山海關(guān)火車站候車廳設(shè)施布置優(yōu)化123

1、燕山大學(xué)本科學(xué)年論文題目：山海關(guān)火車站候車廳布局的優(yōu)化學(xué)院（系）年級專業(yè)：學(xué)號：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：教師職稱：日期：里仁學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系09級工業(yè)工程091405061054盧修斌王晶副教授2011年1月9日- -燕山大學(xué)學(xué)年論文任務(wù)書學(xué)號091405061054學(xué)生姓名盧修斌專業(yè)（班級）09工業(yè)工程2班論文題目山海關(guān)火車站候車廳布局的優(yōu)化立題目的和意義運(yùn)用設(shè)施布置設(shè)計(jì)（SLP）,物流規(guī)劃等知識對山海關(guān)火車站候車廳進(jìn)行布局評估并提出改進(jìn)優(yōu)化的方案措施。把課堂所學(xué)及個人所得運(yùn)用到生活實(shí)際中，對加深對課堂理論的理解和提咼自身的工業(yè)工程意識有很大幫助。論文要求廣泛閱讀相關(guān)書籍和資料嚴(yán)格按照規(guī)范要求撰寫

2、參考文獻(xiàn)不少于15篇字?jǐn)?shù)在5000左右嚴(yán)禁大段抄襲參考文獻(xiàn)標(biāo)記明確工作計(jì)劃第一周第二周第三周文內(nèi)容,收集相關(guān)資料，分析資料，提出論文的詳細(xì)提綱，準(zhǔn)備撰寫論文。進(jìn)行初稿的寫作、修改、完善、提高。再修改、再完善、再提咼、定稿。打印、輸出論文，熟練掌握論準(zhǔn)備答辯。參考資料1.相關(guān)書籍2中外文期刊3.網(wǎng)上資源指導(dǎo)教師簽字基層教學(xué)單位主任簽字院（系）：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院基層教學(xué)單位：工業(yè)工程系2012年1月9日山海關(guān)火車站候車廳布局的優(yōu)化姓名：盧修斌（燕山大學(xué)里仁學(xué)院09級經(jīng)濟(jì)管理系工業(yè)工程專業(yè)2班091405061054）指導(dǎo)教師：王晶摘要候車室是鐵路客運(yùn)站內(nèi)旅客最多和停留時間最長的地方，是火車站的重要組成

3、部分。如何使乘客快速有效的順利上車是每個火車站需要重點(diǎn)研究的問題。本文通過分析山海關(guān)火車站候車室的設(shè)施布局，通過用物流規(guī)劃、設(shè)施布置、ECRS分析法及設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)等相關(guān)知識進(jìn)行分析其結(jié)構(gòu)和布置后進(jìn)行改進(jìn)，以達(dá)到提高旅客上車效率的目的。關(guān)鍵詞設(shè)施布置；設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)；火車站候車室；優(yōu)化改進(jìn)Abstract：asoneofthemostimportantpartofthetrainstation,thewaintingroomistheplacewherethepassengerhavetostaylong.howtoletthepassengergetonthetrainsmoothlywit

4、heffectivelyisthepointwherethetrainsationshouldfocusthispapertaketheshanhaiguanrailwaysattionasatypicalanalysisbythemeansoflogisticsplanning,facilitylayoutanalysis,ECRSanalysis,facilityplanninganddesignknowledgetoachievethepurposeofimproveefficiencyKeywords：Thefacilitylayout;Systematiclayoutplanning

5、;Railwaystationwaitingroom;Optimizationandimprove引言火車站候車廳是一個火車站的核心地帶，候車是旅客乘車前所要滯留時間最長，客流量最高的環(huán)節(jié)。一個火車站的評價(jià)的好壞很大程度上決定于其候車室能否使旅客快速有效且暢通無阻地檢票上車，一個候車室而在影響旅客上車效率的各種因素中候車室的布局設(shè)計(jì)如何顯得尤為重要，候車室大廳的空間的合理運(yùn)用及旅客運(yùn)動流線的合理組織對提高火車站工作組織效率發(fā)揮著重要的作用。本文正是基于此出發(fā)點(diǎn)以山海關(guān)火車站的候車室為例，對其候車大廳的空間布局進(jìn)行分析，得出問題并提出解決及優(yōu)化方法，從改善其空間設(shè)施布局上使其更加合理化，提高旅客

