新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程三門(mén)峽至荊門(mén)段環(huán)境影響評(píng)價(jià)

1、.：.；新建鐵路蒙西至華中地域鐵路煤運(yùn)通道工程三門(mén)峽至荊門(mén)段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本建立單位：蒙西華中鐵路股份2021年10月目 錄一、工程建立概略一工程建立的地點(diǎn)及相關(guān)背景二工程概略二、建立工程周?chē)h(huán)境現(xiàn)狀一建立工程所在地的環(huán)境現(xiàn)狀二建立工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍三、建立工程環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果一污染源分析及對(duì)生態(tài)影響的途徑、方式和范圍二建立工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境維護(hù)目的分布情況三建立工程的主要環(huán)境影響及其預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果四.建立工程對(duì)環(huán)境敏感區(qū)的主要環(huán)境影響和預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果；一生態(tài)類(lèi)環(huán)境維護(hù)目的二飲用水源地維護(hù)區(qū)三污染防治措施,生態(tài)維護(hù)措施及效果四環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)測(cè)結(jié)果、風(fēng)險(xiǎn)防備措施及應(yīng)急預(yù)案；

2、五建立工程環(huán)境維護(hù)措施的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證結(jié)果六建立工程對(duì)環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析結(jié)果七建立工程防護(hù)間隔 內(nèi)的搬遷所涉及的單位、居民情況及相關(guān)措施八建立單位擬采取的環(huán)境監(jiān)測(cè)方案及環(huán)境管理制度四、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論五、聯(lián)絡(luò)方式一、工程建立概略一工程建立的地點(diǎn)及相關(guān)背景1. 工程建立的地點(diǎn)蒙西至華中地域鐵路煤運(yùn)通道地處我國(guó)中西部地域的過(guò)渡地段，起自內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市浩勒?qǐng)?bào)吉，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省區(qū)，終至江西省吉安市。三門(mén)峽至荊門(mén)段位于通道的中段，地處河南省西部，湖北省西北部、中部地域，北起河南省三門(mén)峽市，途經(jīng)三門(mén)峽市靈寶市、盧氏縣，洛陽(yáng)市洛寧縣，南陽(yáng)市西峽縣、內(nèi)鄉(xiāng)縣、淅

3、川縣、鄧州市，湖北省襄陽(yáng)市襄州區(qū)、樊城區(qū)、襄城區(qū)、宜城市、南漳縣，荊門(mén)市鐘祥市、東寶區(qū)，南至湖北省荊門(mén)市；與隴海、寧西、焦柳、襄渝、漢丹、長(zhǎng)荊等路網(wǎng)干支線相連。2. 工程建立意義蒙陜甘寧能源“金三角地域包括內(nèi)蒙古鄂爾多斯市、陜西榆林市、甘肅隴東地域和寧夏寧東地域組成的中心區(qū)，以及寧夏沿黃城市帶、內(nèi)蒙古河套地域和陜西延安市組成的依托區(qū)，該地域煤炭資源豐富，煤質(zhì)優(yōu)良，是我國(guó)重要的能源綜合消費(fèi)供應(yīng)基地。隨著我國(guó)“優(yōu)化東部、穩(wěn)定中部、開(kāi)發(fā)西部煤炭開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，該地域正在成為煤炭開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)，規(guī)劃至2020年該地域煤炭產(chǎn)量占全國(guó)的30%以上。湘鄂贛等華中地域地處我國(guó)內(nèi)陸腹地，近年來(lái)，隨著中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)

4、施和沿海地域向內(nèi)陸地域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐的加快，該地域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速開(kāi)展，電力及工業(yè)用煤增長(zhǎng)迅猛，由于煤炭資源匱乏，自給才干有限，每年需求大量調(diào)入?yún)^(qū)外煤炭。經(jīng)分析預(yù)測(cè)，2025、2035年三省煤炭需求量需求鐵路調(diào)入2.8、3.3億噸。由于周邊傳統(tǒng)煤源中的安徽、河南等省隨著本身耗煤量的增長(zhǎng)，煤炭調(diào)出增幅較小，難以滿足該地域煤炭需求，必需依托煤炭資源豐富、煤質(zhì)優(yōu)良的山西、陜西、蒙西、隴東、寧東等“三西和“金三角地域調(diào)入。利用既有和在建的焦柳、京廣、寧西、京九等南北向鐵路運(yùn)輸通道或?qū)嵤┘扔型ǖ罃U(kuò)能在運(yùn)輸才干上均無(wú)法滿足運(yùn)輸需求，才干缺口約1億噸左右，必需建筑新的南北向便利運(yùn)輸通道。蒙西至華中地域鐵路煤運(yùn)通道

5、建成后，將構(gòu)成蒙陜甘寧能源“金三角地域直達(dá)湘鄂贛等華中地域的便利煤運(yùn)主通道，新增運(yùn)能2億噸以上，與包西、寧西、焦柳、京九等共同構(gòu)筑“金三角地域至華中地域才干強(qiáng)大的煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)，滿足湘鄂贛等華中地域的煤炭需求，并有足夠的才干貯藏，順應(yīng)煤炭需求的季節(jié)性動(dòng)搖，對(duì)保證湘鄂贛等華中地域能源供應(yīng)，促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施和區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展具有重要作用。蒙西至華中地域鐵路煤運(yùn)通道起自內(nèi)蒙古鄂爾多斯市浩勒?qǐng)?bào)吉，沿線經(jīng)過(guò)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省區(qū)，終至江西省吉安市，線路全長(zhǎng)1817km，與東烏、太中銀、包西、黃韓侯、南同蒲、隴海、寧西、焦柳、京廣、滬昆、京九等多條路網(wǎng)干支線相連，成為一條將路網(wǎng)有

6、機(jī)結(jié)合的大才干運(yùn)輸通道，使蒙陜甘寧能源“金三角地域煤炭可以經(jīng)過(guò)陸路直達(dá)湘鄂贛等華中地域，也可轉(zhuǎn)內(nèi)河接運(yùn)，降低運(yùn)輸本錢(qián)，提高運(yùn)輸效率，優(yōu)化運(yùn)輸構(gòu)造，完善鐵路網(wǎng)規(guī)劃，加強(qiáng)路網(wǎng)機(jī)動(dòng)靈敏性，構(gòu)成集約高效的煤炭運(yùn)輸體系。通道沿線地域產(chǎn)業(yè)化差別明顯，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，協(xié)作前景寬廣。工程的實(shí)施，對(duì)于加強(qiáng)沿線地域經(jīng)濟(jì)協(xié)作，加快沿線資源開(kāi)發(fā)利用，滿足客貨運(yùn)輸需求，落實(shí)國(guó)家中部崛起開(kāi)展戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)開(kāi)展具有重要作用。建立蒙西至華中地域鐵路煤運(yùn)通道，可以以最小的土地占用、資源耗費(fèi)和工程代價(jià)構(gòu)成大才干的運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)整體效益的最大化，充分發(fā)揚(yáng)鐵路全天候、大才干、低能耗、少污染等運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)

7、境友好型交通運(yùn)輸體系，保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)可繼續(xù)開(kāi)展。二工程概略1.線路1正線工程DK664+900DK1134+490.704，正線長(zhǎng)度463.00km以左線計(jì)。2西峽地域配套工程本線至寧西線西峽站聯(lián)絡(luò)線：北東聯(lián)絡(luò)線：LXDK0+000LXDK1+680.63，線路長(zhǎng)度1.681km。東北聯(lián)絡(luò)線：LSDK0+000LSDK1+917.18，線路長(zhǎng)度1.917km。合計(jì)3.598單線km。寧西線西峽站改建，本線新建西峽線路所。寧西線屈原崗站至本線西峽東站聯(lián)絡(luò)線：西南聯(lián)絡(luò)線：XNLDK0+000XNLDK3+337.37，線路長(zhǎng)度3.337km。寧西線屈原崗站改建。3襄陽(yáng)樞紐配套工程聯(lián)絡(luò)線及疏解線鄧郜下

