高速鐵路車站非正常應(yīng)急處置手冊范本

1、目錄總 則1第一章 車站技術(shù)資料2高速鐵路區(qū)段分界（范圍：全區(qū)段）2高速鐵路區(qū)段車站（范圍：本站及相鄰站）2車站信號開放及關(guān)閉時機(jī)（范圍：本站及相鄰站）2進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^ 6的下坡道(范圍：本站)2CTCS-2（CTCS-3）級列控系統(tǒng)范圍（范圍：本站及與有關(guān)中繼站管轄范圍）2列控系統(tǒng)有源應(yīng)答器單向正線臨時限速設(shè)置范圍（范圍：本站及與有關(guān)中繼站管轄范圍） .2中繼站設(shè)置（范圍：本站列控中心管轄的中繼站）2CTCS-2 級與 CTCS-0 級、CTCS-3 級與 CTCS-2 級區(qū)段的分界（范圍：全區(qū)段）3未設(shè)置列控信息的股道及進(jìn)路（范圍：本站）310.GSM-R 區(qū)段范圍

2、及 CIR、GSM-R 手持終端地點(diǎn)（范圍：全區(qū)段）3采用計(jì)軸設(shè)備與軌道電路共同實(shí)現(xiàn)占用檢查的區(qū)段（范圍：本站）3供電臂設(shè)置（范圍：本站及相鄰站）3分相設(shè)置（范圍：本站及相鄰站）314.自然（1）自然及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)（范圍: 全區(qū)段）3及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)異物侵限子系統(tǒng)設(shè)置3風(fēng)速監(jiān)測子系統(tǒng)3雨量監(jiān)測子系統(tǒng)3雪深監(jiān)測子系統(tǒng)4（5）監(jiān)測子系統(tǒng)4高速鐵路區(qū)段上下行線對比里程表（范圍：全區(qū)段）4其他相關(guān)資料(相關(guān)部門提供)4救援列車情況4RBC 信息部（范圍：全區(qū)段）4具備列控中心區(qū)間占用邏輯檢查功能的區(qū)段（范圍：本站及相鄰站）4（4）區(qū)間、站內(nèi)工作門基本情況及管理.4應(yīng)急疏散通道情況（隧道內(nèi)、長大橋

3、梁等）4本區(qū)段熱備機(jī)車及動車組情況等4道岔融雪裝置設(shè)置情況417.車站（線路所）主要行車設(shè)備資料（本條原文保留，第 1 小點(diǎn)增加相鄰站中心里程）4車站中心里程(范圍：本站及相鄰站)4進(jìn)站、接車進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)4出站及發(fā)車進(jìn)路信號4調(diào)車信號5（5）道岔5（6）股道5站臺及雨棚設(shè)備5閉塞設(shè)備5第二章 車站示意圖6第三章 應(yīng)急處置71.信號機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的 CTCS-2 級自動閉塞區(qū)段8車站轉(zhuǎn)為非常站控模式作業(yè)8雙線區(qū)間反方向行車（雙向閉塞設(shè)備作用良好）時發(fā)車作業(yè)9進(jìn)站信號機(jī)故障接車作業(yè)10出站信號機(jī)故障發(fā)車作業(yè)11道岔區(qū)段軌道電路紅光帶接車作業(yè)12道岔區(qū)段軌道電路紅光帶發(fā)車作業(yè)14接車股道區(qū)段紅

4、光帶接車作業(yè)15道岔失去定反位表示接車作業(yè)16道岔失去定反位表示發(fā)車作業(yè)17車站軌道電路區(qū)段（道岔區(qū)段除外）紅光帶接車作業(yè)18車站軌道電路區(qū)段（道岔區(qū)段除外）紅光帶發(fā)車作業(yè)19區(qū)間閉塞分區(qū)紅光帶或通過信號機(jī)故障發(fā)車作業(yè)20站內(nèi)信號設(shè)備電源停電或軌道電路停電接車作業(yè)21站內(nèi)信號設(shè)備電源停電或軌道電路停電發(fā)車作業(yè)22向區(qū)間開行救援列車作業(yè)23使用總輔助按鈕進(jìn)行改方作業(yè)242.CTCS-3 級以及信號機(jī)常態(tài)滅燈的 CTCS-2 級自動閉塞區(qū)段25車站轉(zhuǎn)為非常站控模式作業(yè)25雙線區(qū)間反方向行車（反向閉塞設(shè)備作用良好）時發(fā)車作業(yè)26進(jìn)站信號機(jī)故障接車作業(yè)27出站信號機(jī)故障（引導(dǎo)信號能夠開放）發(fā)車作業(yè)28

5、出站信號機(jī)故障（引導(dǎo)信號不能開放）發(fā)車作業(yè)29道岔區(qū)段軌道電路紅光帶接車作業(yè)30道岔區(qū)段軌道電路紅光帶發(fā)車作業(yè)32接車股道區(qū)段紅光帶接車作業(yè)34道岔失去定反位表示接車作業(yè)35道岔失去定反位表示發(fā)車作業(yè)36車站軌道電路區(qū)段（道岔區(qū)段除外）紅光帶發(fā)車作業(yè)37車站軌道電路區(qū)段（道岔區(qū)段除外）紅光帶接車作業(yè)38區(qū)間閉塞分區(qū)紅光帶或通過信號機(jī)故障發(fā)車作業(yè)39站內(nèi)信號設(shè)備電源停電或軌道電路停電接車作業(yè)40站內(nèi)信號設(shè)備電源停電或軌道電路停電發(fā)車作業(yè)41向區(qū)間開行救援列車作業(yè)42使用總輔助按鈕進(jìn)行改方作業(yè)43第四章 行車組織限制44接發(fā)列車限制44調(diào)車作業(yè)限制44行車設(shè)備限制44第五章 信息流轉(zhuǎn)程序及應(yīng)急通訊

6、方式45車站信息流轉(zhuǎn)程序圖45站區(qū)應(yīng)急通訊方式45應(yīng)急行車備品配備45總 則一、主要內(nèi)容高速鐵路車站應(yīng)急處置手冊是根據(jù)技規(guī)（高速鐵路部分）、行細(xì)、高速鐵路技術(shù)資料等規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合車站技術(shù)設(shè)備和作業(yè)條件等具體情況所制定。主要包括本站及與本站作業(yè)有關(guān)的高速鐵路技術(shù)資料、車站平面示意圖、電分相示意圖、車站信號、道岔、軌道電路等行車設(shè)備故障處置流程、車站接發(fā)列車、調(diào)度作業(yè)及行車設(shè)備限制、車站信息流轉(zhuǎn)程序圖、站區(qū)應(yīng)急通訊方式、應(yīng)急行車備品配備等內(nèi)容。二、編制依據(jù)高速鐵路車站應(yīng)急處置手冊應(yīng)根據(jù)技規(guī)、行細(xì)、高速鐵路技術(shù)資料、工務(wù)、電務(wù)、供電部門提供設(shè)備使用說明書，以及有關(guān)規(guī)定、命令，并結(jié)合本站的

7、設(shè)備條件、作業(yè)組織方法和三、編制格式素質(zhì)等具體情況進(jìn)行編制。一律采用 A4 紙張，頁面設(shè)置采用上 3 下 2.4，左 3 右 2.8cm 的設(shè)置方式，封面字體采用宋體 28 號字，章標(biāo)題為宋體 3 號字，正文為宋體 11 號字，正文字間距為標(biāo)準(zhǔn)，行距為單倍行間距。表格可以根據(jù)頁面適當(dāng)變小字體，但不得加大字體。示意圖大小采用 A4 寬副，長度不限，一般小站采用 A4 紙張，大站采用 A3 紙張，特別大的站不得大于 4 張A4 紙張。第一章 車站技術(shù)資料編制說明：本條根據(jù)路局涉及本線高速鐵路技術(shù)資料進(jìn)行梳理本站及與本站作業(yè)、應(yīng)急處置有關(guān)的內(nèi)容，具體按每條括號內(nèi)的范圍進(jìn)行梳理。1.高速鐵路區(qū)段分界（