6、候車滿意度及檢票乘車的效率。山海關(guān)火車站候車室布局分析具有117年建站歷史的山海關(guān)站，地處萬里長城的起點(diǎn)，故又有“長城第一站”之稱。它位于北京、沈陽兩局之交界，背倚燕山，俯瞰渤海，是南下中原、北上雪疆的交通要塞，是聯(lián)系關(guān)2。內(nèi)外的重要關(guān)口。每年都有大批海內(nèi)外的游客，通過這里云集山海關(guān)旅游度假經(jīng)調(diào)查，每每到了旅游旺季、春運(yùn)高峰期時，人口流動增加，山海關(guān)火車站候車廳就顯得吃不消，有些力不從心。候車廳僅有1800平方米，除去各種設(shè)施占地面積后，在保證正常通道順暢，檢票過程順利的情況下，真正能容納旅客的空間并不多。特別是暑假，學(xué)生跟旅客出行時間重疊，室內(nèi)不僅人滿而且環(huán)境也差，經(jīng)常會有候車室外站前廣場成

7、了滯留旅客的暫時候車區(qū)。這樣不僅增加了組織管理的費(fèi)用，還有較多安全隱患，且也影響了旅客對列車到站信息的及時性、準(zhǔn)確性。室內(nèi)擁擠的原因不僅僅是因?yàn)榻ㄖ黧w面積小，室內(nèi)空間沒有得到有效利用，設(shè)施布局不合理是導(dǎo)致其的一個重要原因。且設(shè)施布局不合理還導(dǎo)致人員流動路線交叉，路線道路不順暢，導(dǎo)致人員流動效率較低，影響了旅客流動的速度。附圖1為山海關(guān)火車站候車大廳平面圖，其中在圖中未標(biāo)注的圖形中，匚I代表大廳支柱，:二二代表便民餐桌，-代表熱水器，3代表垃圾桶，其余設(shè)施均已在圖中標(biāo)出。設(shè)施分布分析熱水器以中間線為準(zhǔn)，進(jìn)門左手邊稱為候車室左區(qū)，進(jìn)門右手邊稱為候車室右區(qū)。山海關(guān)候車室1800平發(fā)米，卻只有一個熱

8、水器在候車室右區(qū)。位于候車室左區(qū)的乘客打水就需要到右區(qū)來，這樣便會經(jīng)過檢票區(qū)，與檢票人員的路線有交叉，特別是檢票乘客較多時難免出現(xiàn)等待的情況。而且由于乘客需要遠(yuǎn)離自己的候車座位，容易出現(xiàn)行李安全的問題。若有較笨重行李的乘客去打水因?yàn)閾?dān)心行李的安全，會出現(xiàn)候車焦慮的狀況。垃圾桶經(jīng)調(diào)查，山海關(guān)火車站候車室共有三個垃圾桶，其中候車室左區(qū)有一個，候車室右區(qū)有兩個。如圖中a,b,c垃圾桶。三個垃圾桶首先距離候車座位較遠(yuǎn)，其次數(shù)量較少。旅客在需要扔垃圾時需要走行較遠(yuǎn)的路線，而且存在物品安全問題，所以乘客比較容易出現(xiàn)隨地扔垃圾而懶得去垃圾桶的現(xiàn)象，使候車環(huán)境變差，這樣也會增加了保潔人員的勞動量，增加了火車站

9、的管理成本。便民餐桌乘客在火車站滯留時間較長，當(dāng)需要吃飯時在排椅處難免會有不方便（如吃泡面），所有火車站設(shè)置便民餐桌是一個為乘客著想的措施。但是山海關(guān)火車站候車室僅僅有一張桌子，在乘客人數(shù)較多時便會滿足不了乘客的需求。而且只在候車室右區(qū)有一張，候車室左區(qū)卻沒有。電子顯示屏候車室里僅有一處顯示頻，只有候車室左區(qū)有一處，經(jīng)測試，在候車室右區(qū)看左區(qū)墻上的電子顯示頻的屏幕上的列車信息時，比較費(fèi)眼。1.1.5廁所左區(qū)沒有廁所，只有右區(qū)有一處。當(dāng)右區(qū)的乘客上廁所時，同樣會造成人流路線交叉，路線過長及時間等待等問題。社會心理學(xué)的研究表明當(dāng)人們產(chǎn)生了某種欲求或需要時心理上就會產(chǎn)生不安與緊張的情緒，成為一種內(nèi)在

