傳動機(jī)構(gòu)裝配課件

1、模塊七 傳動機(jī)構(gòu)裝配項目1帶傳動機(jī)構(gòu)的裝配項目2 鏈傳動機(jī)構(gòu)的裝配項目3齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配項目4蝸桿傳動機(jī)構(gòu)的裝配項目5 螺旋傳動機(jī)構(gòu)的裝配項目6離合器和聯(lián)軸器的裝配第1頁，共92頁。項目1帶傳動機(jī)構(gòu)的裝配 常用的帶傳動有V形帶傳動、平帶傳動和同步齒形帶傳動，如圖7-1所示。其中V形帶傳動應(yīng)用最廣泛。本節(jié)主要介紹V形帶的裝配與調(diào)整。一、v形帶傳動的技術(shù)要求.帶輪的安裝要正確。其徑向圓跳動量和端面圓跳動量應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi).兩帶輪的中間平面應(yīng)重合。其傾抖角和軸向偏移量不超過規(guī)定要求。一般傾抖角不應(yīng)超過1，否則帶易脫落或加快帶側(cè)面磨損。下一頁返回第2頁，共92頁。項目1帶傳動機(jī)構(gòu)的裝配.帶輪工作表

2、面粗糙度要符合要求。一般為Ra3. 2 m過于粗糙，工作時加劇帶的磨損;過于光滑，加工經(jīng)濟(jì)性差，且?guī)б状蚧?.帶的張緊力要適當(dāng)。張緊力過小，不能傳遞一定的功率;張緊力過大，帶、軸和軸承都將迅速磨損。 二、帶與帶輪的裝配 1.帶輪的裝配 帶輪孔與軸為過渡配合，有少量過盈，同軸度較高，并且用緊固件作周向和軸向固定。帶輪在軸上的固定形式如圖7-2所示。 帶輪與軸裝配后，要檢查帶輪的徑向圓跳動量和端面跳動量，如圖7-3所示。還要檢查兩帶輪相對位置是否正確，如圖7-4所示。上一頁下一頁返回第3頁，共92頁。項目1帶傳動機(jī)構(gòu)的裝配 2. V形帶的安裝 安裝V形帶時先將其套在小帶輪輪槽中，然后套在大輪上，

3、邊轉(zhuǎn)動大輪，邊用一字旋具將帶撥入帶輪槽中。裝好后的V形帶在槽中的正確位置如圖7-5 ( a)所示。上一頁下一頁返回第4頁，共92頁。項目1帶傳動機(jī)構(gòu)的裝配 三、張緊力的控制 1.張緊力的檢查 帶傳動是摩擦傳動，適當(dāng)?shù)膹埦o力是保證帶傳動正常工作的重要因素。張緊力不足，帶將在帶輪上打滑，使帶急劇磨損;張緊力過大則會使帶壽命降低，軸和軸承上作用力增大。 合適的張緊力可通過計算確定，即在帶與兩輪的切點(diǎn)B和A的中點(diǎn)且垂直于傳動帶加一載荷W，通過測量產(chǎn)生的撓度Y大致等于帶與兩輪切點(diǎn)跨距長度的1. 6/100，即規(guī)定在測量載荷二作用下，產(chǎn)生的撓度為:y=1.6/100*l,l是兩切點(diǎn)間距離。如圖7-6所示。

4、上一頁下一頁返回第5頁，共92頁。項目1帶傳動機(jī)構(gòu)的裝配測量載荷W的大小與V帶(普通)型號有關(guān)，在實(shí)際生產(chǎn)中，可按表7-1推薦的數(shù)值選取。 2.張緊力的調(diào)整 傳動帶工作一定時間后，將發(fā)生塑性變形，使張緊力減小。為能正常地進(jìn)行傳動，在帶傳動機(jī)構(gòu)中都有調(diào)整張緊力的裝置，其原理是靠改變兩帶輪的中心距來調(diào)整張緊力。當(dāng)兩帶輪的中心距不可改變時，可應(yīng)用張緊輪張緊，見表7-2所列。上一頁返回第6頁，共92頁。項目2 鏈傳動機(jī)構(gòu)的裝配鏈傳動機(jī)構(gòu)是由兩個鏈輪和連接它們的鏈條組成，通過鏈和鏈輪的嚙合來傳遞運(yùn)動和動力，如圖7一7所示。它能保證準(zhǔn)確的平均傳動比，適用于遠(yuǎn)距離傳動要求或溫度變化大的場合。 常用的傳動鏈有

