鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（161頁）

1、高速鐵路 普速鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)基本內(nèi)容和資料管理0標(biāo)準(zhǔn)簡介第一部分1一、關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（1）標(biāo)準(zhǔn)：對重復(fù)性事和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)條件等都屬于標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)分為四級：國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)分為兩類：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)還分為兩種：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。2關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（2）強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是保障人體健康、人身、財(cái)產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)和法律、行政法規(guī)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。其他標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，這僅限于國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（3）從標(biāo)準(zhǔn)的代號就可以區(qū)分： 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的代號是GB、 TB； 推薦性標(biāo)準(zhǔn)的代號是GB/T、

2、TB/T。推薦性標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)合同雙方確認(rèn)采用，其內(nèi)容也應(yīng)全部執(zhí)行。 4關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（4）兩種標(biāo)準(zhǔn)：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：如鋼材標(biāo)準(zhǔn)、水泥標(biāo)準(zhǔn)、道碴標(biāo)準(zhǔn)、軌道扣件標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)制成品梁標(biāo)準(zhǔn)、電氣設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)等。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的國家標(biāo)準(zhǔn)由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局管理，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部科技司管理。5關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（5）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：包括勘察設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工安全規(guī)程等。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的國家標(biāo)準(zhǔn)由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和建設(shè)部共同管理，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部建設(shè)管理司管理。6關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（6）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制梁客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路預(yù)制梁暫行技術(shù)條件 （鐵科技2004120號）預(yù)制后張

3、法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡支T梁技術(shù)條件 （TB/T30432005）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)澆梁高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10752-2010）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB104152003） 7關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡介（7）不同行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不能混用8第二部分驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的地位與作用91. 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置設(shè)計(jì)規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)施工規(guī)范10設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10001-2005）鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10003-2005）鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10007-2006）高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10621-2009）11驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10414-2003）鐵路橋

4、涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10417-2003）高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10751-2010）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010）高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10753-2010）12施工規(guī)范（技術(shù)指南 技術(shù)規(guī)程）客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南132. 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的作用控制工程施工階段的過程質(zhì)量和實(shí)體質(zhì)量。確認(rèn)工程施工質(zhì)量是否合格。是對實(shí)體質(zhì)量

5、和系統(tǒng)功能的最低要求，具有強(qiáng)制性。143. 與設(shè)計(jì)規(guī)范的關(guān)系設(shè)計(jì)規(guī)范是工程設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。確定建設(shè)項(xiàng)目的價(jià)值和使用功能。其階段成果是設(shè)計(jì)圖紙。施工階段是照圖施工。其成果是否滿足設(shè)計(jì)圖紙所要求的結(jié)構(gòu)安全、耐久性能、使用功能，需要驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)予以控制和確認(rèn)。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)服從和服務(wù)于設(shè)計(jì)規(guī)范。154. 與施工規(guī)范的關(guān)系施工規(guī)范（技術(shù)指南）是為達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求而推薦的工藝、方法和控制措施。一般不應(yīng)該具有強(qiáng)制性。施工規(guī)范服從和服務(wù)于驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。165. 與施工安全標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系施工安全技術(shù)規(guī)程：是規(guī)范鐵路工程施工安全管理和施工作業(yè)行為，保障施工中的人身、設(shè)備、設(shè)施及行車安全，預(yù)防事故發(fā)生的專門標(biāo)準(zhǔn)。其重要的安全

6、內(nèi)容，在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中有原則性要求，但不具體。 175. 與施工安全標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系1鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10301-2009 2鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10302-2009 3鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10303-2009 4鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10304-2009 5鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10305-2009 6鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10306-2009 185. 與施工安全標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系例如關(guān)于移動模架的預(yù)壓的規(guī)定：高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010）： 移動模架每次拼裝完畢，均應(yīng)進(jìn)

7、行全面檢查和試驗(yàn)。鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB 10303-2009）：1 每套移動模架首次拼裝后應(yīng)采用不小于1.2倍的施工總荷載進(jìn)行預(yù)壓。檢驗(yàn)合格后，由制造廠家和使用單位共同簽認(rèn)。2 每次重新拼裝后應(yīng)采用不小于1.1倍的施工總荷載進(jìn)行預(yù)壓。 196. 與監(jiān)理規(guī)范的關(guān)系監(jiān)理規(guī)范是針對質(zhì)量、工期、投資、安全、環(huán)保等方面的綜合管理規(guī)范。質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重點(diǎn)。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于監(jiān)理單位的質(zhì)量職責(zé)是按監(jiān)理規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行的。對監(jiān)理單位的平行檢驗(yàn)、見證檢驗(yàn)、旁站監(jiān)理項(xiàng)目進(jìn)行了細(xì)化和具體化。207. 與建設(shè)項(xiàng)目竣工交接驗(yàn)收辦法的關(guān)系驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的驗(yàn)收是小范圍驗(yàn)收、階段驗(yàn)收、隨工驗(yàn)收，是建設(shè)項(xiàng)目竣工交接驗(yàn)

