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文檔簡介
1、概述都會給旅客列令帶來嚴(yán)始在我國進(jìn)入了高速發(fā)展階段。高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速 標(biāo)是高安全性和高乘坐舒適性,任何一個(gè)小小的顛 重的安全事故。之相適應(yīng)的精密工程測量體系。德國睿鐵公司(RailOne)執(zhí)行副總裁巴哈曼先生在總結(jié)無磴軌道鐵路建設(shè) 經(jīng)驗(yàn)時(shí)說:要成功地建設(shè)無硝軌道,就必須有一套完整、高效且非常精確的測 量系統(tǒng)-一否則必定失敗。200km/h 350km/h ,運(yùn)行目因此,要求軌道結(jié)構(gòu)必須具備高平順度和高穩(wěn)定性。而軌道具備高平順性和 高穩(wěn)定性的條件,要求鐵路工程必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的線型施工,保持精確的幾何線性參數(shù);就給線下工程的施工質(zhì)量提出了非常高的要求,而且必須建立一套與中國水電即路基CPII提供
2、起閉基準(zhǔn)?;A(chǔ)面控制網(wǎng)(CPI):在CP0的基礎(chǔ)上沿線布設(shè)精測網(wǎng):高速鐵路客運(yùn)專線精密工程測量控制網(wǎng)簡稱精測網(wǎng)”,其包括以下內(nèi)容框架控制網(wǎng)(CP0):采用GPS測量方法建立,作為全線精測網(wǎng)坐標(biāo)起算基線下工程:無殖軌道以下的鐵路土建部分含軌道板施工,均稱線下工程 橋涵。精密工程測量:客運(yùn)專線鐵路精密工程測量是相對于傳統(tǒng)的鐵路工程測量而言,客運(yùn)專線鐵 路的平順性要求極高,傳統(tǒng)的測量方法及測量精度已經(jīng)無法滿足客運(yùn)專線鐵路 工程精度要求。把適合于客運(yùn)專線鐵路工程測量的技術(shù)體系稱為精密工程測線路面控制網(wǎng)(CPID :在CPI的基礎(chǔ)上沿線線路附近布設(shè),為助測、施工階段的線路測量和軌道控制測量提供平面起閉基
3、準(zhǔn).中國水電CPICPncpnCPI泊 cpn馥路中線產(chǎn) 皆800m%00m軌道控制網(wǎng)(CPIID :沿線路布設(shè)的平面、高程控制網(wǎng),平面起閉于CPICPII,高程起閉于線路水準(zhǔn)基點(diǎn),一般在線下工程完成后進(jìn)行施測,是軌道 鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)的基準(zhǔn)。CPII50-70 m CP鄉(xiāng)二、線下工程施工測量概念中國7k電橋梁縱向預(yù)偏心: 橋梁縱向預(yù)偏心是為了解決 不等跨梁受到來自梁部的荷載對墩 身造成不平衡彎矩影響而設(shè)置的。鐵路橋梁一般情況只設(shè)置縱向預(yù)偏心(梁縫 中心線與橋墩中心線不重合),不等跨橋梁縱向預(yù)偏心值設(shè)置在長跨側(cè)(橋墩 向長跨方向移動設(shè)計(jì)偏心值),橋梁結(jié)構(gòu)坐標(biāo)計(jì)算過程中請?zhí)貏e注意設(shè)計(jì)圖紙 中的設(shè)計(jì)
4、說明,確定所標(biāo)注里程為梁縫中心里程或是橋墩中心里程。32。6m24。7m32。6m橋墩中心 1梁縫中心 O梁縫中心 1橋墩中心 O橋墩中心梁縫中心這條折線成為橋梁的工作線臺中心矢距布置方法IIooaE為ZH橋梁工作線為與路中線基本相符的折線, 位于這條折線轉(zhuǎn)折角的頂點(diǎn)上在橋梁設(shè)計(jì)中,梁中心線的兩端并不是位于路R為圓曲線半徑、HZ)至計(jì)算點(diǎn)的距離平分中矢法切線法橋梁工作線jfl線路中心線平分中矢:由于曲線橋的線路中線是曲線,而所用的梁是直的,因此路線中線與 梁的中線不能完全吻合.梁在曲線上的布置,是使個(gè)梁跨的中線聯(lián)結(jié)起來lilo線中線上,而是向外側(cè)移動了一段距離 E, E稱為偏距.如果偏距E為梁
