城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)課件--單元13--顏月霞

1、單元十三安全門(mén)監(jiān)控子系統(tǒng)PARTthirteen在某職業(yè)學(xué)校的專(zhuān)業(yè)課上，老師講到：2014年10月6日，北京地鐵某號(hào)線(xiàn)有一乘客被夾在車(chē)門(mén)和安全門(mén)之間，列車(chē)開(kāi)動(dòng)后，掉下站臺(tái)，最終身亡。最后老師問(wèn)道：這種情況能不能進(jìn)行監(jiān)控呢？學(xué)習(xí)情境工作內(nèi)容()領(lǐng)取安全門(mén)鑰匙() 認(rèn)識(shí)安全門(mén)監(jiān)控子系統(tǒng)() 安全門(mén)控制的基本操作。相關(guān)知識(shí)13.1安全門(mén)監(jiān)控子系統(tǒng)概述13.2安全門(mén)控制系統(tǒng)13.3系統(tǒng)功能13.4 屏蔽門(mén)系統(tǒng)運(yùn)行管理及故障監(jiān)控13.1安全門(mén)監(jiān)控子系統(tǒng)概述ISCS提供每個(gè)車(chē)站的安全/屏蔽門(mén)系統(tǒng)圖，如圖13-1所示。13.2安全門(mén)控制系統(tǒng)1系統(tǒng)組成安全門(mén)控制系統(tǒng)主要由中央接口盤(pán)PSC、就地控制盤(pán)PSL、就

2、地控制盒LCB、門(mén)控單元DCU、遠(yuǎn)端報(bào)警盤(pán)PSA、通信介質(zhì)及通信接口等設(shè)備組成。屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)是一個(gè)對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，所以應(yīng)具有高速性、實(shí)時(shí)性和可靠性。屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)以二側(cè)站臺(tái)屏蔽門(mén)為控制對(duì)象，構(gòu)成一個(gè)完整的控制系統(tǒng)，應(yīng)確保任一側(cè)屏蔽門(mén)的故障不應(yīng)影響另一側(cè)屏蔽門(mén)的正常運(yùn)行；單側(cè)某一樘門(mén)的故障不影響其他門(mén)的正常運(yùn)行。2中央接口盤(pán)(PSC)PSC是屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)的核心，設(shè)置在屏蔽門(mén)設(shè)備室內(nèi)。中央接口盤(pán)是由信號(hào)系統(tǒng)，既ATC(Automatic Train Control)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙扇滑動(dòng)門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的重要控制及接口設(shè)備。PSC由單元控制器(PEDC)、220V50V的變壓器

3、和外圍接口構(gòu)成。每個(gè)PSC包含2個(gè)PEDC，PEDC分別控制相應(yīng)的站臺(tái)屏蔽門(mén)。PEDC采用冗余的雙微處理器設(shè)計(jì)，分別作為控制和熱備用，具有存放數(shù)據(jù)和軟件的存儲(chǔ)單元，配備手提電腦接口；在PEDC控制板內(nèi)采用力導(dǎo)向繼電器，對(duì)信號(hào)系統(tǒng)或PSC發(fā)出的門(mén)控關(guān)鍵信號(hào)進(jìn)行邏輯控制。PSC是整個(gè)控制系統(tǒng)的核心單元，控制整個(gè)系統(tǒng)的工作過(guò)程，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部信息的收發(fā)、采集、匯總和分析，實(shí)現(xiàn)與系統(tǒng)內(nèi)部PSC、PMP、DCU各單元之間和系統(tǒng)外部EMCS(機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng))、SIG(信號(hào)系統(tǒng))之間的信息交換。通過(guò)CANBUS總線(xiàn)監(jiān)視所有DCU的工作運(yùn)行狀況。PEDC執(zhí)行來(lái)自信號(hào)系統(tǒng)或PSL的指令，控制DCU實(shí)現(xiàn)相應(yīng)操作，

4、并向信號(hào)系統(tǒng)反饋屏蔽門(mén)的狀態(tài)信息、PSL的操作和狀態(tài)信息。PEDC發(fā)出2種允許信號(hào)，分別傳遞給單、雙數(shù)門(mén)，任何一個(gè)信號(hào)發(fā)生故障，仍有一半的門(mén)可自動(dòng)操作。通過(guò)PEDC內(nèi)設(shè)置的編程調(diào)試接口可下載、在線(xiàn)或離線(xiàn)調(diào)整參數(shù)和軟件組態(tài)，并對(duì)各DCU單元重新編程。發(fā)生屏蔽門(mén)供電系統(tǒng)故障(包括電源、驅(qū)動(dòng)電源UPS、控制電源UPS等故障)時(shí)，向PMP發(fā)送各種報(bào)警信號(hào)。PSC至少應(yīng)具有以下功能1）與SIG和EMCS的通信功能；2）接收各樘滑動(dòng)門(mén)的狀態(tài)信息(開(kāi)關(guān)門(mén)、故障)；3）將滑動(dòng)門(mén)的狀態(tài)信息傳送至各顯示點(diǎn)；4）接收各控制點(diǎn)的控制信息；5）對(duì)每樘滑動(dòng)門(mén)分別進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制(在調(diào)試時(shí)由調(diào)試軟件完成)；6）對(duì)每樘滑動(dòng)門(mén)分組

