商合杭SHZQ-4標(biāo)鄰近營(yíng)業(yè)線施工方案

1、共三十五頁(yè)商合杭鐵路SHZQ-4標(biāo)鄰近營(yíng)業(yè)(yngy)線施工方案 中鐵十八局SHZQ-4標(biāo)項(xiàng)目(xingm)經(jīng)理部2016年3月共三十五頁(yè)目 錄1、編制(binzh)依據(jù)及原則2、工程概況3、鄰近營(yíng)業(yè)線施工概況4、施工總體部署5、鄰近營(yíng)業(yè)線施工方法和防護(hù)措施6、施工安全保證措施共三十五頁(yè)1.1 編制依據(jù)（1）商合杭鐵路SHZQ-4標(biāo)施工合同、設(shè)計(jì)圖紙、本標(biāo)段施工組織(zzh)設(shè)計(jì)；（2）國(guó)家、鐵路總公司、地方政府、上海鐵路局有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)等法律、規(guī)定、規(guī)程、條例等；（3）國(guó)家、部門(mén)相應(yīng)施工規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范等；（4）施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料，我單位類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 1、 編制(bi

2、nzh)依據(jù)及原則共三十五頁(yè)1.2 編制原則（1）積極響應(yīng)和遵守施工合同要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等規(guī)定。（2）突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，超前謀劃(mhu)，統(tǒng)籌組織，合理安排工序銜接。（3）嚴(yán)格執(zhí)行上海鐵路局有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工的各項(xiàng)管理規(guī)定，確保京九鐵路營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全及人員安全。1 、 編制依據(jù)(yj)及原則共三十五頁(yè)2.1 工程概述 本標(biāo)段起止里程為：DK91+633.26DK126+991.81,全長(zhǎng)35.359km。位于亳州市譙城區(qū)和阜陽(yáng)太和縣境內(nèi)。 主要施工內(nèi)容為“兩橋一路”。 （1）橋梁工程：特大橋(d qio)2座，其中趙橋特大橋(d qio)長(zhǎng)13.896km，古城特

3、大橋長(zhǎng)19.745.km； （2）路基工程：古城車(chē)站路基1716.92m。2 、 工程(gngchng)概況共三十五頁(yè)2 、 工程(gngchng)概況本標(biāo)段線路(xinl)平面示意圖本標(biāo)段起點(diǎn)： DK91+633.26本標(biāo)段終點(diǎn)： DK126+991.81共三十五頁(yè)2.2 本標(biāo)段地質(zhì)氣象概況 （1）地形地貌 本標(biāo)段地貌為沖積平原，地形平坦，北高南低，線路基本沿京九鐵路走向，施工區(qū)域絕大多為耕地。 （ 2）地質(zhì)特征 本標(biāo)段地層(dcng)以第四系粉質(zhì)黏土、粉砂為主，夾粉土、黏土、細(xì)砂。自上而下分為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（厚15m） 、第四系全新統(tǒng)沖積層（厚014m） 、第四系上更新統(tǒng)沖積層（厚

4、度大于60m ）。地下水水位埋深為25.7m。 （3）氣象特征 本標(biāo)段屬暖溫帶亞濕潤(rùn)區(qū)，四季分明，夏季炎熱多雨，冬季干冷，降雨量季節(jié)性差異大。歷年平均氣溫15.5，極端最高溫40.3，極端最低溫-11.5，平均降雨量893mm。2 、 工程(gngchng)概況共三十五頁(yè)2 、 工程(gngchng)概況共三十五頁(yè)3.1 本標(biāo)段鄰近營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容(nirng) （1）古城東站DK105+800DK107+000（京九鐵路里程K777+970K779+179）段路基監(jiān)測(cè)和旋噴樁施工。 （2）古城特大橋DK112+269.94DK112+654.41（京九鐵路里程K784+449.12K784+8

5、33.59）段155#墩167#墩，包括樁基、承臺(tái)、墩身、墊石、架梁、軌道施工。 （3）古城特大橋DK119+165.82DK119+293.82（京九鐵路里程K791+248K791+376）段368#墩、369#墩，包括樁基、承臺(tái)、墩身、連續(xù)梁、軌道施工。 （4）本標(biāo)段涉及鄰近營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目為以上3處，累計(jì)線路長(zhǎng)度：2182m。3 、 鄰近營(yíng)業(yè)線施工(sh gng)概況共三十五頁(yè) 3.2 新建鐵路與京九鐵路相對(duì)位置關(guān)系（1）古城東站路基DK105+800DK107+000段并行于京九鐵路（K777+970K779+179）東側(cè)，距京九鐵路下行線中心(zhngxn)最小距離為24.18m。3