8、行聯(lián)絡(luò)線：DGXDK0+000DGXDK5+842.78，線路長(zhǎng)度5.843km。鄧郜上行聯(lián)絡(luò)線：DGSDK0+000DGSDK5+847.00，線路長(zhǎng)度5.847km。襄郜上行聯(lián)絡(luò)線：XGSDK0+000XGSDK1+862.64，線路長(zhǎng)度1.863km。襄郜下行聯(lián)絡(luò)線：XGXDK0+000XGXDK2+126.66，線路長(zhǎng)度2.127km。北西立折線：BXZDK0+000BXZDK1+665.67，線路長(zhǎng)度1.666km，其中BXZDK0+000BXZDK0+838段正線長(zhǎng)度0.838km為上行系統(tǒng)工程，BXZDK0+838BXZDK1+542正線長(zhǎng)度0.704km利用既有焦柳上行線。北東

9、直通線：BDZDK0+000BDZDK3+398.7，線路長(zhǎng)度3.399km。東到直通線：ZTDK0+000ZTDK3+654.92，線路長(zhǎng)度3.655km。聯(lián)絡(luò)線及疏解線合計(jì)24.400km，其中新建22.858km。既有線改建發(fā)南線改建：改FNHDK0+000改FNHDK0+970.07=發(fā)南線FNK1+100.0，線路長(zhǎng)度0.970km。焦柳下行線改建：改JLXDK479+600=焦柳JLXK479+600改JLXDK482+394.63=焦柳JLXK482+400，線路長(zhǎng)度2.795km。焦柳上行線改建：改JLSDK476+800=焦柳JLSK476+800改JLSDK479+291.

10、27=上行系統(tǒng)改焦柳上行線起點(diǎn)GJLSDK479+300，線路長(zhǎng)度2.491km。二汽公用線改建：改QDK0+000改EQDK0+400，線路長(zhǎng)度0.400km。為既有郜營(yíng)站改擴(kuò)建工程。既有線改建合計(jì)6.656km。2. 路基正線工程路基長(zhǎng)度258.049km，占線路總長(zhǎng)的55.58%。其中河南省路基長(zhǎng)度為154200.86m，湖北省路基長(zhǎng)度為103847.84m。全線共路堤約183.804km，平均填高約6.6m；全線共路塹74.245km，平均挖深8.2m。本線路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)類(lèi)型主要有：邊坡防護(hù)路基、低路堤、高路堤、深路塹、軟土路基、黃土路基、膨脹土路基、陡坡路基、順層路塹、采空區(qū)路基、巖溶

11、路基、危巖落石路基、巖堆路基、浸水路基、地震區(qū)路基、并行既有線路基、侵限路基等。本線軟土主要分布于漢江流域一級(jí)階地域和宜荊丘陵區(qū)的部分丘間谷地。軟土主要為流軟塑狀的粉質(zhì)黏土和少量淤泥質(zhì)土，普通厚5m8m，部分表層有可硬塑粉質(zhì)粘土硬殼。全線共有軟土及松軟土路基長(zhǎng)度約21.01km，占正線路基全長(zhǎng)的7.9%，平均填高6.8m。本線膨脹土主要分布于南襄盆地CK926+500CK1086+100段，以弱中膨脹土為主，少量強(qiáng)膨脹土。全線共有膨脹土路基長(zhǎng)度約98.62km，約占正線路基全長(zhǎng)的37.2%；其中膨脹土路堤約82.52km，平均填高5.9m；膨脹土路塹約16.10km，平均挖深5.8m。本線黃土

12、主要分布于靈三盆地CK665+000CK696+500段和CK737+ 600CK767+700段，此區(qū)黃土多具濕陷性，普通厚度達(dá)20m以上。全線共有黃土路基長(zhǎng)度約24.38km，約占正線路基全長(zhǎng)的9.2%；其中黃土路堤約13.24km，平均填高7.5m；黃土路塹約11.14km，平均挖深11.8m。全線巖溶路基長(zhǎng)約13.91km，占正線路基全長(zhǎng)的5.1%；其中巖溶路堤約7.90km，平均填高6.4m；巖溶路塹約6.01km，平均挖深5.6m。全線深路塹長(zhǎng)31.46km，主要分布于秦嶺山區(qū)及西峽地域，占正線路基全長(zhǎng)的11.9%。全線高路堤長(zhǎng)20.87km，占正線路基全長(zhǎng)的7.9%。全線陡坡路基

13、長(zhǎng)6.51km，占正線路基全長(zhǎng)的2.5%。全線順層路塹長(zhǎng)13.20km，占正線路基全長(zhǎng)的4.97%。全線危巖落石和巖堆路基長(zhǎng)約4.22km，占正線路基全長(zhǎng)的1.6%。全線侵限路基約19.26km，占正線路基全長(zhǎng)的7.3%。3. 站場(chǎng)設(shè)靈寶東、故縣、盧氏、五里川、重陽(yáng)西、西峽東、內(nèi)鄉(xiāng)西、淅川、鄧州西、鄧湖、樊城西、歐廟、仙居等13個(gè)車(chē)站及西峽線路所。站間間隔 、車(chē)站性質(zhì)等見(jiàn)車(chē)站表。車(chē)站分布概略表序號(hào)車(chē)站稱(chēng)號(hào)車(chē)站性質(zhì)中心里程站間間隔 km備注1三門(mén)峽西區(qū)段站本院研討范圍不含該站20.1812靈寶東中間站CK679+650辦理客運(yùn)39.6253故縣越行站CK719+27533.3104盧氏中間站CK

14、752+585辦理客、貨運(yùn)33.1555五里川中間站CK787+715辦理客運(yùn)46.8056重陽(yáng)西越行站CK834+51032.6907西峽線路所線路所CK867+20014.5508西峽東中間站CK881+750辦理客運(yùn)20.9609內(nèi)鄉(xiāng)西中間站CK903+760辦理客運(yùn)31.66710淅川中間站CK936+200辦理客、貨運(yùn)28.80011鄧州西中間站CK965+000辦理客運(yùn)42.30012鄧湖組合分解站CK1007+300新建萬(wàn)噸列車(chē)組合分解站22.85613樊城西越行站CK1031+41030.49014歐廟越行站CK1061+90041.93015仙居越行站CK1104+10032

15、.68816荊門(mén)北越行站本院研討范圍不含該站4. 橋涵本段線路三門(mén)峽荊門(mén)段表現(xiàn)為“北高南低、北山南原的地貌特征，橋梁長(zhǎng)度主要為跨谷、通航、排洪、道路立交控制。全線貫穿正線共設(shè)大中橋218座，橋梁長(zhǎng)以左線計(jì)合計(jì)78880.19延米，占線路正線長(zhǎng)度的16.99。河南境內(nèi)橋梁長(zhǎng)度48591.24延米，湖北境內(nèi)橋梁長(zhǎng)度30288.95延米。橋涵統(tǒng)計(jì)表項(xiàng) 目單 位河南省湖北省合計(jì)橋梁占線路正線百分比聯(lián)絡(luò)線及樞紐相關(guān)工程線路建筑長(zhǎng)度km319.631144.644463.00463.0039.976特大橋座-m22-19602.8613-23102.6533-42705.5116.99%4-4010.33

16、大橋座-m105-25723.1328-6364.67133-32087.89-3108.42中橋座-m38-3265.2512-821.6350-4086.887-270.53合 計(jì)座-m165-48591.2453-30288.95218-78880.1920-7389.28小 橋座563692涵 洞座4754178925. 隧道本線隧道主要集中分布在河南省境內(nèi)靈寶東至西峽東段，且以專(zhuān)長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道為主；此外河南省內(nèi)鄉(xiāng)西至淅川段有2座隧道，湖北襄陽(yáng)有1座短隧道。貫穿方案左線共有隧道74座127345.82m，占線路全長(zhǎng)的27.43%。隧道統(tǒng)計(jì)表項(xiàng) 目合 計(jì)左 線右 線座 數(shù)長(zhǎng) 度座 數(shù)長(zhǎng) 度座

17、 數(shù)長(zhǎng) 度座m座m座m按長(zhǎng)度劃分L500m3310358.07339707.072651500L1000m1511847.471510863.4719841000L2000m1522.281522.282000L300049884498843000L400027614276144000L1000021253221253210000L396204355373240831總 計(jì)74169811.8274127345.825424666. 電氣化1牽引網(wǎng)供電方式三門(mén)峽西至襄陽(yáng)鄧湖段開(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)區(qū)段采用AT供電方式；襄陽(yáng)鄧湖至荊門(mén)段開(kāi)行5000t列車(chē)區(qū)段引薦采用帶回流線的直接供電方式。2牽引變電所全線

