包裝物流管理講義

1、第六章 包裝物流管理“物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題今天的生活越來越方便誰說不是呢 一個(gè)電話/或一點(diǎn)鼠標(biāo)，油、鹽、醬、醋、報(bào)刊、 書籍、光盤、外賣、服務(wù)，送貨到家。 新出的北京黃頁上，已有了“物流配送”專欄 全球化供應(yīng)鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。 把物流配送委托給第三方 第三方物流，已成為 制造商與零售商越來越流行的做法。 境外著名物流企業(yè)，如UPS、Fedex、DHL、TNT、 亞洲物流等在中國的發(fā)展勢頭迅猛。 物流與供應(yīng)鏈管理 企業(yè)新的“利潤源”。 海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計(jì)劃。 北京紅牛飲料將整個(gè)物流配送外包給第三方物流公司寶供。 在國家十五計(jì)劃

2、綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃。 北京將建成以首都機(jī)場為依托的大型現(xiàn)代化物流中心； 天津?qū)⒔ㄔO(shè)成為我國重要的國際性物流中心城市和東北亞重要的國際物流中心； 上海將現(xiàn)代物流列入四大新興產(chǎn)業(yè)； 深圳已把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)； 廣州已把物流確立為廣州經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)； 海南將物流確立為海南新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)?！拔锪鳌?、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題引言物流是第三利潤源泉生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤的“第一源泉”（物質(zhì)資源的節(jié)約）和“第二源泉”（勞動(dòng)消耗的降低）已幾乎開發(fā)殆盡，漸趨枯竭。人們轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。商品流通由物流、商流和信息流組成，而商流和信息流一般不會(huì)創(chuàng)造新

3、的價(jià)值，所以物流成了眾人矚目的焦點(diǎn)，成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。物流被看作 “降低成本的最后邊界”。引言黑暗大陸著名管理學(xué)權(quán)威PF德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”.德魯克泛指的是流通，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以 “黑大陸”說法現(xiàn)主要針對(duì)物流而言。物流冰山物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的。他研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”。冰山的特點(diǎn)，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。

4、引言服務(wù)中心服務(wù)中心說代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。即物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了“后勤”一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利潤。引言戰(zhàn)略說戰(zhàn)略說是盛行的說法，學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體的任務(wù)。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。物流會(huì)影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個(gè)錢。

5、一、物流的定義 美國物流管理協(xié)會(huì) （1963年）物流(Physical Distribution)是有計(jì)劃地將原材料、半成品及產(chǎn)品由生產(chǎn)地送到消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。其內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測、情報(bào)信息聯(lián)系、材料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢料處理及倉庫管理等。（1985年）物流（Logistics）是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程。 NCPDM ( National Council of Physical Distribution Management，1963年成立

6、)NCPDM1985年改名:CLM, Council of Logistics Management（1998年）物流是供應(yīng)鏈流程的一部分,是為顧客需要對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本正向、逆向流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施、控制過程。1994年歐洲物流協(xié)會(huì)（ELA：European Logistics Association）：“物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的?！?985年加拿大物流管理協(xié)會(huì)（CALM：Canadian Association of Logistics Management）定義物流“物流是對(duì)原

7、材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)?！保–LM）2005年1月1日更名為:美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì) (CSCMP, Council of Supply Chain Management Professional) 我國關(guān)于物流的定義國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001-04-17批準(zhǔn)頒布的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354-2001）中對(duì)物流的解釋為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能

8、實(shí)施有機(jī)的結(jié)合?！毕M(fèi)者零售商生產(chǎn)物質(zhì)流VISA信息流供應(yīng)商供應(yīng)商批發(fā)商零售商現(xiàn)金流定單流生產(chǎn)計(jì)劃 物流 物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。是對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進(jìn)行的有機(jī)整合。 供應(yīng)鏈 一個(gè)跨企業(yè)的概念，表示一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)或者產(chǎn)業(yè)中，從最初 的原材料投入到產(chǎn)品 送達(dá)顧客全過程的所有物流環(huán)節(jié)。物流是供應(yīng)鏈流程的一部分二、物流概念的內(nèi)涵從上述介紹的物流概念中我們可以看到不同的時(shí)期、不同的國家對(duì)物流概念的理解有所不同，但是它們反映出以下幾個(gè)基本點(diǎn)：第一、物流概念的形成和發(fā)展與社會(huì)生產(chǎn)、市場營銷、企業(yè)管理的不斷進(jìn)步密切相關(guān)。 第二、物流概念與物流實(shí)踐最早始于