6、 、 鄰近(ln jn)營(yíng)業(yè)線施工概況共三十五頁(yè)3.3 新建鐵路與京九鐵路相對(duì)位置關(guān)系（3）古城特大橋DK119+165.82(368#墩）DK119+293.82（369#墩）（72+128+72）m轉(zhuǎn)體連續(xù)(linx)梁上跨京九鐵路，連續(xù)(linx)梁與既有京九鐵路上下行線相交于DK119+221.26、DK119+240.50（京九鐵路里程為K791+321.3、K791+331.9），對(duì)應(yīng)既有線交角2255。其中368#承臺(tái)位于京九鐵路下行方向防護(hù)隔離網(wǎng)外側(cè)，承臺(tái)距京九線下行線中心最小距離為10.65m。369#墩承臺(tái)位于京九鐵路上行方向防護(hù)隔離網(wǎng)外側(cè)，承臺(tái)距京九線上行線中心最小距離為

7、10.53m。3 、 鄰近營(yíng)業(yè)線施工(sh gng)概況共三十五頁(yè)3.2 新建鐵路與京九鐵路(jn ji ti l)相對(duì)位置關(guān)系（2）古城特大橋DK112+269.94DK112+654.41并行于京九鐵路（K784+449K784+833）東側(cè)，距京九線下行線中心最小距離為27.34m；3 、 鄰近營(yíng)業(yè)(yngy)線施工概況共三十五頁(yè)3.3 新建鐵路(til)與京九鐵路(til)相對(duì)位置關(guān)系3 、鄰近營(yíng)業(yè)線施工(sh gng)概況共三十五頁(yè)3.4 營(yíng)業(yè)線既有設(shè)備概況 （1） 營(yíng)業(yè)線既有設(shè)備調(diào)查情況(qngkung) 京九鐵路為雙向電氣化鐵路，該段路基為路堤，路基高度2.84.5m，此段路基防

8、護(hù)柵欄設(shè)在路肩上，采用1.8m高的鋼絲網(wǎng)片柵欄。 （2） 地下管線調(diào)查情況 京九鐵路線路及路基兩側(cè)有通信、信號(hào)、電力、供電等地上、地下管線。3 、 鄰近營(yíng)業(yè)線施工(sh gng)概況共三十五頁(yè)3.5 鄰近營(yíng)業(yè)線工點(diǎn)統(tǒng)計(jì)及施工類(lèi)別(libi)劃分3 、鄰近(ln jn)營(yíng)業(yè)線施工概況共三十五頁(yè)3.6 主要危險(xiǎn)源因素分析 本標(biāo)段臨近(ln jn)營(yíng)業(yè)線施工主要風(fēng)險(xiǎn)源為古城特大橋連續(xù)梁主墩樁基、承臺(tái)、墩身、連續(xù)梁施工。危險(xiǎn)因素有：人的因素、物資機(jī)械設(shè)備的因素、作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境的因素，具體情況如下： 施工機(jī)具侵入列車(chē)行車(chē)限界。具體體現(xiàn)為鉆機(jī)傾倒侵限、吊車(chē)作業(yè)侵限。汽車(chē)泵作業(yè)侵限、小型施工設(shè)備墜落侵限

9、等。 施工材料侵入列車(chē)行車(chē)限界。具體為施工材料墜落侵限等。 基坑防護(hù)不到位導(dǎo)致邊坡變形。 地下管線未探明、行車(chē)限界未設(shè)置警戒線。 技術(shù)員未進(jìn)行安全交底，現(xiàn)場(chǎng)工人無(wú)證上崗，現(xiàn)場(chǎng)操作工人責(zé)任心不強(qiáng)，不按要求施工。3 、 鄰近營(yíng)業(yè)線施工(sh gng)概況共三十五頁(yè)4.1 組織機(jī)構(gòu)(jgu)及任務(wù)劃分 根據(jù)本標(biāo)段工程任務(wù)劃分，商合杭鐵路站前四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的綜合管理及協(xié)調(diào)任務(wù)，一分部具體負(fù)責(zé)古城東站路基監(jiān)測(cè)和旋噴樁鄰近營(yíng)業(yè)線施工；二分部具體負(fù)責(zé)古城特大橋155#墩167#墩樁基、承臺(tái)、墩身、墊石及368#墩、369#墩樁基、承臺(tái)、墩身、連續(xù)梁鄰近營(yíng)業(yè)線施工。4 、 施工總體(zngt)部署共