8、范圍：全區(qū)段）2.高速鐵路區(qū)段車站（范圍：本站及相鄰站）3.車站信號開放及關(guān)閉時機(jī)（范圍：本站及相鄰站）4.進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^ 6的下坡道(范圍：本站)5.CTCS-2（CTCS-3）級列控系統(tǒng)范圍（范圍：本站及與有關(guān)中繼站管轄范圍）6.列控系統(tǒng)有源應(yīng)答器單向正線臨時限速設(shè)置范圍（范圍：本站及與有關(guān)中繼站管轄范圍）7.中繼站設(shè)置（范圍：本站列控中心管轄的中繼站）線名行別區(qū)間名稱里程備注線名及行別運(yùn)行方向車站應(yīng)答器名稱應(yīng)答器位置管轄起里程管轄止里程列控里程標(biāo)系標(biāo)識符定義備注線名行別起里程止里程等級備注例：“東成都南間”K8+000例：“彭山北眉山東”K68+000線名行別車站

9、名方向坡道備注線名車站鄰站進(jìn)站、通過信號出站信號開放時機(jī)關(guān)閉時機(jī)開放時機(jī)關(guān)閉時機(jī)線名車站名基本操作方式類別聯(lián)鎖類型CTC 或T備注線名行別區(qū)段分界點(diǎn)分界點(diǎn)屬于高速鐵路區(qū)段或車站8.CTCS-2 級與 CTCS-0 級、CTCS-3 級與 CTCS-2 級區(qū)段的分界（范圍：全區(qū)段）9.未設(shè)置列控信息的股道及進(jìn)路（范圍：本站）10.GSM-R 區(qū)段范圍及 CIR、GSM-R 手持終端地點(diǎn)（范圍：全區(qū)段）11.采用計(jì)軸設(shè)備與軌道電路共同實(shí)現(xiàn)占用檢查的區(qū)段（范圍：本站）12.供電臂設(shè)置（范圍：本站及相鄰站）13.分相設(shè)置（范圍：本站及相鄰站）14.自然（1）自然及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)（范圍: 全區(qū)段）及異

10、物侵限監(jiān)測系統(tǒng)異物侵限子系統(tǒng)設(shè)置注：異物侵限點(diǎn)類型分為公跨鐵、隧道口、公鐵并行。（2）風(fēng)速監(jiān)測子系統(tǒng)（3）雨量監(jiān)測子系統(tǒng)線名行別區(qū)間點(diǎn)位置范圍備注線名行別區(qū)間類型點(diǎn)里程點(diǎn)所在閉塞分區(qū)里程備注起里程止里程線名行別站間或站名起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程中心里程分相結(jié)構(gòu)向中性區(qū)送電方式所別供電臂名稱供電臂范圍行車限制條件線別行別起止里程線名車站名區(qū)段名道岔開通位置道岔開通方向備注線名區(qū)段通信制式地點(diǎn)備注線名車站名股道及進(jìn)路備注列車運(yùn)行方向線名及行別區(qū)間類型里程備注（4）雪深監(jiān)測子系統(tǒng)（5）監(jiān)測子系統(tǒng)15.高速鐵路區(qū)段上下行線對比里程表（范圍：全區(qū)段）備注：區(qū)段內(nèi)各站站內(nèi)僅上下行正線對應(yīng)里程。16.其他相關(guān)資料(

11、相關(guān)部門提供)救援列車情況RBC 信息部（范圍：全區(qū)段）具備列控中心區(qū)間占用邏輯檢查功能的區(qū)段（范圍：本站及相鄰站）區(qū)間、站內(nèi)工作門基本情況及管理應(yīng)急疏散通道情況（隧道內(nèi)、長大橋梁等）本區(qū)段熱備機(jī)車及動車組情況等道岔融雪裝置設(shè)置情況17.車站（線路所）主要行車設(shè)備資料（本條原文保留，第 1 小點(diǎn)增加相鄰站中心里程）（1）車站中心里程(范圍：本站及相鄰站)（2）進(jìn)站、接車進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)（3）出站及發(fā)車進(jìn)路信號方向信號機(jī)用途設(shè)置位置信號機(jī)兼用方式有無引導(dǎo)信號有無進(jìn)路表示器常態(tài)是否點(diǎn)燈附記方向信號機(jī)用途設(shè)置位置信號機(jī)兼用方式有無引導(dǎo)信號有無復(fù)式表示常態(tài)是否點(diǎn)燈附記線名區(qū)段名上下行里程不一致區(qū)

12、段（每公里）備注上行線里程下行線里程非并行區(qū)段起止里程長短鏈線名行別區(qū)間點(diǎn)位置范圍備注線名行別區(qū)間點(diǎn)位置范圍備注線名行別區(qū)間點(diǎn)位置范圍備注（4）調(diào)車信號（5）道岔（6）股道注：有效長起止點(diǎn)按信號機(jī)至信號機(jī)間的距離計(jì)算。（7）站臺及雨棚設(shè)備（8）閉塞設(shè)備方 向線別閉塞方式區(qū)間軌道電路類型區(qū)間有無通過信號機(jī)附 記車場別站臺高度（m）長度（m）寬度（m）雨棚長度（m）雨棚寬度（m）附記車場別線路名稱線路線路用途有效長有效長起止點(diǎn)線間距接觸網(wǎng)掛網(wǎng)長度（m）備注道岔道岔轍叉號道岔定位開通的位置聯(lián)動或單動附記信號機(jī)設(shè)置位置附記第二章 車站示意圖一、車站平面示意圖二、電分相示意圖編制說明：1車站示意圖含車站

13、平面圖、縱斷面圖及信號平面布置圖。各站段的繪制風(fēng)格要一致。示意圖圖例使用標(biāo)準(zhǔn)圖例，參照車站行車工作細(xì)則范本附件執(zhí)行。2要完整地表示車站管轄的所有線路的名稱、股道、道岔、信號機(jī)名稱（號碼）、警沖標(biāo)、線路間距、有效長、接發(fā)客貨列車的線路標(biāo)記、超限絕緣，包括段管線、綜合工區(qū)等與車站線路銜接的位置道岔及段管線、綜合工區(qū)。進(jìn)站信號機(jī)、部分道岔及其它重要行車設(shè)備的坐標(biāo)位置應(yīng)在示意圖上標(biāo)明。有接觸網(wǎng)的用不同顏色標(biāo)注分相絕緣器位置，其供電區(qū)域分別用對應(yīng)顏色的外框進(jìn)行標(biāo)記；只有一個分相絕緣器的，不加外框；分相絕緣器只標(biāo)注站內(nèi)及進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)的位置。 線路顏色使用黑色，無電區(qū)的線路用藍(lán)色線段進(jìn)行標(biāo)畫，同一

14、線路其中一段有電的，除標(biāo)記線路有效長外，同時標(biāo)注有電部分的有效長，標(biāo)注方式為：整個線路有效長（有電區(qū)域線路有效長），如 324（120）。分車場的車站要表示出各場的相互位置、名稱、場間聯(lián)系。應(yīng)有車站中心里程；進(jìn)站信號機(jī)里程及距車站最外方道岔（警沖標(biāo)）或調(diào)車信號機(jī)的距離。進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向換算坡度（）按進(jìn)站方向、圖定列車運(yùn)行速度分別確定制動距離，計(jì)算換算坡度。進(jìn)站信號機(jī)外方制動距離內(nèi)的換算坡度，分子表示坡度，分母表示長度，根據(jù)上下坡標(biāo)注+-號，上坡為正，下坡為負(fù)。縱斷面圖用斜線表示上、下坡道方向。應(yīng)有與行車有關(guān)的設(shè)備如：行車室（運(yùn)轉(zhuǎn)室、信號樓）、倉庫、站臺、天橋、地道、機(jī)車、上水設(shè)備