5、套筒滾子鏈和齒形鏈，如圖7-8、圖7-9所示。套筒滾子鏈與齒形鏈相比，噪聲大，運(yùn)動平穩(wěn)性差，速度不宜過大，但成本低，故使用廣泛。下一頁返回第7頁，共92頁。項目2 鏈傳動機(jī)構(gòu)的裝配一、鏈傳動機(jī)構(gòu)的裝配技術(shù)要求.兩鏈輪軸線必須平行。否則會加劇鏈條和鏈輪的磨損，降低傳動平穩(wěn)性并增加噪聲。檢查方法如圖7-10所示，通過測量A,B兩個尺寸來確定其誤差。.兩鏈輪之間軸向偏移量必須在要求范圍內(nèi)。一般當(dāng)兩輪中心距小于500mm時，允許軸向偏移量a為lmm;當(dāng)兩輪中心距大于500mm時，允許軸向偏移量a為2mm 上一頁下一頁返回第8頁，共92頁。項目2 鏈傳動機(jī)構(gòu)的裝配 .鏈輪的跳動量必須符合要求。具體數(shù)值可

6、查有關(guān)手冊。 鏈輪跳動量可用劃線盤或百分表進(jìn)行檢查，如圖7-11所示。 .鏈條的下垂度要適當(dāng)。過緊會加劇磨損;過松則容易產(chǎn)生振動或脫鏈現(xiàn)象。檢查鏈條下垂度的方法如圖7-12所示。對于水平或45“以下的鏈傳動，鏈的下垂度f應(yīng)小于2%l(l為二鏈輪的中心距);傾抖度增大時，就要減少下垂度，在鏈垂直傳動時，應(yīng)小于0. 2%l上一頁下一頁返回第9頁，共92頁。項目2 鏈傳動機(jī)構(gòu)的裝配 二、鏈傳動機(jī)構(gòu)的裝配 1.鏈輪在軸上的固定方法 如圖7-13所示。鏈輪裝配方法與帶輪裝配方法基本相同。 2.套筒滾子的接頭形式 如圖7-14所示。圖(a)為用開口銷固定活動銷軸，圖(b)為用彈簧卡片固定活動銷軸，這兩種形

7、式都在鏈條節(jié)數(shù)為偶數(shù)時使用。用彈簧卡片時要注意使開口端方向與鏈條的速度方向相反，以免運(yùn)轉(zhuǎn)中受到撞碰而脫落。圖(c)為采用過渡鏈節(jié)接合的形式，適用于鏈節(jié)為奇數(shù)時。這種過渡鏈節(jié)的柔性較好，具有緩沖和減振作用，但這種鏈板會受到附加彎曲作用，故最好不用。上一頁下一頁返回第10頁，共92頁。項目2 鏈傳動機(jī)構(gòu)的裝配對于鏈條兩端的接合，如兩軸中心距可調(diào)節(jié)且鏈輪在軸端時，可以預(yù)先接好，再裝到鏈輪上。如果結(jié)構(gòu)不允許預(yù)先將鏈條接頭連接好時，則必須先將鏈條套在鏈輪上，再采用專用的拉緊工具進(jìn)行連接，如圖7-15(a)所示。 齒形鏈條必須先套在鏈輪上，再用拉緊工具拉緊后進(jìn)行連接，如圖7-15(b)所示上一頁返回第11

8、頁，共92頁。項目3齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配 齒輪傳動是機(jī)械中最常用的傳動方式之一，它依靠輪齒間的嚙合來傳遞運(yùn)動和動力，在機(jī)械傳動中應(yīng)用廣泛，如圖7-16所示。其優(yōu)點(diǎn)是傳動比恒定、變速范圍大、傳動效率高、傳動功率大、結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長等;缺點(diǎn)是噪聲大、無過載保護(hù)、不宜用于遠(yuǎn)距離傳動、制造裝配要求高等。 一、齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配技術(shù)要求 .齒輪孔與軸的配合要滿足使用要求。如空套齒輪在軸上不得有晃動現(xiàn)象;滑移齒輪不應(yīng)有咬死或隊滯現(xiàn)象;固定齒輪不得有偏心或歪抖現(xiàn)象。 .保證齒輪有準(zhǔn)確的安裝中心距和適當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙。齒側(cè)間隙是指齒輪副非工作表面法線方向距離，如圖7-17所示。側(cè)隙過小，齒輪轉(zhuǎn)動不靈活，熱脹時易