10、三十五頁(yè)4 、 施工(sh gng)總體部署4.2 施工(sh gng)工期安排計(jì)劃共三十五頁(yè)5.1 旋噴樁施工(sh gng) 5 、 鄰近營(yíng)業(yè)線施工(sh gng)方法和防護(hù)措施共三十五頁(yè) 5 、 鄰近(ln jn)營(yíng)業(yè)線施工方法和防護(hù)措施共三十五頁(yè)5.2 管樁施工(sh gng) 5 、 鄰近(ln jn)營(yíng)業(yè)線施工方法和防護(hù)措施 共三十五頁(yè)5.3 鉆孔(zun kn)樁基施工 5 、 鄰近營(yíng)業(yè)線施工(sh gng)方法和防護(hù)措施 共三十五頁(yè)5.4 承臺(tái)施工(sh gng) 5 、 鄰近營(yíng)業(yè)線施工方法(fngf)和防護(hù)措施 共三十五頁(yè) 5 、 鄰近營(yíng)業(yè)線施工(sh gng)方法和防護(hù)措施

11、 共三十五頁(yè)5.5 箱梁架設(shè)(jish)施工 5 、 鄰近營(yíng)業(yè)線施工方法(fngf)和防護(hù)措施 共三十五頁(yè)5 、 鄰近營(yíng)業(yè)(yngy)線施工方法和防護(hù)措施 共三十五頁(yè)6.1安全管理目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行鐵路總公司、上海鐵路局及相關(guān)部門(mén)安全生產(chǎn)管理等規(guī)定。施工現(xiàn)場(chǎng)做到標(biāo)準(zhǔn)化，施工人員上崗前須進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，杜絕鐵路行車(chē)一般D類(lèi)及以上事故，無(wú)人身重傷事故，無(wú)等級(jí)火警事故，杜絕責(zé)任機(jī)械設(shè)備大事故及以上事故，杜絕責(zé)任交通肇事事故，消滅一切安全責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，力爭(zhēng)創(chuàng)建安全文明優(yōu)質(zhì)工程。6.2重大危險(xiǎn)源安全卡控措施 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)營(yíng)業(yè)(yngy)線施工存在的主要危險(xiǎn)源進(jìn)行了確認(rèn)，如下表所示。

12、6、施工安全(nqun)保證措施共三十五頁(yè)6、施工安全(nqun)保證措施營(yíng)業(yè)線施工重大危險(xiǎn)確認(rèn)表序號(hào)地 點(diǎn)工作活動(dòng)危險(xiǎn)源主要控制措施暴露于風(fēng)險(xiǎn)中的人員頻繁程度事故發(fā)生的可能性事故后果備注1古城特大橋155-167#墩橋梁承臺(tái)施工基坑開(kāi)挖承臺(tái)開(kāi)挖前，按方案要求進(jìn)行基坑防護(hù)施工。每天工作 時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常嚴(yán)重，影響行車(chē)安全。 2古城特大橋155-167#墩橋梁鋼筋籠吊裝吊車(chē)設(shè)置專(zhuān)人指揮吊裝作業(yè)，吊車(chē)與高壓線垂直距離大于最小安全距離,在鋼筋籠另一端設(shè)置麻繩，在吊裝過(guò)程中人工配合，避免在吊裝過(guò)程中侵限。每天工作 時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常嚴(yán)重，影響行車(chē)安全。 3古城特大橋155#-167#墩鉆孔樁鉆孔

13、、混凝土澆筑鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)承載力測(cè)試，鉆機(jī)采用地錨+纜風(fēng)繩加固行車(chē)間隙內(nèi)灌注混凝土。每天工作 時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常嚴(yán)重，影響行車(chē)安全。 4古城特大橋連續(xù)梁工點(diǎn)連續(xù)梁各工序施工高空墜落、大型機(jī)侵限1、對(duì)施工人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)及教育，培訓(xùn)合格后方可上崗。2、實(shí)行“一機(jī)一人防護(hù)”；專(zhuān)人指揮，指揮信號(hào)明確、清晰；3、吊車(chē)操作人員持證上崗，不違章作業(yè)。每天工作 時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，影響正常行車(chē)。 5古城東站路基鄰近營(yíng)業(yè)線施工工點(diǎn)高壓旋噴樁施工高壓旋噴樁施工因操作不規(guī)范為不斷提高施工管理和作業(yè)人員的施工安全意識(shí)，要組織對(duì)相關(guān)人員要定期安全培訓(xùn)。每天工作 時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常嚴(yán)重，影響行車(chē)安

