淺析城市軌道交通消防系統

1、描述：本文概述了城市軌道交通火災發(fā)生的原因和危險性，闡述了消防系統的重要性和必要性，同時介紹 了常見的消防系統及其優(yōu)缺點，為消防系統設計時選擇合適的消防系統提供參考?！菊勘疚母攀隽顺鞘熊壍澜煌ɑ馂陌l(fā)生的原因和危險性，闡述了消防系統的重要性 和必要性，同時介紹了常見的消防系統及其優(yōu)缺點，為消防系統設計時選擇合適的消防系統 提供參考。引言近年來，城市化進程不斷加快，發(fā)達經濟地區(qū)城市的客流量不斷增大，城市軌道交通以 其方便、安全、舒適和快捷等特點得到青睞，城市對軌道交通的需求也越來越迫切。城市 軌道交通一旦發(fā)生火災將會造成乘客的財產損失，甚至威脅其生命安全。因此城市軌道交通 的消防系統設計的好壞

2、直接關系著能否有效的控制火災的發(fā)生和蔓延。1、國內外城市軌道交通重大火災情況城市軌道交通具有運輸大、運行舒適、準時、能耗低和污染少等優(yōu)點，是城市首選的交 通工具，但是隨著城市軌道交通線路長度和客運量的不斷增大，火災事故也在不斷增多，造 成了巨大的人員傷亡和財產損失。表1.1國外城市軌道交通重大火災時間地點起因后果1995年4月韓國大邱施工時煤氣泄漏發(fā)生爆炸，死103人，傷155人1995年10月阿塞捽曜電動機車電路故障，死15S人，傷269人2000年1月凰地利電暖過熱起.火，死135人，仿18人2003年Z月棒國大邱人為縱火，死198人傷146人，失蹤英9人國內自1969年運行以來，因線路故

3、障、電氣設備誤操和電焊違章操作等，共發(fā)生火災 190余起，其中重大火災3起，特重大火災1起。2、火災發(fā)生原因火災發(fā)生的主要原因有電氣故障和人為因素兩大類。1）電氣故障。城市軌道交通系統電力、電氣設備很多，系統的用電量也是很大的，由 電器設備原因引起的火災約占50%。電氣設備故障引起的火災具有一定的隱蔽性。由于通 常漏電與短路都發(fā)生在電氣設備及電纜電線的內部，著火時一般看不到起火點，普通的煙感 和溫感探測器很難實現對電氣火災的早期報警，只有當火災已形成并發(fā)展成大火后才能被 發(fā)現，但此時撲救己十分困難，且不能用水來撲救。2）人為因素。工作人員違章操作、行車隧道施工維修中進行焊接切割作業(yè)、生產生活

4、中用火用電不慎引燃可燃物;地鐵客流量大，人員復雜，乘客違反規(guī)定攜帶易燃易爆危險品、乘客在地鐵內吸煙用火、 近年來恐怖分子活動猖撅、由于社會壓力普遍增大造成一些人的極端行為、人為縱火等原因。3、火災發(fā)生的危險性城市軌道交通系統是由車站、地下隧道區(qū)間、設備用房、控制中心、主變電站和車輛段 等部分組成，其中控制中心、主變電站和車輛段一般位于地上，車站站廳、站臺、車站控 制室、車站變電所等設備用房和地下隧道區(qū)間都位于地下。由于大部分工程處于地下3， 只有室內空間，且空間連續(xù)性強，防火分隔困難；地鐵內人員密集，空間相對狹小；地鐵 工程出入口少，一旦發(fā)生火災，出入口還具有排煙、散熱、人員疏散和消防隊員撲救

