兩岸學者海西創(chuàng)業(yè)行-“兩岸學者海西創(chuàng)業(yè)行”

1、.：.；各有關單位：現(xiàn)將清華大學最新科研成果及協(xié)作工程公布如下，如有協(xié)作意向，請聯(lián)絡83930833 83930851天臺縣人事局人才科。清華大學最新科研成果及協(xié)作工程2021年“浙江臺州科技行工程成果征集表序號：1工程稱號全基因組中人類復雜疾病的致病基因的發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)博士后根本信息姓名陳勇性別男任務證號2021660080院系自動化系所在流動站方式識別與智能系統(tǒng)入站年月2021.3專業(yè)方向生物信息學協(xié)作導師江瑞手機81699627 HYPERLINK mailto: 能否具有知識產(chǎn)權是工程目前所處階段實際研討工程簡介

2、人類復雜疾病研討是目前計算生物學生物醫(yī)學領域最為重要而熱點的根底研討問題之一.對于人們關懷的復雜疾病發(fā)現(xiàn)相關的致病基因及其生物分子網(wǎng)絡是發(fā)現(xiàn)致病機理和進展基因治療的關鍵步驟.利用目前的多種生物數(shù)據(jù),例如基因組數(shù)據(jù),蛋白質組數(shù)據(jù)等,我們設計了多種信息交融的有效算法(軟件),搭建了發(fā)現(xiàn)給定復雜疾病的相關致病基因的信息平臺.計算實驗中發(fā)現(xiàn)了大量的與糖尿病,高血壓,癌癥等常見疾病相關的致病基因,這些致病基因可以進一步經(jīng)過生物實驗確定其功能,為治療相關疾病提供新的基因藥物靶點. 建議協(xié)作方式協(xié)作研討序號：2工程稱號小學數(shù)學教與學支撐系統(tǒng)博士后根本信息姓名冀付軍性別男任務證號2021660117院系軟件學

3、院所在流動站計算機科學與技術入站年月2021.4專業(yè)方向計算機軟件協(xié)作導師顧明手HYPERLINK mailto: 能否具有知識產(chǎn)權軟件著作權工程目前所處階段完善推行運用工程簡介工程稱號為小學數(shù)學教與學支撐系統(tǒng)，曾經(jīng)懇求軟件著作權，著作權人為我和博士期間導師。如今處于完善推行運用階段，可以進展技術轉讓或協(xié)作開發(fā)。該系統(tǒng)中包含大量的兒童數(shù)學認知工具，認知探求工具覆蓋小學數(shù)學一至六年級全部內(nèi)容，可自主出題、自動測評、支持網(wǎng)絡，經(jīng)教育部專家組鑒定處于國內(nèi)領先位置。 建議協(xié)作方式技術轉讓序號：3工程稱

4、號燃料電池電動汽車車載制氫的研討博士后根本信息姓名宋凌珺性別女任務證號2021660024院系汽車系所在流動站動力工程及工程熱物理入站年月2021.1專業(yè)方向電動汽車協(xié)作導師歐陽明高手機17889012 HYPERLINK mailto: 能否具有知識產(chǎn)權是工程目前所處階段實驗研發(fā)階段工程簡介本課題開辟性地研討火花放電等離子體車載重整制氫系統(tǒng)的設計與優(yōu)化方法。設計與制造脈沖放電系統(tǒng)和不同構造與尺寸的重整器。利用自行研制的車載火花放電等離子體制氫系統(tǒng)及其相應的丈量系統(tǒng)，進展由不同碳氫燃料火花放電等離子體重整制氫的實驗研討，分析構造參數(shù)和

5、操作參數(shù)對生成氣體中氫氣的含量、氫產(chǎn)率的影響。根據(jù)實驗結果和等離子體重整制氫的根本實際，建立火花放電等離子體重整制氫系統(tǒng)的數(shù)學模型，找到提高生成氣體中氫氣含量、氫產(chǎn)率的根本途徑，為等離子體重整制氫器的車載運用提供實際和實驗根據(jù)。 建議協(xié)作方式序號：4工程稱號低本錢染料敏化太陽能電池的研討與制備博士后根本信息姓名趙云峰性別男任務證號2021670005院系核研院所在流動站資料科學與技術入站年月Feb-09專業(yè)方向染料敏化太陽能電池協(xié)作導師鄧長生手機52515133 HYPERLINK mailto: 能否具有知識產(chǎn)權具有陽極