15、、吸污設(shè)備、燈橋等的位置及。6有效長內(nèi)的平、縱斷面情況可按下列圖例列表說明，應(yīng)當(dāng)包括段管線、岔線等。線、7.車站平面示意圖、電分相示意圖可合并繪制。車務(wù)站段將高速鐵路車站平面示意圖上傳至站細(xì)綜合管理系統(tǒng)。第三章 應(yīng)急處置編制說明：高速鐵路區(qū)段根據(jù)信號設(shè)備、列車開行等情況，信號設(shè)備分為 CTCS-3 級以及信號機(jī)常態(tài)滅燈的 CTCS-2 級自動閉塞區(qū)段、信號機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的 CTCS-2 級自動閉塞區(qū)段兩種，應(yīng)根據(jù)本區(qū)段設(shè)備特點(diǎn)進(jìn)行編制。應(yīng)急處置場景應(yīng)包括車站轉(zhuǎn)為非常站控模式、雙線區(qū)間反方向行車、進(jìn)出站信號機(jī)故障、道岔區(qū)段軌道電路紅光帶、道岔失去定反位表示、區(qū)間閉塞分區(qū)紅光帶或通過信號機(jī)故障等常見故

16、障的應(yīng)急處置。3.CTCS-3 級以及信號機(jī)常態(tài)滅燈的 CTCS-2 級自動閉塞，開行 LKJ、GYK、模式的運(yùn)行列車，信號機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈，發(fā)車前應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑，按站間組織行車；信號機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的 CTCS-2 級自動閉塞區(qū)段，按模式（LKJ 故障、）運(yùn)行的動車組列車，發(fā)車前應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑，按站間組織行車。編制時，重點(diǎn)說明。1.信號機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的 CTCS-2 級自動閉塞區(qū)段車站轉(zhuǎn)為非常站控模式作業(yè)一、遇下列情況可轉(zhuǎn)為非常站控模式：調(diào)度集中設(shè)備故障。行車設(shè)備施工、維修需要時。發(fā)生危及行車安全的情況需要時。二、通知列車調(diào)度員、車站值班三、行車條件確認(rèn)、站段調(diào)度室。1.發(fā)生危及行車安全的情況，立即轉(zhuǎn)為非常站

17、控模式，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守）列車調(diào)度員，通知值班到崗、車務(wù)站段調(diào)度室。2.調(diào)度集中設(shè)備故障、行車設(shè)備施工維修需要轉(zhuǎn)為非常站控模式時，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守）通知值班到崗后方可轉(zhuǎn)換，并車務(wù)站段調(diào)度室。四、應(yīng)急處置1.核對計(jì)劃轉(zhuǎn)為非常站控時，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守）與列車調(diào)度員核對設(shè)備狀況、站內(nèi)停留車情況、列車運(yùn)行計(jì)劃、鄰站（線路所）控制模式及與本站（線路所）有關(guān)的調(diào)度命令等情況。2.通知轉(zhuǎn)為非常站控時，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守規(guī)定如下：）應(yīng)通知車站轉(zhuǎn)為非常站控，用語車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守常站控?！保骸按?，站（至站共站）轉(zhuǎn)換為非應(yīng)答：“站（至站共站）已轉(zhuǎn)換為非常站控，次3.模式轉(zhuǎn)換登

18、記明白”。轉(zhuǎn)為非常站控時，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守登記，記明轉(zhuǎn)換的原因。）須在CTC 控制模式轉(zhuǎn)換登記簿內(nèi)轉(zhuǎn)為非常站控的原因消除后，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守）在CTC 控制模式轉(zhuǎn)換登記簿4.在記，并及時轉(zhuǎn)回。情況下，集控站轉(zhuǎn)為非常站控模式時，車務(wù)應(yīng)急值守應(yīng)站段指派勝任趕赴現(xiàn)場，協(xié)助做好5.設(shè)備條件行車工作。（1）分散自律控制模式轉(zhuǎn)向非常站控模式。查任何條件，但系統(tǒng)向列車調(diào)度員進(jìn)行提示（2）非常站控模式轉(zhuǎn)回分散自律控制模式系統(tǒng)檢查以下條件：a.CTC 系統(tǒng)設(shè)備正常。b.非常站控模式下沒有正在執(zhí)行的作。雙線區(qū)間反方向行車（雙向閉塞設(shè)備作用良好）時發(fā)車作業(yè)反方向運(yùn)行。二、故障通知列車調(diào)度員，車站值班

19、三、行車條件確認(rèn)1.反向閉塞設(shè)備作用良好。、站段調(diào)度室。取得雙線反方向行車的調(diào)度命令。確認(rèn)區(qū)間空閑。四、應(yīng)急處置行車方式自動站間閉塞。進(jìn)路準(zhǔn)備反方向行車，按下改方按鈕后，排列反方向發(fā)車進(jìn)路，同時反方向發(fā)車表示燈顯示綠色。行車憑證動車組列車按ATP 控車時，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。動車組列車按LKJ 方式運(yùn)行及動車組以外的列車，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號。注意事項(xiàng)雙線反方向行車時，鄰站不得向該線正方向排列調(diào)車或發(fā)車進(jìn)路。僅限于整理列車運(yùn)行時，方可使列車反方向運(yùn)行；但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路、發(fā)生自然、因事故中斷行車，以及正方向設(shè)

20、備故障嚴(yán)重影響列車運(yùn)行秩序而反方向自動站間閉塞設(shè)備良好等特殊情況下，經(jīng)調(diào)度所值班行。五、改方程序圖（值班副）準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)序號具體操作步驟第一步接收反方向運(yùn)行的調(diào)度命令第二步確認(rèn)區(qū)間空閑第三步發(fā)車站進(jìn)行改方操作第四步排列反方向發(fā)車進(jìn)路進(jìn)站信號機(jī)故障接車作業(yè)進(jìn)站信號機(jī)不能正常開放進(jìn)站信號，但可開放引導(dǎo)信號。進(jìn)站信號機(jī)不能正常開放進(jìn)站信號，也不能開放引導(dǎo)信號。二、故障通知列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電務(wù)處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件確認(rèn)接車進(jìn)路空閑、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，開放引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號不能開放時，以列車調(diào)度員下達(dá)的調(diào)度命令作為行車憑證。四、應(yīng)

21、急處置行車方式：自動閉塞。進(jìn)路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：排列接車進(jìn)路，確認(rèn)正確后取消接車進(jìn)路。確認(rèn)進(jìn)路：使用接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)道岔開通位置正確。無接通光帶按鈕功能，通過道岔位置顯示確認(rèn)進(jìn)道岔開通位置正確。鎖閉進(jìn)路：以引導(dǎo)信號開放后的進(jìn)路白色光帶鎖閉；不能開放引導(dǎo)信號時，對進(jìn)道岔進(jìn)行單鎖。3.接車方式開放引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號不能開放，列車憑準(zhǔn)許越過該關(guān)閉信號機(jī)的調(diào)度命令進(jìn)站。4.注意事項(xiàng)：有關(guān)（1）在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，必須與盯控進(jìn)行雙人確認(rèn)。CTCS-2 級區(qū)段遇進(jìn)站信號機(jī)故障，不得使用引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號接入動車組列車。車站辦理接發(fā)列車時，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后，方可向列車調(diào)度員申請準(zhǔn)許越過該關(guān)閉信