9、軍事后勤，而“物流一詞沒有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。物流管理對(duì)公共企業(yè)和私人企業(yè)活動(dòng)都適用”。第三、物流無論從實(shí)物供應(yīng)（PD）還是后勤的內(nèi)涵中都強(qiáng)調(diào)了“實(shí)物流動(dòng)”的核心。 第四、物流的功能主要以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、以及信息等所構(gòu)成。 二、物流概念的內(nèi)涵物流內(nèi)涵的演變1、以“P.D”命名的時(shí)代 物流最早是在流通領(lǐng)域被引起重視的 最早的物流用語是P.D (Physical Distribution) 早期的物流定義主要指的是進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)成品， 強(qiáng)調(diào)與產(chǎn)品銷售有關(guān)的“輸出(outbound)物流”，不包括“輸入(inbound)物流”。二、物流概念的內(nèi)涵物流內(nèi)涵的演變2、從P.D到Logi

10、stics時(shí)代物流從流通領(lǐng)域擴(kuò)展到供應(yīng)、生產(chǎn)、流通全過程。采購生產(chǎn)經(jīng) 營部分最優(yōu)部門最優(yōu)全體最優(yōu)Trade off物流系統(tǒng)化Logistics化運(yùn)輸 儲(chǔ)存裝卸流通加工信息處理包裝Industry Logistics/Business Logistics 銷售物流二、物流概念的內(nèi)涵物流內(nèi)涵的演變3、物流與供應(yīng)鏈（ Logistics & Supply-chain ） 供應(yīng)鏈產(chǎn)生的背景：一個(gè)企業(yè)要建成能夠高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)的Business Logistics system存在許多障礙，而多個(gè)關(guān)聯(lián)企業(yè)采用協(xié)作和聯(lián)合發(fā)展的方式，才能有效地運(yùn)作起來。 傳統(tǒng)的有一定距離的相互存有利害的企業(yè)關(guān)系分工明確又協(xié)作經(jīng)

11、營共享信息系統(tǒng)共擔(dān)庫存風(fēng)險(xiǎn)共同計(jì)劃共同開發(fā)產(chǎn)品共擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)略合作的“鏈化”的企業(yè)關(guān)系 企業(yè)1 企業(yè)2 企業(yè)3 企業(yè)4 顧 客商貨流信息流 企業(yè)1 企業(yè)2 企業(yè)3 企業(yè)4 顧 客企業(yè)關(guān)系的演變二、物流概念的內(nèi)涵物流內(nèi)涵的演變綠色物流 Green Logistics：廢棄物的Logistics活動(dòng)（制品和包裝的廢棄物，不論是否是危險(xiǎn)物，使其減少、對(duì)其管理和處理的意義廣泛的相關(guān)技術(shù)和活動(dòng)）是同正規(guī)的Logistics活動(dòng)反方向的物與信息的流動(dòng)。這兩者合在一起，能夠盡可能抑制Logistics各個(gè)環(huán)節(jié)所發(fā)生的公害（排放的毒氣、噪音、震動(dòng)、交通堵塞、交通事故、排放的廢油、過剩的包裝等）。也稱為“低公害

12、型完全循環(huán)Logistics”。二、物流概念的內(nèi)涵物流內(nèi)涵的演變綠色物流逆向物流物流內(nèi)涵的演變P.D以前P.DLogisticsSupply-chain LogisticsSocial Logistics結(jié)構(gòu)變化總成本顧客服務(wù)水平P.D以前P.DLogistics降低物流成本的同時(shí)，提高顧客服務(wù)水平三、物流、商流、資金流、信息流物流、商流、資金流、信息流是商品流通的要素。商流的概念以產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移為前提，通過買賣活動(dòng)而發(fā)生商品價(jià)值形式的變化，叫作商業(yè)流通，簡稱商流。物流的概念在商品流通中，通過進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)，將商品送達(dá)目的地的過程，簡稱物流。三、物流、商流、資金流、信

13、息流資金流的概念在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)，簡稱資金流。信息流的概念在商品流通中，所有有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測、動(dòng)態(tài)（運(yùn)量、收發(fā)、存數(shù)等）的信息的流動(dòng)過程，簡稱信息流。三、物流、商流、資金流、信息流商流物流物流物流物流信息流資金流商品流通過程示意四、物流系統(tǒng)和物流管理物流系統(tǒng)一般要素 人（勞動(dòng)力） 財(cái)（資金） 物（材料、設(shè)備） 物流系統(tǒng)的功能要素： 包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送和信息控制等物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素： 設(shè)施、裝備、工具、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)組織、網(wǎng)絡(luò)管理物流系統(tǒng)的支持要素： 體制制度、法律法規(guī)、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)四、物流系統(tǒng)和物流管理 運(yùn) 輸 系

