3.2汽車轉(zhuǎn)向沉重的故障診斷與排除教學(xué)課件

1、學(xué)習(xí)單元3.2汽車轉(zhuǎn)向沉重的故障診斷與排除教 學(xué) 安 排任務(wù)載體1理論知識2實訓(xùn)操作3案例分析4總結(jié)反思5汽車跑偏的故障診斷與排除行駛過程中，操縱方向盤感覺轉(zhuǎn)向沉重 。一輛桑塔納轎車,已行駛30萬公里。轉(zhuǎn)向沉重的故障原因診斷流程知識學(xué)習(xí)任務(wù)載體能力訓(xùn)練轉(zhuǎn)向沉重的故障診斷與排除檢查球頭銷卡滯，經(jīng)更換故障排除 。理論知識3.2.1 轉(zhuǎn)向系的作用3.2.2 轉(zhuǎn)向系的組成3.2.3 轉(zhuǎn)向系的原理3.2.4 動力轉(zhuǎn)向組成3.2.5 動力轉(zhuǎn)向原理汽車在行駛過程中，需要經(jīng)常改變其行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系就是改變或保持汽車行駛方向的裝置?，F(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系按動力不同分為機械轉(zhuǎn)向系與動力轉(zhuǎn)向系兩大類。3.2.1 轉(zhuǎn)向系

2、的作用3.2.2 轉(zhuǎn)向系的組成機械轉(zhuǎn)向系是以駕駛員的操縱力作為能源，主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。 汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員對方向盤施加一個轉(zhuǎn)向力矩，轉(zhuǎn)向盤則以某種角速度向指定方向轉(zhuǎn)動。3.2.3 轉(zhuǎn)向系的原理該力矩通道轉(zhuǎn)向柱傳給轉(zhuǎn)向器，經(jīng)轉(zhuǎn)向器降速增扭改變力矩的傳遞方向后傳給左、右橫拉桿。橫拉桿推動轉(zhuǎn)向節(jié)臂運動，帶動轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動，從而使左、右車輪偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，以改變汽車的行駛方向。轉(zhuǎn)向結(jié)束后，將方向盤恢復(fù)原始位置，使轉(zhuǎn)向車輪恢復(fù)直線行駛位置。 動力轉(zhuǎn)向系是在機械轉(zhuǎn)向系基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而成的 轉(zhuǎn)向加力裝置包括轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動力缸等。轉(zhuǎn)向油泵由發(fā)動機驅(qū)動

3、，以產(chǎn)生高壓油液。3.2.4 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成 當(dāng)駕駛員逆時針方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向搖臂將拉動轉(zhuǎn)向直拉桿向前運動。3.2.5 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理 轉(zhuǎn)向直拉桿使左側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)及左側(cè)轉(zhuǎn)向輪繞主銷向左偏轉(zhuǎn)一個角度，同時通過梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿使另一側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向輪繞該側(cè)轉(zhuǎn)向主銷偏轉(zhuǎn)一定的角度，這時汽車將向左轉(zhuǎn)向。3.2.5 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理 同時，轉(zhuǎn)向直拉桿帶動轉(zhuǎn)向控制閥中的滑閥移動，使轉(zhuǎn)向動力缸的右腔接通轉(zhuǎn)向油泵的出油口，右腔通過轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向油罐接通，轉(zhuǎn)向動力缸的活塞所受的向右的液壓作用力便經(jīng)其推桿也作用在轉(zhuǎn)向橫拉桿上。3.2.5 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理 由于液壓作用力較大，便在很大程度上減輕了

4、駕駛員的操縱力全班分四組組長、副組長各一人，學(xué)生遞交分組名單1、別克君威轉(zhuǎn)向沉重的故障診斷與排除。 2、本田雅閣轉(zhuǎn)向沉重的故障診斷與排除。 3、現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向沉重的故障診斷與排除。 4、大眾捷達轉(zhuǎn)向沉重的故障診斷與排除各組填寫接車修理單各組分發(fā)任務(wù)工單工作頁實訓(xùn)安排實訓(xùn)操作3.2.6 故障描述3.2.7 故障原因3.2.8 故障檢修3.2.9 轉(zhuǎn)向系的調(diào)整3.2.10 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障檢修3.2.11 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定期維護 3.2.12 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)注意事項 3.2.6 故障描述汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到吃力，且無回正感。根據(jù)GB7258-2004機動車安全技術(shù)條件的規(guī)定，機動車在平坦、硬

