航天產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的貢獻有多大

1、 航天產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的貢獻有多大 載人航天產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強，產(chǎn)生了強大的波及效應和輻射效應。對上海樣本的測算表明，平均每1元投資在短期內(nèi)可以拉動上海經(jīng)濟產(chǎn)生2.70元總產(chǎn)出，而在長期則可以使上海經(jīng)濟產(chǎn)生3.58元總產(chǎn)出，短期投入產(chǎn)出比和長期投入產(chǎn)出比分別是1:2.70和1:3.58。文 郭嵐 馬煜2013年，是中國航天業(yè)又一個值得銘記的豐收年。先是6月份，神舟十號順利升天，天官一號目標飛行器與神舟十號飛船成功實現(xiàn)自動交會對接，中國航空航天技術(shù)又一次實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。接著就是，當下正在受到萬眾矚目的嫦娥三號，成功在月球表面軟著陸，中國千年的嫦娥飛天夢成為現(xiàn)實，中國由此成為世界上第三個有能力

2、獨立自主實施月球軟著陸的國家。隨著“嫦娥”系列衛(wèi)星探月成功和神舟系列飛船的順利升空，我國已昂首闊步邁入了航天大國的先進行列。航天產(chǎn)業(yè)是當今世界最具挑戰(zhàn)性和廣泛帶動性的高科技領(lǐng)域之一，發(fā)展航天產(chǎn)業(yè)是增強經(jīng)濟實力、科技實力、國防實力和民族凝聚力的重要舉措。1992年我國正式開始實施的載人航天工程，是我國20世紀末至21世紀初規(guī)模最龐大、技術(shù)最復雜的航天工程。它投資規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強，產(chǎn)生了強大的波及效應和輻射效應。不過，當前國內(nèi)對航天產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟貢獻度問題，多半拘泥于籠統(tǒng)的定性分析和例證式的案例分析，缺乏科學的實證分析，無法全面系統(tǒng)地反映其對國民經(jīng)濟的拉動效應。由此我們也總聽到外界這樣的質(zhì)疑聲音：

3、 “不食人間煙火”的航天產(chǎn)業(yè)這么“燒錢”，對我們社會經(jīng)濟的發(fā)展到底有什么用？毫無疑問，我們有必要運用定量分析的數(shù)據(jù)回答航天產(chǎn)業(yè)投資的經(jīng)濟貢獻度問題，除了回應外界的質(zhì)疑聲音，更重要的是為航天產(chǎn)業(yè)投資決策的科學性和經(jīng)濟性提供依據(jù)。美、歐、加的航天經(jīng)濟貢獻度關(guān)于航天產(chǎn)業(yè)投資對經(jīng)濟的影響效應，國外學者主要從短期效應和長期效應兩個維度來進行量化分析。航天產(chǎn)業(yè)的短期效應主要是通過產(chǎn)業(yè)鏈互動作用產(chǎn)生的。美國學者較早采用投入一產(chǎn)出法來研究航天產(chǎn)業(yè)投資對其他產(chǎn)業(yè)的短期拉動效應（也稱乘數(shù)效應）。契斯計量合伙公司于1976年最早運用這一方法研究了美國航天局(NASA)研發(fā)支出的短期效應，研究表明：假設(shè)在聯(lián)邦預算支出

4、規(guī)模不變的情況下，把聯(lián)邦預算的支出從其他非國防項目上向NASA轉(zhuǎn)移10億美元，將會使1975年美國制造業(yè)的產(chǎn)出增加0.1個百分點，當年的社會總產(chǎn)出增加8.47億美元，并且使就業(yè)量增加2萬人。2006年，美國航天管理局下屬的商業(yè)航天運載辦公室發(fā)布了商業(yè)空間運載項目對美國經(jīng)濟的影響研究報告，該報告運用區(qū)域投入一產(chǎn)出模型研究了商業(yè)空間運載產(chǎn)業(yè)（發(fā)射工具制造、衛(wèi)星制造、地面裝備制造、衛(wèi)星服務、遙感、配送產(chǎn)業(yè)）對美國主要產(chǎn)業(yè)部門的影響，研究表明：商業(yè)空間運載產(chǎn)業(yè)對美國經(jīng)濟帶來的直接效應為166億美元，間接效應為463億美元，引致效應為350億美元，合計980億美元，商業(yè)航天運載及衍生產(chǎn)業(yè)對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的短

