較為復(fù)雜， 港口建設(shè)涉及到的航道開辟、填海造陸、防淤等技術(shù)問題，仍需要需進(jìn)行大量的基礎(chǔ)研究。 且欽州港要建設(shè)

42、沿海深水港口、 沿海深水航道，岸線開發(fā)與利用向深度化發(fā)展， 港口深水 化、離岸化，深水港口規(guī)模大型化，大型深水港口高品質(zhì)化等對港口建設(shè)技術(shù)有很高的要 求。三、欽州港物流業(yè)發(fā)展 SWOT-PEST析矩陣及策略（一）欽州港物流業(yè)發(fā)展SWOT-PEST析矩陣根據(jù)以上分析，得出了欽州港物流業(yè)發(fā)展的 SWOT-PEST析矩陣，綜合于表5。14表5欽州港物流業(yè)發(fā)展的SWOT-PEST析矩陣、SWOTPEST政治(P)經(jīng)濟(jì)(E)社會自然(S)技術(shù)(T)優(yōu)勢(S).國家及省市政策.稅收政策.欽州港港向吐量逐 年增長。.欽州市GD臉年增 長。超過北海巾和防城 港巾。.港口資源豐富，建港 條件優(yōu)越.處于中心位置，

43、區(qū)位 條件好。.土地資源豐富，經(jīng)濟(jì) 腹地廣闊.綜合交通設(shè)施良好， 交通方便快捷。1.港口設(shè)施設(shè)備上的技 術(shù)2先進(jìn)技術(shù)的引用劣勢(W).政府扶持力度小夠。.相關(guān)法律體系不夠完 善。.欽州經(jīng)濟(jì)總量偏小， GDpi于廣西城市的中 下位置。.欽州市人口多，底子 薄，相比北海、防城港 差距仍大。.基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。.物流相關(guān)人才稀缺。.北部灣內(nèi)后相似港 口。.港口信息化程度偏 低。.港口物流技術(shù)水平 低。機(jī)遇(O).廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī) 劃實(shí)施.欽州保稅港區(qū)建成運(yùn) 營.一批項(xiàng)目如：中國后 油J西石化1000萬噸/ 年煉油工程和金桂六十 萬噸造紙項(xiàng)目等逐漸建 成投產(chǎn)。.中國一東盟自由貿(mào)易 區(qū)建立。.北部灣經(jīng)

44、濟(jì)區(qū)和泛北 合作.北部灣快速發(fā)展。.高速鐵路網(wǎng)的建設(shè).鄰近東盟各國的地理 優(yōu)勢。1.先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，物 流效率的提高。挑戰(zhàn)(T).國家對其他城市物流 發(fā)展的政策提出。.其他地方對其物流發(fā) 展推出的政策。.北海、防城港、湛江 港的同行業(yè)競爭。.國際港口物流發(fā)展的 趨勢影響。.對物流人才的爭奪激 烈。.土地、資源、基金的 有限性。.國家人口老齡化，年 輕勞動力數(shù)量逐漸下 降。.其他地區(qū)技術(shù)不斷優(yōu) 化發(fā)展。.港口建設(shè)技術(shù)研究挑 戰(zhàn)15（二）策略根據(jù)swot析方法發(fā)揮優(yōu)勢因素，克服弱點(diǎn)因素，利用機(jī)會因素，化解威脅因素的思 路，考慮過去，立足當(dāng)前，著眼未來的戰(zhàn)略制定原則，結(jié)合欽州港物流業(yè)發(fā)展的SWOT-

45、PEST 矩陣，主要策略如下：.制定具有針對性的戰(zhàn)略規(guī)劃指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展欽州享有許多國家政策，是一個發(fā)展?jié)摿艽蟮难睾＝?jīng)濟(jì)區(qū)，相比北海、防城， 它最 大的優(yōu)勢是它有一個保稅物流中心。 欽州港物流業(yè)的發(fā)展積極利用其政策優(yōu)勢， 以保稅港 區(qū)為背景依托，緊緊抓住政策機(jī)遇，制定出符合、促進(jìn)欽州港物流業(yè)發(fā)展的地方性、 戰(zhàn)略性發(fā)展政策。比如推出針對中小物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策、 大中型企業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政 策等。且欽州港要提高其核心競爭力，就必須發(fā)展獨(dú)具特色的物流服務(wù)。現(xiàn)在，欽州港主要功能是集散貨物，同時也有許多項(xiàng)目在欽州港投產(chǎn)，所以欽州港港口物流發(fā)展方向主要 是以第三方物流為主。欽州港要充分發(fā)揮其保稅物流中心

46、的優(yōu)勢， 積極利用保稅、降稅這 個優(yōu)勢，吸引貨物在此加工、中轉(zhuǎn)。用政策指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以港口發(fā)展帶動物流業(yè)發(fā)展。.發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高物流需求欽州港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景很好，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立、保稅港區(qū)的建成，吸引 了許多大投資項(xiàng)目，欽州港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也逐漸加快。欽州港應(yīng)該抓住這個機(jī)會，大力發(fā)展 區(qū)域經(jīng)濟(jì)，帶動欽州港的工業(yè)發(fā)展，提高欽州港經(jīng)濟(jì)的水平，吸引企業(yè)來欽州港投資。隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)和保稅港區(qū)的逐漸完善，欽州港經(jīng)濟(jì)勢必會高速發(fā)展，對物流的 需求也會加大。.完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)國際聯(lián)運(yùn)體系欽州港的開發(fā)建設(shè)時間遲，發(fā)展比較落后，因而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，而欽州港要 發(fā)展成為國際性大港口，首先要做的就是完善其基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)自身?xiàng)l件和其他港口建設(shè) 經(jīng)驗(yàn)，規(guī)劃好港口功能區(qū)，建設(shè)和完善現(xiàn)有的碼頭、航道、裝卸設(shè)備、集疏運(yùn)系統(tǒng)、集裝 箱系統(tǒng)、堆場等，使其合理配置，提高物流轉(zhuǎn)運(yùn)效率。其次是要加快欽州港信息化、網(wǎng)絡(luò) 化的建設(shè)，建立港口信息系統(tǒng)和信息共享平臺，使中小企業(yè)也能利用上信息化管理技術(shù)。 鼓勵物流企業(yè)參加供應(yīng)鏈的合作，積極利用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)物流企業(yè)。最后在基礎(chǔ) 設(shè)施和信息