14、統(tǒng) 化總的成本可能低于各自為政的狀態(tài)下總的成本而總的功能卻強(qiáng)于各自為政的狀態(tài)下總的功能相互關(guān)聯(lián)的諸要素 裝 卸 搬 運(yùn) 儲(chǔ) 存 包 裝 流 通 加 工 信 息 處 理 7個(gè)Right:Right productRight placeRight timeRight conditionRight price Right costRight customers物流管理職能計(jì)劃指揮協(xié)調(diào)控制組織最重要的功能四、物流系統(tǒng)和物流管理 物流管理為了以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流活動(dòng)過程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。四、物流系統(tǒng)和物流管理物流管理的目標(biāo)管理的集成化快速響應(yīng)

15、生產(chǎn)能力、計(jì)劃、運(yùn)輸、庫存最小偏差 時(shí)間、質(zhì)量、品種、數(shù)量。 目標(biāo) 零誤差最小庫存 “庫存是萬惡之源”。 目標(biāo) 零庫存最小供應(yīng)成本 運(yùn)輸成本+訂貨成本+庫存成本+資金成本+缺貨損失+機(jī)會(huì)成本全面質(zhì)量 運(yùn)輸、庫存各環(huán)節(jié)生命周期支持 完整的售后服務(wù)五、物流的功能要素物流活動(dòng)包含的基本內(nèi)容交通運(yùn)輸 倉庫和儲(chǔ)存產(chǎn)品包裝物料搬運(yùn)存貨控制訂單處理顧客服務(wù)需求預(yù)測五、物流的功能要素物流活動(dòng)包含的基本內(nèi)容采購分銷網(wǎng)絡(luò)工廠和倉庫選址返回產(chǎn)品處理售后服務(wù)殘次品處理概括起來主要指：物流功能要素構(gòu)成示意圖五、物流的功能要素運(yùn)輸功能包裝功能裝卸搬運(yùn)功能倉儲(chǔ)保管功能流通加工功能配送功能物流信息功能運(yùn)輸功能運(yùn)輸承擔(dān)了改變空

16、間的主要任務(wù)，是改變空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸再配以搬運(yùn)，配送等活動(dòng)，就能圓滿完成改變時(shí)間狀態(tài)的全部任務(wù) 運(yùn)輸是“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門”，是“第三個(gè)利潤源” 如果沒有進(jìn)行有效的運(yùn)輸工作布置或改進(jìn)則會(huì)造成如：對(duì)流運(yùn)輸，迂回運(yùn)輸，重復(fù)運(yùn)輸，倒流運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸方式，最終造成企業(yè)不必要的成本浪費(fèi)。 運(yùn)輸功能直接運(yùn)輸路線模型供應(yīng)商B供應(yīng)商F供應(yīng)商A供應(yīng)商D供應(yīng)商C供應(yīng)商I供應(yīng)商H供應(yīng)商G供應(yīng)商E1010101010101010運(yùn)輸功能MilkRun運(yùn)輸模型供應(yīng)商H供應(yīng)商I供應(yīng)商B供應(yīng)商F供應(yīng)商A供應(yīng)商D供應(yīng)商C供應(yīng)商G供應(yīng)商E1010運(yùn)輸功能MILKRUN是汽車物流行業(yè)專用術(shù)語，中文譯名為循環(huán)取貨，是指一

17、輛卡車按照既定的路線和時(shí)間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物同時(shí)卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運(yùn)輸方式。 運(yùn)輸功能合理運(yùn)輸五要素運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸功能不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式空駛對(duì)流運(yùn)輸迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸無效運(yùn)輸運(yùn)力選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)超限運(yùn)輸運(yùn)輸功能運(yùn)輸合理化的有效措施提高運(yùn)輸工具實(shí)載率采取減少動(dòng)力投入、增加運(yùn)輸能力的有效措施發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸配載運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過流通加工，使運(yùn)輸合理化運(yùn)輸功能運(yùn)輸過程中考慮的包裝因素包裝尺寸與運(yùn)輸工具相適應(yīng) 運(yùn)輸包裝尺寸的基本模數(shù)為600

18、400mm公路和鐵路運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)不同的貨車車型，其運(yùn)輸包裝件的長、寬、高應(yīng)分別小于該車型車廂的最大長、寬、高 空運(yùn)時(shí)可以考慮組裝器具集合包裝，但包裝的總尺寸要滿足適應(yīng)常規(guī)機(jī)型的內(nèi)部貨倉尺寸 運(yùn)輸功能運(yùn)輸過程中考慮的包裝因素物資的包裝材料、規(guī)格、方法為提高物流效率，在用卡車、鐵路、貨車、集裝箱等運(yùn)載時(shí)，包裝貨物的尺寸在裝運(yùn)時(shí)應(yīng)當(dāng)沒有空間上的浪費(fèi);利用托盤裝卸時(shí)，貨物在托盤上應(yīng)當(dāng)有較好的堆碼效率。只有包裝的外廓尺寸與承運(yùn)車輛或托盤內(nèi)尺寸構(gòu)成可約倍數(shù)時(shí)，車輛的容積才可以得到最充分的利用。 運(yùn)輸功能運(yùn)輸過程中考慮的包裝因素緩沖包裝合理化運(yùn)輸?shù)陌踩耘c其他物流環(huán)節(jié)相比較，影響是最大的。合適的緩沖包裝是保