5、實、干燥和清潔的道路上行駛，以10 km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于254N。轉(zhuǎn)向沉重是汽車轉(zhuǎn)向常見的故障現(xiàn)象，汽車在行駛中駕駛員向左右轉(zhuǎn)動方向盤時，感到沉重費力，無回正感；當(dāng)汽車以低速在轉(zhuǎn)彎行駛或掉頭時，轉(zhuǎn)動方向盤吃力，甚至打不動。3.2.7 故障原因轉(zhuǎn)向沉重的原因1轉(zhuǎn)向器不在中間位置上。2輪胎氣壓不足。3轉(zhuǎn)向器無油或缺油或轉(zhuǎn)向止推軸承缺油或損壞。4轉(zhuǎn)向器主從動嚙合調(diào)整的太緊，轉(zhuǎn)向器主動軸承預(yù)緊力太大或從動部分與襯套配合太緊。5動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液面高度偏低，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部泄漏，轉(zhuǎn)向助力泵壓力不夠。6轉(zhuǎn)向定位參數(shù)中的注銷后傾

6、角太大，主銷內(nèi)傾角過大或前輪負外傾。7前梁、車架變形造成前輪定位失準(zhǔn)。1.檢查輪胎氣壓、輪轂軸承松緊度，前輪定位等。2.頂起前橋，是前輪懸空，轉(zhuǎn)動方向盤。若感到明顯輕便省力則故障在前輪、前橋或車架。若轉(zhuǎn)向仍然沉重費力，應(yīng)將搖臂拆下，繼續(xù)轉(zhuǎn)動方向盤，若明顯輕便省力，則故障在轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)；若仍然沉沉費力，則故障在轉(zhuǎn)向器。3.對轉(zhuǎn)向器進行檢查，線檢查外部轉(zhuǎn)向軸，有無變形凹陷等。再檢查嚙合間隙是否過小，軸承間隙是否過小，則故障在轉(zhuǎn)向器。4.對轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)進行檢查。檢查各部連接處是否過緊而運動發(fā)卡，檢查各拉桿及轉(zhuǎn)向節(jié)有無變形，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)注銷軸向間隙是否過小。5.必要時，還應(yīng)對前輪及車架是否變形進行檢查。

7、3.2.8 故障檢修1.轉(zhuǎn)向桿軸承預(yù)緊度檢查轉(zhuǎn)向桿軸承緊度太大，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。用彈簧秤切向拉動方向盤轉(zhuǎn)桿剛好拉動的力為軸承的預(yù)緊力。一般為3-8N。3.2.9 轉(zhuǎn)向系的調(diào)整2.轉(zhuǎn)向器軸承預(yù)緊度和嚙合間隙的檢調(diào)不同的轉(zhuǎn)向器導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的原因主要是軸承預(yù)緊度和嚙合間隙太小導(dǎo)致的，不同的轉(zhuǎn)向器其調(diào)整位置不同。1）蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器2)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器3）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器3.2.9 轉(zhuǎn)向系的調(diào)整1）蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器（1）轉(zhuǎn)向桿角接觸球軸承的預(yù)緊度（2）指銷軸承預(yù)緊度的調(diào)整（3）轉(zhuǎn)向蝸桿與指銷嚙合間隙的調(diào)整3.2.9 轉(zhuǎn)向系的調(diào)整2)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器（1）轉(zhuǎn)向桿軸承預(yù)緊度的調(diào)整（2）轉(zhuǎn)向螺母與齒扇嚙

8、合位置的調(diào)整調(diào)整時先調(diào)軸承預(yù)緊度然后調(diào)嚙合間隙。調(diào)好后轉(zhuǎn)向器在中間位置力矩偏大，屬于正常現(xiàn)象，如調(diào)回去則產(chǎn)生不安全因數(shù)。3.2.9 轉(zhuǎn)向系的調(diào)整3）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器為了防止小齒輪與齒條間的間隙松動，齒條的背面與一壓快配合，壓塊內(nèi)裝有一與緊彈簧，可同通過調(diào)整螺栓11來調(diào)整彈簧的預(yù)緊力，使壓塊緊緊頂住齒條。當(dāng)齒輪齒條磨損后，可通過調(diào)整螺塞來調(diào)整嚙合間隙。3.2.9 轉(zhuǎn)向系的調(diào)整故障癥狀故障原因故障排除轉(zhuǎn)向沉重 轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低 將輪胎充氣到標(biāo)準(zhǔn)值 各連接桿及球頭缺少潤滑 加注潤滑脂 前輪定位失準(zhǔn) 檢查調(diào)整前輪定位 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接桿件彎曲 檢查并校正彎曲的桿件 各部球頭磨損 更換磨損嚴重的球頭 油泵