9、卡齒，從而加劇齒面磨損;側(cè)隙過大，換向時空行程大，易產(chǎn)生沖擊振動。下一頁返回第12頁，共92頁。項目3齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配 二、圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配 裝配圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)時，一般是先把齒輪裝在軸上，再把齒輪軸部件裝入箱體。 1.齒輪與軸的裝配 (1)在軸上空套或滑移的齒輪一般與軸為間隙配合，裝配精度主要取決于零件本身的加工精度，這類齒輪裝配較方便 (2)在軸上固定的齒輪與軸的配合多為過渡配合，有小量的過盈，裝配時需加一定的外力。如過盈量較小時，用手工工具敲擊裝入;過盈量較大時，可用壓力機(jī)壓裝或采用液壓套合的裝配方法。壓裝齒輪時要盡量避免齒輪偏心、歪斜和端面未緊貼軸肩等安裝誤差，如圖7-18所示

10、。 上一頁下一頁返回第13頁，共92頁。項目3齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配(3)對于精度要求高的齒輪傳動機(jī)構(gòu)壓裝后應(yīng)檢查徑向跳動量和端面跳動量: .徑向跳動量檢查徑向圓跳動誤差的方法如圖7-18所示，在齒輪旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)，百分表的最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差，就是齒輪分度圓上的徑向圓跳動誤差。.端面跳動量齒輪端面圓跳動誤差的檢查如圖7-19所示，在齒輪旋轉(zhuǎn)一周范圍內(nèi)，百分表的最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差即為齒輪端面圓跳動誤差。上一頁下一頁返回第14頁，共92頁。項目3齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配 2.齒輪軸裝入箱體 齒輪的嚙合質(zhì)量要求包括適當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙和一定的接觸面積以及正確的接觸位置。齒輪嚙合質(zhì)量的好壞，除了齒輪本身的制造精度

11、，箱體孔的尺寸精度、形狀精度及位置精度，都直接影響齒輪的嚙合質(zhì)量。所以，齒輪軸部件裝配前應(yīng)檢查箱體的主要部位是否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。 (1)裝配前對箱體的檢查 .孔距相互嚙合的一對齒輪的安裝中心距是影響齒側(cè)間隙的主要因素，應(yīng)使孔距在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。孔距檢查方法如圖7-20所示。圖7-20(a)是用游標(biāo)卡尺分別測得dl,d2,L1和LZ，然后計算出中心距:上一頁下一頁返回第15頁，共92頁。項目3齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配 .孔系(軸系)平行度檢驗圖7-20(b)所示也可作為齒輪安裝孔中心線平行度的測量方法。分別測量出心棒兩端尺寸L,和幾，則L,一幾就是兩孔軸線的平行度誤差值。 .孔軸線與基面距離尺寸

12、精度和平行度檢驗如圖7-21所示，箱體基面用等到高墊塊支承在平板上，心棒與孔緊密配合。 .孔中心線與端面垂直度檢驗如圖7-22所示為常用的兩種方法。圖(a)是將帶圓盤的專用心棒插入孔中，用涂色法或塞尺檢查孔中心與端面的垂直度。圖(b)是用心棒和百分表檢查，心棒轉(zhuǎn)動一周，百分表讀數(shù)的最大值與最小值之差，即為端面對孔中心線的垂直度誤差。如果發(fā)現(xiàn)誤差超過規(guī)定值，可用利削端面的方法糾正。上一頁下一頁返回第16頁，共92頁。項目3齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配.孔中心線同軸度檢驗圖7-22(a)所示為成批生產(chǎn)時，用專用檢驗心棒進(jìn)行檢驗，若心棒能自由地推入幾個孔中，即表明孔同軸度合格。有不同直徑孔時，用不同外徑的檢驗

13、套配合檢驗，以減少使用檢驗心棒的數(shù)量。 圖7-22(b)所示為用百分表及心棒檢驗，將百分表固定在心棒上，轉(zhuǎn)動心棒一周內(nèi)，百分表最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差的一半即為同軸度誤差值。上一頁下一頁返回第17頁，共92頁。項目3齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配 (2)裝配質(zhì)量的檢驗與調(diào)整齒輪軸部件入箱體后，必須檢查其裝配質(zhì)量。裝配質(zhì)量的檢驗包括齒側(cè)間隙的檢驗和接觸精度的檢驗。 1)齒側(cè)間隙的檢驗，常用檢查方法有兩種: .鉛絲檢驗法，齒側(cè)間隙最直觀，最簡單的檢驗方法就是壓鉛絲法，如圖7- 23所示，將直徑為側(cè)隙1.25 -1.5倍的軟鉛絲用油脂粘在小齒輪上，鉛絲長度不應(yīng)少于5個齒距，為使齒輪嚙合時有良好的受力狀況，應(yīng)在齒面

