法本國(guó)際經(jīng)濟(jì)法【第二章】

1、國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法II 國(guó)際(guj)貿(mào)易法國(guó)際投資法國(guó)際金融法 國(guó)際稅法 IIII. IV VI. 國(guó)際民商事爭(zhēng)端解決WTO法共五十七頁第二(d r)編 國(guó)際貿(mào)易法 International Trade Law共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法1國(guó)際貨物貿(mào)易法2國(guó)際技術(shù)貿(mào)易法3國(guó)際服務(wù)貿(mào)易法國(guó)際(guj)貿(mào)易法共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法國(guó)際(guj)貿(mào)易法的體系國(guó)際貨物貿(mào)易法國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)法國(guó)際貿(mào)易支付國(guó)際技術(shù)貿(mào)易法國(guó)際服務(wù)貿(mào)易法政府管理貿(mào)易的法律與制度共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法施米托夫與國(guó)際貿(mào)易(u j mo y)法學(xué)施米托夫（19031991） 24歲時(shí)他就獲得民法與教會(huì)法博

2、士學(xué)位，他于1948年出版的施米托夫論出口貿(mào)易-國(guó)際貿(mào)易法律與實(shí)務(wù)現(xiàn)已出版到第8版了，并被譯成幾十種文字。 1966年受聘為聯(lián)合國(guó)法律顧問，并以此身份起草了建議設(shè)立聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)的報(bào)告，該委員會(huì)于1968年開始工作。 國(guó)際貿(mào)易法之父共五十七頁第二章 國(guó)際貨物貿(mào)易法共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法第一節(jié) 國(guó)際貨物貿(mào)易法概述(i sh)一、國(guó)際貨物貿(mào)易的概念與特點(diǎn)（一）概念國(guó)際貨物貿(mào)易即是以貨物為標(biāo)的國(guó)際買賣交易。國(guó)際性的判斷標(biāo)準(zhǔn) 1.營(yíng)業(yè)地分處于不同國(guó)家的當(dāng)事人之間的貨物買賣；2.作為交易標(biāo)的的貨物須由一國(guó)運(yùn)往另一國(guó)；3.買賣雙方當(dāng)事人的國(guó)籍不同。共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法（二）國(guó)際(

3、guj)貨物貿(mào)易的特征1.當(dāng)事人位于不同的國(guó)家，彼此不很了解，缺乏信任。2.國(guó)際貨物貿(mào)易一般要經(jīng)過長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，貨物較長(zhǎng)時(shí)間的處于第三人的控制之中，風(fēng)險(xiǎn)增大。3.貨物和與貨物有關(guān)的單據(jù)是分開處理的，具有不同的法律效力。4.貨款支付一般很少及時(shí)清結(jié)，通常需要作出某種付款安排。5.貨物的交付很少是買賣雙方直接交接，通常需要第三人（承運(yùn)人）轉(zhuǎn)交，轉(zhuǎn)交的時(shí)候貨物的質(zhì)量有可能發(fā)生變化。6.當(dāng)事人所處國(guó)家的法律制度不同，由此導(dǎo)致的當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)不同，爭(zhēng)議的解決方法也不相同。共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法 二、國(guó)際貨物買賣(mi mai)適用的法律（一）國(guó)際貿(mào)易慣例1.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（ICC）2.華

4、沙牛津規(guī)則(國(guó)際法協(xié)會(huì)) 1928年華沙初定，1932年牛津協(xié)定 Warsaw-Oxford Rules ,1932 22條 CIF3.1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本Revised American Foreign Trade Definitions 1941 （美國(guó)全國(guó)對(duì)外貿(mào)易委員會(huì)）1919初定，1941修訂 六種貿(mào)易術(shù)語共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法（二）關(guān)于國(guó)際貨物貿(mào)易的條約(tioyu) 1.國(guó)際貨物買賣統(tǒng)一法公約和國(guó)際貨物買賣合同成立的統(tǒng)一法公約2.聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法（三）關(guān)于(guny)國(guó)際貨物貿(mào)易的國(guó)內(nèi)法1.大陸法系國(guó)家（1）民商分立（2