6、資料工程目前所處階段小電池的光電效率已到達10%,大電池的效率接近4%,已接近工業(yè)化運用的5%的效率工程簡介能源短缺與環(huán)境污染是目前人類面臨的兩大問題。傳統(tǒng)的能源煤,石油按目前的耗費速度只能維持五十至一百年。另外,由此所帶來的環(huán)境污染,也正在要挾著人類賴以生存的地球。而在人類可以預測的未來時間內(nèi),太陽能作為人類取之不盡用之不竭的干凈能源,不產(chǎn)生任何的環(huán)境污染,不受地理條件的限制,因此太陽能利用技術研討引起了各國科學家的廣泛注重。 太陽能發(fā)電是太陽能利用的重要領域之一,它具有高效、清潔、低本錢的優(yōu)勢。1991 年瑞士學者Gratzel 等在Nature 上發(fā)表文章, 研制出了以過渡金屬釕Ru的配

7、合物作為染料的納米晶膜TiO2太陽能電池, 其光電轉換效率到達 7.1%-7.9%, 光電流密度大于 12 mA/cm2, 引起了世人的廣泛關注. 目前, 染料敏化納米二氧化鈦太陽能電池的光電轉換效率已到達了 11.18%。且本錢比硅太陽能電池大為降低,性能穩(wěn)定,運用前景非常誘人。 建議協(xié)作方式協(xié)作開發(fā)或技術入股序號：5工程稱號現(xiàn)場挪動應急輔助決策關鍵技術博士后根本信息姓名朱海國性別男任務證號2021660003院系工物系/公共平安研討中心所在流動站核科學與技術入站年月2021.1專業(yè)方向公共平安與空間信息決策協(xié)作導師袁宏永手機81651553能否具有知識產(chǎn)權

8、有工程目前所處階段工程簡介近年來，城市、社區(qū)及大型企業(yè)公共平安管理呈現(xiàn)突發(fā)事件日漸增多,突發(fā)事件處置不及時、不合理的情況時有發(fā)生，呵斥了較大的經(jīng)濟損失并影響了各級政府、相關單位的籠統(tǒng)和社會的穩(wěn)定。構成上述情況的重要要素之一是缺乏適用于多種類型突發(fā)事件應急指揮的通用技術與配備。為此，充分利用物聯(lián)網(wǎng)傳感與虛擬仿真等先進技術,研討城市、社區(qū)及大型企業(yè)突發(fā)事件現(xiàn)場態(tài)勢感知與模擬、遠程信息獲取與傳輸、應急聯(lián)動與指揮決策支持等關鍵技術與設備，開發(fā)通用突發(fā)事件挪動應急指揮、遠程會商與決策支持平臺，為現(xiàn)場指揮以及更高一級應急指揮機構的決策指揮提供實時綜合的信息，提高政府、社區(qū)及大型企業(yè)突發(fā)事件現(xiàn)場指揮與決策支

9、持程度。 建議協(xié)作方式序號：6工程稱號微電子器件和微電子機械系統(tǒng)用器件的無鉛壓電薄膜博士后根本信息姓名吳云翼性別男任務證號2021660381院系資料所在流動站資料科學與工程入站年月202112專業(yè)方向無機壓電資料協(xié)作導師李龍土手HYPERLINK mailto:wuyunyi_80yahoo wuyunyi_80yahoo能否具有知識產(chǎn)權工程目前所處階段性能優(yōu)化工程簡介現(xiàn)今，廣泛被運用的壓電資料是PbTiO3-PbZrO3(PZT)基的系統(tǒng)，PZT基資料具有優(yōu)秀的壓電和熱電特性。然而，由于在高溫制備過程，PZT基資料中氧化鉛易揮發(fā)，對環(huán)境會產(chǎn)生破壞。出于對環(huán)境的維護

10、，急迫需求用非鉛壓電資料來替代PZT基資料。因此，無鉛壓電資料的制備和運用是過去10年左右國際上研討的熱點之一。近年來，由于無鉛壓電資料可望在信息、傳感、航空、機械、生物、醫(yī)學等行業(yè)獲得廣泛運用，這類資料的制備和運用研討也已引起國際上的關注，并推進著無鉛壓電陶瓷資料和制備技術的不斷開展。利用無鉛壓電薄膜的壓電性，可以制備多種微電子器件和微電子機械系統(tǒng)用器件，例如：微驅動器和機警傳感器等。隨著電子元器件小型化以及新型電子元器件如微電子機械器件，簡記為MEMS的開展需求，這在很大程度上推進了資料的研討從體資料向薄膜資料的轉變。近年來，無鉛壓電薄膜曾經(jīng)成為這個領域研討的熱點。 建議協(xié)作方式序號：7工