14、沿齒寬兩端平行放置兩條鉛絲。轉(zhuǎn)動齒輪測量鉛絲擠壓后相部的兩較薄部分的厚度之和即為齒側(cè)間隙(簡稱側(cè)隙)。 .百分表檢驗法，如圖7- 24所示為用百分表測量側(cè)隙的方法。測量時將百分表觸頭直接抵在一個齒輪的齒面上，另一齒輪固定。將接觸百分表觸頭的齒從一側(cè)嚙合迅速轉(zhuǎn)到另一側(cè)嚙合，百分表上的讀數(shù)差值即為側(cè)隙。上一頁下一頁返回第18頁，共92頁。項目3齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配 2)接觸精度的檢驗接觸精度的主要指標(biāo)是接觸斑點(diǎn)，其檢驗一般用涂色法。將紅丹粉涂于主動齒輪齒面上，轉(zhuǎn)動主動齒輪并使從動齒輪輕微制動后，即可檢查其接觸斑點(diǎn)，對雙向工作的齒輪，正反兩個方向都應(yīng)檢查。 齒輪上接觸印痕的面積大小，應(yīng)該隨齒輪精度而定

15、。一般傳動齒輪(9一6級精度)在輪齒的高度上接觸斑點(diǎn)應(yīng)不少于30%一50%，在輪齒的寬度應(yīng)不少于40%一70%，其分布的位置應(yīng)是自節(jié)圓處上下對稱分布。 通過接觸斑點(diǎn)的位置及面積的大小，可以判斷裝配時產(chǎn)生誤差的原因。影響齒輪接觸精度的主要因素是齒形精度及安裝是否正確，當(dāng)接觸斑點(diǎn)位置正確，而面積太小時，是由于齒形誤差太大所致。應(yīng)在齒面加研磨劑并使兩輪轉(zhuǎn)動進(jìn)行研磨，以增加接觸面積。齒形正確而安裝有誤差造成接觸不良的原因及調(diào)整方法見表7-3所列。上一頁下一頁返回第19頁，共92頁。項目3齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配 三、圓錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配 裝配圓錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)的順序和裝配圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)的順序相似。 1.箱

16、體檢驗 圓錐齒輪一般是傳遞互相垂直的兩根軸之間的運(yùn)動，裝配之前需檢驗兩安裝孔軸線的垂直度和相交程度。 圖7-25所示為在同一平面內(nèi)的兩孔軸線垂直度、相交程度檢驗方法 不在同一平面內(nèi)垂直兩孔軸線的垂直度的檢驗，如圖7- 26所示。箱體用千斤頂支承在平板上，用90角尺將心棒2調(diào)成垂直位置。此時，測量心棒1對平板的平行度誤差，即為兩孔軸線的垂直度誤差。上一頁下一頁返回第20頁，共92頁。項目3齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配 2.兩圓錐齒輪軸向位置的確定 當(dāng)一對標(biāo)準(zhǔn)的圓錐齒輪傳動時，必須使兩齒輪分度圓錐相切、兩錐頂重合。裝配時據(jù)此來確定小圓錐齒輪的軸向位置，即小圓錐齒輪軸向位置按安裝距離(小圓錐齒輪基準(zhǔn)面至大圓錐

17、齒輪軸的距離，如圖7-27所示)來確定。如此時大圓錐齒輪尚未裝好，可用工藝軸代替，然后按側(cè)隙要求確定大圓錐齒輪的軸向位置，通過調(diào)整墊圈厚度將齒輪的位置固定，如圖7-28所示。 用背錐面作基準(zhǔn)的圓錐齒輪的裝配，應(yīng)將背錐面對齊、對平。如圖7-29所示，圓錐齒輪1的軸向位置，可通過改變墊片厚度來調(diào)整;圓錐齒輪2的軸向位置，則可通過調(diào)整固定墊圈位置確定。調(diào)整后，根據(jù)固定圈的位置配鉆孔并用螺釘固定，即可保證兩齒輪的正確裝配位置。上一頁下一頁返回第21頁，共92頁。項目3齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配 3.圓錐齒輪的裝配質(zhì)量的檢驗 裝配質(zhì)量的檢驗包括齒側(cè)間隙的檢驗和接觸斑點(diǎn)的檢驗。 .齒側(cè)間隙檢驗其檢驗方法與圓柱齒輪