5、長為弦線中失值的一半,這種方法稱為平分中矢布置。如果E等于中失值,稱為切線E L 18R 1E A緩和曲線 E L2116R 1E 1LR9橋涵工程線下工程施工測量放樣中國水電施工單位進(jìn)場后被破壞移位的現(xiàn)象,應(yīng)書面向設(shè)計(jì)單位報(bào)告,以采取補(bǔ)救措施精測網(wǎng)資料及現(xiàn)場樁位經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后,施工單位必須與建設(shè)單位、 設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位共同簽訂交樁協(xié)議書,并及時(shí)進(jìn)行整理歸檔并妥善保精測網(wǎng)交樁過程中必須仔細(xì)核對精測網(wǎng)資料的完整性及準(zhǔn)確性,并對現(xiàn) 場交樁點(diǎn)位標(biāo)石進(jìn)行全面勘查記錄,如果精測網(wǎng)資料有缺失、錯(cuò)誤,或者標(biāo)石有會同設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位,檢查并接收本標(biāo)段施工管段內(nèi)的精測網(wǎng)資料 面控制網(wǎng)成果資料、高程控制網(wǎng)成
6、果資料及控制點(diǎn)樁位標(biāo)石的現(xiàn)場核對 資料應(yīng)該與現(xiàn)場實(shí)際控制點(diǎn)對應(yīng)。首先要與建設(shè)單位或監(jiān)理單位聯(lián)系,由建設(shè)單位組織中國水電精測網(wǎng)成果進(jìn)行復(fù)測確認(rèn),確保精測網(wǎng)成果精度可靠性及點(diǎn)位的穩(wěn)固性滿足 工程施工測量精度要求.精測網(wǎng)復(fù)測前必須根據(jù)相關(guān)測量規(guī)范要求編制精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)方案并 上報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行審批,復(fù)測過程中嚴(yán)格按照精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)方案中相 應(yīng)要求進(jìn)行作業(yè)。為保證精測網(wǎng)復(fù)測成果與原設(shè)計(jì)成果精度的統(tǒng)一,并確保 復(fù)測成果準(zhǔn)確性,精測網(wǎng)復(fù)測網(wǎng)型構(gòu)網(wǎng)方式、測量方法、測量技術(shù)要求及測 量精度指標(biāo)必須與原測設(shè)計(jì)網(wǎng)相同。精測網(wǎng)復(fù)測前應(yīng)與相鄰標(biāo)段施工單位進(jìn)行聯(lián)系對接,確定相鄰標(biāo)段共用樁 點(diǎn)數(shù)量及具體樁位,并簽訂共用樁協(xié)
7、議,復(fù)測過程中必須對相鄰標(biāo)段控制點(diǎn) 進(jìn)行復(fù)測,相鄰施工單位將共用樁復(fù)測成果進(jìn)行比較分析,確保較差滿足規(guī)范中限差要求,保證線路最終順利貫通。5.2精測網(wǎng)復(fù)測施工單位在精測網(wǎng)交樁工作完成后至工程開工前,必須對設(shè)計(jì)單位交付的中國m電高速鐵路測量各等級測量控制網(wǎng)主要測量技術(shù)要求及指標(biāo)如下表所示10.91/5000001/25000011.31/2500001/18000011/1800001/1000001/1000001/7000021/700001/400003d為基線或環(huán)平均邊長)線束點(diǎn)間 的邊長相 對中誤差2 a線束平差后最 弱邊邊張相對 中誤差1。7比例誤差 系數(shù)b (mm/km固定誤差 a