5、）民商合一2.普通法系國(guó)家（1）判例法（2）成文法3.我國(guó)民法通則、合同法共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法第二節(jié) 國(guó)際(guj)貨物貿(mào)易術(shù)語一、國(guó)際貨物貿(mào)易術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語即為價(jià)格術(shù)語，它是關(guān)于價(jià)格條件的專門術(shù)語。它用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或者英文縮寫來明確一筆交易的價(jià)格構(gòu)成和買賣雙方各自所承擔(dān)的義務(wù)，明確責(zé)任和費(fèi)用的分擔(dān)、風(fēng)險(xiǎn)和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。 共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法貿(mào)易術(shù)語(shy)解決的問題1.賣方在什么地方,以什么方式辦理交貨?2.貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方？3.由誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過境的手續(xù)？4.由誰承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)需要的各種費(fèi)用？5.買賣雙方需要交接哪

6、些有關(guān)的單據(jù)？共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法二、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(shy)解釋通則International Rules for the Interpretation of Trade Terms 國(guó)際商會(huì)為統(tǒng)一解釋貿(mào)易術(shù)語而邀請(qǐng)各方面的專家和學(xué)者制定的一套國(guó)際規(guī)則。 其宗旨是為了國(guó)際貿(mào)易中最普遍適用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的規(guī)則，以免因各國(guó)不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或者至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法International+Commercial+Terms Incoterms Incoterms規(guī)則規(guī)定了一系列在貨物銷售合同實(shí)踐中使用(shyng)的三字母系列貿(mào)

7、易術(shù)語，Incoterms規(guī)則主要描述了貨物從賣方到買方運(yùn)輸過程中涉及的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。 The Incoterms rules explain a set of three-letter trade terms reflecting business-to-business practice in contracts for the sale of goods. The Incoterms rules describe mainly the tasks, costs and risks involved in the delivery of goods from sellers to

8、 buyers.Incoterms規(guī)則共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法（一）Incoterms的產(chǎn)生(chnshng)與變化貿(mào)易中的慣常做法歧義、誤解導(dǎo)致糾紛 專門的國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織進(jìn)行整理、歸納共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法1.18世紀(jì)末19世紀(jì)初出現(xiàn)(chxin)了FOB2.19世紀(jì)中葉出現(xiàn)了CIF3.1936年 incoterms 第一版 出現(xiàn)4.國(guó)際商會(huì)于1936年首次公布通則后，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年不同版本中作了修訂和補(bǔ)充。5.2007年，ICC分別組織7人小組，開始啟動(dòng)新的修訂工作和新版規(guī)則（定名為Incoterms2010）的起草，2

9、011年正式推出并使用。共五十七頁（二）Incoterms2000 與2010區(qū)別(qbi)EXW FAS FOB FCACFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDPEXW FAS FOB FCACFR CIF CPT CIP DAPDATDDP1.貿(mào)易術(shù)語(shy)的數(shù)量從13個(gè)減為11個(gè)共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法2010通則2000通則適用于一切運(yùn)輸方式E組 起運(yùn)EXWEXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT, DDPF組 主運(yùn)費(fèi)未付FCA,FAS,FOB僅適用于海運(yùn)及內(nèi)陸水陸運(yùn)送（船運(yùn)）C組 主運(yùn)費(fèi)已付CFR,CIF,CPT,CIPFAS,

10、FOB, CFR, CIFD組 到達(dá)DAF,DES,DEQ,DDU,DDP2.分類(fn li)方式發(fā)生變化共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法3.FOB 風(fēng)險(xiǎn)(fngxin)劃分點(diǎn)發(fā)生變化由船舷變?yōu)榇希╬lacing them on board）2000年：Vessels rail共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法FOB術(shù)語(shy)修改原因 以“船舷為界”是風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，難以作為劃分買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的界限： 因?yàn)檠b船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)的過程，它包括貨物從岸上起吊，越過船舷，裝入船艙。如果賣方承擔(dān)了裝船的責(zé)任，他必須完成上述作業(yè)，而不可能在船舷辦理交接。 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB合同的賣方往往根據(jù)