5、的入口 等功能，在火災發(fā)生的混亂時亥U，其各項功能必受影響和牽制。由于車站位于地下，通風不暢，氧氣供應量不足，火災時發(fā)生不完全燃燒產生濃煙，并 致使一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等有毒氣體的濃度迅速升高，高溫煙氣的擴散流動， 使地鐵內環(huán)境迅速惡化，能見度降低，給人員逃生造成更大障礙。而人員逃生的唯一出路一 出入口在火災時必然成為噴煙口，因為高溫濃煙的流動方向與人員逃生的方向一致，都是 自下而上，且煙氣的擴散速度比人的逃生速度快得多，使人籠罩在高溫濃煙中，造成更多傷 亡。4、常見消防系統隨著城市軌道交通的不斷興建、運營管理、火災事故經驗教訓的不斷積累和總結，和不 斷完善的設計規(guī)范，使城市軌道交通的

6、消防設計，已經越來越體現出性能化防火的設計理念。城市軌道交通消防系統設計的主要內容包括防火防煙分區(qū)、防排煙系統、防災報警和設 備監(jiān)控系統、安全疏散和結構耐火設計、消火栓滅火系統、電氣防火系統、氣體滅火系統、 自動噴水滅火系統和滅火器設施等。下面重點分析各種滅火系統的特點。1）消防栓系統。城市軌道交通車站和區(qū)間消火栓系統設計為環(huán)狀管網，由兩路城市自 來水管引入。在地下車站站廳、站臺、人行通道、設備及管理用房和地下區(qū)間隧道均設置 室內消火栓，保證車站范圍內任意點均有不少于兩股充實水柱可同時到達。消火栓箱內設自 救水喉及報警按鈕。工程科技論文 區(qū)間隧道每50m設一個單口消火栓，不設消火栓箱、 水龍帶

7、及水槍。消火栓管網在每個車站外設消防水泵接合器，每個消防消防栓系統的優(yōu)點有安裝方便，價格便宜和滅火劑易于取得等。是在各種場合都被廣泛 采用的滅火設施。消火栓系統的缺點是只能在發(fā)現火災并報警后，等待消防員來救火。往往會錯過撲滅火 災最關鍵也是最容易的初期火災時期，等消防員到達，火災可能已經發(fā)展到難以控制的局面。2）自動噴水滅火系統。自動噴水滅火系統的優(yōu)點有很高的滅火、控火率，能夠及時撲 滅初期火災，降低火場溫度，并具有報警功能和不污染環(huán)境等。自動噴水滅火系統的缺點有噴頭噴水擾亂煙氣層的流動規(guī)律，使煙氣層高度降低，不但 會危害到乘客，不利于逃生，也不利于排煙；自動噴水會產生高溫蒸汽危害乘客，降低可

8、視 率；費用高。在上海等城市的城市軌道交通的車站消防系統中，大都采用了自動噴水系統。細水霧滅火系統。細水霧滅火系統是以水為介質，采用特殊噴頭在特定的工作壓力 下向保護對象噴灑細水霧進行滅火或控火的一種固定滅火系統。它是在水噴霧滅火系統的基 礎上發(fā)展的新型滅火系統，由水源、供水管道、控制閥組、過濾器和水霧噴頭等組成。細水霧滅火系統具有以下優(yōu)點：對環(huán)境無污染；滅火用水量小，水漬損失甚微，無需水 池和大水箱，排水負荷也?。粶缁鹦芨?，可以撲救帶電設備火災；細水霧噴射時可凈化火 災中的煙氣，有利于安全疏散，適用于有人的場所；價格低。細水霧滅火系統的缺點有：噴頭需要進口；系統要求用水無污染、無懸浮物、無腐蝕且 應設水的過濾器；對管材和施工的要求高。SHT-2000系統。SHT-2000的滅火過程是活性化的，主要作用是在分子階段物理化 地冷卻火焰。SHT-2000和冷凍用化合物同屬一類，因此，它是一種有效的熱轉換劑，能實 質性地把火中的熱能消除，以至燃燒反應不能維持下去。另外，SHT-Z000還具有一種化學 滅火作用，它在火中釋放游離基，以最終阻止燃燒的連鎖反應。SHT-2000的優(yōu)點有：不僅能防止火本身造成的損害，同時消除