18、基本相同。 .接觸斑點(diǎn)檢驗接觸斑點(diǎn)檢驗一般用涂色法。在無載荷時，接觸斑點(diǎn)應(yīng)靠近輪齒小端，以保證工作時輪齒在全寬上能均勻地接觸。滿載荷時，接觸斑點(diǎn)在齒高和齒寬方向應(yīng)不少于40%一60%(隨齒輪精度而定)，如圖7-30所示。直齒圓錐齒輪涂色檢驗時接觸斑點(diǎn)狀況分析及調(diào)整方法見表7-4所列。上一頁返回第22頁，共92頁。項目4蝸桿傳動機(jī)構(gòu)的裝配 蝸桿傳動機(jī)構(gòu)用來傳遞互相垂直的空間交錯兩軸之間的運(yùn)動和動力，如圖7-31所示。常用于轉(zhuǎn)速需要急劇降低的場合，它具有降速比大、結(jié)構(gòu)緊湊、有自鎖性、傳動平穩(wěn)、噪聲小等特點(diǎn)。缺點(diǎn)是傳動效率較低，工作時發(fā)熱大，需要有良好的潤滑。 一、蝸桿傳動機(jī)構(gòu)的裝配技術(shù)要求 通常的

19、蝸桿傳動是以蝸桿為主動件，其軸心線與蝸輪軸心線在空間交錯軸間交角為90,裝配時應(yīng)符合以下技術(shù)要求: .蝸桿軸心線應(yīng)與蝸輪軸心線垂直，蝸桿軸心線應(yīng)在蝸輪輪齒的中間平面內(nèi)。 .蝸桿與蝸輪間的中心距要準(zhǔn)確，以保證有適當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙和正確的接觸斑點(diǎn)。下一頁返回第23頁，共92頁。項目4蝸桿傳動機(jī)構(gòu)的裝配.轉(zhuǎn)動靈活。蝸輪在任意位置，旋轉(zhuǎn)蝸桿手感相同，無卡住現(xiàn)象。 圖7-32所示為蝸桿傳動裝配不符合要求的幾種情況。 二、蝸桿傳動機(jī)構(gòu)箱體裝配前的檢驗 為了確保蝸桿傳動機(jī)構(gòu)的裝配要求，通常是先對蝸桿箱體上蝸桿軸孔中心線與蝸輪軸孔中心線間的中心距和垂直度進(jìn)行檢驗，然后進(jìn)行裝配。 1.箱體孔中心距的檢驗 檢驗箱體孔

20、中心距可按圖7-33所示的方法進(jìn)行。 將箱體用三只千斤頂支承在平板上。測量時，將檢驗心軸1和心軸2分別插人箱體蝸輪和蝸桿軸孔中，調(diào)整千斤頂，使其中一個心軸與平板平行后，再分別測量兩心軸至平板的距離，即可計算出中心距A;上一頁下一頁返回第24頁，共92頁。項目4蝸桿傳動機(jī)構(gòu)的裝配 2.箱體孔軸心線間垂直度的檢驗 檢驗箱體孔軸心線間的垂直度可按圖7-34所示的方法進(jìn)行。 檢驗時，先將蝸輪孔心軸和蝸桿孔心軸分別插人箱體上蝸桿和蝸輪的安裝孔內(nèi)。在蝸輪孔心軸上的一端套裝有百分表的支架，并用螺釘緊固，百分表觸頭抵住蝸桿心軸。旋轉(zhuǎn)蝸輪孔心軸，百分表在蝸輪心軸上L長度范圍內(nèi)的讀數(shù)差，即為兩軸線在L范圍內(nèi)的垂直