18、新建三門(mén)峽西、故縣、盧氏、西坪北、西峽、淅川、鄧州、襄陽(yáng)西、羅家沖、荊門(mén)北等10座牽引變電所。牽引變電所進(jìn)線電壓等級(jí)采用220kV。3接觸網(wǎng)全線均采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛。7. 機(jī)務(wù)、車(chē)輛及動(dòng)車(chē)設(shè)備1機(jī)務(wù)新建鄧湖派駐機(jī)車(chē)折返段，整備規(guī)模為：近期設(shè)7條電力機(jī)車(chē)整備待班線，遠(yuǎn)期另預(yù)留3條電力機(jī)車(chē)整備待班線；設(shè)3線保潔臺(tái)位，3線臨修庫(kù)，輪對(duì)踏面診斷設(shè)備、受電弓動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備、洗車(chē)機(jī)等整備檢測(cè)設(shè)備。臨修設(shè)備根據(jù)需求配備。2車(chē)輛新建鄧湖車(chē)輛段，段修6線48臺(tái)位尾部預(yù)留6臺(tái)位、站修3線27臺(tái)位思索，預(yù)留18臺(tái)位廠修條件。8. 給排水1給水本線設(shè)計(jì)范圍內(nèi)引薦方案設(shè)有2個(gè)給水站，為鄧湖組合分解站、襄陽(yáng)北站既有站新

19、建靈寶東、故縣、盧氏、五里川、八廟南、西峽東、內(nèi)鄉(xiāng)西、淅川、鄧州西、樊城西、磚廟、仙居12個(gè)供水站除盧氏站、五里川站、淅川站、郜營(yíng)站、樊城西站采用城市自來(lái)水外，其他各站采用地下水供水。2排水工程沿線污水排放量及污水處置措施見(jiàn)表。.沿線污水排放量及處置措施一覽表序號(hào)污染源車(chē)站性質(zhì)新增污水性質(zhì)設(shè)計(jì)處置工藝周?chē)h(huán)境描畫(huà)、城市排水規(guī)劃情況及確定排放去向排放規(guī)范1三門(mén)峽西區(qū)段站本研討范圍不含該站2靈寶東中間站生活污水處置工藝：SBR處置目前無(wú)市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建立規(guī)劃；擬排放山凹沖溝一級(jí)3故縣越行站生活污水處置工藝：無(wú)動(dòng)力生物凈化器+人工濕地目前無(wú)市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建立規(guī)劃；擬排放山凹沖溝一級(jí)4盧氏中間

20、站生活污水處置工藝：SBR處置目前無(wú)市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建立規(guī)劃；擬排放附近溝渠一級(jí)5五里川中間站生活污水處置工藝：SBR處置目前無(wú)市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建立規(guī)劃；擬排放附近溝渠一級(jí)6八廟南越行站生活污水處置工藝：SBR處置目前無(wú)市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建立規(guī)劃；擬排放附近溝渠一級(jí)7西峽東中間站生活污水處置工藝：SBR處置目前無(wú)市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建立規(guī)劃；擬排放附近溝渠一級(jí)8內(nèi)鄉(xiāng)西中間站生活污水處置工藝：無(wú)動(dòng)力生物凈化器+人工濕地目前無(wú)市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建立規(guī)劃；擬排放附近溝渠一級(jí)9淅川中間站生活污水處置工藝：SBR處置目前無(wú)市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建立規(guī)劃；擬排放附近溝渠一級(jí)10鄧州西中間站生活污水處置工藝：

21、SBR處置目前無(wú)市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建立規(guī)劃；擬排放附近溝渠一級(jí)11鄧湖站區(qū)組合分解站生活污水處置工藝：SBR處置目前無(wú)市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建立規(guī)劃；擬排放附近溝渠一級(jí)11鄧湖折返段組合分解站生活污水處置工藝：SBR處置目前無(wú)市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建立規(guī)劃；擬排放附近溝渠一級(jí)11鄧湖折返段組合分解站含油污水處置工藝：氣浮過(guò)濾目前無(wú)市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建立規(guī)劃；擬排放附近溝渠一級(jí)12樊城西越行站生活污水處置工藝：無(wú)動(dòng)力生物凈化器+人工濕地目前無(wú)市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建立規(guī)劃；擬排放附近溝渠一級(jí)13磚廟越行站生活污水處置工藝：SBR處置目前無(wú)市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建立規(guī)劃；擬排放附近溝渠一級(jí)14仙居越行站生活污水處

22、置工藝：SBR處置目前無(wú)市政污水管網(wǎng)及管網(wǎng)建立規(guī)劃；擬排放附近溝渠一級(jí)15荊門(mén)北越行站越行站本研討范圍不含該站9. 房建及暖通新建房屋建筑面積總計(jì)244m2，新增定員3889人。靈寶東、故縣、盧氏三站站區(qū)各設(shè)10.35MW燃煤熱水鍋爐房一處，用于冬季采暖；靈寶東、盧氏兩站綜合維修各設(shè)20.35MW燃煤熱水鍋爐房一處，用于冬季采暖及全年熱水供應(yīng)；鄧湖車(chē)輛段設(shè)24.2MW燃煤熱水鍋爐房一處，用于冬季采暖及全年熱水供應(yīng)。10. 工程占地與拆遷工程總占地面積3441.9hm2，其中永久占地2111.95hm2，暫時(shí)占地1329.95hm2。永久占地包括路基、橋梁、站場(chǎng)和隧道占地。工程永久占地2111.

23、95hm2，其中路基工程1114.04hm2，橋梁工程340.72hm2，站場(chǎng)工程645.35hm2，隧道工程11.84hm2。暫時(shí)占地中包括取土場(chǎng)、棄土渣場(chǎng)、施工場(chǎng)地、施工便道等暫時(shí)工程占地。工程暫時(shí)占地1329.95hm2，其中取土場(chǎng)332.92hm2，棄土渣場(chǎng)520.67hm2，施工場(chǎng)地272.58hm2，施工便道203.78hm2。本工程全線拆遷各類(lèi)建筑物總計(jì)為617697m2，其中區(qū)間拆遷416140m2，站場(chǎng)拆遷202157m2。11. 工程投資及施工組織工程投資估算總額484.23億元，其中靜態(tài)工程費(fèi)用408.41億元，土建投資317.59億元。本工程建立期為2021年1月至20

24、21年12月含施工預(yù)備期，總工期為60個(gè)月。主要工程數(shù)量見(jiàn)下表。主要工程數(shù)量及投資概算表項(xiàng) 目單 位數(shù) 量線路長(zhǎng)度公里463.00土石方填方萬(wàn)斷面方3750.06挖方萬(wàn)斷面方5145.63正 線 橋 涵特大橋座延米33-42705.51大橋座延米133-32087.8中橋座延米50-4086.88小橋座92涵洞座892隧道座延米74-127345.82車(chē)站座13房屋建筑m2244永久征用土地hm22111.95暫時(shí)用地hm21329.95拆遷房屋m2617697工程施工期年5工程概算億元484.23二、建立工程周?chē)h(huán)境現(xiàn)狀一建立工程所在地的環(huán)境現(xiàn)狀1.生態(tài)環(huán)境1地形地貌線路自北向南縱穿河南、湖

25、北兩省，沿線地貌形狀具有劇烈的地域性特點(diǎn)，總體表現(xiàn)為“北高南低、北山南原的地貌特征。沿線線路自北向南穿越靈三盆地、秦嶺山脈、南襄盆地、宜城丘陵區(qū)等四大地貌單元。三門(mén)峽靈寶段位于靈三盆地，處于南北兩側(cè)分別由中條山、崤山所包夾，地面高程為410590m，系黃河流域階地及黃土臺(tái)塬組成，呈不對(duì)稱(chēng)的階梯狀分布，規(guī)模較大。靈寶內(nèi)鄉(xiāng)段處于秦嶺山脈東端，整體呈中低山零星夾持丘陵盆地的地貌組合形狀。秦嶺山脈呈東西向延伸，線路穿越東秦嶺的崤山、熊耳山、伏牛山三大扇形分支，地勢(shì)西高東低，海拔高程為6501620m，峰巒聳峙，溝谷縱橫。山間呈帶狀分布有盧氏盆地、五里川盆地、西峽盆地等，均屬山間紅層盆地，多表現(xiàn)為河谷及