22、號機(jī)的調(diào)度命令，車務(wù)應(yīng)急值守裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)、核對。（車站值班員）負(fù)責(zé)使用無線傳送或語音出站信號機(jī)故障發(fā)車作業(yè)出站信號機(jī)不能開放出站信號。二、故障通知列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電務(wù)處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件確認(rèn)確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑（未裝備LKJ 的動車組列車為確認(rèn)區(qū)間空閑）和發(fā)車進(jìn)路空閑；準(zhǔn)許進(jìn)入?yún)^(qū)間的調(diào)度命令。四、應(yīng)急處置行車方式：自動閉塞。進(jìn)路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：反排引導(dǎo)進(jìn)路（不能排列進(jìn)路時，道岔單操并單鎖）。確認(rèn)進(jìn)路：進(jìn)路光帶正確（通過控制臺顯示確認(rèn)進(jìn)鎖閉進(jìn)路：進(jìn)路光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）。 3.行車憑證：準(zhǔn)許進(jìn)入?yún)^(qū)間

23、的調(diào)度命令4.注意事項(xiàng)：道岔開通位置正確）。（1）在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，必須與盯控進(jìn)行雙人確認(rèn)。（2）車站辦理接發(fā)列車時，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后，方可向列車調(diào)度員申請作為行車憑證的調(diào)度命令，車務(wù)應(yīng)急值守（車站值班員）負(fù)責(zé)使用無線傳送或語音裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)、核對。（3）出站信號機(jī)不能開放時，除按規(guī)定交付行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告。道岔區(qū)段軌道電路紅光帶接車作業(yè)道岔區(qū)段無車占用，軌道電路出現(xiàn)紅光帶。二、故障通知列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電務(wù)、工務(wù)處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件確認(rèn)須得到工務(wù)部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)確定的放行列

24、車條件后，方可組織行車。四、應(yīng)急處置1.行車方式自動閉塞。 2.進(jìn)路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：如故障區(qū)段道岔不在所需位置時，手搖故障區(qū)段道岔至接車進(jìn)路位置；非故障區(qū)段道岔室內(nèi)排列調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)正確后取消調(diào)車進(jìn)路（不能以排列調(diào)車進(jìn)路方式單操并單鎖）。的道岔確認(rèn)進(jìn)路：對于故障區(qū)段道岔，需進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)；對于進(jìn)其他非故障區(qū)段道岔，使用接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)道岔開通位置正確。鎖閉進(jìn)路：道岔開通位置正確。無接通光帶按鈕功能，通過道岔位置顯示確認(rèn)進(jìn)故障區(qū)段道岔在所需位置時，室內(nèi)對故障區(qū)段道岔進(jìn)行單鎖，對進(jìn)用引導(dǎo)信號白色光帶鎖閉；非故障區(qū)段道岔利故障區(qū)段道岔不在所需位置時，室外將故障區(qū)段道岔搖至所需位置并加勾鎖器，室內(nèi)對進(jìn)非

25、故障區(qū)段道岔確認(rèn)位置正確后單鎖。接車方式故障區(qū)段道岔在所需位置，開放引導(dǎo)信號（如該故障道岔區(qū)段為進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段，需在設(shè)備提示時間內(nèi)反復(fù)按壓引導(dǎo)進(jìn)路始端的進(jìn)站信號按鈕）；故障區(qū)段道岔不在所需位置（引導(dǎo)信號無法開放），列車憑準(zhǔn)許越過關(guān)閉信號機(jī)的調(diào)度命令進(jìn)站。注意事項(xiàng)（1）現(xiàn)場作業(yè)上道前，應(yīng)得到本線、鄰線限速 160km/h 及以下的調(diào)度命令（如鄰線允許速度低于需要的限速值時，可不發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令）后方可上道，并按規(guī)定著裝和佩戴防護(hù)備品。CTCS-2 級區(qū)段，不得使用引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號接入動車組列車。需現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路時，集控站由工務(wù)、電務(wù)協(xié)助辦理進(jìn)路準(zhǔn)備工作（含搖動道岔和使

26、用勾鎖器對道岔加鎖），車務(wù)部門負(fù)責(zé)進(jìn)路確認(rèn)工作；非集控站由車務(wù)勝任作。負(fù)責(zé)進(jìn)路準(zhǔn)備工（4）對進(jìn)可動心軌使用的故障分動外鎖閉道岔（不論對向、順向），均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和勾鎖器加鎖。加鎖位置為工務(wù)畫有紅色“豎線”處。（5）車站辦理接發(fā)列車時，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后，方可向列車調(diào)度員申請作為行車憑證的調(diào)度命令，車務(wù)應(yīng)急值守（車站值班員）負(fù)責(zé)使用無線傳送或語音裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)、核對。（6）在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，必須與盯控進(jìn)行雙人確認(rèn)；開放引導(dǎo)信號接車前，應(yīng)再次確認(rèn)接車線空閑；須現(xiàn)場確認(rèn)列車整列到達(dá)或通過。道岔區(qū)段軌道電路紅光帶發(fā)車作業(yè)道岔區(qū)段無車占用，軌道電路出現(xiàn)紅光帶。二、故

27、障通知列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電務(wù)、工務(wù)處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件確認(rèn)須得到工務(wù)部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)確定的放行列車條件后，方可組織行車。確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑（未裝備LKJ 的動車組列車為確認(rèn)區(qū)間空閑）和發(fā)車進(jìn)路空閑。四、應(yīng)急處置1.行車方式自動閉塞。 2.進(jìn)路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：如故障區(qū)段道岔不在所需位置時，手搖故障區(qū)段道岔至發(fā)車進(jìn)路位置；非故障區(qū)段道岔室內(nèi)排列調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)正確后取消調(diào)車進(jìn)路（不能以排列調(diào)車進(jìn)路方式單操并單鎖）。的道岔確認(rèn)進(jìn)路：對于故障區(qū)段道岔，需進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)；對于進(jìn)其他非故障區(qū)段道岔，使用接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)道岔開通位

28、置正確。鎖閉進(jìn)路：道岔開通位置正確。無接通光帶按鈕功能，通過道岔位置顯示確認(rèn)進(jìn)故障區(qū)段道岔在所需位置時，室內(nèi)對進(jìn)的所有道岔進(jìn)行單鎖；故障區(qū)段道岔不在所需位置時，室外將故障區(qū)段道岔搖至所需位置并加勾鎖器，室內(nèi)對進(jìn)非故障區(qū)段道岔確認(rèn)位置正確后單鎖。行車憑證：準(zhǔn)許進(jìn)入?yún)^(qū)間的調(diào)度命令。注意事項(xiàng)（1）現(xiàn)場作業(yè)上道前，應(yīng)得到本線、鄰線限速 160km/h 及以下的調(diào)度命令（如鄰線允許速度低于需要的限速值時，可不發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令）后方可上道，并按規(guī)定著裝和佩戴防護(hù)備品。（2）需現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路時，集控站由工務(wù)、電務(wù)協(xié)助辦理進(jìn)路準(zhǔn)備工作（含搖動道岔和使用勾鎖器對道岔加鎖），車務(wù)部門負(fù)責(zé)進(jìn)路確認(rèn)工作；非集控站由

29、車務(wù)勝任作。負(fù)責(zé)進(jìn)路準(zhǔn)備工（3）對進(jìn)可動心軌使用的故障分動外鎖閉道岔（不論對向、順向），均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和勾鎖器加鎖。加鎖位置為工務(wù)畫有紅色“豎線”處。（4）車站辦理接發(fā)列車時，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后，方可向列車調(diào)度員申請作為行車憑證的調(diào)度命令，車務(wù)應(yīng)急值守（車站值班員）負(fù)責(zé)使用無線傳送或語音裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)、核對。（5）在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，必須與盯控進(jìn)行雙人確認(rèn)。接車股道區(qū)段紅光帶接車作業(yè)接車線路無車占用，而股道軌道電路顯示紅光帶。二、故障通知列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電務(wù)、工務(wù)處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件確認(rèn)