8、收的基礎(chǔ)工作。21第三部分驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的體系組成22（一）普通鐵路（客貨共線）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)體系 時速160公里、200公里（二）高速鐵路（客運(yùn)專線）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)體系 時速250350公里現(xiàn)行鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)主要分為兩個體系：23高速鐵路的定義鐵路主要技術(shù)政策（2013年1月9日第34號部令）高速鐵路：新建設(shè)計(jì)開行250km/h（含預(yù)留）及以上動車組列車，初期運(yùn)營速度不小于200km/h的客運(yùn)專線鐵路。 241. 普通鐵路（客貨共線）工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng) () （1）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB104132003） （2）鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB104142003） （3）鐵路橋涵工程

9、施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB104152003） （4）鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB104172003）251.普通鐵路（客貨共線） 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng) ()鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB104222011） 鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB104232003）鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB104182003） 鐵路信號工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB104192003）261.普通鐵路（客貨共線） 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng) () 鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB104202003）鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB104212003）新建時速2

10、00公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)20048號 ）271.普通鐵路（客貨共線） 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)適用范圍和使用注意事項(xiàng)（）其中10本驗(yàn)標(biāo)，與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，是按時速160 km客貨共線鐵路確定的。一般情況下,時速160 km以下的客貨共線鐵路也按這些標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。281.普通鐵路（客貨共線） 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 適用范圍和使用注意事項(xiàng)（ ）新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)是在10本驗(yàn)標(biāo)基礎(chǔ)上制定的，其內(nèi)容是時速200 km客貨共線鐵路所特有的。要與10本驗(yàn)標(biāo)配套使用291.普通鐵路（客貨共線） 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 適用范圍和使用

11、注意事項(xiàng)（）10本驗(yàn)標(biāo)和新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)成了完整的鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)系列，能滿足時速200 km和時速160 km客貨共線鐵路建設(shè)需要。 302.高速鐵路（客運(yùn)專線） 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng) ()2010年12月8日鐵建設(shè)2010240號文 發(fā)布8項(xiàng)高速鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（1）高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10751-2010）（2）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10752-2010）312.高速鐵路（客運(yùn)專線） 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng) ()（3）高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10753-2010）（4）高

12、速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10754-2010）（5）高速鐵路通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10755-2010）322.高速鐵路（客運(yùn)專線） 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng) ()（6）高速鐵路信號工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10756-2010）（7）高速鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10757-2010）（8）高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10758-2010） 333.混凝土驗(yàn)標(biāo)為高速鐵路和普通鐵路共用標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2010240號文，還發(fā)布1項(xiàng)混凝土驗(yàn)標(biāo)：鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10424-2010）同時廢止：鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)

13、準(zhǔn) （TB10424-2003）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160號）343.混凝土驗(yàn)標(biāo)為高速鐵路和普通鐵路共用標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路和普通鐵路 均采用高性能混凝土354. 廢止客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng) () 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160號） 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160號）客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160號）客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160號）364. 廢止客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 11項(xiàng) ()客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工

14、質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)200785號）客運(yùn)專線鐵路通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2007251號）客運(yùn)專線鐵路信號工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2007213號）客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2006167號）374. 廢止客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng) ()（9）鐵路CTCS-2級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)列控中心及列控車載設(shè)備工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)函2007715號）（10）高速鐵路CRTS型板式無砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2009218號）（11）客運(yùn)專線鐵路無砟軌道充填層施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)200990號）385

15、. 其他驗(yàn)標(biāo)房建工程 執(zhí)行相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)395. 其他驗(yàn)標(biāo)城際鐵路參照高速鐵路驗(yàn)標(biāo)重載鐵路參照普通鐵路驗(yàn)標(biāo)40現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范目錄41現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)通用參考圖數(shù)量 截止2016年12月 鐵路工程建設(shè)通用參考圖目錄42無碴軌道鐵路工程的支撐標(biāo)準(zhǔn)1.客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估 技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號）2.高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009） 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號）-已經(jīng)作廢43變形沉降觀測點(diǎn)的布置路基沉降觀測斷面布置 間距50m：一般地段 間距100m：地勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小于5m的路堤44變形沉降觀測

16、點(diǎn)的布置預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁體徐變變形觀測點(diǎn)：支點(diǎn)和跨中截面，每孔梁不少于6個原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)每30孔選擇1孔45變形沉降觀測點(diǎn)的布置 墩 臺沉降觀測點(diǎn) 每個墩臺（包括承臺）不少于4個46變形沉降觀測點(diǎn)的布置涵 洞沉降觀測點(diǎn) 邊墻兩側(cè)不少于4個 涵洞頂填土沉降的觀測應(yīng)與路基沉降觀測同步進(jìn)行47變形沉降觀測點(diǎn)的布置隧 道沉降觀測斷面 級圍巖每400m布設(shè)1個，級圍巖每300m布設(shè)1個，級圍巖每200m布設(shè)1個。每個觀測斷面在相應(yīng)于兩側(cè)邊墻處設(shè)一對沉降觀測點(diǎn)。 洞口至分界里程范圍內(nèi)至少1個。地應(yīng)力較大、斷層破碎帶、膨脹土、濕陷性黃土等不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段適當(dāng)加密布設(shè)。48變形沉降觀