5、進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制(在調(diào)試時(shí)由調(diào)試軟件完成)；7）對(duì)一側(cè)滑動(dòng)門(mén)進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制；(在調(diào)試時(shí)由調(diào)試軟件完成)；8）對(duì)供電系統(tǒng)重要參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)和顯示，對(duì)電源及滑動(dòng)門(mén)的故障進(jìn)行記錄；就地控制盤(pán)（PSL）就地控制盒（LCB）門(mén)控單元（DCU）13.3系統(tǒng)功能1系統(tǒng)功能概述故障時(shí)系統(tǒng)應(yīng)具有降級(jí)使用功能，即ATC不能正常運(yùn)行時(shí)，可由PSL控制屏蔽門(mén)的開(kāi)關(guān)，PSL故障時(shí)，不能影響屏蔽門(mén)的就地操作。對(duì)各種控制方式應(yīng)具有優(yōu)先級(jí)處理功能，手動(dòng)操作控制優(yōu)先于站臺(tái)級(jí)控制，站臺(tái)級(jí)控制優(yōu)先于系統(tǒng)級(jí)控制。信號(hào)系統(tǒng)和站臺(tái)屏蔽門(mén)之間的接口應(yīng)符合“故障安全”原則。除了響應(yīng)有效的“開(kāi)門(mén)”命令，任何部件的故障都不會(huì)導(dǎo)致開(kāi)門(mén)。當(dāng)解鎖后，任何部件

6、的故障都不會(huì)妨礙用手動(dòng)打開(kāi)任何一個(gè)門(mén)。屏蔽門(mén)提供給信號(hào)系統(tǒng)的門(mén)已關(guān)好并鎖閉的信息必須是“故障導(dǎo)向安全”的。正常情況下，列車(chē)正確定位或列車(chē)停站時(shí)間到，經(jīng)列車(chē)司機(jī)確認(rèn)按開(kāi)關(guān)列車(chē)門(mén)按鈕，經(jīng)車(chē)一地通信，將信息傳送至信號(hào)系統(tǒng)，信號(hào)系統(tǒng)以繼電器觸點(diǎn)方式向上當(dāng)ATC系統(tǒng)不能夠正確自動(dòng)控制本系統(tǒng)時(shí)，列車(chē)司機(jī)可操作站臺(tái)端門(mén)的控制盒(PSL)，旁路ATC系統(tǒng)，直接控制屏蔽門(mén)的開(kāi)關(guān)。主控機(jī)(PSC)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合故障隔離的原則，以保證任何一樘屏蔽門(mén)或任何一側(cè)屏蔽門(mén)的故障，不應(yīng)影響該側(cè)其他屏蔽門(mén)或另一側(cè)屏蔽門(mén)的正常運(yùn)行。當(dāng)PSC發(fā)生故障時(shí)，硬線(xiàn)應(yīng)能保證屏蔽門(mén)系統(tǒng)正常關(guān)閉和打開(kāi)，即PSC故障不應(yīng)影響、非正常運(yùn)行模式(站臺(tái)

7、級(jí)控制)、緊急運(yùn)行模式(手動(dòng)操作)對(duì)屏蔽門(mén)的開(kāi)關(guān)控制。當(dāng)發(fā)生緊急情況(如火災(zāi)等)需開(kāi)關(guān)屏蔽門(mén)時(shí)，車(chē)站值班員可操作PSC按鈕控制屏蔽門(mén)的開(kāi)關(guān)，或經(jīng)授權(quán)后通過(guò)電話(huà)和廣播系統(tǒng)通知站臺(tái)值班員操作PSL對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制。在每個(gè)控制點(diǎn)均有屏蔽門(mén)的狀態(tài)顯示(開(kāi)、關(guān)、故障部位等)。主控機(jī)(PSC)應(yīng)具有對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)故障及操作情況進(jìn)行顯示記錄和打印、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行編程、監(jiān)控管理等功能，還應(yīng)具有對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行調(diào)試用的監(jiān)控軟件。系統(tǒng)控制系統(tǒng)級(jí)控制站臺(tái)級(jí)控制手動(dòng)控制13.4 屏蔽門(mén)系統(tǒng)運(yùn)行管理及故障監(jiān)控1屏蔽門(mén)系統(tǒng)運(yùn)行管理屏蔽門(mén)系統(tǒng)運(yùn)行管理是為保證設(shè)備處于安全受控的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，為車(chē)站正常運(yùn)營(yíng)提供必要的設(shè)備基礎(chǔ)條件。1）運(yùn)營(yíng)前巡視檢查2）故障應(yīng)急處理經(jīng)常維修作業(yè)3）巡視作業(yè)4）計(jì)劃維修作業(yè)5）設(shè)備運(yùn)行管理6）備品備件采購(gòu)。2.監(jiān)測(cè)功能思考題1安全門(mén)監(jiān)控子系統(tǒng)的基本功能有哪些？2正常與非正常情況下安全門(mén)的控制是怎樣的？作業(yè)1 屏