[南京]快速通道工程道路施工技術(shù)交流會(huì)報(bào)告

1、緯七路東進(jìn)二期工程道路施工（SG3標(biāo)）技術(shù)交流會(huì)報(bào)告雨發(fā)建設(shè)集團(tuán)有限公司2017年11月目錄工程概況工程特點(diǎn)及難點(diǎn)主要措施及關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用獲得的榮譽(yù)工作體會(huì)一. 工程概況 緯七路東進(jìn)二期工程道路施工（SG3標(biāo)），工程造價(jià)11656萬(wàn)元，計(jì)劃總工期為388日歷天，計(jì)劃開(kāi)工日期2016年8月22日，于2017年10月20日實(shí)現(xiàn)通車(chē)。SG3標(biāo)主要工程內(nèi)容為：為K5+510.65K5+854.874段道路、橋梁施工，K5+854.874K7+235.08段隧道的地面道路施工以及友誼河轉(zhuǎn)盤(pán)的改造施工，主要施工內(nèi)容包括道路、橋梁、排水等工程。擬建道路在K5+640處橫穿響水河，此處原有響水河大橋需拆除改建。

2、新建響水河橋總長(zhǎng)48.243米，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度62.5米。第一聯(lián)7米鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板梁+第二聯(lián)34.14米鋼箱梁+第三聯(lián)7米鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板梁。二. 工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)（1）建設(shè)要求高（2）涉及的工程種類(lèi)多（3）工期緊迫（4）施工環(huán)境復(fù)雜、干擾大1. 工程特點(diǎn)(1) 建設(shè)要求高本工程是聯(lián)系南京主城和城東南片區(qū)主要快速通道，該工程的建設(shè)對(duì)實(shí)現(xiàn)主城和城東南片區(qū)的快速連接、緩解卡子門(mén)大街和雙橋門(mén)立交交通擁堵，促進(jìn)紅花機(jī)場(chǎng)片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義，建成后，車(chē)流量大，因此本工程在質(zhì)量要求上高。(2) 涉及的工程種類(lèi)多橋梁施工工作內(nèi)容包括水中鉆孔灌注樁、深基坑、鋼箱梁安裝、支架現(xiàn)澆板梁、澆筑式瀝青砼及橋

3、梁裝飾等，道路部分施工內(nèi)容包括路基、路面、頂管、透水砼等，整個(gè)工程涉及工種繁多，施工組織安排工作繁重、協(xié)調(diào)困難。(3) 工期緊迫本工程工程造價(jià)11656萬(wàn)元，隧道段移交我部的時(shí)間至竣工只有兩個(gè)月的時(shí)間，在兩個(gè)月內(nèi)需完成隧道段道路全部施工任務(wù)，有效施工時(shí)間短。同時(shí)，本工程路線(xiàn)長(zhǎng)、工序項(xiàng)目多且交叉干擾大，加之施工環(huán)境復(fù)雜，所以施工工期較為緊張。本標(biāo)段范圍內(nèi)拆遷項(xiàng)目較多、數(shù)量較大，需考慮業(yè)主配合對(duì)拆遷工程的進(jìn)度安排，及時(shí)合理調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃及施工方案。(4) 施工環(huán)境復(fù)雜、干擾大本工程K5+854.874K7+235.08段與隧道施工互相交叉，橋梁施工過(guò)程中需保證原響水河橋通行，在復(fù)雜交叉的作業(yè)中，

4、對(duì)工、料、機(jī)的投入及現(xiàn)場(chǎng)施工組織影響很大，在作業(yè)面的布局上不太容易形成大段面大縱深的施工條件，工料機(jī)投入相對(duì)不均衡，增加了施工成本，同時(shí)由于內(nèi)部的交叉作業(yè)及交通導(dǎo)行還會(huì)導(dǎo)致重復(fù)、返工等不利條件，嚴(yán)重制約施工的正常推進(jìn)。2. 工程難點(diǎn)本工程工程難點(diǎn)主要有以下幾方面：1）根據(jù)業(yè)主要求，響水河大橋施工過(guò)程中需保證本路段跨越響水河交通不中斷，新建響水河大橋與原響水河大橋部分坐標(biāo)重合，需要先拆除原響水河大橋才能新建新響水河大橋，如何保證交通不中斷，是本工程施工組織難點(diǎn)之一；2）響水河橋周?chē)蓴_多，場(chǎng)地狹窄，河道水位低不適宜浮吊及運(yùn)輸船通行，如何起吊安裝單幅260多噸鋼箱梁，是本工程的又一施工難點(diǎn)；3）本