11、合同規(guī)定或雙方確定的習(xí)慣做法，負(fù)責(zé)將貨物在裝運(yùn)港實(shí)際裝在船上，并提供清潔已裝船提單。（可以理解為風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)延伸到船艙內(nèi)）共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法 賣方義務(wù) 買方義務(wù)A1 提供符合合同的貨物 B1 支付貨款A(yù)2 許可證、核準(zhǔn)書和手續(xù) B2 許可證、核準(zhǔn)書和手續(xù) A3 運(yùn)輸和保險(xiǎn)合同 B3 運(yùn)輸合同 A4 交付貨物 B4 收取貨物A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移A6 費(fèi)用劃分 B6 費(fèi)用劃分 A7 通知買方 B7 通知賣方A8 交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)(dnj)或具 B8 交貨證明、運(yùn)輸單據(jù)或具 有同等效力的電子信息 有同等效力的電子信息 A9 檢驗(yàn)、包裝、標(biāo)記 B9 貨物檢驗(yàn)A10 其他義務(wù) B10

12、其他義務(wù)incoterms基本框架共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法（三）Incoterms 2010的主要(zhyo)內(nèi)容EXWEX Works （named place） 意思：工廠交貨(指定地點(diǎn)) 賣方義務(wù)：（1）交貨：只須在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)（如工廠、工場(chǎng)、倉庫等）將合同貨物交付買方處置，即履行了他的交貨義務(wù)；（2）不負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)。 交貨：在商法和商事活動(dòng)中，這個(gè)概念有多種涵義。但是，在incoterms2010中，交貨用來表明在貨物由賣方向買方轉(zhuǎn)移的過程中毀損風(fēng)險(xiǎn)在何處轉(zhuǎn)移。 共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法 買方義務(wù)：(1)買方承擔(dān)自賣方交貨地將貨運(yùn)至所需目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)

13、;(2)辦理出口(ch ku)手續(xù)(并交付進(jìn)出口關(guān)稅、捐稅和有關(guān)費(fèi)用 )(3)簽訂運(yùn)輸合同(4)辦理進(jìn)口手續(xù)共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法特點(diǎn)(tdin):該術(shù)語是賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的一種。 運(yùn)輸方式：該術(shù)語適用于任何方式的運(yùn)輸，包括多式聯(lián)運(yùn) 共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法EXW 工廠(gngchng)交貨（指定地點(diǎn)）EXW-Ex Works (insert named place of delivery)共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法案例(n l)分析 有一份出售茶葉的合同，按EXW貿(mào)易術(shù)語成交，數(shù)量為10噸，總值為2.5萬美元。合同規(guī)定買方應(yīng)于10月份提取貨物。賣方于10月10

14、日已將提貨單交給了買方，買方也付清了貨款。但是買方直到10月31日尚未提走貨物，于是賣方將貨物轉(zhuǎn)移至另一地方存放。由于茶葉與牛皮存放同一地方，當(dāng)買方于11月10日提取貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)有20%的茶葉已與牛皮串味而失去銷售價(jià)值，雙方因此發(fā)生爭(zhēng)議。 問：在上述情況下，你認(rèn)為應(yīng)該如何處理 ？共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法FCA-Free Carrier（named place）意思：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） 賣方(mi fn)義務(wù)：（1）交貨：賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物交給買方指定的承運(yùn)人。（2）通知義務(wù)； （3）負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù) ；承運(yùn)人：承運(yùn)人是指與托運(yùn)人訂立合同，并承擔(dān)運(yùn)輸

15、義務(wù)的一方。共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法 買方義務(wù)：（1）買方自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同 （2）通知義務(wù)：把承運(yùn)人名稱、交貨日期(rq)及時(shí)通知賣方 （3）辦理進(jìn)口手續(xù)共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法風(fēng)險(xiǎn)(fngxin)和費(fèi)用的劃分交貨地點(diǎn)不同 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分時(shí)間點(diǎn)不同 （1）合同指定的交貨地點(diǎn)是賣方所在地，賣方僅負(fù)責(zé)自費(fèi)將貨物裝上買方指定的運(yùn)輸工具即可； （2）如果合同指定的交貨地點(diǎn)不是賣方所在地，而是其他地點(diǎn)，則貨物在賣方運(yùn)輸工具上即可交給承運(yùn)人，由買方自費(fèi)卸貨。 共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法運(yùn)輸(ynsh)方式該術(shù)語適用于任何方式的運(yùn)輸共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法司考真題（多項(xiàng)選擇題） 20