26、丘陵地貌。內(nèi)鄉(xiāng)襄陽(yáng)段地處南陽(yáng)襄樊?dāng)嘞菖璧?，主要地貌形狀為河流沖積平原、高階地及壟崗化殘丘地貌，海拔50140m，由漢江及其支流唐河、白河、湍河等沖積堆積而成，地形平坦開(kāi)闊，多辟為農(nóng)田，物產(chǎn)豐富。2土壤襄陽(yáng)荊門(mén)段位于宜城丘陵區(qū)，地處大巴山東端余脈大洪山、荊山夾持地帶，以丘陵地貌為主，海拔高度60150m。漢江以其東側(cè)自北向南縱穿而過(guò)，呈南北向發(fā)育帶狀河流階地。河南省境內(nèi)土壤類(lèi)型主要有4個(gè)土綱、7個(gè)亞綱、12個(gè)土類(lèi)，土壤類(lèi)型主要有褐土、潮土、紅壤土、棕壤、黃棕壤、紫色土、粗骨土、石質(zhì)土等。褐土廣泛分布在低山丘陵區(qū)，海拔多在180-500m之間，中性或微酸性，屬半淋溶土，土層普通在40-60cm，主

27、要為輕壤、中壤等。潮土主要分布在洛河等河流兩岸一、二級(jí)階地，主要為壤土、粘壤土，土層深沉，礦質(zhì)營(yíng)養(yǎng)豐富，肥力高，有利于深根作物生長(zhǎng)。紅壤土廣泛分布在低山丘陵區(qū)的中上部，海拔多在300-1000m，土層質(zhì)地粘重，吸水膨脹后水分難以下滲，加之所處地形部位坡度較大，每遇降雨構(gòu)成地表徑流，水土流失嚴(yán)重，主要以粘粒為主，其次是粉砂和細(xì)砂。棕壤集中分布在伏牛山、熊耳山等山體的中上部，海拔在1000m以上地帶，透水性較差，雨季容易呵斥水土流失。黃棕壤主要分布在低山丘陵區(qū)和壟崗地帶，地表土壤疏松，構(gòu)造性差，土層淺薄，適宜開(kāi)展林業(yè)。水稻土主要分布在山間盆地、河谷平原及河流兩岸洼地，土壤構(gòu)造性好，有較強(qiáng)的保肥和抗

28、沖才干。湖北省土壤類(lèi)型主要有3個(gè)土綱、5個(gè)亞綱、9個(gè)土類(lèi)，土壤類(lèi)型主要有棕壤、黃棕壤、黃褐土、紅壤、潮土、水稻土、沼澤土等。棕壤主要分布在河流沖積平原和高階地，土層較厚，質(zhì)地比較粘重，表層有機(jī)質(zhì)含量較高，呈微酸性反響。紅壤主要分布在丘陵區(qū)，有機(jī)質(zhì)來(lái)源豐富，但分解快，流失多，土壤中腐殖質(zhì)少，土性較粘，淋溶作用較強(qiáng)。潮土主要分布在漢江沿岸的沖積平原、河流階地，表層質(zhì)地普通為砂土至壤土較疏松，宜耕期長(zhǎng)，耕作質(zhì)量好。水稻土主要分布在漢江兩岸階地，土層較厚，下層較為粘重。3植物資源及主要植被類(lèi)型工程自北向南跨越秦嶺、大巴山余脈，工程沿線植物資源豐富、區(qū)系成分復(fù)雜，工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有種子植物132科506

29、屬1043種，分別占全國(guó)植物總科數(shù)的43.85%，總屬數(shù)的17.01%，總種數(shù)的4.12%，其中裸子植物8科19屬37種，被子植物124科487屬1006種其中：?jiǎn)巫尤~植物23科103屬197種，雙子葉植物101科384屬809種。工程沿線區(qū)域在植被區(qū)劃上隸屬于中國(guó)3大植被區(qū)域中的中國(guó)東部潮濕森林區(qū)，受人工造林活動(dòng)和農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)活動(dòng)的影響，低山丘陵區(qū)以人工次生林和經(jīng)濟(jì)林為主，主要為馬尾松林、杉木林等用材林和柑桔、茶、李子、葡萄等經(jīng)濟(jì)林；在自然維護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等自然地貌維護(hù)較好的區(qū)域，存在一定面積的原生植被，主要有甜櫧林、絲栗栲林、青岡林等次生性常綠闊葉林。4動(dòng)物資源工程線路自北向南縱穿

30、河南、湖北兩省，沿線地貌形狀具有劇烈的地域性特點(diǎn)，總體表現(xiàn)為“北高南低、北山南原的地貌特征，線路自北向南穿越靈三盆地、秦嶺山脈、南襄盆地、宜城丘陵區(qū)等四大地貌單元；工程沿線區(qū)域在植被區(qū)劃上隸屬于中國(guó)3大植被區(qū)域中的中國(guó)東部潮濕森林區(qū)，受人工造林活動(dòng)和農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)活動(dòng)的影響，低山丘陵區(qū)以人工次生林和經(jīng)濟(jì)林為主，主要為馬尾松林、杉木林等用材林和柑桔、茶、李子、葡萄等經(jīng)濟(jì)林；在自然維護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等自然地貌維護(hù)較好的區(qū)域，存在一定面積的原生植被，主要有甜櫧林、絲栗栲林、青岡林等次生性常綠闊葉林；在平原區(qū)和河流一級(jí)階地，主要為農(nóng)田和城鎮(zhèn)綠化植被；河流、水庫(kù)沿岸分布有一定面積的莎草、菰、蘆葦?shù)葷?/p>

31、生植被及意楊、旱柳、楓楊等防護(hù)林。受沿線地形地貌、氣候特點(diǎn)及植被分布現(xiàn)狀影響，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)野生動(dòng)物資源相對(duì)較豐富，合計(jì)11目41科87種，其中兩棲動(dòng)物有2目5科18種，3目6科15種，鳥(niǎo)類(lèi)10目21科37種，獸類(lèi)共有6目9科17種。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)分布有國(guó)家國(guó)家級(jí)重點(diǎn)維護(hù)野生動(dòng)物5種，省級(jí)重點(diǎn)維護(hù)動(dòng)物62種。5土地利用現(xiàn)狀工程地處豫西、鄂西北、鄂中地域，線路北起河南省三門(mén)峽市，途經(jīng)河南省南陽(yáng)市、湖北省襄陽(yáng)市，南至湖北省荊門(mén)市，所經(jīng)地域用地類(lèi)型有水田、旱地、荒地、經(jīng)濟(jì)林、林地、宅基地、河流、水塘、魚(yú)塘及建立用地等類(lèi)型，其中三門(mén)峽站至西峽站路段地處中低山區(qū)，用地類(lèi)型以林地為主；西峽站至荊門(mén)站路段地處平原低

32、丘區(qū)，用地類(lèi)型以耕地為主。6水土流失現(xiàn)狀工程所在區(qū)域位于大陸性中亞熱帶季風(fēng)潮濕氣候區(qū)，年平均降雨量9.5mm，最大年降雨量1753.1mm，最小年降雨量951.1mm，日最大降雨量290.21998-5-22；平均風(fēng)速1.7m/s，最大風(fēng)速19m/s；春季低溫嚴(yán)寒，春末夏初暴雨洪澇，盛夏初秋那么高溫干旱；評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要為農(nóng)田和林地，水土流失景象不明顯，從流失成因上看，以水蝕為主，從流失強(qiáng)度上看，以細(xì)微度流失為主，強(qiáng)度以上流失主要集中在正在進(jìn)展開(kāi)發(fā)建立的地域，極強(qiáng)度及烈度主要由無(wú)序的開(kāi)發(fā)建立與利用呵斥。7景觀生態(tài)體系現(xiàn)狀質(zhì)量評(píng)價(jià)工程沿線區(qū)域景觀構(gòu)造差別較大，其中三門(mén)峽站至西峽站路段地處中低山區(qū)，