19、證物資在運(yùn)輸過程中不受損傷。緩沖包裝合理化是很重要的，因?yàn)樗梢员ＷC產(chǎn)品的安全運(yùn)輸，又由于緩沖包裝的簡化，不但可以減少相應(yīng)的包裝費(fèi)用，而且可以有效地利用包裝資源。運(yùn)輸功能運(yùn)輸過程中考慮的包裝因素運(yùn)輸包裝標(biāo)志要求在箱面應(yīng)印刷必要的標(biāo)志，以方便理貨、識(shí)別和引起應(yīng)有的注意。當(dāng)由于某種原因發(fā)生貨、單分離時(shí)，就可根據(jù)包裝標(biāo)記來加以辨認(rèn);對(duì)某些有防護(hù)要求(防潮、易碎、易燃等)的包裝件，則可根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)志，對(duì)其進(jìn)行合理的操作。一般貨物的運(yùn)輸包裝應(yīng)符合GB9174一般貨物運(yùn)輸包裝技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。貨物運(yùn)輸包裝標(biāo)志應(yīng)符合GBl91包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志、GB6388運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志和GB5892對(duì)輻射能敏感的光學(xué)

20、材料圖示標(biāo)志的規(guī)定。 運(yùn)輸功能運(yùn)輸功能運(yùn)輸過程中考慮的包裝因素其他要求包裝在保護(hù)商品自身的同時(shí)，也應(yīng)保護(hù)運(yùn)輸工具或同一運(yùn)輸工具上的其他商品及自然環(huán)境，如由于油漆等商品包裝不當(dāng)而污染了車廂及其他物品、鮮活畜類包裝不當(dāng)而使其糞便污染了飛機(jī)等。 運(yùn)輸功能國際多式聯(lián)運(yùn)用兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式，將貨物運(yùn)至目的地的國際貨物運(yùn)輸以集裝箱運(yùn)輸或集裝箱貨物為主體通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸，通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將貨物的全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過程來安排運(yùn)輸功能網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)

21、時(shí)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢新經(jīng)濟(jì)提供的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流機(jī)械裝備的大規(guī)模技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等，已經(jīng)使構(gòu)成物流的運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生了很大的變化，形成了新的發(fā)展趨勢運(yùn)輸?shù)匚坏淖兓哼\(yùn)輸從物流的主導(dǎo)地位變成現(xiàn)代物流的支撐因素運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化：承擔(dān)大量運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)洋海運(yùn)、承擔(dān)多品種、少批量、多批次的長距離空中快運(yùn)二類運(yùn)輸形式的比重將有比較大的增長不同的運(yùn)輸方式的一體化 返回包裝功能包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，也是物流的起點(diǎn)包裝作為生產(chǎn)的最后一道工序，標(biāo)志著生產(chǎn)的完成，因此必須滿足生產(chǎn)的要求 包裝作為物流的始點(diǎn)，產(chǎn)品包裝完成后應(yīng)具有物流的能力，在整個(gè)物流過程中，要發(fā)揮對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)作用。 包裝貫穿于整個(gè)物流過程始終，沒有完善的包裝

22、，就沒有現(xiàn)代化的物流。 包裝功能對(duì)產(chǎn)品的防護(hù)根據(jù)產(chǎn)品的特性和保護(hù)要求而選擇合理的包裝材料、包裝技術(shù)、緩沖設(shè)計(jì)、包裝結(jié)構(gòu)、尺寸、規(guī)格等要素，才能實(shí)現(xiàn)物流中的首要任務(wù)將產(chǎn)品完好無損地實(shí)現(xiàn)物理轉(zhuǎn)移 包裝功能物流信息管理的合理性和物流網(wǎng)絡(luò)的控制性 產(chǎn)品的不同層次的包裝上應(yīng)該設(shè)置哪些標(biāo)簽、標(biāo)記、代碼和其他相關(guān)信息，對(duì)于物流信息管理、整個(gè)物流供應(yīng)鏈管理乃至整個(gè)物流系統(tǒng)的管理都是至關(guān)重要的。信息是物流網(wǎng)絡(luò)控制的根本依據(jù)和決策依據(jù)，只有在掌握了物流系統(tǒng)中全面、及時(shí)、準(zhǔn)確的信息后，才能保證物流網(wǎng)絡(luò)的可控性。 包裝功能物流組織管理的有序性 對(duì)于物流供應(yīng)鏈的技術(shù)管理，最主要的內(nèi)容就是完成在供應(yīng)鏈中各類與包裝有關(guān)的技

