高速公路收費(fèi)QC

1、QC成果降低高速公路收費(fèi)站貨車沖磅率SDEC山東高速集團(tuán)有限公司棗莊分公司收費(fèi)科 QC小組QC成果報(bào)告降低高速公路收費(fèi)站貨車沖磅率山東高速集團(tuán)有限公司棗莊分公司收費(fèi)科 QC小組一、小組簡介山東高速集團(tuán)有限公司棗莊分公司收費(fèi)科 QC小組成員由收費(fèi)科領(lǐng)導(dǎo)和技 術(shù)人員組成，是一個(gè)學(xué)習(xí)型的團(tuán)隊(duì)，具有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)能力、創(chuàng)新精神和團(tuán)隊(duì) 合作精神。小組活動始終堅(jiān)持“有制度、有考勤、有內(nèi)容、有記錄、有成果”的 五有原則。小組成員概況廳P姓名性別學(xué)歷職稱小組職務(wù)1陳立男本科高級政工師組長2王春燕女本科會計(jì)師副組員3苗毓森男本科工程師組員4董潔女本科會計(jì)師組員5宋淑超男本科組員、選題理由京福高速公路棗莊段位于山

2、東南部棗莊市境內(nèi)，棗莊市是典型的資源型城市，貨車運(yùn)輸量較大，2005年實(shí)行噸公里計(jì)重收費(fèi)后，超載貨車通行費(fèi)成倍增加，為達(dá)到少繳通行費(fèi)的目的，部分貨車駕駛員利用動態(tài)地磅的弱點(diǎn) ，采用高速通過地磅或者擠軋收費(fèi)島頭通過地磅的方法逃繳通行費(fèi)。還有些貨車駕駛員以地磅計(jì)量不準(zhǔn)確為由，重復(fù)沖磅，致使收費(fèi)廣場大量貨車滯留（如下圖），堵塞收費(fèi)車道，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的收費(fèi)秩序。治理沖磅車輛一直是棗莊分公司收費(fèi)管理工作的重點(diǎn)，因此，我們選擇“降低高速公路收費(fèi)站貨車沖磅率”作為 QC小組本 次研究課題。三、現(xiàn)狀調(diào)查山東高速棗莊分公司所轄五個(gè)收費(fèi)站，我們選擇了大貨車通行量相對較多的 滕州南收費(fèi)站進(jìn)行了調(diào)查：滕州南收費(fèi)站設(shè)

3、計(jì)為2進(jìn)3出，日平均車流量約為3000輛，入口約160060%以上輛，出口約1400輛，其中二類以上貨車、重車占車流總量的經(jīng)過對所有收費(fèi)站的島頭進(jìn)行加固、 加寬、加邊，很好的解決了貨車壓邊的問題。同時(shí)，在所有出口車道加裝五道減速板，雖對沖磅有了很好的治理，但是 現(xiàn)階段沖磅還是大貨車司機(jī)主要的逃費(fèi)手段。滕州南收費(fèi)2009年3、4月份沖磅率統(tǒng)計(jì):時(shí)間車流總量二型貨以上沖磅車輛沖磅率總沖磅率2009、3、5 白班8052062009、3、5 夜班3302602009、3、10 白班8192202009、3、10 夜班6684122009、3、20 白班8842122009、3、5 夜班7094058

4、3%2009、4、10 白班8272152009、4、10 夜班7114122009、4、15 白班8962122009、4、15 夜班7054522009、4、22 白班8041922009、4、22 夜班682375經(jīng)調(diào)查，滕州南收費(fèi)站二類貨車的沖磅率約為 83%四、設(shè)定目標(biāo)目標(biāo)：二類以上大貨車沖磅率由63%降低為15%五、原因分析環(huán)六、要因確定廳P原因要因確認(rèn)確認(rèn)方法執(zhí)行人是否 要因1部分收費(fèi)人員工作不認(rèn)真，對司機(jī)逃費(fèi)現(xiàn)象不加以制止。收費(fèi)人員對大貨車司 機(jī)的沖磅行為進(jìn)行制 止，司機(jī)不聽從指揮， 仍然進(jìn)行沖磅?，F(xiàn)場觀察組織座談小組全體人員否2大貨車司機(jī)主觀沖磅可以逃繳通行費(fèi)，不可控因素。現(xiàn)