33、以森林生態(tài)景觀體系為主；西峽站至荊門(mén)站路段地處平原低丘區(qū)，以農(nóng)田生態(tài)景觀體系為主。受人工造林、農(nóng)業(yè)消費(fèi)等活動(dòng)的影響，沿線生態(tài)環(huán)境呈明顯次生特點(diǎn)和人工特點(diǎn)。工程沿線生態(tài)景觀格局雖自然成分比重較高，但對(duì)人的依賴程度較強(qiáng)，仍具有較強(qiáng)的人工屬性，隨著人類(lèi)環(huán)保措施的實(shí)施和生態(tài)體系的自然演替，整體景觀構(gòu)造根本調(diào)和，景觀單元內(nèi)的各類(lèi)景觀要素比較齊全。8現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)論工程線路自北向南縱穿河南、湖北兩省，沿線地貌形狀具有劇烈的地域性特點(diǎn)，總體表現(xiàn)為“北高南低、北山南原的地貌特征。沿線線路自北向南穿越靈三盆地、秦嶺山脈、南襄盆地、宜城丘陵區(qū)等四大地貌單元。沿線跨越黃河流域洛河水系，漢江流域漢江干流、丹江、唐白河、浰

34、河水系。氣候自北向南由暖溫帶半干旱內(nèi)陸性氣候過(guò)渡到北亞熱帶季風(fēng)型氣候。河南省境內(nèi)土壤類(lèi)型主要有褐土、潮土、紅壤土、棕壤、黃棕壤、紫色土、粗骨土、石質(zhì)土等；湖北省土壤類(lèi)型主要有棕壤、黃棕壤、黃褐土、紅壤、潮土、水稻土、沼澤土等。沿線植物資源豐富、區(qū)系成分復(fù)雜，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有種子植物132科506屬1043種，屬泛北極植物區(qū)，中國(guó)日本森林植物亞區(qū)的華東地域，其區(qū)系特征為溫帶成分比艱苦，東部成分占的比重偏高，中西部比重小。沿線區(qū)域在植被區(qū)劃上隸屬于中國(guó)3大植被區(qū)域中的中國(guó)東部潮濕森林區(qū)，受人工造林活動(dòng)和農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)活動(dòng)的影響，低山丘陵區(qū)以人工次生林和經(jīng)濟(jì)林為主。 評(píng)價(jià)區(qū)雖人類(lèi)活動(dòng)頻繁，受農(nóng)業(yè)消費(fèi)和人類(lèi)開(kāi)

35、發(fā)活動(dòng)影響較大，但植被發(fā)育較好，特別是近年來(lái)森林植被面積的恢復(fù)，使陸生野生動(dòng)物資源有所添加，其中兩棲動(dòng)物2目5科18種；爬行類(lèi)3目6科15種；鳥(niǎo)類(lèi)10目21科37種；獸類(lèi)6目9科17種；評(píng)價(jià)區(qū)共有國(guó)家重點(diǎn)維護(hù)陸生野生動(dòng)物5種，省級(jí)重點(diǎn)維護(hù)野生動(dòng)物62種。工程地處豫西、鄂西北、鄂中地域，線路北起河南省三門(mén)峽市，途經(jīng)河南省南陽(yáng)市、湖北省襄陽(yáng)市，南至湖北省荊門(mén)市，所經(jīng)地域用地類(lèi)型有水田、旱地、荒地、經(jīng)濟(jì)林、林地、宅基地、河流、水塘、魚(yú)塘及建立用地等類(lèi)型，其中三門(mén)峽站至西峽站路段地處中低山區(qū)，用地類(lèi)型以林地為主；西峽站至荊門(mén)站路段地處平原低丘區(qū)，用地類(lèi)型以耕地為主。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要為農(nóng)田和林地，水土流失

36、景象不明顯，從流失成因上看，以水蝕為主，從流失強(qiáng)度上看，以細(xì)微度流失為主，強(qiáng)度以上流失主要集中在正在進(jìn)展開(kāi)發(fā)建立的地域，極強(qiáng)度及烈度主要由無(wú)序的開(kāi)發(fā)建立與利用呵斥。工程沿線區(qū)域景觀構(gòu)造差別較大，其中三門(mén)峽站至西峽站路段地處中低山區(qū)，以森林生態(tài)景觀體系為主；西峽站至荊門(mén)站路段地處平原低丘區(qū)，以農(nóng)田生態(tài)景觀體系為主；受人工造林、農(nóng)業(yè)消費(fèi)等活動(dòng)的影響，沿線生態(tài)環(huán)境呈明顯次生特點(diǎn)和人工特點(diǎn)。沿線生態(tài)景觀格局雖自然成分比重較高，但對(duì)人的依賴程度較強(qiáng)，仍具有較強(qiáng)的人工屬性，隨著人類(lèi)環(huán)保措施的實(shí)施和生態(tài)體系的自然演替，整體景觀構(gòu)造根本調(diào)和，景觀單元內(nèi)的各類(lèi)景觀要素比較齊全。2. 聲環(huán)境本工程貫穿方案沿線共有

37、258處聲環(huán)境維護(hù)目的，其中學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、福利院等特殊敏感點(diǎn)17處，集中居民住宅241處。本工程兩側(cè)60處敏感點(diǎn)受既有鐵路影響，部分敏感點(diǎn)晝、夜噪聲等效聲級(jí)存在不同程度的超標(biāo)，其它198處敏感點(diǎn)主要受社會(huì)生活噪聲影響。1既有鐵路區(qū)段 = 1 * GB3 距既有鐵路外軌中心線30m距鐵路外軌中心線30m處晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為63.866.4dBA、62.565.3dBA，晝間、夜間噪聲等效聲級(jí)滿足GB12525-90晝間70dBA規(guī)范，夜間70dBA規(guī)范要求。 = 2 * GB3 居民住宅既有鐵路兩側(cè)4類(lèi)區(qū)內(nèi)各測(cè)點(diǎn)晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為59.465.8dBA、57.764.8dBA，

38、晝間滿足GB3096-2021中4類(lèi)晝間70dBA規(guī)范，45處測(cè)點(diǎn)夜間超越GB3096-2021中4類(lèi)夜間55dBA規(guī)范2.79.8dBA。既有鐵路兩側(cè)2類(lèi)區(qū)內(nèi)各測(cè)點(diǎn)晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為53.762.4BA、49.061.0dBA，19處測(cè)點(diǎn)晝間超越GB3096-2021中2類(lèi)區(qū)晝間60dBA規(guī)范0.12.4dBA，131處測(cè)點(diǎn)夜間超越GB3096-2021中2類(lèi)區(qū)夜間50dBA規(guī)范0.41.1dBA。 = 3 * GB3 學(xué)校特殊敏感點(diǎn)沿線5處學(xué)校、醫(yī)院、敬老院等特殊敏感點(diǎn)，共布點(diǎn)8個(gè)。監(jiān)測(cè)闡明，現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值晝間57.459.1dBA，夜間55.656.9dBA，晝間達(dá)標(biāo)，5處測(cè)點(diǎn)夜間超越

39、50dBA規(guī)范5.66.9dBA。2新線區(qū)段 = 1 * GB3 居民住宅對(duì)新線區(qū)段內(nèi)居民住宅的監(jiān)測(cè)闡明， 2類(lèi)區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值晝間49.266.4dBA，夜間39.057.6dBA，晝間15個(gè)測(cè)點(diǎn)超60dBA規(guī)范2.26.4dBA，夜間15個(gè)測(cè)點(diǎn)超50dBA規(guī)范2.57.6dBA。各類(lèi)區(qū)域內(nèi)敏感點(diǎn)超標(biāo)主要是由敏感點(diǎn)附近的公路交通噪聲呵斥的。 = 2 * GB3 學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感點(diǎn)對(duì)沿線10處學(xué)校特殊敏感點(diǎn)的監(jiān)測(cè)闡明，現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值晝間51.051.6dBA，夜間43.852.8dBA，晝間4個(gè)測(cè)點(diǎn)超60dBA規(guī)范1.11.6dBA，夜間4個(gè)測(cè)點(diǎn)超50dBA規(guī)范2.02.8dBA。3. 振動(dòng)環(huán)境