5、工程地質(zhì)情況較差，承臺(tái)底標(biāo)高位于水面以下8米，管道位于地面以下38米，深基坑支護(hù)要求較高；4）橋梁拆除、澆筑式瀝青砼、支架現(xiàn)澆、頂管施工等新技術(shù)及專(zhuān)業(yè)性工種多。三. 主要措施及關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用 1、工程施工組織 需拆除的原響水河大橋，橋長(zhǎng)約160m，橋面寬約11.2m，根據(jù)業(yè)主要求，響水河大橋施工過(guò)程中需保證本路段跨越響水河交通不中斷，而新建響水河大橋與原響水河大橋部分坐標(biāo)重合，需要先拆除原響水河大橋才能新建新響水河大橋。 針對(duì)這一情況，我公司組織多次內(nèi)部方案論證，對(duì)拆除老響水河橋架設(shè)臨時(shí)通行貝雷便橋和半幅施工后拆除兩個(gè)方案，從安全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期等角度綜合考慮，最終確定先新建左幅響水河大橋，左

6、幅橋梁貫通后，利用新建左幅橋梁通行，拆除老響水河大橋后新建右幅響水河大橋的方案進(jìn)行施工。 該方法的確立對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織協(xié)調(diào)提出了更高要求，在人、材、機(jī)組織上需進(jìn)行細(xì)化，工序銜接要求更緊密，計(jì)劃工期的準(zhǔn)確、合理性要求高。 本方案的成功運(yùn)用，再次證明了好的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)、合理施工組織設(shè)計(jì)的重要性，好的施工組織設(shè)計(jì)的成功應(yīng)用能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。2. 大型鋼結(jié)構(gòu)滑移安裝施工技術(shù) 響水河橋周?chē)邏簵U線(xiàn)等干擾多，場(chǎng)地狹窄，河道水位低，不適宜浮吊及運(yùn)輸船通行，響水河橋中跨布置形式為 4 幅跨徑為 34.14m 簡(jiǎn)支鋼箱梁，單幅鋼箱梁重260多噸，整體起吊安裝困難。 針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況，經(jīng)公司提出方案并通過(guò)專(zhuān)家論證

7、，采用分段、分片現(xiàn)場(chǎng)拼裝，縱向、橫向滑移相結(jié)合的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)鋼箱梁的安裝。 具體實(shí)現(xiàn)方法為每幅鋼箱梁分三片、每片鋼箱梁分三段工廠加工運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后先拼裝成片縱向滑移再橫向滑移到位后，再拼裝成幅，最后豎向落架到支座上。 以單幅橋安裝為例：節(jié)段運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)，采用兩臺(tái) 70T 汽車(chē)吊吊裝鋼梁于拼裝支架上，將鋼梁拼裝成 34.14m 的長(zhǎng)片，單片節(jié)段先縱向滑移至同橋位，在橫向滑移至鋼梁安裝位置，3 片鋼梁拼裝成單幅橋梁后在支架上進(jìn)行縱向環(huán)縫焊接，最后落梁于支座上。 此施工方法的控制重難點(diǎn)在分段拼裝的位置精度上，緯七路鋼箱梁的拼裝采用每段四點(diǎn)調(diào)節(jié)，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高，全站儀控制軸線(xiàn)，保證了箱梁現(xiàn)場(chǎng)拼裝精度。

8、 支架頂部設(shè)置雙拼56b 作為滑移分配梁，在鋼箱梁塊體節(jié)段有橫梁與縱梁交界處設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)滾輪裝置，采用兩臺(tái) 3T 手拉葫蘆配合牽引鋼絲繩將鋼箱梁縱向和橫向滑移。鋼梁滑移最重節(jié)段重量約為 34 噸。 橋面鋼結(jié)構(gòu)滑移時(shí)，為保證拖拉的同步性，采用專(zhuān)人指揮，拖拉前調(diào)整好兩側(cè)鋼絲繩的松緊度，同時(shí)每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)位置專(zhuān)人看守，及時(shí)報(bào)告。已達(dá)到拖拉時(shí)較好同步性。橋面鋼箱梁落梁采用四套 200T 液壓千斤頂，交替落梁于支座上。滾動(dòng)裝置 本工程鋼箱梁安裝采用拼裝和縱向滑移支架上直接吊裝就位組裝成單片鋼箱梁焊接成型。單片縱向滑移至同橋位后再橫向滑移單片鋼箱梁節(jié)段至鋼梁落架安裝位置，3 片鋼箱梁節(jié)段縱向環(huán)縫焊接組裝成整幅