11、程稱號海相軟土流-固耦合非線性損傷力學研討博士后根本信息姓名王亞軍性別男任務證號2021660433院系水利系所在流動站河川研討所入站年月2021年10月專業(yè)方向水工巖土力學協(xié)作導師張楚漢，金峰手HYPERLINK mailto:aegis68004yahoo aegis68004yahoo能否具有知識產(chǎn)權軟件著作權工程目前所處階段原理驗證工程簡介針對國內(nèi)國際海洋開發(fā)日益廣泛、海洋構造工程逐漸增多，工程以東海區(qū)域性海相淤泥質軟土為主要研討對象，借助化學分析并結合動靜三軸模型實驗，以非線性損傷力學為實際支撐，研討不同海相雜質配比條件下海洋脆弱土資料的損傷裂變過程,建立流

12、固耦合形狀下的海相軟土非線性損傷本構模型及數(shù)值算法，工程預期將提示海相脆弱土受雜質物化程度影響的非線性損傷力學行為敏感性特征，實現(xiàn)對海洋環(huán)境下脆弱土資料損傷災變較為全面的研討和分析，工程的研討成果將對海洋工程、地下工程的施工及研討起到積極的推進作用,在指點海洋環(huán)境工程設計方案優(yōu)選方面可以起到根底性導引作用，同時將為海洋巖土力學的開展提供新的實際，工程研討成果不僅可以用于海洋構造工程，也可用于其他大型地下工程，如海底隧道、海底地質勘探與能源開發(fā)等，具有較為寬廣的運用前景。 建議協(xié)作方式協(xié)作開發(fā)序號：8工程稱號荷葉黃酮的分別提取及其對糖尿病的防治功能博士后根本信息姓名胡磊性別女任務證號202166

13、0179院系生命科學學院所在流動站生物化學與分子生物學入站年月2021年5月專業(yè)方向植物分子生物學協(xié)作導師劉進元 教授手HYPERLINK mailto: 能否具有知識產(chǎn)權協(xié)作專利一項工程目前所處階段原理驗證工程簡介 建議協(xié)作方式購買專利序號：9工程稱號1汽車電子控制單元軟件開發(fā)：基于Matlab/Simulink的自動代碼生成技術2電動汽車、混合動力汽車整車控制器3電動汽車電池管理系統(tǒng)博士后根本信息姓名徐梁飛性別男任務證號2021680008院系汽車系所在流動站動力工程及工程熱物

14、理入站年月2021.6專業(yè)方向汽車電子及新型汽車動力系統(tǒng)研討協(xié)作導師歐陽明高手機10986870 HYPERLINK mailto: 能否具有知識產(chǎn)權1軟件著作權、demo2軟件著作權、發(fā)明專利、適用新型專利3軟件著作權、實驗驗證工程目前所處階段1已在奧運會示范工程中得到實踐運用2已在奧運會示范工程中得到實踐運用3樣機開發(fā)工程簡介1Matlab/Simulink是Mathwork公司開發(fā)的圖形化編程工具，具有強大的數(shù)據(jù)處置、算法仿真和自動代碼生勝利能。本人基于Matlab/Simulink平臺，實現(xiàn)了可以運

15、用于MPC56132位和MC9S12XEP10016位等系列單片機的控制算法的搭建和自動代碼生成過程。上層算法與底層代碼無縫鏈接，加快了汽車電子控制單元的開發(fā)過程。更進一步，可以將底層硬件驅動、操作系統(tǒng)和編譯環(huán)境集成于Matlab/Simulink中，實現(xiàn)軟件開發(fā)的“一鍵生成功能。本技術已勝利運用于奧運會燃料電池示范車中。2整車控制器是電動汽車、混合動力汽車的“大腦。它接受司機操作命令，協(xié)調(diào)動力系統(tǒng)各個部件的任務，對于保證整車平安、維護動力電池有著極為重要的作用，是混合動力汽車、電動汽車的三大中心技術電池、電機和電控之一。本工程開發(fā)了完好的整車控制器軟硬件技術，具備多輸入、多輸出功能，同時還具