16、00年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則有關(guān)FCA貿(mào)易術(shù)語下交貨與裝貨義務(wù)的規(guī)定包括以下哪些(nxi)內(nèi)容？（）A.當(dāng)賣方在其所在地交貨時(shí)，應(yīng)由買方負(fù)責(zé)裝貨。B.當(dāng)賣方在其所在地交貨時(shí)，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)裝貨。C.當(dāng)賣方在其他地點(diǎn)交貨時(shí)，則當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上尚未卸貨即完成交貨。D.當(dāng)賣方在其他地點(diǎn)交貨時(shí)，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至交貨地點(diǎn)并卸下才完成交貨共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法FASFree Alongside Ship （named port of shipment）意思：船邊交貨(jio hu) （指定裝運(yùn)港） 賣方義務(wù) ：（1）交貨：在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，將符合合同的貨物運(yùn)至買方指定的裝運(yùn)港船邊

17、 （2）辦理出口手續(xù) （3）簽定運(yùn)輸合同：賣方所在地 裝運(yùn)港 共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法 買方義務(wù)：（1）訂立運(yùn)輸合同 ：裝運(yùn)港 買方所在地（2）通知義務(wù)（3）辦理進(jìn)口手續(xù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分(hu fn)點(diǎn)：裝運(yùn)港船邊運(yùn)輸方式：僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法案例(n l)分析 上海某出口公司出口一批活魚到日本，雙方和約上寫明裝貨期為2005年2月15日，術(shù)語采用FAS(上海) ，出口公司按時(shí)將貨物于2005年2月15日前運(yùn)到港口，并放置在日本公司派來的船只旁邊，但在裝船的過程中一箱魚跌入海中逃跑掉。我方本著實(shí)事求是的態(tài)度將此事告知日本公司，但日本公司要我方賠償損失，請(qǐng)問

18、此損失應(yīng)由哪方承擔(dān)？共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法進(jìn)口(jn ku)方裝運(yùn)港目的港出口方共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法FOBFree on Board （ named port of shipment）意思：船上交貨 （指定裝運(yùn)港） 賣方義務(wù)(yw) ：（1）交貨：在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)至指定裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船舶；（2）通知義務(wù)（3）自費(fèi)辦理出口清關(guān)手續(xù) （4）簽定運(yùn)輸合同：賣方所在地 裝運(yùn)港共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法 買方義務(wù)(yw)：（1）訂立運(yùn)輸合同 ：裝運(yùn)港 買方所在地（2）通知義務(wù)（3）辦理進(jìn)口手續(xù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船上運(yùn)輸方式：僅適用

19、于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法進(jìn)口(jn ku)方裝運(yùn)港目的港出口方共五十七頁FOB大連我國(guó)的某一外貿(mào)公司以“FOB大連”出口200包紡織品，裝船時(shí)經(jīng)雙方當(dāng)事人認(rèn)可(rnk)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，貨物符合合同規(guī)定，裝船后，我方外貿(mào)公司在第3天向國(guó)外的買方發(fā)出了裝船通知，但是載運(yùn)的船舶在起航后10個(gè)小時(shí)左右遭遇了惡劣天氣，致使200包紡織品全部被海水浸濕。買方因?yàn)樵诘?天接到通知，未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)，無法從保險(xiǎn)公司得到補(bǔ)償，于是要求我外貿(mào)公司承擔(dān)責(zé)任。我方認(rèn)為，貨物被海水浸濕，這是風(fēng)險(xiǎn)造成的損失，不是我方責(zé)任造成的，風(fēng)險(xiǎn)在越過船舷時(shí)就已經(jīng)轉(zhuǎn)移，損失理應(yīng)由買方自己承擔(dān)。雙方為此發(fā)生了爭(zhēng)議。