23、術(shù)管理。只有被包裝的物質(zhì)在有序、可控地流動(dòng)的情況下，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流組織管理的有序性。 包裝功能物流環(huán)節(jié)的低成本 由于物流系統(tǒng)中的所有環(huán)節(jié)均與包裝有關(guān)，所以包裝對(duì)于物流成本的控制則顯得至關(guān)重要。比如采用紙箱、托盤加集裝箱的方式則可以改變?cè)械哪鞠浒b而節(jié)省運(yùn)輸成本；采用現(xiàn)代化的叉車搬運(yùn)而非人工搬運(yùn)則可以省卻單元小包裝造成的高人工費(fèi)和產(chǎn)品損傷；有效地設(shè)計(jì)包裝容器的堆碼層高，可以很好地提高倉庫的利用率而節(jié)省費(fèi)用；合理的包裝減少破損；合理的包裝尺寸和規(guī)格提高運(yùn)輸容積率；及時(shí)、全面、準(zhǔn)確的信息保證物流供應(yīng)鏈的暢通等，都可以確保包裝在各個(gè)環(huán)節(jié)幫助和實(shí)現(xiàn)物流成本的有效降低 包裝功能物流整體運(yùn)營的綜合效率性

24、 通過包裝，將物流鏈乃至物流系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)、高效、系統(tǒng)地組合成一個(gè)產(chǎn)生綜合效率性的整體。注意各個(gè)物流環(huán)節(jié)與包裝的密切關(guān)系，則可以在整體運(yùn)營中取得先機(jī)。對(duì)于越來越多的走向國際市場的企業(yè)來說，注意與國際物流及包裝法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的接軌，是實(shí)現(xiàn)國際化運(yùn)營的根本保證。 返回裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)在物流中的作用在企業(yè)的整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，商品裝卸是發(fā)生頻率最高的一項(xiàng)作業(yè)，當(dāng)商品運(yùn)輸或商品儲(chǔ)存等作業(yè)發(fā)生的時(shí)候，商品裝卸這項(xiàng)作業(yè)就會(huì)發(fā)生。它的質(zhì)量好壞嚴(yán)重影響著物流成本的高低.在商品的裝卸過程中，由于意外造成商品的損壞還會(huì)影響到商品的包裝成本.如果因?yàn)樯唐费b卸的原因使得企業(yè)不能如期向顧客提交商品，將大大地影響企業(yè)

25、的形象.裝卸搬運(yùn)功能現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的方式單件作業(yè): 適于零散貨物集裝作業(yè): 適于托盤作業(yè)法、集裝箱作業(yè)法、框架作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、滑板作業(yè)法、網(wǎng)袋作業(yè)法、掛車作業(yè)法 裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)動(dòng)方式搬運(yùn)設(shè)備水平式卡車、連續(xù)運(yùn)輸機(jī)、小推車、滑道、攬索、索道垂直式各種提升機(jī)、起重機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)傾斜式連續(xù)運(yùn)輸機(jī)、提升機(jī)、料斗卷揚(yáng)機(jī)、滑道垂直及水平叉車、起重機(jī)、升降機(jī)、提升機(jī)多平面式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)裝卸搬運(yùn)功能 起重搬運(yùn)設(shè)備 手拉葫蘆 油桶夾堆高裝卸車 升降機(jī) 液壓搬運(yùn)車裝卸搬運(yùn)功能 集裝箱裝卸 集裝箱裝卸設(shè)備 集裝箱裝卸橋 集裝箱鐵路運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)功能 全掛車 半掛車 集裝箱半掛車裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)方式大型貨物

26、-起重機(jī)械滾上滾下搬運(yùn)-汽車承載貨物,一同上船倉庫裝卸-叉車-堆垛,上架,取貨重力移動(dòng)貨架-利用重力進(jìn)行省力化裝卸 重力移動(dòng)貨架 裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)合理化裝卸搬運(yùn)只能改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置，而不能改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形態(tài)，即不能提高也不能增加勞動(dòng)對(duì)象的使用價(jià)值。裝卸搬運(yùn)有勞動(dòng)消耗，包括活勞動(dòng)消耗和物化勞動(dòng)消耗。這種勞動(dòng)消耗量要以價(jià)值形態(tài)追加到裝卸搬運(yùn)對(duì)象的價(jià)值中去，從而增加了產(chǎn)品和物流成本。應(yīng)科學(xué)地、合理地組織裝卸搬運(yùn)過程，盡量減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)消耗。 裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)合理化裝卸作業(yè)機(jī)械化,自動(dòng)化使用機(jī)械裝卸設(shè)備:傳送帶、吊車、叉車、電動(dòng)平板車和自動(dòng)升降機(jī)等 “單位裝載系統(tǒng)”的裝卸方