10、的驅(qū)動力，直到需要得到滿足，緊張心理消除3。十分容易造成乘客心理焦慮。1.2空間利用度分析經(jīng)觀察山海關(guān)火車站候車室大廳內(nèi)總共有12個大廳支柱，每個支柱間隔5-8米左右，在候車室左區(qū)和右區(qū)分別有一個小商店便設(shè)置于柱子之間，但是還剩余其他支柱之間的空間有空閑。1.2.2服務(wù)臺山海關(guān)火車站候車室在入口檢票處左右各有一個服務(wù)臺。服務(wù)臺占地面積相對較大，但是利用卻不充足。經(jīng)觀察，只有服務(wù)臺2提供些咨詢類的服務(wù)，服務(wù)臺1空閑未被利用1.2.3候車排椅排椅設(shè)置較擁擠，兩排椅間的通道較窄，這樣便會造成上車路線流動性不好，容易造成路線交叉，減慢了乘車檢票路線的流動速度。對候車乘客的心理造成刺激過載。候車室布局的

11、的優(yōu)化工作研究的分析技術(shù)“5W1H”提問技術(shù)“5W1H”提問及時是指對研究工作以及每項(xiàng)活動從目的、原因、時間、地點(diǎn)、人員、方法上進(jìn)行提問，為了清楚的發(fā)現(xiàn)問題可以連續(xù)幾次提問，根據(jù)提問的答案，弄清問題所在，并進(jìn)一步探討改進(jìn)的可能性。包括做什么（What）,為何做（Why），何時做（When），何處做（Where），何人做（Who），如何做（How）。ECRS分析法ECRS分析法是工業(yè)工程學(xué)中程序分析的四大原則，用于對生產(chǎn)工序進(jìn)行優(yōu)化，以減少不必要的工序，打到更高的生產(chǎn)效率。ECRS，即取消（Eliminate）、合并（Combine）、調(diào)整順序（Rearrange）、簡化（Simplify）。E

12、CRS分析的具體內(nèi)容：（1）取消（Eliminate）：首先考慮該項(xiàng)工作有無取消的可能性。如果所研究的工作、工序、操作可以取消而又不影響半成品的質(zhì)量和組裝進(jìn)度，這便是最有效果的改善。例如，不必要的工序、搬運(yùn)、檢驗(yàn)等，都應(yīng)予以取消，特別要注意那些工作量大的裝配作業(yè)；如果不能全部取消，可考慮部分地取消。例如，由本廠自行制造變?yōu)橥赓?，這實(shí)際上也是一種取消和改善。（2）合并（Combine）：合并就是將兩個或兩個以上的對象變成一個。如工序或工作的合并、工具的合并等。合并后可以有效地消除重復(fù)現(xiàn)象，能取得較大的效果。當(dāng)工序之間的生產(chǎn)能力不平衡，出現(xiàn)人浮于事和忙閑不均時，就需要對這些工序進(jìn)行調(diào)整和合并。有些

13、相同的工作完全可以分散在不同的部門去進(jìn)行，也可以考慮能否都合并在一道工序內(nèi)。（3）重排（Rearrange）：重組也稱為替換。就是通過改變工作程序，使工作的先后順序重新組合，以達(dá)到改善工作的目的。例如，前后工序的對換、手的動作改換為腳的動作、生產(chǎn)現(xiàn)場機(jī)器設(shè)備位置的調(diào)整等。（4）簡化（Simplify）：經(jīng)過取消、合并、重組之后，再對該項(xiàng)工作做進(jìn)一步更深入的分析研究，使現(xiàn)行方法盡量地簡化，以最大限度地縮短作業(yè)時間，提高工作效率。簡化就是一種工序的改善，也是局部范圍的省略，整個范圍的省略也就是取消。1設(shè)施布置設(shè)計(jì)的總原則設(shè)施布局的好壞直接影響到整個系統(tǒng)物流、信息流、效率、成本和安全等方面，并反映一

14、個組織的工作質(zhì)量顧客印象和企業(yè)形象等內(nèi)涵。優(yōu)劣不同的設(shè)施布局，在施工費(fèi)用上相差無幾，甚至差的布局花費(fèi)更少，但對生產(chǎn)經(jīng)營的影響卻又很大的不同。總的來說生產(chǎn)布局要遵循這樣的原則：（1）整體綜合原則。設(shè)計(jì)時應(yīng)將對設(shè)施布局有影響的所有因素都考慮進(jìn)去，以達(dá)到優(yōu)化的方案。（2）移動距離最小原則。產(chǎn)品搬運(yùn)距離的大小，不僅反映搬運(yùn)費(fèi)用的高低，也反映物料流動的順暢程度。（3）流動性原則。良好的設(shè)施布局應(yīng)使在制品在生產(chǎn)過程中流動順暢，消除無謂停滯，力求生產(chǎn)流程連續(xù)化。（4）空間利用原則。無論是生產(chǎn)區(qū)域或存儲區(qū)域的空間安排都力求充分有效地利用空間。（5）柔性原則。在進(jìn)行設(shè)施布局規(guī)劃前，應(yīng)考慮各種因素變化可能帶來的布