20、請(qǐng)分析我方是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法CFRCost and Freight（named port of destination）意思(y s)：成本加運(yùn)費(fèi) （指定目的港） 賣方義務(wù) ：（1）交貨：在合同規(guī)定的日期和期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)至指定裝運(yùn)港，并按港口習(xí)慣裝上買方指定的船舶 （2）通知義務(wù)（3）辦理出口手續(xù) 共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法（4）訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi) ：賣方所在地 目的港 買方(mi fn)的義務(wù) ：（1）自費(fèi)辦理保險(xiǎn) ：裝運(yùn)港船上 買方所在地（2）辦理進(jìn)口手續(xù) 共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船上費(fèi)用的劃分點(diǎn)：目的港運(yùn)輸方式

21、(fngsh)：僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法CIFCost，Insurance and Freight（ named port of destination ）意思：成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) （目的港） 該術(shù)語的賣方義務(wù)除了與CFR的賣方義務(wù)相同外，還應(yīng)負(fù)責(zé)辦理(bnl)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法進(jìn)口(jn ku)方裝運(yùn)港目的港？出口方共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法司考真題（單選） 中國(guó)某公司以CIF價(jià)格術(shù)語向德國(guó)某公司出口一批農(nóng)副產(chǎn)品，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定以信用證的方式支付。中國(guó)公司在裝船并取得提單后，辦理了議付。第二天，中國(guó)公司接

22、到德國(guó)公司來電(li din)，稱裝貨的海輪在海上失火，該批農(nóng)產(chǎn)品全部燒毀，要求中國(guó)公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求中國(guó)公司退還全部貨款。下列那個(gè)選項(xiàng)是正確的？（）A.中國(guó)公司應(yīng)該向保險(xiǎn)公司索賠B.德國(guó)公司應(yīng)該向中國(guó)公司提出索賠C.德國(guó)公司應(yīng)該向船公司提出索賠D.德國(guó)公司應(yīng)該向保險(xiǎn)公司提出索賠共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法 CPTCarriage Paid to （ named place of destination ）意思：運(yùn)費(fèi)付至（目的地） 賣方義務(wù) ：（1）交貨：在合同規(guī)定的日期和期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)交給承運(yùn)人。（2）辦理出口手續(xù)(shu

23、x) （3）安排運(yùn)輸并支付運(yùn)費(fèi) 共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法 CPTCarriage Paid to （ named place of destination ）意思：運(yùn)費(fèi)付至（目的地） 賣方義務(wù) ： （1）交貨(jio hu)：在合同規(guī)定的日期和期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)交給承運(yùn)人。（2）辦理出口手續(xù) （3）安排運(yùn)輸并支付運(yùn)費(fèi) 共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法 CIPCarriage and Insurance Paid to （ named place of destination ） 意思：運(yùn)費(fèi)(yn fi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（目的地） 該術(shù)語的賣方義務(wù)除了與CPT的賣方義務(wù)相同外，還應(yīng)負(fù)責(zé)

24、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法DAT-Delivered at Terminal(named terminal at port or place of destination)意思：終點(diǎn)交貨（進(jìn)口國(guó)的指定目的地/目的港） 賣方義務(wù) ：（1）交貨：賣方須在合同議定日期或期間交貨，在（進(jìn)口國(guó)）目的港或目的地的指定終站將已運(yùn)送抵到指定地點(diǎn)并已從承運(yùn)的運(yùn)輸工具上完成(wn chng)卸載，但尚未辦妥進(jìn)口通關(guān)的貨物，交付買方處置。（2）辦理出口手續(xù) （3）安排運(yùn)輸并支付運(yùn)費(fèi) 共五十七頁國(guó)際(guj)經(jīng)濟(jì)法 買方的義務(wù) ： （1）辦理進(jìn)口手續(xù) （2）不負(fù)責(zé)卸貨風(fēng)險(xiǎn)(fngxin)和費(fèi)用的劃分點(diǎn)：目的地或者目的港運(yùn)輸方式：任何運(yùn)