16、備CAN通訊、串口通訊等功能。相關技術曾經(jīng)在奧運會燃料電池示范車中得到了系統(tǒng)檢驗。3電池管理系統(tǒng)是動力電池的中心技術。目前，本工程曾經(jīng)完成電池管理系統(tǒng)的樣機開發(fā)，并進展了初步的實驗驗證。電池管理系統(tǒng)的中心技術包括：單片電壓采集和SOC估計。在初步驗證明驗中，單片電壓采集精度達10mV，SOC估計算法的精度達5%。 建議協(xié)作方式1技術培訓，協(xié)作開發(fā)2工程協(xié)作3工程協(xié)作序號：10工程稱號多軸汽車全輪轉向博士后根本信息姓名朱永強性別男任務證號2021660016院系汽車系所在流動站機械工程入站年月2021.1.15專業(yè)方向車輛工程協(xié)作導師陳全世手huyongqiangmai

17、能否具有知識產(chǎn)權工程目前所處階段樣機驗證工程簡介多軸汽車是指轉向軸在二軸以上，整車在三軸以上的汽車。電動輪是將電動機和減速安裝直接與車輪集成為一體。為處理目前多軸汽車采用梯形臂式純機械轉向機構導致的支配穩(wěn)定性和運用經(jīng)濟性差這一問題，本工程提出線控轉向控制戰(zhàn)略，并經(jīng)過對電動輪的電子差速控制來實現(xiàn)車輪驅動力矩的控制，最終實現(xiàn)基于總線控制的電動輪式多軸汽車全輪獨立轉向控制，可根據(jù)車輛轉向方式的需求，單獨地控制每個車輪轉向角度的大小和方向以及驅動車輪滾動的力矩大小和方向，從而實現(xiàn)滿足多種轉向工況的非常靈敏的多種轉向方式，使車輪對地面附著系數(shù)的利用到達最正確，防止車輪的驅動打

18、滑和轉向時的輪胎滑移，降低油耗和輪胎磨損。目前可以實現(xiàn)的轉向方式有同相位轉向、逆相位轉向、只前輪轉向、只后輪轉向等。 建議協(xié)作方式技術轉讓序號：11工程稱號1電動汽車制動能量回收與ABS集成系統(tǒng)2車道偏離預警LDW系統(tǒng)博士后根本信息姓名張彪性別男任務證號2021660064院系汽車系所在流動站動力機械及工程熱物理入站年月2021.03專業(yè)方向電動汽車關鍵技術研討協(xié)作導師張俊智手HYPERLINK mailto: 能否具有知識產(chǎn)權具有知識產(chǎn)權工程目前所處階段原理樣機制造完成工程簡介電動汽車制動能量回

19、收與ABS集成系統(tǒng)是專門針對電驅動車輛開發(fā)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)同時具有制動能量回收功能和制動防抱死功能，在添加必要傳感器如方向盤轉角、橫向加速度、橫擺角速度傳感器等可以延伸晉級驅動防滑系統(tǒng)TCS和車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESP)。制動能量回收系統(tǒng)是純電動車輛和混合動力車輛必需具備的關鍵系統(tǒng)，有研討闡明，在城市駕駛工況下，大約有1/3到1/2的能量被耗費在制動過程中。同時，作為最重要的自動平安措施，防抱死制動系統(tǒng)在一些國家曾經(jīng)屬于強迫配備的范疇。從平安的角度思索，目前的電力驅動、有回饋制動功能的汽車仍保管了摩擦制動系統(tǒng)，并且絕大多數(shù)配備了防抱死制動系統(tǒng)。現(xiàn)有的防抱死摩擦制動系統(tǒng)曾經(jīng)可以保證在大制動強度或惡