30、須得到工務(wù)部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)確定的放行列車條件后，方可組織行車。四、應(yīng)急處置1.行車方式自動閉塞。 2.進(jìn)路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：排列接車進(jìn)路，確認(rèn)正確后取消接車進(jìn)路（不能以排列進(jìn)路方式操并單鎖）。的道岔單確認(rèn)進(jìn)路：使用接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)道岔開通位置正確。無接通光帶按鈕功能，通過道岔位置顯示確認(rèn)進(jìn)道岔開通位置正確。鎖閉進(jìn)路：以引導(dǎo)信號開放后的進(jìn)路白色光帶鎖閉。3.接車方式： 開放引導(dǎo)信號。 4.注意事項(xiàng)：（1）現(xiàn)場作業(yè)上道前，應(yīng)得到本線、鄰線限速 160km/h 及以下的調(diào)度命令（如鄰線允許速度低于需要的限速值時，可不發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令）后方可上道，并按規(guī)定著裝和佩戴防護(hù)備品。（2）在進(jìn)路準(zhǔn)

31、備妥當(dāng)后，必須與盯控確認(rèn)接車線空閑。進(jìn)行雙人確認(rèn)。開放引導(dǎo)信號接車前，必須再次（3）車站辦理接發(fā)列車時，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后，方可向列車調(diào)度員申請作為行車憑證的調(diào)度命令，車務(wù)應(yīng)急值守（車站值班員）負(fù)責(zé)使用無線傳送或語音裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)、核對。（4）須現(xiàn)場確認(rèn)列車整列到達(dá)或通過。道岔失去定反位表示接車作業(yè)道岔定（反）位無表示，擠岔（二、故障通知）。列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電務(wù)、工務(wù)處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件確認(rèn)須得到工務(wù)部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)確定的放行列車條件后，方可組織行車。四、應(yīng)急處置1.行車方式自動閉塞。

32、 2.進(jìn)路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：如故障道岔不在所需位置時，手搖故障道岔至接車進(jìn)路位置；非故障道岔室內(nèi)排列調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)正確后取消調(diào)車進(jìn)路（不能以排列調(diào)車進(jìn)路方式的道岔單操并單鎖）。確認(rèn)進(jìn)路：對于故障道岔，需進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)；對于進(jìn)其他非故障道岔，使用接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)開通位置正確。道岔開通位置正確。無接通光帶按鈕功能，通過道岔位置顯示確認(rèn)進(jìn)道岔鎖閉進(jìn)路：室外對故障道岔加勾鎖器，室內(nèi)對進(jìn)接車方式列車憑準(zhǔn)許越過該關(guān)閉信號機(jī)的調(diào)度命令進(jìn)站。注意事項(xiàng)非故障道岔確認(rèn)位置正確后單鎖。（1）現(xiàn)場作業(yè)、鄰線限速 160km/h 及以下的調(diào)度命令（如上道前，應(yīng)得到本線鄰線允許速度低于需要的限速值時，可不發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令

33、）后方可上道，并按規(guī)定著裝和佩戴防護(hù)備品。（2）需現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路時，集控站由工務(wù)、電務(wù)協(xié)助辦理進(jìn)路準(zhǔn)備工作（含搖動道岔和使用勾鎖器對道岔加鎖），車務(wù)部門負(fù)責(zé)進(jìn)路確認(rèn)工作；非集控站由車務(wù)勝任作。負(fù)責(zé)進(jìn)路準(zhǔn)備工（3）對進(jìn)可動心軌使用的故障分動外鎖閉道岔（不論對向、順向），均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和勾鎖器加鎖。加鎖位置為工務(wù)畫有紅色“豎線”處。（4）在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，必須與盯控進(jìn)行雙人確認(rèn)。（5）車站辦理接發(fā)列車時，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后，方可向列車調(diào)度員申請作為行車憑證的調(diào)度命令，車務(wù)應(yīng)急值守（車站值班員）負(fù)責(zé)使用無線傳送或語音裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)、核對。（6）須現(xiàn)場確認(rèn)列車整列到

34、達(dá)或通過。道岔失去定反位表示發(fā)車作業(yè)道岔定（反）位無表示，擠岔（二、故障通知）。列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電務(wù)、工務(wù)處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件確認(rèn)須得到工務(wù)部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)確定的放行列車條件后，方可組織行車。確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑（未裝備LKJ 的動車組列車為確認(rèn)區(qū)間空閑）和發(fā)車進(jìn)路空閑。四、應(yīng)急處置1.行車方式自動閉塞。 2.進(jìn)路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：如故障道岔不在所需位置時，手搖故障道岔至發(fā)車進(jìn)路位置；非故障道岔室內(nèi)排列調(diào)車進(jìn)路（不能以排列調(diào)車進(jìn)路方式的道岔單操并單鎖）。確認(rèn)進(jìn)路：對于故障道岔，需進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)；對于進(jìn)其他非故障道岔，使

35、用接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)開通位置正確。道岔開通位置正確。無接通光帶按鈕功能，通過道岔位置顯示確認(rèn)進(jìn)道岔鎖閉進(jìn)路：室外對故障道岔加勾鎖器，室內(nèi)對進(jìn)3.行車憑證調(diào)度命令。 4.注意事項(xiàng)非故障道岔確認(rèn)位置正確后單鎖。（1）現(xiàn)場作業(yè)上道前，應(yīng)得到本線、鄰線限速 160km/h 及以下的調(diào)度命令（如鄰線允許速度低于需要的限速值時，可不發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令）后方可上道，并按規(guī)定著裝和佩戴防護(hù)備品。（2）需現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路時，集控站由工務(wù)、電務(wù)協(xié)助辦理進(jìn)路準(zhǔn)備工作（含搖動道岔和使用勾鎖器對道岔加鎖），車務(wù)部門負(fù)責(zé)進(jìn)路確認(rèn)工作；非集控站由車務(wù)勝任作。負(fù)責(zé)進(jìn)路準(zhǔn)備工（3）對進(jìn)可動心軌使用的故障分動外鎖閉道岔（不論對向、

36、順向），均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和勾鎖器加鎖。加鎖位置為工務(wù)畫有紅色“豎線”處。（4）在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，必須與盯控進(jìn)行雙人確認(rèn)。（5）車站辦理接發(fā)列車時，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后，方可向列車調(diào)度員申請作為行車憑證的調(diào)度命令，車務(wù)應(yīng)急值守（車站值班員）負(fù)責(zé)使用無線傳送或語音裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)、核對。（6）出站信號機(jī)不能開放時，除按規(guī)定交付行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告。車站軌道電路區(qū)段（道岔區(qū)段除外）紅光帶接車作業(yè)無岔區(qū)段無車占用，軌道電路出現(xiàn)紅光帶。二、故障通知列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電務(wù)、工務(wù)處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件

37、確認(rèn)須得到工務(wù)部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)確定的放行列車條件后，方可組織行車。四、應(yīng)急處置1.行車方式自動閉塞。 2.進(jìn)路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：排列接車進(jìn)路，確認(rèn)正確后取消接車進(jìn)路（不能以排列進(jìn)路方式操并單鎖）。的道岔單確認(rèn)進(jìn)路：使用接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)道岔開通位置正確。無接通光帶按鈕功能，通過道岔位置顯示確認(rèn)進(jìn)道岔開通位置正確。鎖閉進(jìn)路：以引導(dǎo)信號開放后的進(jìn)路白色光帶鎖閉。接車方式開放引導(dǎo)信號（故障區(qū)段為進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段，需在設(shè)備提示時間內(nèi)反復(fù)按壓引導(dǎo)進(jìn)路始端的進(jìn)站信號按鈕）。注意事項(xiàng)（1）現(xiàn)場作業(yè)、鄰線限速 160km/h 及以下的調(diào)度命令（如上道前，應(yīng)得到本線鄰線允許速度低于需要的限速