5、場觀察組織座談小組全體人員否3動態(tài)地磅存在設(shè)計(jì)弱點(diǎn)動態(tài)地磅限速時(shí)速為低15公里，高速通過 時(shí)稱重在量不準(zhǔn)（比 正常要輕），/、可控因 素?，F(xiàn)場觀察組織座談小組全體人員否4收費(fèi)車道未安裝限速標(biāo)志所有收費(fèi)車道安裝限 速標(biāo)志，起到警示作 用?，F(xiàn)場觀察組織座談小組全體人員是5收費(fèi)車道、廣場增加減速板數(shù)量不夠已經(jīng)在收費(fèi)車道、廣場增加安裝減速板，仍然沖磅現(xiàn)場觀察組織座談小組全體人員否6貨車重里和速度無遞增關(guān)聯(lián)，時(shí)速動態(tài)地磅弱點(diǎn)就是速度快所稱重量不準(zhǔn)現(xiàn)場觀察組織座談小組全體人員是在設(shè)計(jì)時(shí)速（15公里）以上沒有計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)確，設(shè)計(jì)要求是時(shí)速在15公里以下，才可以有準(zhǔn)確的重量小組成員通過對上述原因的分析論證，確認(rèn)沖

6、磅逃費(fèi)車輛多的主要原因?yàn)椋菏召M(fèi)車道沒有安裝限速標(biāo)志、貨車重量和速度無遞增關(guān)聯(lián)、時(shí)速在設(shè)計(jì)時(shí)速（15 公里）以上沒有計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。七、制定對策序號主要問題目標(biāo)措施完成人完成時(shí)間1收費(fèi)車道未安裝限速標(biāo)志收費(fèi)站區(qū)缺 少限速標(biāo)志 牌，并且駕 駛員在通過 地磅時(shí)對規(guī) 定/、明確對過往 大貨司 機(jī)起到 提醒、警 示作用收費(fèi)車道安裝限速標(biāo)志牌小組全體人員養(yǎng)護(hù)公司2009、102貨車重 量和速 度無遞 增關(guān)聯(lián)、 時(shí)速在 設(shè)計(jì)時(shí)速（15將速度分段 與貨車重量 等級進(jìn)行關(guān) 聯(lián)，增加時(shí) 速大于設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)費(fèi) 標(biāo)準(zhǔn)有效控 制車輛 通過地 磅時(shí)的 車速，使 大貨車 司機(jī)自將貨車重量等級分為0-15T , 15-30T,3

7、0-45T,45T 以上，并 于車車速分段關(guān) 聯(lián)，動態(tài)磅設(shè)計(jì) 要求是時(shí)速小于小組全體人員陸杰公司技木人員2009、12公里）以覺低勻15公里，高于15上沒有速通過公里數(shù)據(jù)不準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)地磅、不確。設(shè)定時(shí)速13準(zhǔn)再高速到15公里為基沖磅準(zhǔn)，調(diào)整為高于18公里，重量遞增最多至25%八、對策實(shí)施1、各收費(fèi)站區(qū)安裝限速標(biāo)志滕州南收費(fèi)站魯蘇收費(fèi)站2、制定重量和速度關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，并調(diào)試使用:0KM速度07KM7KM速度013KM13KM速度018KM18KM速度0T 重量0 15T正常收費(fèi)正常收費(fèi)正常收費(fèi)重量遞增10%15T 重量030T正常收費(fèi)正常收費(fèi)正常收費(fèi)重量遞增15%30T 重量045T正常收費(fèi)正常收

8、費(fèi)正常收費(fèi)重量遞增20%45T重量正常收費(fèi)正常收費(fèi)正常收費(fèi)重量遞增25%九、檢查效果1、沖磅率的比較滕州南收費(fèi)2009年3、4月份沖磅率統(tǒng)計(jì)：時(shí)間車流思量開型貨以上加磅車輛沖磅率息沖磅舉2010、01、10 白812215班2010、01、10 夜630337班2010 、 01 、 20 白937228班2010、01、20 夜698402班2010、02、08 白1259329班2010、02、08 夜878402班13.5%2010、02、18 白834127班2010、02、18 夜447105班2010、03、12 白996236班2010、03、12 夜725371班2010、03、24 白854169班2010、03、24 夜737125班經(jīng)統(tǒng)計(jì)，滕州南收費(fèi)站2010年一季度二類貨車的沖磅率為13.5%，小于設(shè)定目標(biāo)15% ,目標(biāo)實(shí)現(xiàn)2、社會效益：通過治理，大貨車司機(jī)自覺主動地按規(guī)定車速通過收費(fèi)車道，不再糾集沖 磅，恢復(fù)了正常 的收費(fèi)秩序（如 圖）；降低了減速 板的損壞頻次， 同時(shí)降低了收費(fèi) 人員的安全隱 患。十、鞏固措施11我們通過在滕州南收費(fèi)的研究過程中，制定了貨車重定等級并與速度進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并以此為標(biāo)準(zhǔn)，在棗莊分公司所轄收費(fèi)站進(jìn)行試用，效果明顯。經(jīng)山東高速集團(tuán)公司收費(fèi)部調(diào)研后，現(xiàn)正在泰安分公司、德州分