8、 (mm根據(jù)高速鐵路工程測量規(guī)范(TB10601- 2009)2(b d)中國水電2mm取均值作為最終結(jié)果必須檢查電池容量是否滿足作業(yè)要求,數(shù)據(jù)存儲設(shè)備應(yīng)有足夠的存儲空間1) GPS乍業(yè)前準(zhǔn)備工作符合下列規(guī)定觀測前必須對GP或收機(jī)嚴(yán)格整平對中,天線相位中心的對中精度為 1mm每時(shí)(二)外業(yè)觀測要求中國水電正常后,方能啟動接收機(jī)開始測量在作業(yè)過程中,不應(yīng)在天線附近使用無線電通訊。當(dāng)必須使用時(shí),對講機(jī)應(yīng)距 天線10m以外,車載電臺應(yīng)距天線 50m以外;經(jīng)檢查,調(diào)度命令已執(zhí)行完畢,所有規(guī)定的作業(yè)項(xiàng)目已完成并符合要求,記錄 和資料完整無誤,且將點(diǎn)位標(biāo)識和覘標(biāo)恢復(fù)原狀后方可執(zhí)行下一個(gè)調(diào)度命檢查接收機(jī)的電
9、源電纜、天線電纜等項(xiàng)連接正確,接收機(jī)預(yù)置狀態(tài)和工作狀態(tài)(3)二維約束平差:精測網(wǎng)三維無約束平差結(jié)束后,若三維基線向量網(wǎng)內(nèi)符合精度高且質(zhì)量可 靠,無粗差或系統(tǒng)誤差后,以精測網(wǎng)中至少兩個(gè)點(diǎn)的二維坐標(biāo)成果為起算數(shù) 據(jù),對精測網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行二維約束平差,平差前應(yīng)對約束點(diǎn)相對精度及穩(wěn)固 性進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,以確保約束點(diǎn)精度滿足高速鐵路工程測量規(guī)范中相應(yīng)限 差要求.二維約束平差后應(yīng)對平差后邊長精度、方位角精度、相鄰點(diǎn)坐標(biāo)差之 差相對精度及復(fù)測坐標(biāo)與原測坐標(biāo)成果較差進(jìn)行統(tǒng)計(jì),確保精測網(wǎng)成果精度滿 足規(guī)范要求。I)三維無約束平差:通過復(fù)測基線質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析,當(dāng)基線質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)后,對所需的基線解進(jìn) 行選擇,形成獨(dú)立基
10、線向量文件,即三維向量網(wǎng)平差所需要的基線向量,以精 測網(wǎng)中任意一個(gè)點(diǎn)的空間直角坐標(biāo)作為起算數(shù)據(jù),進(jìn)行GP洞的三維無約束平 差,以檢查GPSK線向量網(wǎng)本身的內(nèi)符合精度,并剔除含有粗差的基線邊.中魚五、線下工程施工測量5.3施工加密控制網(wǎng)測量由于精測網(wǎng)CPII控制點(diǎn)的點(diǎn)間距一般為600800m,線路水準(zhǔn)基點(diǎn)間距為2km 左右,且由于受地形條件影響,相鄰控制點(diǎn)通視條件及交通條件都受到制約和限 制,在CPII控制點(diǎn)上直接設(shè)站進(jìn)行測量工作,影響工作效率且影響施工測量的精 度。為了節(jié)省施工測量工作時(shí)間,保證施工測量精度,必須在現(xiàn)有精測網(wǎng)的基礎(chǔ)上并有效的結(jié)合實(shí)際施工測量工作需要,對施工測量控制網(wǎng)進(jìn)行適當(dāng)加密
11、。(一)選點(diǎn)、埋石:施工加密控制點(diǎn)位宜選在距線路中線較近、穩(wěn)固可靠且不易被施工破壞的范 圍內(nèi),加密點(diǎn)周圍視野開闊,對天通視情況良好,高度角15。以上無障礙物阻擋 衛(wèi)星信號;點(diǎn)位遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源、高壓輸電線或大面積水域;點(diǎn)位布設(shè);加密控制點(diǎn)應(yīng)成對位置交通方便,地基基礎(chǔ)穩(wěn)定,易于保存,有利于導(dǎo)線聯(lián)測 布設(shè),所選點(diǎn)間距在300m左右米為宜且相鄰點(diǎn)相互通視。為保證點(diǎn)位的穩(wěn)固性,加密控制點(diǎn)必須嚴(yán)格按照高速鐵路工程測量規(guī)范 中附錄要求的材料及埋設(shè)深度、尺寸進(jìn)行埋設(shè) .中國水電)加密控制網(wǎng)精度,保證加密控制網(wǎng)精度與精測網(wǎng)精度的統(tǒng)一一致 加密控制網(wǎng)是在精測網(wǎng)基礎(chǔ)上按照同級擴(kuò)展的方式進(jìn)行加密測量 范要求的
