汽車構(gòu)造B考點(diǎn)重點(diǎn)總結(jié)

1、汽車構(gòu)造B考點(diǎn)、重點(diǎn)總結(jié)1、汽車的組成；汽車的分類；汽車產(chǎn)品型號研制規(guī)則1）汽車的組成： 汽車由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備組成；2）汽車的分類： 新國標(biāo)將汽車分為乘用車（不超過 9 座的汽車，包括轎車、越 野車等）和商用車（其他車輛如客車、貨車、掛車等）按動力裝置分為內(nèi)燃機(jī)車、 電動汽車等；按道路行駛條件分為公路車和非公路車； 按行駛機(jī)構(gòu)分為輪式車輛、 履帶車輛等；按用途分為普通運(yùn)輸車輛 （轎車、客車、 貨車等）、專用車輛（運(yùn)鈔車、吊車等） 、特殊用途車輛（娛樂車輛、競賽車輛）3）汽車產(chǎn)品型號及研制規(guī)則： 汽車型號按順序由企業(yè)名稱代號、汽車類型代號（小類別）、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號、企業(yè)自定代

2、號【汽車類型代號： 1：貨車；2：越野車； 3：自卸車； 4：牽引車； 5：專用車；6： 客車； 7：轎車； 9：半掛車及專用半掛車 主參數(shù)代號：由兩位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。貨車、越野車、自卸車為總質(zhì)量；客車為 總長度（不足 10 的取小數(shù)點(diǎn)后一位 *10 ）；轎車為排量（取小數(shù)點(diǎn)后一位 *10 ）】2、發(fā)動機(jī)的組成（汽油機(jī)、柴油機(jī)）1）汽油機(jī) 【兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)】 ：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系統(tǒng)；潤滑系統(tǒng)；冷卻系統(tǒng)；點(diǎn)火系統(tǒng)；起動系統(tǒng)；2）柴油機(jī)【兩大機(jī)構(gòu)，四大系統(tǒng)】 ：無點(diǎn)火系統(tǒng)（柴油自燃）3、冷卻系的組成、作用組成： 散熱器：降低冷卻液溫度； 風(fēng)扇：增強(qiáng)散熱器散熱能力，加速冷卻液冷卻

3、； 水泵：對冷卻液加壓；冷卻前度調(diào)節(jié)裝置：節(jié)溫器和百葉窗 作用：強(qiáng)制地將零件所吸收的熱量及時的散去， 使發(fā)動機(jī)的溫度保持在適當(dāng)?shù)姆?圍內(nèi)，保持一定的熱狀態(tài)，從而保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。4、制動性能評價指標(biāo)1）制動效能： 基本指標(biāo)。包括制動減速度制動力、制動距離；2）制動效能的恒定性： 熱衰退性、水衰退性；3）制動時的方向穩(wěn)定性： 抗跑偏、抗側(cè)滑、保持轉(zhuǎn)向的能力；5、汽車制動器的分類1）鼓式制動器： 輪缸式制動器；凸輪式制動器；2）盤式制動器： 定鉗盤式制動器；浮鉗盤式制動器；3）駐車制動器： 中央制動式；車輪制動式；6、汽車底盤的組成1）傳動系統(tǒng)： 離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器

4、；2）行駛系統(tǒng)： 車架、車橋、車輪和懸架；3）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： 轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿等；4）制動系統(tǒng)： 前后制動器、控制裝置、供能裝置和傳動裝置；7、汽車排放的尾氣（詳見第八章）8、傳動器的布置方案【底盤的布置形式】1）前置后驅(qū)（FR）:傳統(tǒng)布置形式；前輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動，各司其職，載荷分布 較均勻；（貨車）2）前置前驅(qū)（FF）:布置緊湊，地板低平，操縱穩(wěn)定性好；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，輪胎易磨 損；（轎車）3）中置后驅(qū)（MR:空間利用率高，散熱效果好；穩(wěn)定性一般，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；4）后置后驅(qū)（RR：前軸不宜過載，充分利用車廂面積，降低車身地板高度；發(fā) 動機(jī)散熱條件差，行駛中故障不宜察覺； （客車