9、寬橋梁后落架于支座上。 為保護(hù)鋼箱梁底部油漆和鋼箱梁滾動(dòng)的同步性，采用在每片鋼梁底部位置 4 套鋼梁滑移小車(chē)，鋼梁滑移小車(chē)為已經(jīng)使用成熟產(chǎn)品，單個(gè)鋼梁滑移小車(chē)可承載 80T 作用力。縱向滑移支架 鋼箱梁拼裝縱向滑移臨時(shí)支架采用400*6mm 鋼管，水平撐及斜撐采用16a 型槽鋼，鋼管頂部設(shè)置雙拼56b工字鋼分配橫梁。支架基礎(chǔ)位置避開(kāi)新建橋梁位置，在原地面位置采用打入鋼管樁基礎(chǔ)。滑移支架通過(guò)抱箍與橋墩固定，保證了支架的穩(wěn)定性?？v向滑移支架橫向滑移支架橫向滑移支架 鋼箱梁橫向滑移臨時(shí)支架采用400*6mm 鋼管，水平撐及斜撐采用16a 型槽鋼，鋼管頂部設(shè)置雙拼56b 工字鋼分配橫梁。橫移支架位置作

10、用在新建橋墩上，支架間隔與永久墩采用16a 槽鋼連接固定。3 .鋼板樁支護(hù)技術(shù) 響水河施工期間正常水位8.8m，根據(jù)調(diào)查了解往年汛期最高水位為11.2m。橋梁基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖深度超過(guò)8米，基坑采取有擋支護(hù)開(kāi)挖方案，采用15m長(zhǎng)（右幅靠近水面?zhèn)炔扇?8m長(zhǎng)的鋼板樁，保證汛期河道水面與鋼板樁之間的安全高度）拉森型鋼板樁作防護(hù)，圍檁采用型鋼組件。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取坑內(nèi)降水直接開(kāi)挖取土方案。（1）開(kāi)挖基坑內(nèi)標(biāo)高+10.2m到+8.3m處，在8.8處安裝第一道圍檁圈梁、斜撐及鋼管對(duì)撐；第一次開(kāi)挖因?yàn)闆](méi)有圈梁、斜撐及鋼管對(duì)撐，長(zhǎng)臂挖機(jī)直接開(kāi)挖，不需要小挖機(jī)配合，開(kāi)挖速度較快。施工步驟（2）

11、從南向北（橫橋向從右到左）繼續(xù)開(kāi)挖，開(kāi)挖標(biāo)高至從+4.3m處，在+4.8m處安裝第二道圍檁圈梁、斜撐及鋼管對(duì)撐；因?yàn)榈谝坏廊α骸⑿睋渭颁摴軐?duì)撐已經(jīng)施工，長(zhǎng)臂挖機(jī)施工有障礙，因此局部需要小挖機(jī)配合，開(kāi)挖速度較慢。（3）第二道圍檁圈梁、斜撐及鋼管對(duì)撐安裝完畢后，再進(jìn)行第三次土方開(kāi)挖，開(kāi)挖至+2.0處，人工清理，澆筑墊層。第三次開(kāi)挖時(shí)最慢的，主要影響有鉆孔灌注樁的樁頭，兩道圈梁、斜撐及鋼管對(duì)撐，長(zhǎng)臂挖機(jī)無(wú)法伸展，主要靠小型挖機(jī)在基坑內(nèi)挖土打堆，長(zhǎng)臂挖機(jī)再清除基坑。 在本工程雨污水管道施工中，由于施工場(chǎng)地有限，且管道埋深較深，在施工中我們也應(yīng)用到了鋼板樁支護(hù)技術(shù)。在施工過(guò)程中，通過(guò)總結(jié)與分析，我們提出

12、了一種新的鋼板樁支護(hù)溝槽施工方法，即通過(guò)一種新型的可行走式臨時(shí)支撐，以達(dá)到先開(kāi)挖后支撐的目的，克服先支撐后開(kāi)挖施工方法的一些不利因素。 通過(guò)后期的細(xì)化，我們開(kāi)發(fā)出“鋼板樁支護(hù)溝槽先挖后支體系轉(zhuǎn)換施工工法”，并成功應(yīng)用于七里河片區(qū)道路工程施工中。4. 旋挖鉆孔灌注樁施工技術(shù) 響水河橋共有樁基132根，樁徑均為1m，其中0、3號(hào)橋臺(tái)樁長(zhǎng)為36.5米，1、2號(hào)橋墩樁長(zhǎng)為33.3米，混凝土為水下C30混凝土，要求樁底入中等風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖不小于3米?？紤]到本工程工期緊張、對(duì)環(huán)境保護(hù)要求高以及河灘部位土質(zhì)較為軟弱的特點(diǎn)，在施工中我們選用了旋挖鉆孔灌注樁施工技術(shù)，并配置了泥漿循環(huán)池、沉淀池，有效的減少泥漿量