5、期帶動乘數(shù)為5.89。在歐洲，從1978-1980年，歐洲航天局研究了航天項目投資對歐盟成員國經(jīng)濟的影響，其研究是基于斯特拉斯堡大學開發(fā)的投入-產(chǎn)出模型，把航天項目投資的影響分為四個方面：技術(shù)收益、商業(yè)收益、組織管理收益和勞動率提升，研究表明：1960-1980年歐洲航天局支出的成本收益比例是1：2.7，但在最近的一項研究中，斯特拉斯堡大學的研究人員發(fā)現(xiàn)，平均而言歐洲航天活動的乘數(shù)效應至少是4。加拿大對加拿大第二個長期空間規(guī)劃（1994-1999）的經(jīng)濟效應進行了評估，研究結(jié)果表明移動服務系統(tǒng)(MSS)、地球觀測(EO)和衛(wèi)星通訊項目支出對私人部門帶來的收益分別為60億加元、99億加元和33億

6、加元，投入產(chǎn)出比分別為1:4.3、1:4.9和1:9.6，平均乘數(shù)效應為6.3。航天產(chǎn)業(yè)投資對經(jīng)濟增長的長期促進作用主要是通過科技進步實現(xiàn)的，因此國外學者在研究航天產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的長期貢獻時，采用的一般方式是：先運用生產(chǎn)函數(shù)測定科技進步對經(jīng)濟增長的貢獻，再測算航天科技投入對科技進步率的貢獻，然后測算出航天科技投入對經(jīng)濟增長的貢獻。運用這一方法，1971年，美國中西部研究所研究了航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展對國民經(jīng)濟的長期帶動作用，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：1959-1969年這10年間，NASA用于民用航天項目研發(fā)上的投資總共為250億美元（以1958年的美元價格計算），到1987年，這筆研發(fā)投入可以產(chǎn)生1810億美元的產(chǎn)出

7、，累計投入與收益之比為1:7。1988年，中西部研究所又對這項研究進行了改進更新，發(fā)現(xiàn)NASA的支出在1974-1994年間產(chǎn)生的成本與收益之比是1:9。美國契斯研究所采用一個基于美國15年潛在GNP的生產(chǎn)函數(shù)，然后把產(chǎn)出變化中不能由資本和勞動投入變化來解釋的“剩余”部分作為被解釋變量，把NASA研發(fā)支出、其他研發(fā)支出、產(chǎn)業(yè)混合變量、生產(chǎn)能力利用率以及人口統(tǒng)計學因素等作為解釋變量，研究發(fā)現(xiàn)，研發(fā)支出對產(chǎn)出的累計貢獻是1：14。上海載人航天的經(jīng)濟貢獻度如上所述，在關(guān)于航天產(chǎn)業(yè)投資活動對經(jīng)濟影響效應的研究中，最早開展的兩項研究分別是由美國中西部研究所和契斯計量經(jīng)濟合伙公司完成的，后來的研究基本上都

8、沿襲了這兩項研究的方法。因此，我們可以借用國際通行的研究方法，用投入一產(chǎn)出法來測定載人航天產(chǎn)業(yè)投資對中國經(jīng)濟的貢獻度。在此，我們以上海地區(qū)為區(qū)域的研究對象，研究載人航天產(chǎn)業(yè)投資對整體經(jīng)濟的短期拉動和長期促進作用，原因主要有：上海地區(qū)載人航天產(chǎn)業(yè)在我國航天事業(yè)中具有十分重要的地位，其經(jīng)濟指標對于反映載人航天產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻分析具有一定的代表性。同時，上海是我國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，載人航天產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間的融合度比較高，而且各種經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)相對比較完備，便于利用和分析。上海航天局在中國載人航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中承擔著十分重要的任務，現(xiàn)有17家軍品研究所和20家民品企業(yè)，航天型號產(chǎn)品涉及應用衛(wèi)星、運

