汽車比賽對汽車新技術的推動

1、汽車比賽對汽車新技術的推動11級機制汽運本三2021171343周慧敏今年我國的汽車比賽出現(xiàn)了有史以來的火爆，拉力賽、短道賽、場地賽、越野賽、卡 丁車賽等等，熱鬧非凡。根據(jù)中國汽車運動聯(lián)合會提供的賽事安排 粗略地估計，今年下 半年平均每周有兩場全國性的汽車比賽。隨著上海國際賽車場爭取到2021年中國站的舉 辦權，F(xiàn)l真正實現(xiàn)了在中國的登陸，汽車運動離我們越來越近了。從卡丁車到F1，從造 價1.2億元的國內(nèi)第一個永久賽車用場地一珠海賽車場到總投資2多億元的能舉辦一級 方程式大賽的上海國際賽車場汽車運動在中國的發(fā)展步入了一個全新的階段。隨著賽車運 動影響力的不斷擴大和中國汽車市場的發(fā)展，可以預見中

2、國汽車運動在未來的幾年將是一 個飛速發(fā)展的過程。一、帶動城市經(jīng)濟建設1、提升國際地位汽車運動是世界體育運動的最大項目之一，其最為顯著的特色是范圍大（包括拉力賽、 越野賽、街道賽等）、技術水平高，其中F1又代表著最高水準。狹義上講，汽車運動代表 著一個國家的汽車工業(yè)發(fā)達程度;廣義上講，它代表著一個國家的整體產(chǎn)業(yè)水平。F1大獎賽作為與“奧運會，、“世界杯，并列的三大體育賽事，擁有世界范圍數(shù)以億計的觀眾。根據(jù)國際汽車聯(lián)合會的統(tǒng)計數(shù)字，1999年全世界有578億人次通過電 視觀看一級方程式汽車大賽，有2 0 6個國家和地區(qū)轉(zhuǎn)播了一級方程式大賽，而聯(lián)合國的會員國只有185個，號稱 “世界運動”的世界杯足

3、球賽也只有18 8個國家和地區(qū)對其進行了轉(zhuǎn)播。F 1賽事以其 技術水準高、觀賞價值高以及經(jīng)濟收益高的特點，為舉辦地帶來巨大的商業(yè)和社會效益。 目前世界凡被國際汽車聯(lián)合會檢測通過的F1賽道共有85條，均處于各國最為發(fā)達和國際性最強 的城市。賽事的舉辦除對汽車體育運動的廣泛開展具有建設性作用外，還對城市的知名度 和國際經(jīng)濟地位的提高有著極大的貢獻。2、推動相關產(chǎn)業(yè)汽車運動促進了賽事舉辦地的一些相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。F1的觀眾70%左右來自于舉辦地 以外的其他地方。每年眾多的觀眾從世界各地趕到舉辦城市觀看比賽。在國際上，以往F1 舉辦時，可以讓方圓20。公里的旅館全部爆滿，這大大促進了當?shù)氐穆糜巍⒑娇?、?/p>

4、飲、酒店以及周邊地區(qū)商業(yè)的發(fā)展。以離我們最近的馬來西亞為例根據(jù)馬來西亞的宮方統(tǒng)計數(shù) 據(jù)，僅200。年一年F1馬來西亞站大獎賽為馬來西亞帶來了 1。億零吉的外匯(約2.63億 美元)，而F1賽車場一雪邦賽道的建筑成本耗資僅2 .86億零吉(約730。萬美元)。同時，上述這些行業(yè)的發(fā)展還勢必帶動周邊土地價值的迅速上升，帶動房地 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3、改善城市環(huán)境汽車運動對城市環(huán)境的改善是多方面的，不僅在城市硬件方面，而且在軟件方面，就 以上海為例，正在修建的上海國際賽車場就對上海城市建設的許多方面起到巨大的帶動作用。發(fā)展汽車運動，尤其是頂級的F1賽事，修建上海國際賽車場，有利于推進航空港和 信息港的建設

5、，增強上海國際經(jīng)濟貿(mào)易中心城市的集散能力和輻射能力。F 1賽事的舉辦 將極大帶動進出上海的人流量，促進浦東機場、虹橋機場的配套設施改造，逐步建立上海 亞太地區(qū)航空樞紐港的地位。與上海國際賽車場相配套的上海國際汽車城項目中的信息流 建設，也將促進各類基礎運營網(wǎng)絡的互聯(lián)互通，推進網(wǎng)絡資源的綜合利用與共享，使上海 城市整體信息化水平有較大幅度的提高。上海舉辦F1，有利于推動于軌道交通網(wǎng)和高速公路網(wǎng)為重點的市域交通以及跨地區(qū)的 高速鐵路建設。游客的大量增加及城市知名度的不斷提高要求城市服務與之相符。這必將 促進上海市區(qū)道路暢通，交通網(wǎng)絡完善、方便、快捷;促進上海的地面交通與軌道交通、 市域交通與對外交

6、通相銜接的換乘樞紐的建成;促進形成快捷、綜合、立體的現(xiàn)代交通網(wǎng) 絡;促進上海市區(qū)及跨區(qū)域交通的現(xiàn)代化。城市人文環(huán)境是城市軟環(huán)境的重要組成部分， 上海國際賽車場的建設將有效促進市民文化素質(zhì)和體育素質(zhì)的提高，加強上海的國際化大 都市氛圍。二、促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展汽車運動從它誕生的那天起就同汽車工業(yè)是不可分割的。一方面，汽車工業(yè)是汽車運 動的基礎，因為汽車比賽的基礎是車，車的性能、品質(zhì)卓越才能夠在賽場上所向披靡;另 一方面，汽車運動對汽車工業(yè)也起到了巨大的拉動作用。1、提高汽車技術汽車運動對汽車產(chǎn)業(yè)的拉動作用，最主要的是技術。汽車運動不同于其他的競技體育， 汽車運動對技術的依賴遠遠超過其他體育項目。19