38、值時，可不發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令）后方可上道，并按規(guī)定著裝和佩戴防護(hù)備品。在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，必須與盯控進(jìn)行雙人確認(rèn)。須現(xiàn)場確認(rèn)列車整列到達(dá)或通過。車站軌道電路區(qū)段（道岔區(qū)段除外）紅光帶發(fā)車作業(yè)無岔區(qū)段無車占用，軌道電路出現(xiàn)紅光帶。二、故障通知列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電務(wù)、工務(wù)處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件確認(rèn)須得到工務(wù)部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)確定的放行列車條件后，方可組織行車。確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑（未裝備LKJ 的動車組列車為確認(rèn)區(qū)間空閑）和發(fā)車進(jìn)路空閑。四、應(yīng)急處置行車方式：自動閉塞。進(jìn)路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：反排引導(dǎo)進(jìn)路（不能排列進(jìn)路時，道岔單

39、操并單鎖）。確認(rèn)進(jìn)路：進(jìn)路光帶正確（通過控制臺顯示確認(rèn)進(jìn)鎖閉進(jìn)路：進(jìn)路光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）。 3.行車憑證：調(diào)度命令。4.注意事項(xiàng)道岔開通位置正確）。（1）現(xiàn)場作業(yè)上道前，應(yīng)得到本線、鄰線限速 160km/h 及以下的調(diào)度命令（如鄰線允許速度低于需要的限速值時，可不發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令）后方可上道，并按規(guī)定著裝和佩戴防護(hù)備品。（2）在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，必須與盯控進(jìn)行雙人確認(rèn)。（3）車站辦理接發(fā)列車時，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后，方可向列車調(diào)度員申請作為行車憑證的調(diào)度命令，車務(wù)應(yīng)急值守（車站值班員）負(fù)責(zé)使用無線傳送或語音裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)、核對。區(qū)間閉塞分區(qū)紅光帶或通過信號機(jī)

40、故障發(fā)車作業(yè)閉塞分區(qū)無車占用，而顯示紅光帶或通過信號機(jī)故障。二、故障通知列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電務(wù)、工務(wù)、供電處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件確認(rèn)須得到工務(wù)部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)確定的放行列車條件后，方可組織行車。四、應(yīng)急處置行車方式自動閉塞，按站間組織行車進(jìn)路準(zhǔn)備：(1)第一離去區(qū)段紅光帶時發(fā)車:準(zhǔn)備進(jìn)路：反排引導(dǎo)進(jìn)路（不能排列進(jìn)路時，道岔單操并單鎖）。確認(rèn)進(jìn)路：進(jìn)路光帶正確（通過控制臺顯示確認(rèn)進(jìn)鎖閉進(jìn)路：進(jìn)路光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）。 行車憑證：調(diào)度命令。(2)區(qū)間閉塞分區(qū)(不含第一離去區(qū)段)紅光帶發(fā)車： a.準(zhǔn)備進(jìn)路：排列發(fā)車進(jìn)

41、路。b.確認(rèn)進(jìn)路：進(jìn)路光帶正確c.鎖閉進(jìn)路：開放出站信號，進(jìn)路光帶鎖閉。 行車憑證：出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號。 3.注意事項(xiàng)道岔開通位置正確）。（1）發(fā)現(xiàn)及得到閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶的信息時，應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入故障地點(diǎn)及尚過故障地點(diǎn)的列車立即停車。（2）對區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入故障地點(diǎn)及尚過故障地點(diǎn)的列車，確認(rèn)列車至前方站（線路所）間空閑后，逐列恢復(fù)運(yùn)行至前方站（線路所），指示后列恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站（線路所）。故障現(xiàn)象未消除時，應(yīng)通知列車標(biāo)志牌號碼。車站辦理發(fā)車時，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后，方可向列車調(diào)度員申請準(zhǔn)許進(jìn)入?yún)^(qū)故障閉塞分區(qū)起止里程及防護(hù)該閉塞分區(qū)的信號間的調(diào)度

42、命令，車務(wù)應(yīng)急值守車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)、核對。（車站值班員）負(fù)責(zé)使用無線傳送或語音裝置良好的列（5）出站信號機(jī)不能開放時，除按規(guī)定交付行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告。站內(nèi)信號設(shè)備電源停電或軌道電路停電接車作業(yè)站內(nèi)信號設(shè)備電源停電造成控制臺（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖站場顯示終端）無顯示或顯示紅光帶。二、故障通知1.列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電務(wù)、供電2.通知鄰站。處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件確認(rèn)1.區(qū)間有車占用時，發(fā)車站不得再發(fā)出續(xù)行列車，確認(rèn)列車到達(dá)、區(qū)間空閑后取得停止基本閉塞法改閉塞法行車的調(diào)度命令。2.確認(rèn)接車股道及進(jìn)路空閑。四、應(yīng)急處置行車方式：進(jìn)

43、路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：如道岔不在所需位置時，手搖道岔至接車進(jìn)路位置。確認(rèn)進(jìn)路：現(xiàn)場確認(rèn)道岔位置正確。閉塞。鎖閉進(jìn)路：使用勾鎖器對進(jìn)3.接車方式的道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。列車憑準(zhǔn)許越過關(guān)閉信號機(jī)的調(diào)度命令進(jìn)站。4.注意事項(xiàng)：（1）現(xiàn)場作業(yè)、鄰線限速 160km/h 及以下的調(diào)度命令（如上道前，應(yīng)得到本線鄰線允許速度低于需要的限速值時，可不發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令）后方可上道，并按規(guī)定著裝和佩戴防護(hù)備品。（2）需現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路時，集控站由工務(wù)、電務(wù)協(xié)助辦理進(jìn)路準(zhǔn)備工作（含搖動道岔和使用勾鎖器對道岔加鎖），車務(wù)部門負(fù)責(zé)進(jìn)路確認(rèn)工作；非集控站由車務(wù)勝任作。負(fù)責(zé)進(jìn)路準(zhǔn)備工（3）對進(jìn)可動心軌使用的故障分動外鎖閉道

44、岔（不論對向、順向），均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和勾鎖器加鎖。加鎖位置為工務(wù)畫有紅色“豎線”處。（4）在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，必須與盯控進(jìn)行雙人確認(rèn)。（5）車站辦理接發(fā)列車時，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后，方可向列車調(diào)度員申請準(zhǔn)許越過該關(guān)閉信號機(jī)的調(diào)度命令，車務(wù)應(yīng)急值守裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)、核對。（車站值班員）負(fù)責(zé)使用無線傳送或語音（6）開通區(qū)間時，須現(xiàn)場確認(rèn)列車整列到達(dá)或通過后，方可開通區(qū)間。站內(nèi)信號設(shè)備電源停電或軌道電路停電發(fā)車作業(yè)站內(nèi)信號設(shè)備電源停電造成控制臺（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖站場顯示終端）無顯示或顯示紅光帶。二、故障通知1.列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電

45、務(wù)、供電2.通知鄰站。處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件確認(rèn)1.區(qū)間有車占用時，發(fā)車站不得再發(fā)出續(xù)行列車，確認(rèn)列車到達(dá)、區(qū)間空閑后取得停止基本閉塞法改閉塞法行車的調(diào)度命令。2.確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路空閑。四、應(yīng)急處置行車方式：進(jìn)路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：如道岔不在所需位置時，手搖道岔至發(fā)車進(jìn)路位置。確認(rèn)進(jìn)路：現(xiàn)場確認(rèn)道岔位置正確。閉塞。鎖閉進(jìn)路：使用勾鎖器對進(jìn)行車憑證準(zhǔn)許進(jìn)入?yún)^(qū)間的調(diào)度命令。注意事項(xiàng)：的道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。（1）現(xiàn)場作業(yè)、鄰線限速 160km/h 及以下的調(diào)度命令（如上道前，應(yīng)得到本線鄰線允許速度低于需要的限速值時，可不發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令）后方可上道，并按規(guī)定著裝和佩戴防護(hù)備