15、局變更，以便于以后的擴(kuò)展和調(diào)整。（6）安全舒適原則。應(yīng)考慮使作業(yè)人員有安全感，并感到方便舒適。4對于設(shè)施布置的優(yōu)化方案（1）在候車室左區(qū)增加一臺熱水器，這樣便可使左區(qū)的乘客不必為了打水而跑到右區(qū)。（2）增加便民餐桌。利用候車大廳的支柱之間的空間，每兩根支柱間放一個便民餐桌，這樣候車廳就有了十個餐桌，不僅滿足了乘客方便進(jìn)食的需求，也能在客滯留量多時用以休息。如附圖2所示。（3）增加垃圾桶數(shù)并進(jìn)行合理放置。如附圖2所示。這樣一來便可減少了乘客扔垃圾路線的長度，也由于挨著排椅距離近而減少順手扔垃圾的現(xiàn)象。（4）在候車室右區(qū)增設(shè)一電子顯示屏幕，方便乘客了解列車信息，減少或杜絕了乘客前往因距離過遠(yuǎn)而前往

16、左區(qū)的次數(shù)。（5）由于增設(shè)廁所會改變主建筑的面積，且費(fèi)用較高，所以通過改變排椅1和5的排列方向，以拓寬乘客如廁的線路，提高線路流通性。排椅排列如圖2所示。（7）由于服務(wù)臺占用空閑面積較大，可以增設(shè)包裹行李看管的收費(fèi)服務(wù)。更加方便了旅客的同時也增加了火車站的經(jīng)濟(jì)效益。優(yōu)化結(jié)果評價(jià)3.1優(yōu)點(diǎn)（1）人性化。改進(jìn)后的設(shè)施布局更加方便乘客候車，旅客無論去哪里所行走的路線都較改進(jìn)之前流暢、寬闊，提高了候車效率，同時也減輕了乘客的心理負(fù)擔(dān)，不會再因擔(dān)心物品安全或者列車信息的準(zhǔn)確性而出現(xiàn)的焦慮不安，大家都可以心平氣靜地候車，改善了候車環(huán)境。（2）效益化。重新布局和進(jìn)行適當(dāng)添加服務(wù)后，增加餐桌可以方便旅客，服務(wù)

17、臺行李寄存的設(shè)置使得旅客不再擔(dān)心自己的物品安全。不但降低了管理成本，也因收費(fèi)服務(wù)適當(dāng)?shù)脑黾恿私?jīng)濟(jì)收益。（3）效率化。線路經(jīng)過適當(dāng)?shù)赝貙捄透倪M(jìn)，減少了人員流動的交叉，提高了流動性，使乘客可以快速的檢票上車，減少了旅客滯留量，提高了整個火車站的組織效率。3.2可行性分析（1）空間體積沒變。只是對設(shè)施進(jìn)行了布局優(yōu)化，簡單易行，并沒有對候車大廳的整體建筑進(jìn)行改造，外觀上也沒有變化，保持了其原有的容積與外表。（2）資金投入不多。只是為了使候車環(huán)境更加人性化，在無需投入大量資金投入的同時，因?yàn)樾l(wèi)生環(huán)境的提高和工作人員有效工作的提高，管理費(fèi)用也相應(yīng)減少。結(jié)束語我國作為發(fā)展中國家，人口眾多，對火車依賴性比較強(qiáng)

18、。而火車站人員流動性大，這就對每個火車站的候車室提出了較高的要求，不僅要能有足夠的空間而且還需較高的組織效率使乘客順利暢通上車。在追求高效的同時不能一味的以擴(kuò)大候車空間體積的做法來達(dá)到目的，這不是解決問題的根本方法，反而會造成不必要的浪費(fèi)，有時通過適當(dāng)合理的空間布局及設(shè)施規(guī)劃的分析，改進(jìn)及執(zhí)行便可達(dá)到需求的理想目的。參考文獻(xiàn)易樹平，郭伏基礎(chǔ)工業(yè)工程M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009：39-41山海關(guān)火車站Z.百度百科( HYPERLINK )金義鳳候車行為心理與候車室行為改善.J.沈陽建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào).1992.(01)：49-52孫軍華，李林基于SLP的大型超市布局的研究J.商場現(xiàn)代化.2008年3月，總第533期王婷婷，黃新民，王晶.客運(yùn)站候車室優(yōu)化設(shè)計(jì)一一以金華客運(yùn)西站