21、度誤差值。上一頁下一頁返回第25頁，共92頁。項目4蝸桿傳動機(jī)構(gòu)的裝配 三、蝸桿傳動機(jī)構(gòu)的裝配 一般情況下，裝配工作是從裝配蝸輪開始，其步驟如下: .組合式蝸輪應(yīng)先將齒圈壓裝在輪毅上，方法與過盈配合裝配相同，并用螺打加以緊固如圖7-35所示。 .將蝸輪裝在軸上，其安裝及檢驗方法與圓柱齒輪相同。 .把蝸輪軸組件裝入箱體，然后再裝入蝸桿。一般蝸桿軸的位置由箱體孔確定，要使蝸桿軸線位于蝸輪輪齒的中間平面內(nèi)，可通過改變調(diào)整墊片厚度的方法，調(diào)整蝸輪的軸向位置。 上一頁下一頁返回第26頁，共92頁。項目4蝸桿傳動機(jī)構(gòu)的裝配 四、蝸桿傳動機(jī)構(gòu)的裝配質(zhì)量的檢驗 1.蝸輪的軸向位置及接觸斑點(diǎn)的檢驗 用涂色法檢驗

22、其嚙合質(zhì)量。先將紅丹粉涂在蝸輪孔的螺旋面上，并轉(zhuǎn)動蝸桿，可在蝸輪輪齒上獲得接觸斑點(diǎn)，如圖7-36所示。圖7-36 ( a )為正確接觸，其接觸斑點(diǎn)應(yīng)在蝸輪輪齒中部稍偏于蝸桿旋出方向;如圖7-36(b),(c)表示蝸輪軸向位置不正確，應(yīng)配磨墊片來調(diào)整蝸輪的軸向位置。接觸斑點(diǎn)的長度，輕載時為齒寬的25%一50%，滿載時為齒寬的90%左右。上一頁下一頁返回第27頁，共92頁。項目4蝸桿傳動機(jī)構(gòu)的裝配2.齒側(cè)間的檢驗一般要用百分表測量，如圖7-37(a)所示。在蝸桿軸上固定一帶量角器的刻度盤，百分表觸頭抵在蝸輪齒面上，用手轉(zhuǎn)動蝸桿，在百分表指針不動的條件下，用刻度盤相對固定指針的最大空程角判斷側(cè)隙大小

23、。如用百分表直接與蝸輪齒面接觸有困難，可在蝸輪軸上裝一測量桿，如圖7-37 ( b)所示。上一頁返回第28頁，共92頁。項目5 螺旋傳動機(jī)構(gòu)的裝配 螺旋傳動機(jī)構(gòu)可將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動。它具有傳動精度高、工作平穩(wěn)、無噪聲、易于自鎖、能傳遞較大的扭矩等特點(diǎn)，在機(jī)床中螺旋傳動機(jī)構(gòu)得到廣泛的應(yīng)用，圖7-38 ( a)所示為常見的滑動螺旋傳動機(jī)構(gòu)。 一、螺旋傳動機(jī)構(gòu)的裝配技術(shù)要求 為了保證絲杠的傳動精度和定位精度，螺旋機(jī)構(gòu)裝配后，一般應(yīng)滿足以下要求: .螺旋副應(yīng)有較高的配合精度和準(zhǔn)確的配合間隙。 .螺旋副軸線的同軸度及絲杠軸心線與基準(zhǔn)面的平行度，應(yīng)符合規(guī)定要求。 .螺旋副相互轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，絲杠的回轉(zhuǎn)精

24、度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。下一頁返回第29頁，共92頁。項目5 螺旋傳動機(jī)構(gòu)的裝配二、螺旋傳動機(jī)構(gòu)的裝配 1.螺旋副配合間隙的測量和調(diào)整 螺旋副的配合間隙是保證其傳動精度的主要因素，分徑向間隙(頂隙)和軸向間隙兩種。 (1)徑向間隙的測量徑向間隙直接反映絲杠螺母的配合精度，其測量方法如圖7-38(b)所示。使百分表觸頭抵在螺母上，用稍大于螺母重量的力F壓下或抬起螺母，百分表指針的擺量即為徑向間隙值。上一頁下一頁返回第30頁，共92頁。項目5 螺旋傳動機(jī)構(gòu)的裝配 (2)軸向間隙的消除和調(diào)整絲杠螺母的軸向間隙直接影響其傳動的準(zhǔn)確性，進(jìn)給絲杠應(yīng)有軸向間隙消除機(jī)構(gòu)，簡稱消隙機(jī)構(gòu)。 1)單螺母消隙機(jī)構(gòu)螺旋副傳動