9、皮帶過松或缺油 調(diào)整皮帶或補加液壓油 動力轉(zhuǎn)向內(nèi)有空氣 排出空氣 動力轉(zhuǎn)向油液壓力過低 修理并調(diào)整系統(tǒng)壓力 3.2.10 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障檢修故障癥狀故障原因故障排除車輪回正不良 轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低 將輪胎充氣到標(biāo)準(zhǔn)值 前輪定位失準(zhǔn) 檢查調(diào)整前輪定位 轉(zhuǎn)向器齒輪調(diào)整不當(dāng)或損壞 調(diào)整轉(zhuǎn)向器或更換損壞的齒輪 3.2.10 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障檢修故障癥狀故障原因故障排除轉(zhuǎn)向盤間隙過大 前輪軸承磨損或調(diào)整不當(dāng) 更換軸承或調(diào)整軸承的松緊度 連接球頭磨損或松曠 更換球頭 轉(zhuǎn)向器齒輪調(diào)整不當(dāng)或磨損 調(diào)整齒輪嚙合間隙或更換齒輪 3.2.10 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障檢修故障癥狀故障原因故障排除動力轉(zhuǎn)向裝置工作時產(chǎn)

10、生噪聲 動力轉(zhuǎn)向裝置油量不足 加注液壓油動力轉(zhuǎn)向油泵皮帶打滑 調(diào)整皮帶的松緊度 動力轉(zhuǎn)向內(nèi)有空氣 排出空氣 液壓油浮化或稠化 更換液壓油 轉(zhuǎn)向器齒輪磨損過甚或損壞 更換轉(zhuǎn)向器齒輪 3.2.10 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障檢修1.動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶的松緊度皮帶過松會出現(xiàn)打滑，使轉(zhuǎn)向沉重。檢查時用98100N的力壓下皮帶，其撓度以7mm左右為宜，必要時松動油泵固定螺栓進行調(diào)整。一般New 7.5-9.5mm；Old 9-13mm。3.2.11 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定期維護 2.油泵油量（轉(zhuǎn)向儲液罐的液面）在發(fā)動怠速運轉(zhuǎn)下原地轉(zhuǎn)動方向盤多次，使液壓油增溫到80左右，查看貯油箱內(nèi)的油液是否有泡沫或乳化氣泡。如果有泡沫

11、或浮化表示系統(tǒng)內(nèi)有空氣存在，應(yīng)先放氣。油量應(yīng)在油尺的正常標(biāo)記處。 3.2.11 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定期維護 3.油壓測試 1）安裝壓力表，放出系統(tǒng)中的空氣，檢查液面高度。2）檢查動力轉(zhuǎn)向液溫度，至少在80以上。3）起動發(fā)動機，使它怠速運轉(zhuǎn)。4）關(guān)閉壓力表的閥并讀取壓力表上的壓力值，最小壓力為2MPa。 5）閥完全開啟，檢查3000r/min轉(zhuǎn)速下的壓力值，最高壓力為50MPa。如果壓力過低,則應(yīng)修理或更換動力轉(zhuǎn)向。3.2.11 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定期維護 4.更換液壓油，排放空氣 當(dāng)液壓油出現(xiàn)發(fā)黑變質(zhì)、有氣泡或浮化現(xiàn)象時，應(yīng)更換新油。加油后必須排氣。將車頂起，從貯油箱上拆下回油管，使液壓油流入容器內(nèi)；

12、起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，反復(fù)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤使動力轉(zhuǎn)向裝置內(nèi)的液壓油全部排出，并使活塞以全行程往復(fù)運動，將空氣從油箱中逐漸排出。排氣過程中應(yīng)不斷添加油液。當(dāng)油箱中不再出現(xiàn)氣泡，而且油液保持在要求的高度上時停止排氣。 3.2.11 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定期維護 1.行駛中隨時注意動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力作用的變化，若有異常應(yīng)停車修復(fù)。 2.嚴禁車輛熄火滑行。發(fā)動機不工作會使液壓泵停止工作，失去轉(zhuǎn)向助力作用，造成轉(zhuǎn)向困難。 3.急轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)及時換入低速擋行駛，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速不低于800r/rnin，以保證動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作。 4.盡量避免牽引起動，必要時應(yīng)選擇直線寬闊路面，且避免轉(zhuǎn)彎。 3.2.12 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用

