航空器防冰和除冰講解課件

1、防冰和除冰第1頁，共15頁。冰的類型及結(jié)冰的種類。結(jié)冰形成的條件。結(jié)冰對飛行的影響。結(jié)冰條件下的運行。除冰、防冰工作程序。第2頁，共15頁。冰的類型及結(jié)冰的種類。1、冰的類型： （1）明冰：迅速積聚，出現(xiàn)于積狀云中。 （2）毛冰：表面呈乳白色，積聚很慢，出現(xiàn)于層狀云中。 （3）混合冰：既有明冰又有毛冰。2、結(jié)冰的種類：（1）輕度結(jié)冰：如果在這種環(huán)境下長時間飛行的話（超過1小時），可能會影響飛行。如果間斷使用除冰/防冰設(shè)備除掉/防止冰的積聚，則不影響飛行；（2）中度結(jié)冰：積聚率很快，甚至短時間內(nèi)就會構(gòu)成危險，因此需要使用除冰/防冰設(shè)備或改航；（3）嚴重結(jié)冰：積聚率非?？?，除冰/防冰設(shè)備也不能減少

2、或控制危險，必須立即改航。這種情況需要向ATC報告。第3頁，共15頁。形成結(jié)冰的條件： 在地面，飛機容易積聚結(jié)冰的天氣條件：1、凍雨和毛毛雨：外界溫度在0度以下時，過冷狀態(tài)的雨滴一旦與地面物體接觸便容易結(jié)冰；2、凍結(jié)的降水，如雪、雨夾雪或冰雹。雪的種類與溫度、露點有關(guān)。濕雪、溫度和露點相互之差通常在1度以內(nèi)，外界溫度大約在-4度至1度之間。干雪出現(xiàn)于溫度、露點差5度以上，兩者的外界溫度在-8度以下；3、過冷的地面霧的冷低云：在寒冷天氣下，帶有過冷水滴的云會在物體表面結(jié)冰；4、溫度在冰點或以下，相對濕度很高的情況下，飛機表面會形成霜。飛機停場過夜時以及飛機從巡航高度下降著陸后，飛機表面、燃油溫度

3、仍保持在冰點以下時，霜的積聚是很常見的。5、在有水氣、雪水或雪的停機坪、滑行道和跑道上運作；6、由地面風或其它飛機的吹雪；以及地面輔助防冰設(shè)備不斷把雪吹、刮起來。 第4頁，共15頁。結(jié)冰對飛行的影響：污染效應(yīng)： 冰、霜、雪的污染會改變飛機的空氣動力性能，而且總是向壞的方向轉(zhuǎn)化，受污染影響的飛機部件一般有以下幾類：1、增升裝置；2、操縱面；3、發(fā)動機整流罩及導(dǎo)向葉片；4、起落架；5、傳感器，以及其他部分；6、機翼部分。 第5頁，共15頁。結(jié)冰對飛機系統(tǒng)的影響：發(fā)動機進氣口結(jié)冰時，發(fā)動機進氣受影響，會減少可用的動力；如果操縱面的主要區(qū)域沒有很好地清除冰、霜、雪的話，操縱面會凍結(jié)在原有位置或運動受阻

4、；起落架裝置上的結(jié)冰，會在收輪時損壞起落架裝置或設(shè)備，積聚在起落架上的冰雪在起飛時會脫落，從而損壞飛機；如果飛機外部傳感器探孔或探頭，或者傳感器附近區(qū)域有污染的話，飛行儀表、發(fā)動機儀表或其他儀表，以及自動系統(tǒng)會收到錯誤的信息。第6頁，共15頁。結(jié)冰對飛行操縱的影響：1、飛機結(jié)冰，對飛機的安定性造成影響；2、飛機阻力增大，操縱性能變差；3、飛機由于升力不一致容易產(chǎn)生左右搖擺、不穩(wěn)定；4、失速迎角減小，同樣的迎角條件下，失速速度增加，在低空低速飛行時（如起飛、進近著陸時）容易發(fā)生失速。第7頁，共15頁。結(jié)冰條件下的運行： 飛機在結(jié)冰條件下嚴禁帶冰、雪、霜起飛；除非滿足下述情況，則任何人不得起飛或要

5、求起飛：附著在風擋、動力裝置及空速、高度、爬升速率、飛行姿態(tài)等儀表系統(tǒng)上的霜、雪或者冰已經(jīng)被清除；附著在機翼、安定面、舵面及飛機制造廠家手冊中規(guī)定的其他關(guān)鍵表面的冰、雪或者霜已經(jīng)被清除；第8頁，共15頁。在已知的結(jié)冰條件下的簽派放行 ：1、除非飛機設(shè)備符合MEL的要求，否則不應(yīng)在已知的或預(yù)報的結(jié)冰條件下放行飛機；2、機長和簽派員必須了解防冰設(shè)備在中度或嚴重結(jié)冰條件下的使用限制；3、無論機長還是簽派員，當預(yù)計到結(jié)冰條件可能影響到飛行安全時，不應(yīng)放行飛機、不應(yīng)繼續(xù)在航路上飛行或著陸；4、當機翼或操縱面上有霜、雪或冰時，不允許起飛；5、起飛前，機長對飛機是否需要除冰做最后決定。第9頁，共15頁。在結(jié)

6、冰條件下的運行規(guī)定：當機長或飛行簽派員認為，在航路或機場上，預(yù)料到的或已遇到的結(jié)冰狀況會嚴重影響飛行安全時，任何人不得簽派放行飛機、繼續(xù)在這些航路上飛行或者在這些機場著陸；在大風雪、冰雹、中到大的凍雨惡劣條件下，嚴禁放行飛機起飛；在有條件進行飛機地面除冰/防冰操作的機場運行，當有霜、雪或冰附著在飛機機翼，操縱面，發(fā)動機進氣口或其他飛機制造廠家手冊中規(guī)定的重要表面上，或者當有理由認為霜、雪或冰將會附著在飛機上時，如果沒有按照公司地面除冰/防冰程序完成飛機除冰/防冰工作，嚴禁任何人員放行或允許其起飛； 第10頁，共15頁。簽派放行注意事項：1、了解機場跑道除冰雪能力，包括對跑道徹底處理一次所需時間

7、。2、機場飛機除冰雪能力，防止飛機落地后不能及時起飛，甚至在目的地機場一停就是一，二天。3、關(guān)注飛機落地時間，通常入夜后機場有關(guān)閉的可能。4、備降場盡量選天氣系統(tǒng)外的機場。第11頁，共15頁。簽派放行注意事項：5、結(jié)合預(yù)告圖，衛(wèi)星云圖，機場的實況和預(yù)報了解天氣對機場的持續(xù)影響情況。6、注意雪情通告或?qū)崨r中對目的地機場跑道狀況的描述。7、在結(jié)冰條件下，簽派員一旦接到機組或除冰人員報告飛機需要或正在除冰的信息后，必須提醒機組在確認完成除冰/防冰工作后在防冰液的保持時間內(nèi)起飛，持續(xù)跟進除冰進展情況。第12頁，共15頁。除防冰方法：1、一步除冰/防冰 使用加熱的除冰液完成，液體被用來除去飛機上的冰并保留在飛機表明以防止結(jié)冰。2、二步除冰/防冰 第一步，使用熱除冰液完成除冰工作。 第二步，使用防冰液完成防冰工作。 除冰/防冰液預(yù)計保持時間從最后一步使用除冰/防冰液的開始時刻開始計算。第13頁，共15頁。實施飛機地面除冰/防冰的時機：1、飛