40、本工程沿線共有192處環(huán)境振動(dòng)維護(hù)目的，其中學(xué)校4處，其他均為居民住宅，構(gòu)造均為、類(lèi)建筑；部分敏感點(diǎn)受臨近既有鐵路影響，振級(jí)相對(duì)較高；其他各敏感點(diǎn)主要振動(dòng)源為社會(huì)生活產(chǎn)生的振動(dòng)，現(xiàn)狀振級(jí)較低。27處敏感點(diǎn)受既有鐵路影響，部分敏感點(diǎn)晝、夜振級(jí)較高，其它165處敏感點(diǎn)主要受社會(huì)生活振動(dòng)影響。1受既有鐵路影響的敏感點(diǎn)測(cè)點(diǎn)受既有鐵路影響的，現(xiàn)狀振級(jí)VLzmax均值晝間71.0 dB81.3dB，夜間71.2 dB81.3dB，測(cè)點(diǎn)30m以外晝間、夜間滿足GB10070-88中“鐵路干線兩側(cè)80dB規(guī)范，兩處30m內(nèi)測(cè)點(diǎn)晝、夜均超標(biāo)1.0 dB1.3dB。2其他敏感點(diǎn)現(xiàn)狀無(wú)明顯振源，主要為人為活動(dòng)影響，

41、現(xiàn)狀振級(jí)VLZ10值為晝間49.052.8dB 、夜間48.050dB，滿足參照?qǐng)?zhí)行的GB10070-88晝間75dB，夜間72dB的要求。4. 地表水環(huán)境本工程經(jīng)過(guò)河南省、湖北省兩個(gè)行政區(qū)，線路跨越黃河支流及長(zhǎng)江支流兩大流域，其中黃河流域較大的一級(jí)支流有洛河，其他宏龍澗河窄口水庫(kù)、好陽(yáng)河等為二級(jí)支流；長(zhǎng)江流域較大的一級(jí)支流有漢江流域，其他二級(jí)、三級(jí)支流包括老灌河、琪河、湍河等。沿線經(jīng)過(guò)水體的水環(huán)境功能分別按、以及國(guó)調(diào)辦環(huán)移2006134號(hào)等規(guī)定執(zhí)行。工程沿線主要經(jīng)過(guò)的衛(wèi)家磨水庫(kù)地表水飲用水源維護(hù)區(qū)水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行GB3838-2002之、類(lèi)規(guī)范一級(jí)執(zhí)行類(lèi)、二級(jí)執(zhí)行類(lèi)、洛河西子湖國(guó)家級(jí)水利風(fēng)景區(qū)

42、故縣水庫(kù)執(zhí)行類(lèi)、南水北調(diào)中線工程水源維護(hù)區(qū)淅川段執(zhí)行類(lèi)、鄧州張溝水庫(kù)及引丹灌區(qū)南北干渠一級(jí)飲用水源維護(hù)區(qū)執(zhí)行類(lèi)，漢江執(zhí)行類(lèi)。5. 地下水環(huán)境1地下水源開(kāi)發(fā)利用情況工程所經(jīng)過(guò)市、縣地表水資源豐富，飲用水水源主要為地表水體河流、水庫(kù)，地下水資源開(kāi)發(fā)利用程度較低。湖北省內(nèi)未劃定地下水源地，線路不涉及河南省三門(mén)峽市、洛陽(yáng)市、南陽(yáng)市劃分的地下水水源地。2地下水水質(zhì)根據(jù)工程巖土勘察階段地下水監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，沿線地下水根本滿足GB/T14848-93中的類(lèi)水質(zhì)規(guī)范。6. 電磁環(huán)境本工程全線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有電視收看敏感點(diǎn)167處，涉及1422戶居民。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本工程線路較長(zhǎng)，沿線經(jīng)過(guò)地市級(jí)城區(qū)較少，多數(shù)縣城不設(shè)電

43、視信號(hào)發(fā)射臺(tái)或差轉(zhuǎn)臺(tái)，因此無(wú)線電視信號(hào)發(fā)射源很少；另外，沿線多為山區(qū)，不利于無(wú)線電波的傳播，無(wú)線電視信號(hào)覆蓋范圍很小，因此沿線居民多經(jīng)過(guò)有線電視網(wǎng)或衛(wèi)星天線收看電視節(jié)目，但仍有一部分比例的用戶采用普通天線收看電視，其比例約占沿線居民的2040，收看頻道多在24個(gè)之間，電視畫(huà)面質(zhì)量較差。7.大氣環(huán)境根據(jù)及，本線沿線城市環(huán)境空氣質(zhì)量均能滿足GB3096-1996及修正單之二級(jí)規(guī)范要求。二建立工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍1生態(tài)環(huán)境 線路外側(cè)軌道用地界向外300m以內(nèi)區(qū)域； 施工便道中心線兩側(cè)各100m以內(nèi)區(qū)域； 取土場(chǎng)、棄土碴場(chǎng)及暫時(shí)用地界外100m內(nèi)區(qū)域； 跨河橋梁橋位上游500m、下游1000m河段；在

44、滿足上述評(píng)價(jià)范圍的條件下，自然維護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等敏感生態(tài)維護(hù)目的地段的評(píng)價(jià)范圍可適當(dāng)擴(kuò)展到對(duì)生態(tài)完好性能夠產(chǎn)生影響的范圍。2聲環(huán)境鐵路外軌中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域；施工期各施工區(qū)域場(chǎng)界。3振動(dòng)環(huán)境線路外軌中心線兩側(cè)60m以內(nèi)區(qū)域；施工期各施工區(qū)域場(chǎng)界。4地表水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍為工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的車(chē)站、機(jī)務(wù)段等水污染源，對(duì)線路跨越的水體上溯下擴(kuò)至最近的環(huán)境敏感點(diǎn)。運(yùn)營(yíng)期重點(diǎn)評(píng)價(jià)車(chē)站、機(jī)務(wù)段等污水排放的影響，施工期重點(diǎn)評(píng)價(jià)跨河橋梁對(duì)水體的影響。5地下水環(huán)境鐵路隧道工程建立、運(yùn)營(yíng)階段地下水水位變化的影響區(qū)域6電磁環(huán)境電視受影響評(píng)價(jià)范圍為距線路外軌中心線各50m以內(nèi)；牽引變電所工頻電磁場(chǎng)影響評(píng)價(jià)范圍為

45、距變電所圍墻外50m；GSMR基站評(píng)價(jià)范圍為以天線為中心半徑50m內(nèi)區(qū)域。7環(huán)境空氣根據(jù)工程所在區(qū)域的地理位置、自然環(huán)境特征、氣候特征、工程特點(diǎn)，結(jié)合本工程的大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)任務(wù)等級(jí)及的有關(guān)規(guī)定，確定本次大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍為：以站內(nèi)燃煤鍋爐排氣筒為中心，半徑為2.5km的區(qū)域。8固體廢物評(píng)價(jià)范圍工程沿線各站旅客列車(chē)渣滓集中排放點(diǎn)。施工期為施工人員產(chǎn)生的生活渣滓。三、建立工程環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果一污染源分析及對(duì)生態(tài)影響的途徑、方式和范圍1.主要污染源及其影響分析1聲環(huán)境運(yùn)營(yíng)后，本工程全線采用全立交、全封鎖，區(qū)間無(wú)機(jī)車(chē)?guó)Q笛噪聲，本線噪聲源主要為列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。由于鐵路列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)輻射噪

46、聲聲級(jí)較高，對(duì)沿線居民區(qū)、學(xué)校等生活學(xué)習(xí)環(huán)境影響較大。工程正線設(shè)計(jì)速度目的值為120km/h，噪聲源主要是輪軌噪聲，噪聲預(yù)測(cè)源強(qiáng)值根據(jù)鐵計(jì)202144 號(hào)確定。在工程建立期間，推土機(jī)、發(fā)掘機(jī)、打樁機(jī)施工機(jī)械等固定源及混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、壓路機(jī)各種運(yùn)輸車(chē)輛等流動(dòng)源將會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的噪聲。大臨工程能夠會(huì)對(duì)周邊敏感建筑呵斥一定影響。2振動(dòng)工程建成運(yùn)營(yíng)后，列車(chē)車(chē)輪與鋼軌之間產(chǎn)生撞擊振動(dòng)，經(jīng)道床傳至路基，再傳送至地面，對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生振動(dòng)干擾，從而對(duì)沿線居民住宅、醫(yī)院等產(chǎn)生負(fù)面影響。施工期間，發(fā)掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械及混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、壓路機(jī)等各種運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)周?chē)h(huán)境也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)影響。3電磁工程完工后，電力機(jī)車(chē)運(yùn)