12、相應(yīng)等級控制網(wǎng)觀測技術(shù)要求及精度指標(biāo)進(jìn)行測量) 平面施工加密控制網(wǎng)測量技術(shù)要求(二)施工加密控制網(wǎng)測量接收機(jī)類型PDO或 GDOP衛(wèi)星截止高度角( 同時(shí)觀測有n星總數(shù)中國水電進(jìn)場后控制網(wǎng)資料、工程設(shè)計(jì)圖紙資料、線路設(shè)計(jì)曲線參數(shù)資料等 ,仔細(xì)閱讀和胃 理解圖紙,并對所的圖紙資料進(jìn)行計(jì)算復(fù)核,確保圖紙?jiān)O(shè)計(jì)數(shù)據(jù)正確性,復(fù) 過程中發(fā)現(xiàn)圖紙存在問題應(yīng)及時(shí)以書面形式上報(bào)上級主管部門進(jìn)行核對確認(rèn)并 聯(lián)系設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更確認(rèn)!5。4圖紙資料收集及計(jì)算復(fù)核首先要與設(shè)計(jì)單位或建設(shè)單位或監(jiān)理單位聯(lián)系,索取本標(biāo)段域內(nèi)的中魚五、線下工程施工測量SlKGrH 心 05,5橋梁工程施工測量(一)樁基礎(chǔ)1、樁基施工前必須根據(jù)
13、設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算各樁位中心點(diǎn)坐標(biāo),并將計(jì)算成果整理上報(bào) 監(jiān)理單位進(jìn)行審核報(bào)驗(yàn),經(jīng)審核批準(zhǔn)過的計(jì)算成果才可做為測量放樣及檢測原 始數(shù)據(jù)使用?,F(xiàn)場放樣過程中采用極坐標(biāo)法準(zhǔn)確測量出樁位中心點(diǎn),樁撅截面 尺寸不小于3CM 3CM在樁面釘鐵釘做為標(biāo)志點(diǎn).2、每個(gè)中心樁位縱、橫軸線方向必須設(shè)置 4個(gè)護(hù)樁,便于樁基施工過程中進(jìn)行檢 校。樁基礎(chǔ)開孔前必須對鋼護(hù)筒位置進(jìn)行測量檢測,開孔后不定期對鋼護(hù)筒進(jìn) 行檢測并測定護(hù)筒高程,以便于現(xiàn)場施工人員控制孔深及混凝土澆筑面高程。3、整個(gè)測量放樣及檢測過程需要專業(yè)監(jiān)理工程師見證監(jiān)督,并對測量放樣點(diǎn)位及測量成果進(jìn)行復(fù)核審查。4、測量資料經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查通過后以書面技術(shù)交底
14、交予現(xiàn)場技術(shù)員做為施 工依據(jù)。五、線下工程施工測量:多中國zk電5、樁基礎(chǔ)灌注完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,應(yīng)根據(jù)樁基頂部設(shè)計(jì)高程進(jìn)行樁頭破除及平整處理,破樁完成后必須及時(shí)對成品樁平面位置及樁頭高程進(jìn)行檢鉆孔樁質(zhì)M驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次1檢測項(xiàng)目樁位(mm排架樁規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻次10050全站儀或RTK逐樁檢測100孔深(m孔徑(mm不小于設(shè)計(jì)不小于設(shè)計(jì)測繩測:逐樁測,探孔器:逐樁測中國水電承臺基礎(chǔ)1235、承臺模板立模后,及時(shí)對承臺模板進(jìn)行檢查,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸采用極座標(biāo)法樁基施工完畢后,在原地面測出高程控制點(diǎn)以指導(dǎo)橋墩基坑開挖深度基坑及樁位檢查無誤后,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸采用極座標(biāo)法測放承臺十字中心
