物流管理策略-整合與平衡

1、物流管理策略之整合(zhn h)與平衡共十一頁物流整合(zhn h)策略 物流整合是指物品流通過程中，有效整合商品移動儲存等物流作業(yè)，或者有效整合流通信息（含訂單、貨運單據、發(fā)票(fpio)等），提升流通效率，降低流通成本，進而提高顧客服務水準。 “整合”包括企業(yè)內部各個部門、各業(yè)務環(huán)節(jié)之間的整合，也包括企業(yè)和企業(yè)之間的相互協(xié)調整合。 共十一頁樂百氏配送(pi sn)中心的內部整合 樂百氏配送中心更強調訂單的調配與整合，注重空間與作業(yè)效率。樂百氏配送中心模式不是飲料行業(yè)內配送布局的最優(yōu)模式，而是適應目前產能布局與銷售網絡不平衡的現實產物(chnw)。 樂百氏供應鏈物流能力考核的第一條就是供應鏈

2、統(tǒng)一，努力統(tǒng)一與協(xié)調供應鏈作業(yè)及最終客戶的滿意，要求物流角色專一，利益分享，強調物流渠道的貫通。共十一頁菜鳥網路 菜鳥網絡計劃首期投資人民幣1000億元，希望在5-8年的時間，努力打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施，建立一張能支撐日均300億(年度約10萬億)網絡零售額的智能骨干網絡。 利用先進的互聯(lián)網技術，建立開放、透明、共享的數據應用平臺，為電子商務企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業(yè)提供優(yōu)質服務，支持物流行業(yè)向高附加值領域發(fā)展和升級。最終促使建立社會化資源高效協(xié)同機制，提升中國(zhn u)社會化物流服務品質，打造中國(zhn u)未來商業(yè)基礎設施。

3、菜鳥網絡方面表示，中國智能骨干網要在物流的基礎上搭建一套開放、共享、社會化的基礎設施平臺。據悉，中國智能骨干網體系，將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網絡。共十一頁菜鳥網絡(wnglu)整合(zhn h)線下物流，健全全國物流體系共十一頁共十一頁物流平衡(pnghng)策略 物流平衡策略，顧名思義就是對物流活動內容進行科學合理的權衡取舍達到物流的最終目標的策略。 企業(yè)內部各部門各環(huán)節(jié)的整合協(xié)調是為了共同的物流目標，所以需要犧牲某些環(huán)節(jié)的獨特效果，這就促使企業(yè)要在兩種或幾種(j zhn)物流活動之間進行成本權衡，如客戶客戶服務、運輸、庫存管理、訂單

4、處理、生產計劃以及采購。 物流整合后的平衡可以有多方面的內容。如生產過程中的物流平衡、物流供需平衡。 共十一頁金安國(n u)紀：確保生產過程的物流平衡 金安國紀是行業(yè)四大專業(yè)生產商，擁有行業(yè)內先進的生產和檢測設備，確保高品質的產品。 金安國紀電腦控制混膠配方，采取多項獨特設計的浸膠方式，可生產厚度均勻的高品質半固化片；半固化片的切割、檢查和疊合過程均在嚴格的恒溫恒濕空調車間(chjin)內進行，壓制設備均為真空壓機，同時還擁有行業(yè)內最為先進的全自動配板、拆解系統(tǒng)。 在充分考慮生產安全和產品質量的前提下，金安國紀實施計件式管理和計時式管理，以低運行成本創(chuàng)造出高效益。生產活動以最終客戶的訂單為生

5、產起點，追求零庫存，要求上一道工序加工完的半成品立即可以進入下一道工序，生產節(jié)奏可干預、可控制，保證生產中的物流平衡。共十一頁物流供需平衡 (一)供需總量的平衡 指的是所有產業(yè)產生的物流需求量應當與所有港口、機場、鐵路、公路、物流園 區(qū)等的吞吐能力保持一種相對的平衡。即在滿足總需求量的前提下使物流供給資源的利用率最大化，最終使得(sh de)物流供需之間的差額達到最小。(二)供需結構的平衡不同的產業(yè)所依賴的物流運作方式是不盡相同的，供需結構的平衡是指不同產業(yè)的物流需求與相應方式的物流方式的平衡，即基于不同產業(yè)的各種開拓需求主體對于航空、鐵路、水路、公路的需求比例決定著區(qū)域內各種交通的基礎設施及

6、與之相關的物流園區(qū)、物流企業(yè)的規(guī)模大小。在區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃過程中，供需結構的平衡很容易被忽略，但這一指標對區(qū)域物流供需平衡起著決定性作用。(三)供需空間的平衡物流供需的空間是指在同一時間段，區(qū)域內不同局部地區(qū)的物流供給和需求的空間分布，供需空間的平衡是指物流供給的空間分布，與其所滿足的物流需求空間分布具有一致性。這一指標影響區(qū)域物流規(guī)劃中區(qū)域物流基礎設施及物流園區(qū)的合理布局。 (四)供需時間的平衡 物流供需的時間平衡是指在不同的經濟發(fā)展階段，物流供給應根據物流需求隨時間的變化情況進行相應調整。由于物流需求量的大小與區(qū)域經濟發(fā)展水平有著直接的關系，因此，應根據區(qū)域經濟發(fā)展趨勢及區(qū)域產業(yè)結構優(yōu)化方

7、向，適時地對物流供給加以協(xié)調，如縮小某種物流基礎設施或某類物流園區(qū)的建設規(guī)模，同時增加其他類型物資基礎設施或物流園區(qū)的建設投資等。共十一頁 任何物流整合的成功根植于整合企業(yè)間真誠的合作與公平的分擔成本與分享成果。整合是現代物流發(fā)展的首要問題，完善綜合服務功能和發(fā)掘第三利潤源泉都需要物流系統(tǒng)的整合，整合需要樹立正確的整合觀。只有這樣整個物流行業(yè)才能有應有的“生態(tài)平衡”。 不管(bgun)是生產過程的平衡還是供需方面的平衡，都需要系統(tǒng)的規(guī)劃與整合。整合與平衡相輔相成。物流的整合與平衡提高了物流資源的利用率，降低了物流成本，增加了企業(yè)的投資回報，優(yōu)化了對客戶的服務。小結(xioji)共十一頁內容摘要物流管理策略之整合與平衡。物流整合是指物品流通過程中，有效整合商品移動儲存等物流作業(yè)，或者有效整合流通信息（含訂單、貨運單據、發(fā)票等），提升流通效率，降低流通成本，進而提高顧客服務水準(shuzhn)。“整合”包括企業(yè)內部各個部門、各業(yè)務環(huán)節(jié)之間的整合，也包括企業(yè)和企業(yè)之間的相互協(xié)調整合。樂百氏配送中心更強調訂單的調配與整合，注重空間