9、載火箭、戰(zhàn)術(shù)導彈和載人飛船四大系列，已初步形成了專業(yè)配套、門類齊全，融科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的經(jīng)濟集團。在載人航天工程方面，承擔了飛船推進艙、電源分系統(tǒng)、推進分系統(tǒng)，以及推進艙，軌道艙、返回艙三艙推進子系統(tǒng)和測控通信系統(tǒng)部分設(shè)備的研制生產(chǎn)任務。上海航天局還在交會對接技術(shù)、艙外活動、空間站技術(shù)、飛船技術(shù)的推廣利用等方面積極開展研究，參與國際合作。而正在月球上活動的玉兔月球車上，八個分系統(tǒng)中約有一半的設(shè)計任務由上海航天局承擔。上海載人航天項目投資活動必然會通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應和技術(shù)溢出效應對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生促進作用，帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升上海總體經(jīng)濟規(guī)模和水平。通過上海統(tǒng)計年鑒的相關(guān)經(jīng)濟數(shù)據(jù)，運用投入一

10、產(chǎn)出定量分析的方法，可以量化分析出載人航天產(chǎn)業(yè)投資的經(jīng)濟貢獻度。研究結(jié)果表明：一是從短期來看，載人航天產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻主要是通過產(chǎn)業(yè)拉動效應實現(xiàn)的。我們重點研究的是2000-2007年的數(shù)據(jù)。表1是2000-2007年上海載人航天投資對上海經(jīng)濟各部門產(chǎn)出的帶動效應，及其對上海經(jīng)濟的總體貢獻度。從數(shù)據(jù)分析結(jié)果來看，載人航天產(chǎn)業(yè)投資對上海經(jīng)濟各部門的產(chǎn)出水平都產(chǎn)生了拉動作用，比較明顯的部門包括航天產(chǎn)業(yè)、金屬冶煉及制品業(yè)、石化工業(yè)、電子電器設(shè)備制造業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)等。2000-2007年間，載人航天產(chǎn)業(yè)投資帶動上海經(jīng)濟各部門總產(chǎn)出累計達到397058.49萬元，平均每年多增長49632.31萬元。由

11、載人航天產(chǎn)業(yè)投資拉動的總產(chǎn)出占當年GDP的比重分別為0.11%、0.09%、0.08%、0.06%、0.06%、0.05%、0.05%和0.06%，平均每年占0.07%；上海載人航天產(chǎn)業(yè)投資帶動的總產(chǎn)出對當年新增GDP的貢獻度分別為0.91%、1.10%、0.84%、0.43%、0.34%、0.40%、0.43%和0.42%；載人航天投資每年拉動上海GDP多增長0.13、0.10、0.09、0.07、0.07、0.05、0.06和0.07個百分點，平均每年多增長0.08個百分點。根據(jù)上海載人航天產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模和對經(jīng)濟的帶動效應計算結(jié)果表明，載人航天產(chǎn)業(yè)平均每1元投資可以產(chǎn)生2.來自www.L70

12、元產(chǎn)出，投入產(chǎn)出乘數(shù)效應是1：2.70。（參見表1）二是從長期來看，載人航天產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè)，具有高投入、高風險和高效益的特點。載人航天產(chǎn)業(yè)能夠?qū)ζ渌a(chǎn)業(yè)來自www.lW5u.CoM產(chǎn)生輻射作用，持續(xù)拉動整個國民經(jīng)濟的發(fā)展。載人航天產(chǎn)業(yè)投資主要是通過科技進步促進經(jīng)濟增長的。我們假定載人航天產(chǎn)業(yè)投資從1993-2007年對經(jīng)濟增長的貢獻不變，經(jīng)過計算，上海載人航天投資在1993-2007年共投資15.49億元（當年價格），考慮投資的滯后效應，最終上海GDP將累計增長55.48億元（當年價格）；到2007年，載人航天產(chǎn)業(yè)投資已經(jīng)使得上海GDP累計多增加33.77億元（當年價格），并