46、品。（2）需現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路時，集控站由工務(wù)、電務(wù)協(xié)助辦理進(jìn)路準(zhǔn)備工作（含搖動道岔和使用勾鎖器對道岔加鎖），車務(wù)部門負(fù)責(zé)進(jìn)路確認(rèn)工作；非集控站由車務(wù)勝任作。負(fù)責(zé)進(jìn)路準(zhǔn)備工（3）對進(jìn)可動心軌使用的故障分動外鎖閉道岔（不論對向、順向），均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和勾鎖器加鎖。加鎖位置為工務(wù)畫有紅色“豎線”處。（4）在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，必須與盯控進(jìn)行雙人確認(rèn)。（5）車站辦理接發(fā)列車時，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后，方可向列車調(diào)度員申請進(jìn)入?yún)^(qū)間的調(diào)度命令，車務(wù)應(yīng)急值守車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)、核對。（車站值班員）負(fù)責(zé)使用無線傳送或語音裝置良好的列（6）開通區(qū)間時，須現(xiàn)場確認(rèn)列車整列到達(dá)或通過后，方可開通區(qū)間。向區(qū)

47、間開行救援列車作業(yè)列車在區(qū)間因故障，需使用機(jī)車、救援列車、動車組救援。二、行車方式不辦理閉塞。三、進(jìn)路準(zhǔn)備救援列車正方向運(yùn)行時（從故障列車尾部救援）：準(zhǔn)備進(jìn)路：排列發(fā)車進(jìn)路，須開放出站信號（不能以排列發(fā)車進(jìn)路時，單操并單鎖）。確認(rèn)進(jìn)路：確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路光帶正確（通過控制臺顯示確認(rèn)進(jìn) 道岔開通位置正確）。鎖閉進(jìn)路：利用發(fā)車進(jìn)路光帶鎖閉進(jìn)路（單操的道岔單鎖）。除本條第 1 款以外的其他情況救援時：準(zhǔn)備進(jìn)路：反排引導(dǎo)進(jìn)路（不能排列進(jìn)路時，單操并單鎖）。確認(rèn)進(jìn)路：進(jìn)路光帶正確（通過控制臺顯示確認(rèn)進(jìn)鎖閉進(jìn)路：進(jìn)路光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）。 四、行車憑證調(diào)度命令。五、接車方式及開通區(qū)間1.接車方式：開放進(jìn)站

48、信號。道岔開通位置正確）。2.開通區(qū)間：確認(rèn)列車整列到達(dá)、區(qū)間空閑后，方可申請開通區(qū)間的調(diào)度命令。六、注意事項(xiàng)1.救援列車正方向出站，出站信號不能開放時，應(yīng)告知。2.車站辦理接發(fā)列車時，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后，方可向列車調(diào)度員申請進(jìn)入?yún)^(qū)間的調(diào)度命令，車務(wù)應(yīng)急值守（車站值班員）負(fù)責(zé)使用無線傳送或語音裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)、核對。使用總輔助按鈕進(jìn)行改方作業(yè)相鄰兩站出現(xiàn)“雙接”現(xiàn)象；區(qū)間出現(xiàn)紅光帶需辦理改方時。二、故障通知列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電務(wù)及鄰站，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件確認(rèn)須執(zhí)行“三確認(rèn)”（確認(rèn)區(qū)間空間，確認(rèn)接車站有空

49、線，確認(rèn)接車站未向此區(qū)間辦理列車出發(fā)）后，根據(jù)調(diào)度命令使用總輔助按鈕進(jìn)行改方并在行車設(shè)備檢查登記簿四、應(yīng)急處置記。本站欲改為發(fā)車站，點(diǎn)擊總輔助按鈕使之處于按下狀態(tài)有效后（綠底紅字），再點(diǎn)擊發(fā)車輔助按鈕，其輔助辦理表示燈亮燈，表示本站正在進(jìn)行輔助辦理，同時接車站在接到發(fā)車站通知后應(yīng)立即點(diǎn)擊總輔助按鈕和接車輔助按鈕，并確認(rèn)改方成功（此時發(fā)車站的發(fā)車表示燈亮，接車表示燈滅，表示改方成功）。本站欲改為接車站，則等對方站點(diǎn)擊了發(fā)車輔助按鈕后，點(diǎn)擊總輔助按鈕使之處于按下狀態(tài)有效后（綠底紅字），再點(diǎn)擊接車輔助按鈕，其輔助辦理表示燈亮燈，表示本站正在進(jìn)行輔助辦理。接車表示燈亮，發(fā)車表示燈滅，表示本站已改變成了

50、接車站。接車站點(diǎn)擊接車輔助按鈕前，發(fā)車站應(yīng)在設(shè)備提示時間內(nèi)重復(fù)點(diǎn)擊發(fā)車輔助按鈕，確認(rèn)改方成功后方可停止點(diǎn)擊。五、注意事項(xiàng)區(qū)間出現(xiàn)紅光帶，需使用總輔助按鈕前，必須確認(rèn)工務(wù)部門對紅光帶區(qū)段達(dá)到列車放行條件的銷記以及確認(rèn)其它設(shè)備管理對故障區(qū)段行車的限制條件。2.CTCS-3 級以及信號機(jī)常態(tài)滅燈的 CTCS-2 級自動閉塞區(qū)段車站轉(zhuǎn)為非常站控模式作業(yè)一、遇下列情況可轉(zhuǎn)為非常站控模式：調(diào)度集中設(shè)備故障。行車設(shè)備施工、維修需要時。發(fā)生危及行車安全的情況需要時。二、通知列車調(diào)度員、車站值班三、行車條件確認(rèn)、站段調(diào)度室。1.發(fā)生危及行車安全的情況，立即轉(zhuǎn)為非常站控模式，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守）列車調(diào)度員，

51、通知值班到崗、車務(wù)站段調(diào)度室。2.調(diào)度集中設(shè)備故障、行車設(shè)備施工維修需要轉(zhuǎn)為非常站控模式時，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守）通知值班到崗后方可轉(zhuǎn)換，并車務(wù)站段調(diào)度室。四、應(yīng)急處置1.核對計(jì)劃轉(zhuǎn)為非常站控時，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守）與列車調(diào)度員核對設(shè)備狀況、站內(nèi)停留車情況、列車運(yùn)行計(jì)劃、鄰站（線路所）控制模式及與本站（線路所）有關(guān)的調(diào)度命令等情況。2.通知轉(zhuǎn)為非常站控時，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守用語規(guī)定如下：）應(yīng)通知車站轉(zhuǎn)為非常站控，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守?fù)Q為非常站控?！保骸按危荆ㄖ琳竟舱荆┺D(zhuǎn)應(yīng)答：“站（至站共站）已轉(zhuǎn)換為非常站控，次3.模式轉(zhuǎn)換登記明白”。轉(zhuǎn)為非常站控時，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急

52、值守記，記明轉(zhuǎn)換的原因。）須在CTC 控制模式轉(zhuǎn)換登記簿轉(zhuǎn)為非常站控的原因消除后，車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守）在CTC 控制模式轉(zhuǎn)換登記簿4.在記，并及時轉(zhuǎn)回。情況下，集控站轉(zhuǎn)為非常站控模式時，車務(wù)應(yīng)急值守應(yīng)站段指派勝任趕赴現(xiàn)場，協(xié)助做好行車工作。5.設(shè)備條件（1）分散自律控制模式轉(zhuǎn)向非常站控模式。查任何條件，但系統(tǒng)向調(diào)度員進(jìn)行提示（2）非常站控模式轉(zhuǎn)回分散自律控制模式系統(tǒng)檢查以下條件：a.CTC 系統(tǒng)設(shè)備正常。b.非常站控模式下沒有正在執(zhí)行的作。雙線區(qū)間反方向行車（反向閉塞設(shè)備作用良好）時發(fā)車作業(yè)反方向運(yùn)行 二、故障通知列車調(diào)度員、車站值班三、行車條件確認(rèn)1.反向閉塞設(shè)備作用良好。、站段調(diào)度室