25、機(jī)構(gòu)只有一個螺母時，常采用如圖7-39所示的消隙機(jī)構(gòu)，使螺旋副始終保持單向接觸。注意消隙機(jī)構(gòu)的消隙方向應(yīng)和切削力P二方向一致，以防止進(jìn)給時產(chǎn)生爬行，影響進(jìn)給精度。上一頁下一頁返回第31頁，共92頁。項目5 螺旋傳動機(jī)構(gòu)的裝配 2)雙螺母消隙機(jī)構(gòu)雙向運(yùn)動的螺旋副應(yīng)用兩個螺母來消除雙向軸向間隙，其結(jié)構(gòu)如圖7-40所示。 .圖7-40(a)是楔塊消隙機(jī)構(gòu)。調(diào)整時，松開螺打3，再擰動螺打子1使楔塊2向上移動，以推動帶抖面的螺母右移，從而消除右側(cè)軸向間隙，調(diào)好后用螺打3鎖緊。消除左側(cè)軸向間隙時，則松開左側(cè)螺打，并通過楔塊使螺母左移。 .圖7-40 ( b)是彈簧消隙機(jī)構(gòu)。調(diào)整時，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母7，通過墊圈

26、6及壓縮彈簧5，使螺母8軸向移動，以消除軸向間隙。上一頁下一頁返回第32頁，共92頁。項目5 螺旋傳動機(jī)構(gòu)的裝配 .圖7-40(c)是利用墊片厚度來消除軸向間隙的機(jī)構(gòu)。絲杠螺母磨損后，通過修磨墊片10來消除軸向間隙。 2.校正絲杠與螺母軸心線的同軸度及絲杠軸心線與基準(zhǔn)面的平行度 為了能準(zhǔn)確而順利地將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動，螺旋副必須同軸，絲杠軸線必須和基面平行。為此安裝絲杠螺母時應(yīng)按以下步驟進(jìn)行: (1)第一步先正確安裝絲杠兩軸承支座，用專用檢驗心棒和百分表校正，使兩軸承孔軸心線在同一直線上，且與螺母移動時的基準(zhǔn)導(dǎo)軌平行，如圖7-41所示。校正時可以根據(jù)誤差情況修刮軸承座結(jié)合面，并調(diào)整前、后軸

27、承的水平位置，使其達(dá)到要求。上一頁下一頁返回第33頁，共92頁。項目5 螺旋傳動機(jī)構(gòu)的裝配 (2)第二步再以平行于基準(zhǔn)導(dǎo)軌面的絲杠兩軸承孔的中心連線為其準(zhǔn)，校正螺母與絲杠軸承孔的同軸度，如圖7-42所示。校正時將檢驗棒4裝在螺母座6的孔中，移動工作臺2,如檢驗棒4能順利插人前、后軸承座孔中，即符合要求;否則應(yīng)按h尺寸修磨墊片3的厚度。 3.調(diào)整絲杠的回轉(zhuǎn)精度 絲杠的回轉(zhuǎn)精度是指絲杠的徑向跳動和軸向竄動的大小。裝配時，通過正確安裝絲杠兩端的軸承支座來保證。上一頁返回第34頁，共92頁。第35頁，共92頁。項目6離合器和聯(lián)軸器的裝配 離合器和聯(lián)軸器是機(jī)械傳動中常用的部件，大多數(shù)已標(biāo)準(zhǔn)化，主要用于連

28、接兩軸傳遞運(yùn)動和轉(zhuǎn)矩。 一、離合器的裝配 離合器是一種能使主、從動軸在機(jī)器工作時就能方便地它們接合或分開的傳動裝置，分牙嵌式和摩擦式兩種。 1.牙嵌式離合器的裝配 牙嵌式離合器靠嚙合的牙面來傳遞扭矩，結(jié)構(gòu)簡單，但有沖擊，如圖7-43所示。它由兩個端面具有凸齒的結(jié)合子組成，其中結(jié)合子1固定在主軸上，結(jié)合子2用導(dǎo)鍵或花鍵與從動軸連接。通過操縱手柄控制的撥叉4可帶動結(jié)合子2軸向移動，使結(jié)合子1和2結(jié)合或分離。導(dǎo)向環(huán)3用螺釘固定在主動軸結(jié)合子1上，以保證結(jié)合子2移動的導(dǎo)向和定心。下一頁返回第36頁，共92頁。項目6離合器和聯(lián)軸器的裝配 2.圓錐摩擦式離合器的裝配 摩擦式離合器靠接觸面的摩擦力傳遞扭矩，