14、全。 6古城東站路基鄰近營(yíng)業(yè)線施工工點(diǎn)施工用電施工電力采用三級(jí)配電、二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)，使用安全電壓和五芯電纜，做好保護(hù)接地。嚴(yán)格要求電工按規(guī)范執(zhí)行用電作業(yè)對(duì)電工加強(qiáng)教育與培訓(xùn),且持證上崗,禁止私拉亂接,加強(qiáng)監(jiān)督檢查,進(jìn)場(chǎng)電器設(shè)備須有合格證,對(duì)安全用電違規(guī)操作人員、作業(yè)隊(duì)實(shí)行重罰。每天工作 時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常嚴(yán)重，影響行車(chē)安全。 7古城東站路基鄰近營(yíng)業(yè)線施工工點(diǎn)基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)地下電纜在探測(cè)過(guò)程，因工人操作不當(dāng)，引起電纜的破損施工前與設(shè)備管理部門(mén)聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查施工范圍內(nèi)地下管線埋設(shè)情況，地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用“人工挖探”的方法。管線地段開(kāi)挖，采取人工開(kāi)挖探槽,探清管

15、線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開(kāi)挖及挖掘機(jī)開(kāi)挖。現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出營(yíng)業(yè)線地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。與相關(guān)設(shè)備管理單位取得聯(lián)系后改移,在地下管線改移完成后方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落的工程施工。每天工作 時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常嚴(yán)重，影響行車(chē)安全。共三十五頁(yè) 6.3 安全組織(zzh)機(jī)構(gòu)6、施工(sh gng)安全保證措施共三十五頁(yè) 5、施工(sh gng)安全保證措施6.4 施工單位應(yīng)急(yng j)聯(lián)系電話(huà)單位姓名職務(wù)電話(huà)備 注中鐵十八局商合杭鐵路站前四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部彭亞飛項(xiàng)目經(jīng)趙映冠副經(jīng)范曉暉總工程李楊安全總監(jiān)18809

16、725353 中鐵十八局商合杭鐵路站前四標(biāo)一分部張春瑜分部經(jīng)郝金川安全總劉加帥分部副經(jīng)萬(wàn)德林分部總工程中鐵十八局商合杭鐵路站前四標(biāo)二分部趙克欣分部經(jīng)劉磊安全總吳秀林現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)盧小軍分部總工程應(yīng)急辦公室何清辦公室主三十五頁(yè)6、施工(sh gng)安全保證措施6.5 站段應(yīng)急(yng j)聯(lián)系電話(huà)共三十五頁(yè) 應(yīng)急響應(yīng)材料及機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名 稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù) 量備 注

17、1道砟50kg袋200現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備2鋼軌P60根2012.5m/根3枕木2.5m根50現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備4彩條布 捆5現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備5編織袋 條500現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備6撬棍 根6現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備7道尺 把1現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備8擴(kuò)音器 個(gè)6現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶9口哨 個(gè)6現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶10停車(chē)信號(hào)牌（燈） 個(gè)2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備11防護(hù)服、帽 套100現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備12對(duì)講機(jī) 部10現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶13信號(hào)旗 付8現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶14短路銅線2m根4現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶15汽車(chē)起重機(jī)25T臺(tái)2待命狀態(tài)16挖掘機(jī)PC220臺(tái)2待命狀態(tài)17發(fā)電機(jī)50KW臺(tái)2待命狀態(tài)18應(yīng)急專(zhuān)用車(chē) 部2待命狀態(tài)19勞動(dòng)力 人30現(xiàn)場(chǎng)6、施工安全(nqun)保證措施共三十五頁(yè)共三十五頁(yè)內(nèi)容摘要商合杭鐵路SHZQ-4標(biāo)。6、施工安全保證措施。1 、 編制依據(jù)及原則。（2）路基工程：古城車(chē)站路基