15、線4、測量完畢后用鋼尺檢查各點(diǎn)間的距離及對角線距離,確認(rèn)放樣點(diǎn)位準(zhǔn)確無誤開挖基坑后,對基坑底部標(biāo)高及基坑尺寸進(jìn)行檢查,及時(shí)測放高程點(diǎn)以控制破 樁標(biāo)高.破樁完成后及時(shí)進(jìn)行樁位檢測及樁頂標(biāo)高的檢測。測放承臺十字中心線或各承臺角點(diǎn)控制點(diǎn),用紅油漆做標(biāo)志點(diǎn)在模板上,根據(jù) 各點(diǎn)拉線檢查模板各部位幾何尺寸,確認(rèn)承臺體型準(zhǔn)確無誤;承臺模板檢查過 程中應(yīng)特別注模板高程的檢查,嚴(yán)格控制承臺的體型及高程。中國水電橋墩橋臺高程誤差大于土 20mmz該及時(shí)進(jìn)行處理3、橋墩墩身或臺身放樣前,必須精確測量承臺頂部高程,承臺頂部高程相對設(shè)計(jì)4、根據(jù)規(guī)范要求及實(shí)際施工需要,橋墩墩身或臺身應(yīng)放樣軸線控制樁或角點(diǎn)控制 樁,并精確
16、測定放樣點(diǎn)高程.1、墩臺放樣采用極坐標(biāo)方法進(jìn)行放樣,放樣前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙資料逐墩計(jì)算放樣 數(shù)據(jù),并將計(jì)算成果資料上報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行審核批準(zhǔn) .中魚五、線下工程施工測量(四)墩身墩帽的放樣1、橋墩承臺基礎(chǔ)施工完之后,在基礎(chǔ)上精確放樣墩臺主軸線控制點(diǎn)和高程點(diǎn),施 工單位根據(jù)放樣成果進(jìn)行鋼筋綁扎、墩身模板及預(yù)埋件的安裝調(diào)整,在模板安 裝過程中要嚴(yán)格控制模板的平面位及高程。2、模板下口的軸線標(biāo)記與放樣的軸線對齊,并保證模板的垂直度,使模板上口軸 線與墩臺軸線重合。模板安裝完成后施工單位就根據(jù)測量放樣的軸線進(jìn)行調(diào)整 芻檢。3、施工單位自檢合格后由測量隊(duì)進(jìn)行模板檢測,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格控制模板的平 面位置及高
17、程。檢測合格后由專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)測檢查,監(jiān)理工程師檢查合格并對復(fù)測成果審核簽字后才能進(jìn)行下一道工序 .4、當(dāng)橋墩施工至一定高度時(shí),水準(zhǔn)測量無法將高程傳遞至工作面,而工作面上架 設(shè)棱鏡也不方便,可用檢定過的鋼尺進(jìn)行垂足測量。5、墩臺澆筑至離頂帽底約30cm時(shí),要測出墩臺縱橫軸線,然后支墩(臺)帽模 , 板。為確保頂帽中心位置的正確,在澆筑混凝土前,必須復(fù)核墩臺縱橫軸線.施工放樣方法及施工測量方案須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),并對測量器具進(jìn)行定 期校正和檢定。在施工中嚴(yán)格按照行業(yè)規(guī)范要求和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測量作業(yè).對設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)資料數(shù)據(jù)及結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行全面校算,測量內(nèi)業(yè)建立嚴(yán)格的計(jì) 算、復(fù)核、審核的“三檢”