5、）5）全輪驅(qū)動（nWD：在變速器后裝分動器將動力傳到全部車輪，獲得最大牽引 力；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，重量大（越野車）9、前輪定位角度【轉(zhuǎn)向輪定位】 （詳見第十七章） 含義：為保證汽車直線行駛穩(wěn)定性， 轉(zhuǎn)向輕便性， 減小摩擦，降低油耗，轉(zhuǎn)向輪、 轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸三者之間與車架必須保持一定的相對位置。 組成：1）主銷后傾：（主銷裝在前軸上其上端向后傾斜的角度）使汽車轉(zhuǎn)向輪自 動回正，保證汽車穩(wěn)定直線行駛； 2）主銷內(nèi)傾：（主銷裝在前軸上略向內(nèi)傾斜的角度） 使前輪自動回正，轉(zhuǎn)向輕便；3）前輪外傾：（前輪向外傾斜的角度）提高前輪工作安全性和操作輕便性；4）前輪前束：（兩前輪之間后距離與前距離數(shù)值的差） 消除

6、汽車行駛過程中因前 輪外傾而使兩前輪前端向外張開的不利影響；10、車架的種類1）邊梁式： 由兩根縱梁和若干根橫梁連接成的堅(jiān)固剛性結(jié)構(gòu)。 便于安裝車身，布置總成，有利于改裝變形車，發(fā)展多品種車型。（載貨商用車）2）中梁式： 只有一根位于中央而貫穿汽車全長的縱梁，也稱脊骨式車架。 便于裝用獨(dú)立懸架，但造型工藝復(fù)雜，維修保養(yǎng)不便，使用較少。 轎車多用綜合式車架（結(jié)合兩種形式）11、乘用車、商用車壓縮比12、傳動系統(tǒng)的組成、功能組成： 離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器；功能： 實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩（主減速器）實(shí)現(xiàn)汽車變速（變速器） 實(shí)現(xiàn)汽車倒車（倒擋） 必要時中斷動力傳遞（離合器、空檔） 使

7、車輪具有差速功能（差速器、半軸） 能夠消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運(yùn)動而產(chǎn)生的不利影響 （萬向節(jié)、 傳 動軸） 13、（發(fā)動機(jī)）動力傳遞路線動力傳遞路線：發(fā)動機(jī)T離合器T變速器T傳動軸T減速器T半軸T驅(qū)動車輪14、配氣系統(tǒng)的組成、功用組成：氣門組一氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧氣門傳動組一凸輪軸、凸輪軸定時齒輪、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸功用：根據(jù)發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)的工作順序， 定時的開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣 門，以保證新鮮的可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時進(jìn)入氣缸， 并把燃燒后生成的廢氣及時排出氣缸。15、配氣相位（圖）P26（提前開，遲后關(guān)）上止點(diǎn)8逬化握的弟此逬氣詼遲陽發(fā)動機(jī)

8、進(jìn)排氣門的實(shí)際開閉時刻及開啟持續(xù)的時間16、懸架的分類及特點(diǎn)1）非獨(dú)立懸架：兩側(cè)車輪安裝在一根整體式車橋兩端，車橋通過彈性元件與車 架相連。一側(cè)車輪跳動將影響另一側(cè)車輪，汽車行駛感到很不平穩(wěn)。2）獨(dú)立懸架：兩側(cè)車輪分別安裝在斷開式車橋兩端，每段車橋與車輪單獨(dú)通過 彈性元件與車架相連。兩側(cè)車輪能獨(dú)立上下跳動而互不影響。17、行駛系的組成車架、車橋、車輪和懸架18、磨片彈簧離合器的特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)： 1）轉(zhuǎn)矩容量大且穩(wěn)定； 2）結(jié)構(gòu)簡單緊湊，零件少，質(zhì)量輕，易平衡；3）壓緊力與轉(zhuǎn)速無關(guān)，高速時壓緊力穩(wěn)定；4）操縱輕便；5）壓盤較厚，熱容量大，散熱通風(fēng)好；6）膜片與壓盤接觸面積大，壓力分布均勻，壓盤不易變形，結(jié)合柔和，分離徹 底；7）摩擦片使用壽命長；缺點(diǎn)： 制造工藝、尺寸精度要求高；分離效率低 19、化油器被電控噴射系統(tǒng)取代的原因 電控燃油噴射系統(tǒng)先配氣后供油可以降低廢氣污染； 不會像化油器使進(jìn) 氣管內(nèi)留有油膜層， 有利于降低油耗； 隨發(fā)動機(jī)在各種工況、 場合的變化配置最 佳混合氣成分，從而保證發(fā)動