29、分為片式及圓錐兩種。特點(diǎn)是結(jié)合平穩(wěn)，且可起安全作用，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需經(jīng)常調(diào)整。圖7-44所示為圓錐摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)，利用錐體5的外錐面和齒輪4的內(nèi)錐面的緊密結(jié)合，把齒輪4的運(yùn)動傳給齒輪6。圖示為板平手柄1時，即不再壓緊套筒3，齒輪4與錐體5壓緊，接通運(yùn)動;當(dāng)向下扳動手柄1時，即不再壓緊套筒3,內(nèi)、外錐面在彈簧作用下脫開，切斷運(yùn)動。上一頁下一頁返回第37頁，共92頁。項目6離合器和聯(lián)軸器的裝配 3.片式摩擦離合器 如圖7-46所示，裝配后的片式摩擦離合器要求松開時，間隙要適當(dāng)。如間隙過大，操縱時會壓緊不夠，內(nèi)、外摩擦片會打滑，傳動轉(zhuǎn)矩不夠，摩擦片也容易發(fā)熱、磨損。如間隙過小，操縱壓緊費(fèi)力，且失去

30、保險作用，停機(jī)時，摩擦片不易脫開，嚴(yán)重時可導(dǎo)致摩擦片燒壞。 調(diào)整方法是:先將定位銷壓人螺母的缺口下，然后轉(zhuǎn)動螺母調(diào)整間隙。調(diào)整后，要使定位銷彈出.以防螺母在工作中松脫。上一頁下一頁返回第38頁，共92頁。項目6離合器和聯(lián)軸器的裝配 二、聯(lián)軸器的裝配 聯(lián)軸器將兩軸牢固地連接在一起，在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，兩軸不能分開，只有在機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，經(jīng)過拆卸，才能使它們分離。按結(jié)構(gòu)形式不同，聯(lián)軸器可分為錐銷套筒式、凸緣式、十字滑塊式、彈性圓柱式、萬向聯(lián)軸器等。無論哪種形式的聯(lián)軸器，裝配的主要技術(shù)要求是保證兩軸的同軸度。 1.凸緣式聯(lián)軸器的裝配 圖7-47(a)為較常見的凸緣式聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)通過螺栓將安裝

31、在兩根軸上的圓盤連接起來傳遞扭矩，其中一個圓盤制有凸肩，另一個有相應(yīng)的凹槽。安裝時凸肩與凹槽能準(zhǔn)確地嵌合，使兩軸達(dá)到同軸度要求。圖7-47(b)為凸緣式聯(lián)軸器的應(yīng)用情況。上一頁下一頁返回第39頁，共92頁。項目6離合器和聯(lián)軸器的裝配 2.十字槽式聯(lián)軸器(十字滑塊式聯(lián)軸器)和裝配 圖7-48所示為十字槽式聯(lián)軸器，它由兩個帶槽的聯(lián)軸盤和中間盤組成。中間盤的兩面各有一條矩形凸塊，兩面凸塊的中心線互相垂直并通過盤的中心。兩聯(lián)軸盤的端面都有與中間盤對應(yīng)的矩形凹槽，中間盤的凸塊同時嵌入兩聯(lián)軸盤的凹槽，當(dāng)主動軸旋轉(zhuǎn)時，通過中間盤帶動另一個聯(lián)軸盤轉(zhuǎn)動。同時凸塊可在凹槽中游動，以適應(yīng)兩軸之間存在一定徑向偏移和少

32、量的軸向移動。上一頁返回第40頁，共92頁。圖7-1帶的傳動方式返回第41頁，共92頁。圖7一2帶輪與軸的連接返回第42頁，共92頁。圖7-3帶輪跳動量的檢查返回第43頁，共92頁。圖7-4帶輪相互位置正確性的檢查返回第44頁，共92頁。圖7-5 v形帶在輪槽中的位置返回第45頁，共92頁。圖7-6張緊力的檢查返回第46頁，共92頁。表7-1測定張緊力所需垂直力w返回第47頁，共92頁。表7-2帶傳動的張緊方法返回第48頁，共92頁。圖7一7鏈傳動返回第49頁，共92頁。圖7-8套筒滾子鏈返回第50頁，共92頁。圖7-9齒形鏈返回第51頁，共92頁。圖7-10兩鏈輪軸線平行度及軸向偏移量的測量返回第52頁，共92頁。圖7-11鏈輪跳動量的檢查返回第53頁，共92頁