27、式 ：把許多種單件的商品集中起來放置在托盤上進(jìn)行一系列的搬運(yùn)、儲(chǔ)存、裝卸等作業(yè)活動(dòng) 用集裝箱代替托盤進(jìn)行各種作業(yè) 裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)合理化減少裝卸次數(shù)裝卸次數(shù)是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中，發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數(shù)。對(duì)企業(yè)物流而言，在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，從原材料進(jìn)廠卸車到產(chǎn)成品入庫待運(yùn)，要發(fā)生若干次裝卸作業(yè)。對(duì)社會(huì)物流而言，從產(chǎn)成品裝車發(fā)運(yùn)到直接進(jìn)入消費(fèi)，也要發(fā)生多次裝卸。任何一個(gè)物流據(jù)點(diǎn)，如物流中心、配送中心、中轉(zhuǎn)倉庫等，在整個(gè)作業(yè)流程中，都要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。 裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)合理化縮短搬運(yùn)距離搬運(yùn)距離應(yīng)該越短越好，縮短搬運(yùn)距離，成為人們實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)合理化的主要目標(biāo)。其效果是節(jié)省勞動(dòng)消耗、縮短搬運(yùn)時(shí)

28、間、減少搬運(yùn)中的損耗。 影響搬運(yùn)距離的主要因素是工廠和物流據(jù)點(diǎn)的平面布局與作業(yè)組織工作水平。 裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)合理化提高物料的活性指數(shù)被裝卸搬運(yùn)物料的放置處于什么狀態(tài)，對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率關(guān)系甚大。為了便于裝卸搬運(yùn)，總是期望物料處于最容易被移動(dòng)的狀態(tài)，物料放置被移動(dòng)的難易程度，稱為活載程度，亦稱活載性或活性。裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)合理化實(shí)現(xiàn)省力化裝卸搬運(yùn)必須通過做功才能實(shí)現(xiàn)。裝卸搬運(yùn)機(jī)械化,自動(dòng)化程度的提高，有利于實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化但從國內(nèi)外的實(shí)際情況看，有相當(dāng)一部分裝卸搬運(yùn)作業(yè)，是靠人工完成的。因此，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的省力化，也是一個(gè)不容忽視的問題。 返回倉儲(chǔ)保管功能倉儲(chǔ)保管在物流中的地位和

29、運(yùn)輸?shù)母拍钕鄬?duì)應(yīng)，倉儲(chǔ)是以改變“物”的時(shí)間狀態(tài)為目的的活動(dòng)，從克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異而獲得更好的效用。 倉儲(chǔ)是物流體系的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，在這里，物質(zhì)實(shí)體在化解其供求之間的時(shí)間上的矛盾的同時(shí)，也創(chuàng)照了新的時(shí)間上的效益（如時(shí)令上的差值等） 倉儲(chǔ)是物流重要環(huán)節(jié)，存儲(chǔ)功能相對(duì)于整個(gè)物流體系來說，既有緩沖與調(diào)節(jié)的作用，也有創(chuàng)值與增值的功能。 倉儲(chǔ)保管功能倉儲(chǔ)保管合理化采用有效的“先進(jìn)先出”方式:貫通式貨架系統(tǒng),“雙倉法”儲(chǔ)存,計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng) 提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率:采取高垛的方法，增加儲(chǔ)存的高度。縮小庫內(nèi)通道寬度以增加儲(chǔ)存有效面積。減少庫內(nèi)通道數(shù)量以增加儲(chǔ)存有效面積。具體應(yīng)用如立體倉庫 倉庫保管功能倉庫

30、保管功能倉庫保管功能倉儲(chǔ)過程中對(duì)包裝的考慮對(duì)倉儲(chǔ)環(huán)境的適應(yīng)性合適的包裝強(qiáng)度使倉儲(chǔ)堆碼得到很好保證，高垛堆碼，則要求包裝抗壓強(qiáng)度較高，低垛堆碼，包裝的抗壓強(qiáng)度可相應(yīng)減少，這主要取決于倉庫的類型是平面?zhèn)}庫，還是立體倉庫。 不同的儲(chǔ)存條件應(yīng)選用不同的包裝方法，例如，若倉庫不具備溫度、濕度等控制條件，則要求包裝要選用合適的防護(hù)包裝技術(shù)來抵御自然條件變化而引起被包裝物變化的各種能力。 倉庫保管功能倉儲(chǔ)過程中對(duì)包裝的考慮對(duì)倉庫環(huán)境的適應(yīng)性從提高倉庫面積利用率的角度出發(fā)，產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)應(yīng)盡量提高包裝件的抗壓強(qiáng)度、并盡量減少包裝材料用量，減小包裝件體積。一些包裝品上的條碼為計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄商品的品名、批次等信息，