20、劣附著條件下車輛制動的穩(wěn)定性。在參與回饋制動后，如何使防抱死制動效果不受影響，進一步的，如何利用回饋制動的特性配合摩擦制動進展防抱死制動，對于制動平安尤為關鍵，是電力驅動車輛動力學控制的重要課題。我們課題組主要研討電動汽車制動能量回收與防抱死集成化技術，目前針對客車、轎車曾經(jīng)研制出原理樣機，其中客車制動能量回收與防抱死集成系統(tǒng)曾經(jīng)小批量裝車，在奧運場館以及上海世博會場區(qū)投入運用。車道偏離預警LDW系統(tǒng)是車輛智能駕駛輔助系統(tǒng)的關鍵組成部分。其根本任務原理為：圖像處置器采集車載攝像頭和其它傳感器的信號，根據(jù)圖像處置等算法，檢測車輛在當前車道中的位置以及車輛相對車道邊境的運動形狀。當車輛出現(xiàn)無認識的

21、偏離行駛車道的情況時對駕駛員提出警告。根據(jù)相關機構的調(diào)查，很多駕駛員都會經(jīng)常不留意的如疲勞駕駛、視野不好等緣由偏離當前行駛的車道，從而導致事故發(fā)生，大大降低了車輛的平安性。LDW可以輔助駕駛員堅持車輛行駛線路。該系統(tǒng)曾經(jīng)在全世界范圍內(nèi)得到了專業(yè)駕駛員的認可，很多法規(guī)制定機構都預備將LDW系統(tǒng)作為強迫安裝的系統(tǒng)進展推行，例如：歐盟在新的歐洲平安法規(guī)2021/661/EC中要求：對于重型車，2021年11月前一切新車型，2021年11月前一切新消費的車輛，都必需強迫裝配車道偏離警告系統(tǒng)LDW。 由此可見，LDW系統(tǒng)具有寬廣的市場前景。 建議協(xié)作方式購買專利、技術轉讓、技術入股、協(xié)作開發(fā)序號：12工

22、程稱號1高精度、高復雜度輥彎成型產(chǎn)品及配備研發(fā)2車身體料及構造在碰撞載荷下的大變形及失效的表征和模擬博士后根本信息姓名韓飛性別男任務證號院系汽車系所在流動站車輛工程入站年月2021年3月專業(yè)方向協(xié)作導師周青手機91060870 HYPERLINK mailto: 能否具有知識產(chǎn)權工程目前所處階段成熟工程簡介1輥彎成型Roll Forming是一種高效、節(jié)材的板金屬先進成形技術。雖然采用冷彎成型工藝曾經(jīng)消費了大量的、幾乎普及人們生活各個領域的金屬制品，但冷彎成型技術依然是一門閱歷性很強的工業(yè)學科，就整個世

23、界范圍來說，冷彎成型技術還遠未成熟，冷彎成型工藝依然被稱為一門“空缺的藝術，本工程為輥彎成型工藝的中心技術和配備進展研討。2輕量化汽車設計的一大約束是其碰撞平安性能要求，在碰撞載荷下汽車車身的主要承載部件往往發(fā)生較大變形，其載荷行程的設計對于碰撞能量吸收、乘員約束系統(tǒng)匹配和乘員維護非常關鍵。本工程將建立碰撞吸能構造的輕量化設計平臺；構造件碰撞失效控制方法；基于輕量化耐撞性構造的資料及工藝改良建議和銜接方法。 建議協(xié)作方式序號：13工程稱號1汽車并聯(lián)混合動力系統(tǒng)設計2汽車運轉情況記錄分析與缺點在線診斷博士后根本信息姓名劉彪性別男任務證號2021660321院系汽車工程系所在流動站動力工程與工程熱

24、物理入站年月Sep-08專業(yè)方向混合動力汽車關鍵技術研討協(xié)作導師盧青春手機10109624能否具有知識產(chǎn)權是工程目前所處階段1為北京某客車公司設計的混合動力系統(tǒng)三大關鍵部件：電池、電機和整車控制器均已成型，電池曾經(jīng)完成路試4000公里，正在小規(guī)模批量化消費，控制器和電機正在樣機實驗階段2缺點記錄安裝已開發(fā)完成，正在小批量運用工程簡介1我們吸收國外EATON原型混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢，進展三大關鍵部件的國產(chǎn)化設計：電池、電機和整車控制器，目前均已完成樣機試制，其中電池曾經(jīng)小規(guī)模消費。針對城市客車，我們現(xiàn)有實驗平臺包括零部件實驗平臺、動力系統(tǒng)臺架實驗平臺和實車環(huán)境