53、。取得雙線反方向行車的調(diào)度命令。確認(rèn)區(qū)間空閑。四、應(yīng)急處置行車方式及信號機(jī)狀態(tài) 行車方式：自動站間閉塞。信號機(jī)狀態(tài)：動車組列車按 LKJ 方式運(yùn)行及動車組以外的列車，信號機(jī)須點(diǎn)燈。進(jìn)路準(zhǔn)備反方向行車，按下改方按鈕后，排列反方向發(fā)車進(jìn)路，同時反方向發(fā)車表示燈顯示綠色。行車憑證動車組列車按 ATP 控車時，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。動車組列車按 LKJ 方式運(yùn)行及動車組以外的列車，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號。注意事項(xiàng)（1）僅限于整理列車運(yùn)行時，方可使列車反方向運(yùn)行；但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路、發(fā)生自然、因事故中斷行車，以及正方向設(shè)備

54、故障嚴(yán)重影響列車運(yùn)行秩序而反方向自動站間閉塞設(shè)備良好等特殊情況下，經(jīng)調(diào)度所值班準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。值班副）（2）雙線反方向行車時，鄰站不得向該線正方向排列調(diào)車或發(fā)車進(jìn)路。五、改方程序圖序號具體操作步驟第一步接收反方向運(yùn)行的調(diào)度命令第二步確認(rèn)區(qū)間空閑第三步發(fā)車站進(jìn)行改方操作第四步排列反方向發(fā)車進(jìn)路進(jìn)站信號機(jī)故障接車作業(yè)進(jìn)站信號機(jī)不能正常開放進(jìn)站信號，但可開放引導(dǎo)信號。進(jìn)站信號機(jī)不能正常開放進(jìn)站信號，也不能開放引導(dǎo)信號。二、故障通知列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電務(wù)處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件確認(rèn)接車進(jìn)路空閑、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，開放引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信

55、號不能開放時，取得越過該關(guān)閉信號機(jī)的調(diào)度命令。四、應(yīng)急處置1.行車方式及信號機(jī)狀態(tài)：行車方式：自動閉塞。信號機(jī)狀態(tài)：可開放引導(dǎo)信號時，動車組列車按 LKJ 方式運(yùn)行及動車組以外的列車，信號機(jī)須點(diǎn)燈。不能開放引導(dǎo)信號時，信號機(jī)須點(diǎn)燈。2.進(jìn)路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：排列接車進(jìn)路，確認(rèn)正確后取消接車進(jìn)路。確認(rèn)進(jìn)路：使用接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)道岔開通位置正確。無接通光帶按鈕功能，通過道岔位置顯示確認(rèn)進(jìn)道岔開通位置正確。鎖閉進(jìn)路：以引導(dǎo)信號開放后的進(jìn)路白色光帶鎖閉；不能開放引導(dǎo)信號時，對進(jìn)路上有關(guān)道岔進(jìn)行單鎖。3.接車方式開放引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號不能開放（信號機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈），列車憑準(zhǔn)許越過該關(guān)閉信號機(jī)的調(diào)度命令進(jìn)站。4.

56、注意事項(xiàng)：（1）在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，必須與盯控進(jìn)行雙人確認(rèn)。（2）車站辦理接發(fā)列車時，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后，方可向列車調(diào)度員申請準(zhǔn)許越過該關(guān)閉信號機(jī)的調(diào)度命令，車務(wù)應(yīng)急值守（車站值班員）負(fù)責(zé)使用無線傳送或語音裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)、核對。出站信號機(jī)故障（引導(dǎo)信號能夠開放）發(fā)車作業(yè)出站信號機(jī)不能正常開放出站信號，能夠開放引導(dǎo)信號。二、故障通知列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電務(wù)處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件確認(rèn)引導(dǎo)信號能夠開放，動車組列車按 ATP 控車時，確認(rèn)第一個閉塞分區(qū)空閑和發(fā)車進(jìn)路空閑，進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)；引導(dǎo)信號能夠開放，動車組列

57、車按 LKJ 方式運(yùn)行及動車組以外的列車，確認(rèn)區(qū)間空閑和發(fā)車進(jìn)路空閑，進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。四、應(yīng)急處置行車方式及信號機(jī)狀態(tài)：行車方式：自動閉塞。信號機(jī)狀態(tài)：動車組列車按 LKJ 方式運(yùn)行及動車組以外的列車，信號機(jī)須點(diǎn)燈，按站間組織行車。進(jìn)路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：排列發(fā)車進(jìn)路，確認(rèn)正確后取消發(fā)車進(jìn)路。確認(rèn)進(jìn)路：使用接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)道岔開通位置正確。無接通光帶按鈕功能，通過道岔位置顯示確認(rèn)進(jìn)道岔開通位置正確。鎖閉進(jìn)路：以引導(dǎo)信號開放后的進(jìn)路白色光帶鎖閉。行車憑證動車組列車按 ATP 控車時，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。動車組列車按 LKJ 方式運(yùn)行及動車組以外的列車，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站

58、信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號。注意事項(xiàng)：在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，必須與盯控進(jìn)行雙人確認(rèn)。出站信號機(jī)故障（引導(dǎo)信號不能開放）發(fā)車作業(yè)出站信號機(jī)不能正常開放出站信號，未設(shè)引導(dǎo)信號。出站信號機(jī)不能正常開放出站信號，引導(dǎo)信號不能開放。二、故障通知列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知電務(wù)處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件確認(rèn)確認(rèn)區(qū)間空閑和發(fā)車進(jìn)路空閑，進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。四、應(yīng)急處置行車方式及信號機(jī)狀態(tài)：行車方式：自動閉塞。信號機(jī)狀態(tài)：信號機(jī)須點(diǎn)燈，按站間組織行車。進(jìn)路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：反排引導(dǎo)進(jìn)路（不能排列進(jìn)路時，道岔單操并單鎖）。確認(rèn)進(jìn)路：進(jìn)路光帶正確（通過控制臺顯示確認(rèn)進(jìn)鎖閉進(jìn)

59、路：進(jìn)路光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）。3.行車憑證 調(diào)度命令。 4.注意事項(xiàng)：道岔開通位置正確）。（1）在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，必須與盯控進(jìn)行雙人確認(rèn)。（2）車站辦理接發(fā)列車時，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并確認(rèn)正確后，方可向列車調(diào)度員申請作為行車憑證的調(diào)度命令，車務(wù)應(yīng)急值守（車站值班員）負(fù)責(zé)使用無線傳送或語音裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)、核對。（3）出站信號機(jī)不能開放時，除按規(guī)定交付行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告。道岔區(qū)段軌道電路紅光帶接車作業(yè)道岔區(qū)段無車占用，軌道電路出現(xiàn)紅光帶。二、故障通知列車調(diào)度員、車站值班、站段調(diào)度室，在行車設(shè)備檢查登記簿記，通知工務(wù)、電務(wù)處理，并破封按壓“故障通知”按鈕。三、行車條件

60、確認(rèn)須得到工務(wù)部門在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)確定的放行列車條件后，方可組織行車。四、應(yīng)急處置1.行車方式及信號機(jī)狀態(tài)：行車方式：自動閉塞。信號機(jī)狀態(tài)：可開放引導(dǎo)信號時，動車組列車按 LKJ 方式運(yùn)行及動車組以外的列車，信號機(jī)須點(diǎn)燈。不能開放引導(dǎo)信號時，信號機(jī)須點(diǎn)燈。2.進(jìn)路準(zhǔn)備準(zhǔn)備進(jìn)路：如故障區(qū)段道岔不在所需位置時，手搖故障區(qū)段道岔至接車進(jìn)路位置；非故障區(qū)段道岔室內(nèi)排列調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)正確后取消調(diào)車進(jìn)路（不能以排列調(diào)車進(jìn)路方式岔單操并單鎖）。確認(rèn)進(jìn)路：的道對于故障區(qū)段道岔，需進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)；對于進(jìn)其他非故障區(qū)段道岔，使用接通光帶按鈕確認(rèn)進(jìn)道岔開通位置正確。無接通光帶按鈕功能，通過道岔位置顯示確認(rèn)進(jìn)道岔