城市軌道交通應(yīng)急設(shè)備.課件

1、案例:韓國(guó)大邱市地鐵發(fā)生特大火災(zāi) 2003年2月18日 韓國(guó)大邱市地鐵發(fā)生特大火災(zāi)?；馂?zāi)導(dǎo)致198人死亡，147人受傷。 縱火犯疑患精神病大邱市警方已逮捕了縱火嫌疑人現(xiàn)年56歲的一名男子。有目擊者稱，這名男子在車廂里點(diǎn)燃了盛著易燃物的紙箱，致使車廂發(fā)生大火。這名男子是在醫(yī)院療傷時(shí)被受傷乘客認(rèn)出而被警方逮捕的。警方在對(duì)該男子初步審訊后說，此人可能患有精神分裂癥，他說話時(shí)言辭閃爍，自相矛盾。據(jù)這名男子的兒子告訴警方，他父親原是個(gè)出租車司機(jī)，去年中風(fēng)后丟了工作，此后一直情緒低落。從前在醫(yī)院看病時(shí)，他還因?qū)︶t(yī)院的治療效果不滿而威脅要放火燒掉整座醫(yī)院。大邱市地鐵的火災(zāi)雖然是有人故意縱火而造成的，但是出現(xiàn)

2、如此大的傷亡卻是人們所沒有預(yù)料到的。/video/1662564.htm工作人員失職 專家認(rèn)為:地鐵工作人員未能采取適當(dāng)措施處理緊急情況，是造成大量人員傷亡的主要原因之一。 韓國(guó)媒體先前曾報(bào)道說，該國(guó)大邱市18日發(fā)生的地鐵火災(zāi)是因?yàn)闆]有做好初期應(yīng)對(duì)才釀成大量人員傷亡的后果。報(bào)道說，由于地鐵公社方面消極應(yīng)對(duì)，在不知火災(zāi)事實(shí)的情況下，從對(duì)面駛?cè)胫醒肼氛镜碾娷嚦丝驮獾搅藷o妄之災(zāi)。專家們找到造成嚴(yán)重災(zāi)難的五大原因：一是地鐵車站和車廂內(nèi)滅火裝置難以應(yīng)付如此嚴(yán)重的火情；二是地鐵站內(nèi)的通風(fēng)設(shè)備無法應(yīng)對(duì)火災(zāi)；三是車上多是老人和孩子，處理緊急情況力不從心；四是車廂內(nèi)的座椅和墻壁燃燒起來，釋放出有毒氣體，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)

3、人員窒息和救援人員難以迅速接近現(xiàn)場(chǎng)；五是車站的中央控制室沒有及時(shí)阻止另一輛列車進(jìn)入車站，造成傷亡人員增加。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)地鐵自 1969 年相繼投入運(yùn)行以來，共發(fā)生火災(zāi) 156 起，其中重 大火災(zāi) 3 起，特大火災(zāi) 1 起 以下是幾起典型國(guó)內(nèi)地鐵火災(zāi)案例 (1)1969 年 11 月 11 日，北京地鐵因電氣故障，使電氣機(jī)車發(fā)生火災(zāi)，濃煙聚集， 由于排煙設(shè)備不完善，未能形成有組織的排煙，因此煙氣四處擴(kuò)散，并從出入口逸出， 給人員的疏散和救援帶來極大困難，許多人被煙氣熏倒，200 多人中毒受傷。(2)2002 年 11 月 22 日 22 時(shí) 30 分左右，北京東直門地鐵站內(nèi)由東四十條開往

4、 東直門方向的地鐵列車一節(jié)車廂內(nèi)突然發(fā)生火情，在工作人員及時(shí)疏導(dǎo)和奮力撲救下， 人員得到及時(shí)疏散。(3)2005 年 8 月 26 日早上，北京地鐵 1 號(hào)線一列列車在運(yùn)營(yíng)中由于車輛老化，導(dǎo)致 風(fēng)扇短路在運(yùn)營(yíng)中失火，對(duì)此地鐵公司啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，雖無乘客傷亡，但地鐵和平門 站著火異味之后冒起濃煙，火苗躥起半米高，列車司機(jī)呼吸道灼傷，內(nèi)環(huán)地鐵停運(yùn)近50min，由于是上班高峰期，導(dǎo)致環(huán)線地鐵地面交通部分路段出現(xiàn)了較嚴(yán)重的擁堵。(4)2006 年 12 月 11 日早晨 7 點(diǎn) 55 分左右，北京地鐵 2 號(hào)線宣武門變電站瞬時(shí)過載 跳閘，造成長(zhǎng)椿街信號(hào)系統(tǒng)無法正常使用，導(dǎo)致列車通過能力下降，運(yùn)營(yíng)間隔加

5、大，長(zhǎng) 椿街臨近的復(fù)興門等重點(diǎn)站乘客滯留 30min。 一、概述城市軌道交通建筑物的特點(diǎn) 空間連續(xù)性強(qiáng)。 出入口較少。 電氣設(shè)備多。 空間濕度大。 一、概述城市軌道交通火災(zāi)的特點(diǎn) 地下空間狹小,大大增強(qiáng)了滅火救援的難度火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧在相對(duì)封閉的空間彌漫,容易造成窒息死亡人員疏散困難,容易相互擁擠造成傷亡 通信系統(tǒng)容易癱瘓 地鐵消防應(yīng)急設(shè)備一、屏蔽門。 使用方法：1、按壓綠色解鎖按鈕；2、拉開屏蔽門。 二、車門緊急解鎖手柄 位置：每節(jié)車的車門上方。 使用方法： 1、打開玻璃罩； 2、拉下紅色手柄； 3、拉開車門。使用時(shí)機(jī)：在緊急情況下，當(dāng)列車已停在車站，并且車門已對(duì)應(yīng)站臺(tái)位置，需要乘客自行疏散時(shí)

6、使用。三、列車報(bào)警按鈕 位置：廣州地鐵一列車有6節(jié)車廂，每節(jié)車有兩個(gè)，分別在車廂前、后端車門斜上方。 使用方法： 1、打開玻璃罩； 2、按壓紅色按鈕。 使用時(shí)機(jī)：遇到爆炸、火災(zāi)、毒氣以及搶劫、行兇等意外事件時(shí)。四、列車上滅火器 位置：車廂座位底下（每節(jié)車廂有兩個(gè)，蓋板上有滅火器標(biāo)記，并有兩個(gè)開門的圓形手柄） 使用方法： 1、打開金屬蓋板； 2、取出滅火器，拉開插銷，對(duì)著火源滅火。 使用時(shí)機(jī)：在車上發(fā)生火災(zāi)時(shí)使用。五、站廳、站臺(tái)消防栓、滅火器 位置：在站廳、站臺(tái)關(guān)鍵位置都有設(shè)置。 使用方法： 1、打開消防栓或滅火器箱； 2、取出滅火器，拉開插銷，對(duì)著火源滅火。 使用時(shí)機(jī)：站廳、站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)用其滅火。滅電氣火災(zāi)只能用滅火器，不可用消防水。六、車站緊急停車按鈕 位置：地鐵站臺(tái)每側(cè)有兩個(gè)，設(shè)置在站臺(tái)偏前或偏后位置墻上或柱子上。 使用方法： 1、用小鐵錘敲碎玻璃； 2、按壓紅色按鈕。 使用時(shí)機(jī)：當(dāng)乘客發(fā)現(xiàn)有人跌下軌道，或軌道上有危及行車的異物時(shí)。無特殊情況按壓，罰款2000元。七、列車頭部緊急疏散門 位置：兩