18、制度,測量外業(yè)實(shí)行測量人員觀測、記錄、前視、 后視簽名校核制度,并進(jìn)行自檢、互檢、專檢。施工測量外業(yè)數(shù)據(jù)采集、外業(yè)觀測記錄進(jìn)行 100 %復(fù)核,確保原始數(shù)據(jù)及計(jì) 算正確無誤,從而保證測量精度.施工測量的精度與橋的長度和梁型有關(guān),在 制定施工測量方案時(shí),應(yīng)先根據(jù)橋的長度和梁型,對橋的控制測量精度要求進(jìn) 行估算;高程控制在水準(zhǔn)基點(diǎn)的基礎(chǔ)上,再建立工作點(diǎn),這些點(diǎn)不再單獨(dú)埋 石,而是利用導(dǎo)線點(diǎn)作為水準(zhǔn)點(diǎn)。施工測量的放樣采用全站儀極坐標(biāo)法、高程 控制采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量.施工測量質(zhì)量保證措施口基本要求中國水電必須嚴(yán)格審核測量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,堅(jiān)持提前進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算6。2測量原則(1)施工測量過程中嚴(yán)格執(zhí)行高
19、速鐵路工程測量規(guī)范等現(xiàn)行相關(guān)測量 規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。遵守先整體后局部,先控制后碎部的工作程序,先確定平面 控制網(wǎng),后以控制網(wǎng)為依據(jù),進(jìn)行各局部軸線的定位放樣。(3)定位放樣工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報(bào)檢的工作制度。測量方法要 簡捷,儀器使用要熟練,在滿足工程需要的前提下,力爭做到省工省時(shí)省費(fèi)明確為工程服務(wù),按圖施工,質(zhì)量第一的宗旨 .緊密配合施工,發(fā)揚(yáng)施工測量質(zhì)量保證措施它是整個(gè)工程放樣的依據(jù)中國水電6.3的平面、剖面的尺寸、形狀時(shí),著重掌握軸線的尺寸、高程,對比基礎(chǔ),梁頂部平面,附屬建筑物、細(xì)部 結(jié)構(gòu)幾者之間軸線的尺寸,查看其相關(guān)之間的軸線及標(biāo)高是否吻合,有無矛盾 存在.確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行測量
20、作業(yè).全面了解設(shè)計(jì)意圖,認(rèn)真熟悉與審核圖紙,施測人員通過對總平面圖和設(shè) 計(jì)說明的學(xué)習(xí),了解工程總體布局,工程特點(diǎn),正線及周圍環(huán)境 ,建筑物的位 置及坐標(biāo),其次了解現(xiàn)場測量坐標(biāo)與建筑物的關(guān)系,水準(zhǔn)點(diǎn)的位置和高程。在 了解設(shè)計(jì)意圖后認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)施工圖,及時(shí)校對正線路基橋梁以及其附屬建筑物施工測晝質(zhì)晝保證措施可操作性負(fù)貢.(4)施工測量技術(shù)方案和作業(yè)指導(dǎo)書必須向監(jiān)理單位報(bào)批中國水電6.4質(zhì)量保證措施(1)精測隊(duì)隊(duì)長組織具有測量資質(zhì)的技術(shù)人員,建立和完善本隊(duì)測量工作監(jiān)理工程師復(fù)核審批后才能作為施工測量指導(dǎo)方案使用,施工測量作業(yè)過程中 嚴(yán)格按照施工測量技術(shù)方案或作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行測量作業(yè)。(5)施工過程中精測隊(duì)隊(duì)
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