47、轉(zhuǎn)時(shí)因受電弓和接觸網(wǎng)滑動(dòng)接觸會(huì)產(chǎn)生脈沖型電磁污染，對(duì)沿線居民收看電視將產(chǎn)生不利影響。牽引變電所產(chǎn)生的工頻電磁場(chǎng)，將引起附近居民對(duì)電磁影響的擔(dān)憂。4水環(huán)境 = 1 * GB3 施工期水污染源根據(jù)對(duì)鐵路工程施工污水排放情況的調(diào)查，建立中普通每個(gè)區(qū)間或站點(diǎn)有施工人員500人左右，每人每天按0.10.2m3排水量計(jì)，每個(gè)區(qū)間或站點(diǎn)施工人員生活污水排放量約為50100m3/d，生活污水中主要污染物為COD、動(dòng)植物油、SS等。施工生活污水水質(zhì)為COD150200mg/L，動(dòng)植物油510mg/L、SS：5080mg/L。 = 2 * GB3 運(yùn)營(yíng)期水污染源a生活污水來(lái)源于車(chē)站旅客候車(chē)和鐵路職工辦公、消費(fèi)過(guò)程

48、，是鐵路車(chē)站排放的主要污水，以CODcr、BOD5為特征污染物，可生化性強(qiáng)。b含油污水沿線車(chē)輛段、折返段產(chǎn)生含油污水。c列車(chē)集便器污水本線旅客列車(chē)采用密閉集便器搜集，旅客在線生活污水定點(diǎn)于相關(guān)動(dòng)車(chē)所卸放不在本次工程范圍。5地下水環(huán)境本工程崤山隧道、牛心山隧道界嶺隧道、西安嶺隧道、大中山隧道、半架山隧道等隧道穿越巖層根本為非富水巖層，隧道建立中地下水流失有限，對(duì)地下水流場(chǎng)影響局限在隧道周?chē)?，?duì)區(qū)域地下水水位根本無(wú)影響。本工程隧道對(duì)沿線居民用水、地表植被、農(nóng)業(yè)消費(fèi)不會(huì)產(chǎn)生大的負(fù)面影響。根據(jù)類(lèi)比監(jiān)測(cè)結(jié)果，未經(jīng)處置的隧道施工排水COD、石油類(lèi)、氨氮滿足GB8978-1996一級(jí)規(guī)范的要求，但SS不能達(dá)

49、標(biāo)。經(jīng)隔油、沉砂、沉淀處置后，石油類(lèi)濃度到達(dá)0.025mg/l，SS能低于70mg/l，可達(dá)標(biāo)排放。因此隧道施工排水經(jīng)沉淀后不會(huì)對(duì)水體水質(zhì)產(chǎn)生污染影響。6大氣環(huán)境施工期大氣污染源本工程施工期間對(duì)周?chē)髿猸h(huán)境的影響主要有：以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛的添加，必然導(dǎo)致廢氣排放量的相應(yīng)添加；施工過(guò)程中的開(kāi)挖、回填、拆遷及沙石灰料裝卸過(guò)程中產(chǎn)生粉塵污染，車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中引起的二次揚(yáng)塵。施工期對(duì)大氣環(huán)境影響最主要的污染物是粉塵。運(yùn)營(yíng)期大氣污染源工程實(shí)施后，本線列車(chē)牽引將采用電力機(jī)車(chē)，本工程亦不新增消費(fèi)、生活鍋爐。運(yùn)營(yíng)期大氣污染源主要是運(yùn)輸?shù)拿禾吭谶\(yùn)輸及儲(chǔ)存過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵。7生態(tài)環(huán)境水土流失影響分析施

50、工期路堤填筑、路塹開(kāi)挖、站場(chǎng)修筑等工程活動(dòng)，致使地表植被破壞、地表擾動(dòng)，易誘發(fā)水土流失。施工期，取棄土場(chǎng)、施工場(chǎng)地平整、施工便道修筑等工程行為，使土壤裸露、地表擾動(dòng)、部分地貌改動(dòng)、原穩(wěn)定體失衡，易產(chǎn)生水蝕。對(duì)土地資源的影響分析本工程永久性征用土地使沿線地域珍貴的土地資源遭到一定損失，植被的喪失改動(dòng)了土地原有的生態(tài)功能。 = 3 * GB3 對(duì)沿線河流、溝渠行洪、航運(yùn)、農(nóng)灌等的影響要素橋涵工程能夠緊縮河道過(guò)水?dāng)嗝?，破壞部分農(nóng)田灌溉系統(tǒng)，如不采取措施，能夠?qū)ρ鼐€河道、溝渠行洪、航運(yùn)、農(nóng)灌等呵斥一定影響。 = 4 * GB3 對(duì)野生動(dòng)植物資源的影響分析沿線區(qū)域受人類(lèi)長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)活動(dòng)的影響，沿線植被類(lèi)型以

51、農(nóng)田和次生自然植被為主，工程對(duì)野生動(dòng)植物資源的影響甚微。 = 5 * GB3 對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化環(huán)境的影響分析本工程的實(shí)施將引起部分房屋拆遷。鐵路工程的實(shí)施，在一段時(shí)間內(nèi)將影響部分居民的消費(fèi)、生活環(huán)境。本次工程建成后將使沿線地域交通條件得到進(jìn)一步改善，促進(jìn)各地域間信息、人員、物資的交流，加快國(guó)土資源開(kāi)發(fā)和城市化進(jìn)程，并帶開(kāi)工商、旅游等產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展。二建立工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境維護(hù)目的分布情況1、沿線生態(tài)、水環(huán)境維護(hù)目的工程沿線涉及的生態(tài)、水環(huán)境敏感目的包括9處，分別為：盧氏大鯢省級(jí)自然維護(hù)區(qū)、隆中風(fēng)景名勝區(qū)省級(jí)、伏牛山世界地質(zhì)公園、南陽(yáng)恐龍蛋化石群國(guó)家級(jí)自然維護(hù)區(qū)、寺山省級(jí)森林公園、西子湖國(guó)家水利

52、風(fēng)景區(qū)、衛(wèi)家磨飲用水源一級(jí)維護(hù)區(qū)、張溝水庫(kù)飲用水源一級(jí)維護(hù)區(qū)、南水北調(diào)水源維護(hù)區(qū)。2、聲環(huán)境、振動(dòng)、電磁維護(hù)目的本工程沿線分布有居民住宅、學(xué)校、幼兒園等聲、振動(dòng)、電磁環(huán)境維護(hù)目的。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)聲環(huán)境維護(hù)目的共有258處，其中學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、福利院等特殊敏感點(diǎn)17處，集中居民住宅241處。振動(dòng)環(huán)境維護(hù)目的為192處環(huán)境振動(dòng)維護(hù)目的，其中學(xué)校4處，其他均為居民住宅。電磁維護(hù)目的167處，全為居民住宅。三建立工程的主要環(huán)境影響及其預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果1. 聲環(huán)境1距鐵路外軌中心線30m處距鐵路外軌中心線30m處近期晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為53.873.3dBA、49.772.2dBA，分別較現(xiàn)狀添加0.4

53、22.6dBA、0.430.9dBA，35處測(cè)點(diǎn)晝間噪聲等效聲級(jí)超越GB12525-90晝間70dBA的規(guī)范0.13.3 dBA、131處測(cè)點(diǎn)夜間噪聲等效聲級(jí)超越GB12525-90夜間60dBA規(guī)范1.312.2dBA。2居民住宅4類(lèi)區(qū)內(nèi)測(cè)點(diǎn)近期晝、夜噪聲等效聲級(jí)分別為54.371.4dBA、50.870.4dBA，分別較現(xiàn)狀添加0.620.5dBA、0.728.9dBA，45處測(cè)點(diǎn)晝間噪聲等效聲級(jí)超越GB3096-2021晝間70dBA的規(guī)范0.91.4 dBA。164處測(cè)點(diǎn)夜間超越GB3096-2021中4類(lèi)區(qū)夜間60dBA規(guī)范要求0.311.7dBA。2類(lèi)區(qū)內(nèi)測(cè)點(diǎn)近期晝、夜噪聲等效聲級(jí)