25、實驗平臺，可以根據(jù)貴方汽車廠家的目的車型進展匹配更新，盡快搭建實驗平臺并著手開展任務。希望可以與貴方汽車廠家進展協(xié)作，由汽車廠家提出設計要求，根據(jù)要求對動力系統(tǒng)進展匹配選型，確定系統(tǒng)構造，進而對關鍵零部件進展自主設計消費，我們擔任上述三個關鍵零部件，其他的離合器和變速箱可以經(jīng)過其他途徑選擇現(xiàn)有產(chǎn)品，最終構成具有自主知識產(chǎn)權的一套混合動力系統(tǒng)，可以實現(xiàn)整車經(jīng)濟性的提升，滿足當前社會“低碳環(huán)境要求。2本安裝具有豐富的接口，包括三種總線接口、數(shù)字量接口、模擬量接口、高速采集接口，存儲介質采用SD卡，配有上位機分析軟件。記錄過程采用事件觸發(fā)性緊縮技術，一張2G卡可存儲數(shù)據(jù)時長為1個月，具有詳細的缺點診

26、斷功能，并在缺點發(fā)生時提示司機操作。保證簡單缺點不影響運轉，隱性缺點很容易查找。并可以根據(jù)不同需求進展接口配置，以滿足不同運用場所。本安裝曾經(jīng)在城市公交上進展運用，具有一下優(yōu)勢：本錢低；體積小，不添加額外的安裝空間，安裝本錢低；接口豐富并可以配置；可根據(jù)不同車型進展軟件設定，包括更新記錄信息和缺點判別信息；采用了缺點觸發(fā)性緊縮技術，提高存儲介質的利用率；可根據(jù)缺點內(nèi)容對司機進展提示操作，減少車輛拋錨的情況；對隱性缺點實現(xiàn)缺點在線，便于查找和維護；電磁兼容性能好，曾經(jīng)過測試；上位機強大的分析軟件功能，可以很直觀的對各種信息進展分析。 建議協(xié)作方式協(xié)作開發(fā)協(xié)作開發(fā)序號：14工程稱號1.透射室放射源

27、源位監(jiān)控及劑量監(jiān)測系統(tǒng)2.室內(nèi)空氣氡濃度丈量3. 建材放射性檢測博士后根本信息姓名丁衛(wèi)撐性別男任務證號2021660335院系工物所在流動站核科學與技術入站年月Sep-09專業(yè)方向核技術及運用協(xié)作導師李元景手ourcenetsina能否具有知識產(chǎn)權是工程目前所處階段1. 透射室放射源源位監(jiān)控及劑量監(jiān)測系統(tǒng)：樣機實驗2. 室內(nèi)空氣氡濃度丈量：小批量消費3. 建材放射性檢測：樣機實驗工程簡介國家相關文件規(guī)定，縣級以上醫(yī)院必需配備透射室放射源源位監(jiān)控安裝，本工程針對該需求提出立項，完成源位監(jiān)控報警，以及醫(yī)院任務人員所處環(huán)境放射性劑量程度實時監(jiān)控。室內(nèi)氡是僅次于吸煙的引發(fā)肺癌

28、的第二大誘因，本工程為環(huán)保部門提供相應室內(nèi)氡的檢測方法。建材是人們?nèi)粘Ｉ钪兄饕盏妮椛鋭┝縼碓矗竟こ烫峁┙ú馁Y料的放射性核素含量的檢測。 建議協(xié)作方式技術入股或協(xié)作開發(fā)市場序號：15工程稱號汽車碰撞構造平安性設計與改良博士后根本信息姓名鄒猛性別男任務證號2021660237院系汽車系所在流動站機械工程入站年月202107專業(yè)方向車輛工程協(xié)作導師張金換手機10125132能否具有知識產(chǎn)權否工程目前所處階段運用工程簡介清華大學汽車碰撞實驗室從事汽車被動平安方面研討多年，處于國內(nèi)領先位置，技術先進、實際深沉、閱歷豐富，可進展整車和零部件平安設計和改良。 建議協(xié)作方式與單位協(xié)作序號：16工程稱號基于人機系統(tǒng)建模的神經(jīng)康復機器人系統(tǒng)的研討與開發(fā)博士后根本信息姓名陳宏偉性別男任務證號2021660365院系精儀系所在流動站清華大學精儀系設計工程研討所入站年月2021.9專業(yè)方向康復工程、控制工程協(xié)作導師季林紅手機22497227能否具有知識產(chǎn)權有自主知識產(chǎn)權工程目前所處階段實驗樣機已