13、且這種長期效應還將在以后8年內(nèi)使得上海的GDP多增加21.71億元。三是就總體而言，載人航天產(chǎn)業(yè)平均每1元投資在短期內(nèi)可以拉動上海經(jīng)濟產(chǎn)生2.70元總產(chǎn)出，而在長期則可以使上海經(jīng)濟產(chǎn)生3.58元總產(chǎn)出，短期投入產(chǎn)出比和長期投入產(chǎn)出比分別是1：2.70和1：3.58。通過這些數(shù)據(jù)的研究結(jié)果，我們可以清晰地感知到，載人航天產(chǎn)業(yè)對上海眾多行業(yè)在短期內(nèi)能產(chǎn)生十分明顯的拉動效應，而作為一個增長速度遠高于一般科技產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的高科技行業(yè)領(lǐng)域，它具有很強的輻射性，能夠?qū)φ麄€國民經(jīng)濟產(chǎn)生深遠的后續(xù)影響。中國航天經(jīng)濟貢獻度尚有提升空間不過從國際比較的角度來看，我們也能清楚地看到（參見表2）：上海載人航天產(chǎn)業(yè)投

14、資的短期乘數(shù)效應2.7和長期動乘數(shù)效應3.58，明顯低于美國和加拿大的水平，也低于歐洲當前的水平。我國載人航天產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的貢獻度還較低，原因是多方面的，如航天產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模還較小，航天科技產(chǎn)業(yè)本身的特殊性，體制分割導致的航天產(chǎn)業(yè)與民用產(chǎn)業(yè)的割裂，航天科技的民用開發(fā)沒有得到足夠重視，政策不夠合理等。這些因素都限制了載人航天產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟帶動和促進作用的發(fā)揮。從國外情況來看，航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是開放性的，與其他產(chǎn)業(yè)和研究機構(gòu)表現(xiàn)出緊密的合作關(guān)系，能夠廣泛發(fā)揮帶動和輻射效應，而中國航天產(chǎn)業(yè)的管理體制和運營過程存在較嚴重的行業(yè)壁壘，因此在產(chǎn)業(yè)技術(shù)融合和經(jīng)濟帶動效應方面面臨較大的障礙。中國高科技民營企業(yè)的規(guī)

15、模尚小，難以對航天產(chǎn)業(yè)給予足夠的技術(shù)支持，這也是造成民營企業(yè)局限于外圍的原因。綜上，載人航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為我國經(jīng)濟的持續(xù)高速增長、科技的快速發(fā)展、高端人才培養(yǎng)和綜合國力的提升都做出了巨大貢獻，但是同國外相比，中國載人航天所帶來的經(jīng)濟效益相對薄弱。因此，在理順內(nèi)部機制、加強與民用技術(shù)互動、不斷提高載人航天產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益及對整個國民經(jīng)濟的拉動力方面，中國航天仍然大有可為。資料鏈接嫦娥三號的“探月夢”“嫦娥”落月舒廣袖， “玉兔”信步廣寒宮。目前，嫦娥三號正在挑戰(zhàn)人類月球探測史上的多項“第一次”?！究辈旌鐬硡^(qū)】嫦娥三號著陸的虹灣區(qū)是月球研究的空白，之前美國和蘇聯(lián)在月球探測較多的是赤道附近?！咀灾鞅苷稀窟@是“嫦娥”輕盈落月的最大亮點之一。成功實現(xiàn)自主避障，得益于我國自主研發(fā)的激光測距和激光三