7、57年，新軍庫柏(Cooper)車隊運用了第一種中置發(fā)動機的F1賽車一庫柏T53，就使他們在賽道復雜的 F1賽場優(yōu)勢明顯，更使車隊蟬聯(lián)了 1959年、196。年的車隊總冠軍 另一個例子就是英國 的蓮花車隊，1965年蓮花車隊進行了一場設計革命，推出了單體硬殼式底盤的蓮花一 25 賽車，這種賽車更輕巧、更堅固。結果1965年的車隊冠軍和車手冠軍都落人蓮花囊中。 1967年，蓮花一 49賽車又率先采用了前后擾流器，加強了車身帖地性能。1968年蓮花車 隊利用與福特公司的良好關系，搞到了先進的福特考斯沃斯(Cosworth)DFV發(fā)動機，這一 年的冠軍又記在了蓮花帳上。正是汽車運動的這一特性，各車隊

8、總希望在現(xiàn)有賽車規(guī)范下， 依靠采用領先對手的技術在比賽中取得好的成績。也正是因為這樣，汽車運動也就拉動了 各汽車生產(chǎn)廠商在這方面的投入，不斷革新技術、突破創(chuàng)新，使得賽車各組成部分在二十 世紀后期的幾十年內(nèi)突飛猛進，取得長足的進步。當然，當技術完全成熟后，汽車廠商再 將其運用到批量車型下。回顧百年汽車發(fā)展史，可以清楚的看到，世界汽車工業(yè)百年發(fā)展 包涵了大量科技進步及工業(yè)技術，其中相當大的部分來自賽車技術的延伸，例如高性能輪胎、鋁合金輪圈、 電子點火系統(tǒng)、車身復合材料等。本田汽車的創(chuàng)始人曾高度概括了賽車運動與汽車工業(yè)的 密切關系:賽車是汽車的活動實驗室。2、拉動汽車消費汽車運動對汽車產(chǎn)業(yè)的拉動作用

9、，不僅僅局限于技術領域內(nèi)，而且還體現(xiàn)在汽車消費 市場上，尤其對跑車、吉普車的購買有著明顯的拉動作用。在欣賞過賽車手們駕駛著賽車 在賽場上急速飛馳之后，相信每一位觀眾都希望自己有一天也能像職業(yè)車手那樣擁有自己 的賽車，也能夠象車手那樣駕車飛奔。而他們的這個愿望在現(xiàn)實生活中是不可能達到的， 他們于是就通過購買跑車、吉普車來實現(xiàn)這種愿望，這樣就大大刺激了對這兩種車的消費。據(jù)調(diào)查，在選擇購買吉普車的車主 中，超過八成是賽車迷。3、塑造汽車品牌除上述之外，汽車運動對汽車產(chǎn)業(yè)的促進作用還體現(xiàn)在汽車運動為各汽車生產(chǎn)廠商提 供了一種更新、更有效的宣傳手段。賽車運動的主體就是車，賽車運動是對車的極限性和 破壞性

10、的使用，這無疑成為檢驗汽車整體質(zhì)量的最殘酷也是最客觀的手段。在場上飛馳的 賽車就是汽車廠商面向公眾的櫥窗，直接展示著廠商的技術水平、產(chǎn)品質(zhì)量。再沒有什么是 比在這種激烈的比賽中取得勝利更能起到對公司、產(chǎn)品的宣傳作用了，尤其是最高水平的 一級方程式大賽。在國外，有許多企業(yè)就是憑著賽車運動而成功的，本田，原來只是日本 一個小企業(yè)，1955年開始涉足賽車領域。1。年后，本田首次奪得世界一級方程式錦標賽 墨西哥站冠軍，從這之后，本田就迅速發(fā)展起來，如今已成為世界名牌，在世界賽場和市 場上均占有一席之地。此外，三菱、法拉利等，也是依靠賽車發(fā)展起來并成為世界品牌的。 4、普及汽車文化從汽車工業(yè)的發(fā)展歷程來

11、看，人們在不斷迫求“速度”的突破，速度成為了汽車性能 及技術進步的標志因此，速度也是促進汽車工業(yè)發(fā)展的動力之源。賽車則是速度極致的 表現(xiàn)形式。所以說，賽車文化是汽車文化的必要和關鍵的組成部分。從汽車文化的發(fā)展歷 程來看，早期的汽車文化主要以靜態(tài)為主，如汽車攝影圖片、明信片郵票、車模等。后 來的汽車文化大多為博物館的形式，不同時期的汽車，甚至經(jīng)過獨具匠心的設計可以把參 觀者帶人不同時期的汽車歷史當中去。隨著私人汽車擁有量的增多，人們逐漸拓展了車的 使用范圍和使用空間，使它從單純的運輸工具發(fā)展成為涉及生活多方面密不可分的伙伴汽車文化逐漸在“動，的基礎 上蓬勃發(fā)展起來，如汽車旅游、汽車運動、汽車娛樂等。而在這些“動，的汽車文化中， 賽車文化可以說是它最淋漓盡致的表現(xiàn)。在國內(nèi)，隨著賽車運動的普及，眾多以賽車文化 為依托的卡丁車、賽車俱樂部已經(jīng)在很