13、，間接保護(hù)了環(huán)境。5.埋弧焊自動(dòng)焊接技術(shù) 響水河橋鋼箱梁總噸位約1040噸，所用鋼材：主結(jié)構(gòu)采用Q345qD，輔助結(jié)構(gòu)采用Q235B；頂板和底板板厚16mm，焊接時(shí)采用“V”型坡口。頂板和底板采用帶陶瓷襯墊的單面焊雙面成型工藝。為保證各分塊分段間的焊接質(zhì)量，本工程中采用了埋弧焊自動(dòng)焊接技術(shù)。埋弧焊自動(dòng)焊接技術(shù)優(yōu)點(diǎn)(1).焊縫質(zhì)量高 熔渣隔絕空氣的保護(hù)效果好，焊接參數(shù)可以通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)保持穩(wěn)定，對(duì)焊工技術(shù)水平要求不高,焊縫成分穩(wěn)定，機(jī)械性能比較好。(2).生產(chǎn)效率高 采用自動(dòng)化焊接機(jī)，埋弧焊的焊絲伸出長(zhǎng)度較手工電弧焊的焊條短，一般在50mm左右，而且是光焊絲，不會(huì)因提高電流而造成焊條藥皮發(fā)紅問(wèn)題，

14、即可使用較大的電流（比手工焊大510倍），因此，熔深大，生產(chǎn)率較高。(3).勞動(dòng)條件好 除了減輕手工焊操作的勞動(dòng)強(qiáng)度外，它沒(méi)有弧光輻射，保護(hù)了工人職業(yè)健康。6. 澆筑式瀝青砼應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用部位及體量 響水河大橋鋼箱梁長(zhǎng)度34.243m,標(biāo)準(zhǔn)寬度62.5m，鋼箱梁鋪裝面積為1740，鋪裝結(jié)構(gòu)自上而下為：38mm高彈改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+40mm澆注式瀝青混凝土（GA-10）+2mm防水粘結(jié)層體系。施 工 工 藝：澆注式是自流成型無(wú)須碾壓的瀝青混合料，GA-10型澆注式瀝青混合料攤鋪需要使用澆注式專(zhuān)用攤鋪機(jī)。具體施工工藝如下：（1）邊側(cè)限制澆注式瀝青混凝土在220260攤鋪時(shí)具有流動(dòng)性

15、，需設(shè)置邊側(cè)限制，防止混合料側(cè)向流動(dòng)。邊側(cè)限制采用3.5cm厚度的槽鋼作為模板，設(shè)在車(chē)道連接處的邊緣。根據(jù)鋼板表面平整度的情況，用不同厚度的鐵片或木片調(diào)節(jié)，以達(dá)到保證鋪裝表面平整的目的。（2）厚度控制在攤鋪之前，根據(jù)鋼板表面情況進(jìn)行測(cè)量放樣，確定一定間隔某一點(diǎn)的攤鋪厚度，然后調(diào)整導(dǎo)軌的高度及邊側(cè)限制板，從而確定攤鋪厚度。攤按照側(cè)限板高度攤鋪規(guī)定厚度的路面。（3）澆注式攤鋪根據(jù)攤鋪機(jī)及橋面寬度設(shè)定合理的攤鋪寬度，分兩幅攤鋪避開(kāi)接縫位于行車(chē)道輪跡帶內(nèi)。攤鋪的GA-10型澆注式瀝青混凝土降到合適的溫度（180-200），人工撒布1015mm預(yù)拌0.51%瀝青的碎石。拆除邊側(cè)限制之前，讓鋪裝層冷卻，留下一個(gè)輪廓清晰的邊側(cè)連接。攤鋪機(jī)行走速度與拌和運(yùn)輸能力相匹配（整平能力適當(dāng)?shù)陀诎韬湍芰Γ?。?獲得的榮譽(yù)五.工作體會(huì) 本工程的順利完工，離不開(kāi)合理的施工組織設(shè)計(jì)、過(guò)硬的施工管理團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)大的公司后勤保障。1、合理的施工組織設(shè)計(jì) 合理的施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程施工的總綱領(lǐng)，可以全面考慮擬建工程的具體施工條件、施工方案、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。在人力和物力、時(shí)間和空間、技術(shù)和組織上，做出一個(gè)全面而合理符合好快省安全要求的計(jì)劃安排，為施工的順利進(jìn)行做充分的準(zhǔn)備。合理的施工組織設(shè)計(jì)，能準(zhǔn)確反應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，節(jié)約