13、注意事項 案例分析故障案例案例：葉片泵磨損導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。車型：皇冠汽車癥狀：轉(zhuǎn)向沉重診斷：檢查是否有泄漏和油面高度，正常。接著查系統(tǒng)中的油泵泵油壓力，其方法是將油壓表的一端接在葉片泵的輸出端，另一端接在轉(zhuǎn)向助力器的輸入端，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；壓力表的閥門全閉的情況下，測得油壓為3.5MPa，而標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)大于7.0MPa，說明葉片泵有故障。然后將轉(zhuǎn)向盤分別轉(zhuǎn)到左或右極限位置，再打開壓力表閥門，分別測量油壓。結(jié)果仍為3.5MPa，這說明轉(zhuǎn)向助力器、安全閥，以及溢油閥均正常。拆檢葉片泵，發(fā)現(xiàn)泵內(nèi)的各滑片表面磨損嚴重，厚度為1.35MM，而標(biāo)準(zhǔn)值為1.55MM。正因如此，才導(dǎo)致葉片泵泵油壓力不足，引起轉(zhuǎn)向助

14、力不良。修復(fù)：更換滑片、彈簧和彈簧座之后，泵油壓力恢復(fù)正常，故障排除。 案例分析故障案例案例：廣本雅閣行車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到沉重費力。檢查轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動力時，其值大于30N。故障分析 (1)檢查儲油罐是否缺油，動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動帶是否打滑，同時應(yīng)確認系統(tǒng)內(nèi)無空氣。 (2)檢查動力轉(zhuǎn)向油泵的壓力。在壓力控制閥和截流閥全開情況下測量怠速時的靜態(tài)油壓，油壓值應(yīng)等于或略小于1500 kPa，否則應(yīng)檢查動力轉(zhuǎn)向器與動力轉(zhuǎn)向油泵之間的進油和回油管路及軟管是否堵塞、老化或變形。若油管正常，則說明轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥故障。 (3)若被測動力轉(zhuǎn)向油泵的壓力正常，則在壓力控制閥和截流閥全閉的情況下，測量怠速時的油泵卸荷壓力

15、，其值應(yīng)為72007800 kPa。若卸荷壓力過低，則應(yīng)檢查流量控制閥與油泵總成是否正常。 案例分析故障案例案例：廣本雅閣行車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到沉重費力。 (4)若上述檢查的卸荷壓力正常，則檢查轉(zhuǎn)向盤向左與向右轉(zhuǎn)動時的轉(zhuǎn)動力，兩者的差值應(yīng)2.9N，否則應(yīng)檢查油缸管路A與B是否變形或安裝不當(dāng)。若油缸管路正常，則檢查齒條軸是否彎曲變形。齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整是否過緊。若齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整正常，則說明轉(zhuǎn)向控制閥故障。 (5)若左右兩方向轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的差值正常，則應(yīng)檢查并調(diào)整齒條導(dǎo)向螺塞，若通過調(diào)整齒條導(dǎo)向螺塞不能消除上述故障，則應(yīng)更換動力轉(zhuǎn)向器，若齒條導(dǎo)向常，則應(yīng)檢查動力轉(zhuǎn)向裝置以外的下列零部件是否存在下述故障： 轉(zhuǎn)向軸相關(guān)零部位卡滯、轉(zhuǎn)動不自如； 轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)故障； 各球頭銷裝配過緊或缺油； 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)機件相互干涉。總結(jié)反思總結(jié)1.轉(zhuǎn)向沉重是汽車轉(zhuǎn)向常見的故障現(xiàn)象。車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到吃力，且無回正感。2.轉(zhuǎn)向沉重的原因3.故障檢修檢查輪胎氣壓、輪轂軸承松緊度，前輪定位等。檢查方向盤轉(zhuǎn)動是否沉重。檢查轉(zhuǎn)向器。檢查轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。檢查前輪及車架是否變形。4.轉(zhuǎn)向系的調(diào)整轉(zhuǎn)向桿軸承預(yù)緊度檢查轉(zhuǎn)向器軸承預(yù)緊度和嚙合間隙的檢調(diào)總結(jié)反思總結(jié)5.