54、分別為52.969.8dBA、47.968.7dBA，分別較現(xiàn)狀添加0.619.1dBA、0.727.2dBA，432處測(cè)點(diǎn)晝間超越GB3096-2021中2類(lèi)區(qū)晝間60dBA規(guī)范要求0.110.1dBA，451處測(cè)點(diǎn)夜間超越GB3096-2021中2類(lèi)區(qū)夜間50dBA規(guī)范要求3.919BA。3學(xué)校、敬老等特殊敏感點(diǎn)晝間60.372dBA，較現(xiàn)狀值添加2.515.0dBA；夜間59.170.7dBA，較現(xiàn)狀值添加3.319.0dBA，晝間21處測(cè)點(diǎn)超越相應(yīng)規(guī)范0.310.9dBA，夜間16處測(cè)點(diǎn)超越相應(yīng)規(guī)范要求4.919.5dBA。遠(yuǎn)期本工程運(yùn)營(yíng)列車(chē)類(lèi)型沒(méi)有變化，開(kāi)行方式不變，只是列車(chē)對(duì)數(shù)有所

55、添加，噪聲預(yù)測(cè)值較現(xiàn)狀值有所添加，晝間噪聲等效聲級(jí)添加0.21.6dBA，夜間噪聲等效聲級(jí)添加0.21.7dBA。2. 振動(dòng)1間隔 線路外軌30m內(nèi)區(qū)域129測(cè)點(diǎn)Z振級(jí)評(píng)價(jià)量為為晝間76.3-85.9dB，夜間76.3-85.9dB，晝間112處超越80dB，超越量為0.1-5.9dB，夜間112處超越80dB，超越量為0.1-5.9dB。2間隔 線路外軌30m及以外區(qū)域330處測(cè)點(diǎn)Z振級(jí)評(píng)價(jià)量為晝間71.6-81.5dB，夜間71.6-81.5dB，晝間124處超越80dB，超越量為0.2-1.5dB，夜間124處超越80dB，超越量為0.2-1.5dB。3遠(yuǎn)期2030年由于車(chē)輛類(lèi)別，列車(chē)速

56、度不變，僅車(chē)流量加大，因此振動(dòng)預(yù)測(cè)較近期2020年變化較小，普通添加0.20.4 dB。3. 電磁1電視接納評(píng)價(jià)小結(jié)全線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有電視收看敏感點(diǎn)167處，涉及1422戶居民，電視收看敏感點(diǎn)較少；沿線經(jīng)過(guò)地市級(jí)城區(qū)較少，多數(shù)縣城不設(shè)電視信號(hào)發(fā)射臺(tái)或差轉(zhuǎn)臺(tái)，因此無(wú)線電視信號(hào)發(fā)射源很少；沿線多為山區(qū)，不利于無(wú)線電波的傳播；沿線居民多經(jīng)過(guò)有線電視網(wǎng)或衛(wèi)星天線收看電視節(jié)目，采用普通天線收看電視用戶的比例約占2040，且收看質(zhì)量較差；接觸網(wǎng)張力較大，彈性較好，列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)速度較低，根據(jù)類(lèi)比預(yù)測(cè)，其產(chǎn)生的無(wú)線電干擾較低；基于以上緣由，估計(jì)本工程的建立不會(huì)對(duì)沿線居民收看電視產(chǎn)生顯著的影響。2牽引變電所影響結(jié)論

57、本工程新建8座220kV牽引變電所，根據(jù)類(lèi)比分析，預(yù)測(cè)分析如下：牽引變電所圍墻處工頻磁場(chǎng)略大于0.2T；距牽引變電所圍墻20 m處工頻磁場(chǎng)強(qiáng)度不超越0.1T，遠(yuǎn)小于HJ/T24-1998中 0.1mT 的引薦值要求，僅為國(guó)家規(guī)范引薦限值的0.1。變電所圍墻處，工頻電場(chǎng)強(qiáng)度不超越300V/m；距圍墻20m處，工頻電場(chǎng)強(qiáng)度為200V/m左右, 遠(yuǎn)低于HJ/T24-1998中工頻電場(chǎng)強(qiáng)度4kV/m的引薦值要求，僅為國(guó)家規(guī)范引薦限值的5?？偟膩?lái)說(shuō)，牽引變電所線產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合HJ/T24-1998中規(guī)定的相關(guān)限值要求。3GSMR 基站的影響結(jié)論根據(jù)計(jì)算分析，以天線為中心，沿鐵路

58、方向兩側(cè)各20m、垂直線路兩側(cè)各10m、豎直方向天線至向下6米的區(qū)域可定為天線的超標(biāo)區(qū)域控制區(qū)，即超標(biāo)區(qū)外輻射功率密度可滿足小于8W/cm2，符合規(guī)范GB8702-88和HJ/T10.3-1996的要求。4.水環(huán)境設(shè)計(jì)中各站生活污水經(jīng)“SBR工藝或“無(wú)動(dòng)力生物凈化器+人工濕地處置后可以滿足一級(jí)排放規(guī)范要求，其中COD、BOD5、氨氮含量超越GB8978-1996一級(jí)規(guī)范要求。將污水處置后可回用于站區(qū)洗車(chē)、掃除、地面沖洗、道路澆灑、綠化、廁所便器沖洗以及車(chē)站外兩側(cè)路基綠化等，不外排周邊地表水體。綜上所述，各車(chē)站及線路所等所產(chǎn)生污水經(jīng)采取設(shè)計(jì)措施處置后，滿足排放規(guī)范，不會(huì)對(duì)沿線地表水和地下水水質(zhì)產(chǎn)

59、生影響。5. 地下水1施工期本工程隧道施工期預(yù)測(cè)最大影響寬度小于HJ610-2021中地下水水位變化區(qū)域范圍“小級(jí)所界定的數(shù)值500m。隧道穿越的基巖裂隙含水層本身較貧水，因此評(píng)價(jià)以為隧道工程建立對(duì)隧址區(qū)地下水水位的影響不大，僅在斷層破碎帶部分有影響。待隧道建成施工降水終了后，隨著降水的補(bǔ)給，地下水水位會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的程度。預(yù)測(cè)本工程隧道最大涌水量屬于HJ610-2021中地下水供水排水規(guī)模“大級(jí)別10000m3/d，假設(shè)不采取防水措施，崤山隧道、西安嶺隧道等長(zhǎng)大隧道排水對(duì)地下水水量有一定影響，其他隧道的影響相對(duì)不大。(2)運(yùn)營(yíng)期在隧道建成后，對(duì)地下水水量的影響即可消逝。6. 大氣本線地跨冰冷地

60、域和夏熱冬冷地域，靈寶東盧氏含為冰冷地域，設(shè)置采暖；盧氏以南屬于夏熱冬冷地域，盧氏不含鄧州西含、鄧州西不含襄陽(yáng)北含日平均溫度小于或等于5的天數(shù)分別為92天、71天，故對(duì)盧氏不含襄陽(yáng)北段的旅客車(chē)站、綜合維修、機(jī)務(wù)、車(chē)輛的主要消費(fèi)車(chē)間、牽引變電所、10kV配電所、乘務(wù)員公寓、候乘人員待班室、獨(dú)身宿舍等房屋設(shè)置采暖。襄陽(yáng)北以南屬夏熱冬冷地域，日平均溫度小于或等于5的天數(shù)缺乏60天，不設(shè)采暖。本工程沿線新增9臺(tái)常壓鍋爐每臺(tái)0.35MW-4.2W，燃料為原煤，為型煙煤，經(jīng)脫硫除塵設(shè)備處置后，污染物排放濃度滿足GB13271-2001時(shí)段要求。7. 生態(tài)環(huán)境 (1)對(duì)土地利用的影響工程建立將使評(píng)價(jià)范圍內(nèi)部