31、提供了安全快捷的數(shù)據(jù)采集。包裝品上的標(biāo)識(shí)為倉庫保管條件、堆碼高度等，提供了商品安全保管依據(jù)。 倉庫保管功能對(duì)倉儲(chǔ)設(shè)備及倉儲(chǔ)管理的適應(yīng)性 各種包裝容器都要以包裝模數(shù)這一準(zhǔn)則為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，以適合物流模數(shù)尺寸。 在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，尤其應(yīng)考慮到包裝件尺寸與倉庫、托盤等尺寸的配套，使它們成為一個(gè)組合裝置系統(tǒng)，最高效率地利用各種倉儲(chǔ)設(shè)施。產(chǎn)品包裝要適應(yīng)自動(dòng)化倉儲(chǔ)管理的要求，嚴(yán)格遵守產(chǎn)品條形碼使用標(biāo)準(zhǔn)，并且在進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)時(shí)，合理設(shè)計(jì)條形碼的位置，使之在進(jìn)出庫、銷售等流通環(huán)節(jié)方便讀碼。 返回流通加工功能流通加工的內(nèi)容物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、配貨、挑選

32、、混裝、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工的作用在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中，流通加工主要的作用是為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率。例如：提高原材料利用率彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足初級(jí)加工，方便用戶流通加工可以實(shí)現(xiàn)增值物流服務(wù)流通加工功能流通加工的類型為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工為提高物流效率、方便物流的加工為促進(jìn)銷售的流通加工為提高加工效率的流通加工為提高原材料利用率的流通加工銜接不同運(yùn)輸方式、使物流合理化的流通加工生產(chǎn)流通一體化的流通加工形式流通加工功能流通加工功能流通加工的合理化加工和配送結(jié)合加工和配套結(jié)合加工和合理運(yùn)輸結(jié)合加

33、工和合理商流結(jié)合加工和節(jié)約結(jié)合配送功能配送的定義配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送功能配送在物流中的地位整個(gè)物流系統(tǒng)的意義和價(jià)值的體現(xiàn)，最終完全依賴于其終端配送功能的實(shí)現(xiàn)程度。 配送由一般送貨形態(tài)發(fā)展而來，通過現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)商品的集中、儲(chǔ)存、分揀和運(yùn)送。 配送功能配送的功能完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng) 提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益 通過集中庫存，可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存簡化手續(xù)，方便用戶 提高供應(yīng)保證程度 配送功能配送工作流程配送功能配送的目標(biāo)總體目標(biāo):可以簡單地概括為7個(gè)恰當(dāng)（Right），即在恰當(dāng)?shù)?/p>

34、時(shí)間、地點(diǎn)和恰當(dāng)?shù)臈l件下，將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以恰當(dāng)?shù)某杀竞头绞教峁┙o恰當(dāng)?shù)南M(fèi)者。具體目標(biāo)：快捷響應(yīng),最低庫存,整合運(yùn)輸配送功能配送中心在實(shí)際生活中，配送和其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一樣，通常也是由專業(yè)化的組織來進(jìn)行安排和操作的。配送中心指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶要求；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。 配送功能配送中心圖例配送功能配送中心現(xiàn)場配送功能具體配送環(huán)節(jié)中對(duì)包裝的考慮出貨單元由整托盤向整箱，以及整箱向零散的盒變化，小批量拆零的出貨傾向。 分揀作為配送環(huán)節(jié)的主要手段為了縮短物品的揀取動(dòng)作的時(shí)間，企業(yè)需要使包裝單位與出貨

35、單位一致性，而且為了減少尋找揀選位置的時(shí)間，則需要使用揀貨位碼排序揀貨或者利用電子標(biāo)簽指示揀貨。 對(duì)貨物的包裝進(jìn)行設(shè)計(jì)，通常是在貨物外表面加若干標(biāo)簽（交插二五條碼）用來作為定量儲(chǔ)運(yùn)單元的包裝箱的“身份證” 配送功能具體配送環(huán)節(jié)中對(duì)包裝的考慮貿(mào)易單元128碼的使用是物流條碼的實(shí)施的關(guān)鍵，它能夠標(biāo)識(shí)貿(mào)易單元的信息，如產(chǎn)品批號(hào)，數(shù)量，規(guī)格，生產(chǎn)日期，有效期，交貨地等。 通常一個(gè)大型的配送中心會(huì)有一個(gè)再包裝場所，通過供應(yīng)商把貨物交給配送中心后，配送中心會(huì)對(duì)其進(jìn)行拆分，對(duì)于不同的客戶進(jìn)行分別配貨。 通常配貨完畢的貨物被送往再包裝場合，在這個(gè)地方對(duì)配送用的箱式托盤進(jìn)行包裝，并在箱式托盤外側(cè)粘上標(biāo)簽，商品中

36、心讀取該標(biāo)簽上的代碼后，再?zèng)Q定物的流向。 返回 物流信息功能物流信息的內(nèi)容物流信息是指與物流活動(dòng)（前面所講到的商品包裝、商品運(yùn)輸、商品儲(chǔ)存、商品裝卸等）有關(guān)的一切信息。物流信息是伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)的發(fā)生而產(chǎn)生的物流信息貫穿于物流活動(dòng)的整個(gè)過程中,并通過其自身對(duì)整體物流活動(dòng)進(jìn)行有效地控制物流信息為物流的中樞神經(jīng)物流信息功能物流信息的內(nèi)容系統(tǒng)內(nèi)部信息 ：物料流轉(zhuǎn)信息、物流作業(yè)層信息、物流控制層信息、物流管理層信息 系統(tǒng)外部信息： 來自系統(tǒng)外部，提供物流活動(dòng)使用的信息包括：供貨人信息、顧客信息、訂貨合同信息、交通信息、市場信息、政策信息、來自企業(yè)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等部門的有關(guān)物流的信息物流信息功能物流信息

37、的作用物流信息的傳送連接著物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并指導(dǎo)各環(huán)節(jié)的工作，起著橋梁和紐帶的作用。 物流信息可以幫助企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制，以達(dá)到系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)。物流信息有助于提高物流企業(yè)科學(xué)管理和決策水平。借助物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息管理是確保物流系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的保證。物流信息功能包裝物流信息的實(shí)現(xiàn)方式Internet 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)Intranet 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)EDI 電子數(shù)據(jù)交換: 企業(yè)與企業(yè)間的電子通信方式WBM:新的企業(yè)物流管理信息的網(wǎng)絡(luò)形式專家系統(tǒng): 提供結(jié)構(gòu),記錄問題和解答,用于分析解決包裝物流作業(yè)中的問題XDI: 物流數(shù)據(jù)交換,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)伙伴內(nèi)部管理系統(tǒng)之間的實(shí)時(shí)連接

38、,物流指令的傳輸和交換網(wǎng)絡(luò)GPS: 綜合了GPS,數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)及國際互聯(lián)網(wǎng)等多種先進(jìn)科技成果自動(dòng)識(shí)別技術(shù): 通過接觸和非接觸的方式來自動(dòng)識(shí)別被包裝產(chǎn)品 物流信息功能物流自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)信息的碼制通用商品條碼（EAN-13） 用在單個(gè)大件商品的包裝箱上 GB/T12904-91 交插二五條碼 用于定量儲(chǔ)運(yùn)單元的包裝箱或變量儲(chǔ)運(yùn)單元 GB/T16829-97 貿(mào)易單元128碼（EAN/UCC-128） 標(biāo)識(shí)貿(mào)易單元的信息，如產(chǎn)品批號(hào)，數(shù)量，規(guī)格，生產(chǎn)日期，有效期，交貨地等。 GB/T15429-94 物流信息功能物流信息的碼制商品條碼符號(hào)結(jié)構(gòu)貿(mào)易單元128碼貿(mào)易單元128碼交插二五條碼交插25條碼

39、物流信息功能配合物流碼的設(shè)施計(jì)算機(jī)及周邊硬件，配合專門軟件，以識(shí)別不同種類的條形碼，輸入計(jì)算機(jī)后作為處理 硬件,包含計(jì)算機(jī)主機(jī)，條形碼閱讀機(jī)，譯碼器印制條形碼的工具:條形碼印刷機(jī)，激光打印機(jī)或手持打印機(jī)等。物流信息功能二維條碼: RFID碼介紹二維條形碼可以從水平、垂直兩個(gè)方向來獲取信息，因此，其包含的信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一維條形碼，并且還具備自糾錯(cuò)功能。 在進(jìn)行識(shí)別的時(shí)候，將二維條形碼打印在紙帶上，閱讀條形碼符號(hào)所包含的信息，需要一個(gè)掃描裝置和譯碼裝置，統(tǒng)稱為閱讀器。 物流信息功能電子標(biāo)簽內(nèi)部結(jié)構(gòu)物流信息功能二維條碼:RFID的介紹雖然，這些信息就它們自身而言是靜態(tài)的，但在整個(gè)物流活動(dòng)中，它們是為其它物流環(huán)節(jié)服務(wù)的。 廣泛應(yīng)用于工業(yè)和商業(yè)部門:車輛的進(jìn)入控制,防盜,庫存控制,卡車、容器的跟蹤等在包裝中的應(yīng)用:了解和控制庫存總量,增加配送中心的工作速度,存貨/編碼檢查,改善產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者的適應(yīng)性.物流信息功能物流信息與包裝的關(guān)系研究流動(dòng)信息的安全性物流管理所需要的信息,大部份