17、測點(diǎn)的布置過 渡 段沉降觀測斷面 距結(jié)構(gòu)物起點(diǎn)510m處、2030m、50m處應(yīng)分別設(shè)置不同結(jié)構(gòu)物的起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置。49路基變形觀測與評估路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個月的觀測和調(diào)整期。路基沉降觀測應(yīng)以路基面沉降和地基沉降觀測為主 。觀測頻次 50橋涵變形觀測與評估橋涵主體工程完工后，沉降觀測期一般不應(yīng)少于6個月。橋梁變形觀測應(yīng)以墩臺基礎(chǔ)的沉降和預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形為主。涵洞除應(yīng)進(jìn)行自身的沉降觀測外，尚應(yīng)進(jìn)行洞頂填土的沉降觀測。觀測頻次51隧道變形觀測與評估隧道主體工程完工后，變形觀測期一般不應(yīng)少于3個月。觀測頻次 52第四部分驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的編制指導(dǎo)思想53驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的編制指導(dǎo)思想 1.

18、 調(diào)整地位2. 驗(yàn)評分離3. 充實(shí)內(nèi)容4. 嚴(yán)格程序5. 強(qiáng)化檢測6. 明確職責(zé)54 1. 調(diào)整地位 調(diào)整地位就是調(diào)整驗(yàn)標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置 突出驗(yàn)標(biāo)對鐵路工程質(zhì)量的控制作用 明確驗(yàn)標(biāo)是保證施工質(zhì)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 明確驗(yàn)標(biāo)是建設(shè)各方都必須遵守的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 符合驗(yàn)標(biāo)要求的工程，是合格工程 不符合驗(yàn)標(biāo)要求的工程，是不合格工程55 2. 驗(yàn)評分離 驗(yàn)標(biāo)只規(guī)定合格質(zhì)量要求，不規(guī)定優(yōu)良等級評定。 優(yōu)良等級評定不是保證工程質(zhì)量的有效途徑，也不是政府對工程質(zhì)量的強(qiáng)制性要求。 優(yōu)良等級的評定可以由建設(shè)各方通過協(xié)商或在承包合同中確定。 以后可以根據(jù)需要另行制訂工程施工質(zhì)量評優(yōu)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，由工程承包合同雙方通過

19、協(xié)商確定是否采用。56 3、充實(shí)內(nèi)容 充實(shí)內(nèi)容就是在驗(yàn)標(biāo)中充實(shí)完善施工質(zhì)量保證措施、施工要求等內(nèi)容。 工程施工質(zhì)量是由施工準(zhǔn)備、工序操作質(zhì)量決定的，或者說工程施工質(zhì)量是在施工過程中形成的，而不是最后檢驗(yàn)出來的，所以，要保證工程施工質(zhì)量，就必須加強(qiáng)施工過程控制。 驗(yàn)標(biāo)的內(nèi)容不僅僅限于對工程施工質(zhì)量的“檢與評”，還要把體現(xiàn)質(zhì)量保證和過程控制的主要內(nèi)容予以納入。57施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)分離合并示意圖 原施工規(guī)范 原驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)施工指南 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 評優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)（推薦性）（強(qiáng)制性）（推薦性）施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)分離合并示意圖 施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)分離合并示意圖 施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)分離合并示意圖 58 4、嚴(yán)格程序 1. 嚴(yán)格材料和設(shè)

20、備進(jìn)場； 2. 嚴(yán)格工序交接的檢查驗(yàn)收程序； 3. 嚴(yán)格檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收程序； 4. 嚴(yán)格有關(guān)項(xiàng)目檢查驗(yàn)收的時限要求； 5. 嚴(yán)格不合格項(xiàng)目的處理程序。 59 5、強(qiáng)化檢測 質(zhì)量檢測工作主要從三個方面予以強(qiáng)調(diào)：一是對工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備的檢測；二是施工過程中的檢測；三是對完工后的工程實(shí)體的抽查檢測。 60 6、明確職責(zé) 明確建設(shè)活動各方在施工質(zhì)量控制過程中的職責(zé)，體現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一。 依據(jù)建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例和鐵路工程施工的實(shí)際需要，在驗(yàn)標(biāo)中具體明確建設(shè)、施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計(jì)單位的責(zé)任和義務(wù)。61第五部分典型條文示例 62 第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場檢驗(yàn)() 鋼筋進(jìn)

21、場時，必須對其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，按批檢查其直徑、每延米重量并抽取試件做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用鋼（GB1499）等的規(guī)定。 例1 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)63 第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場檢驗(yàn)() 檢驗(yàn)方法：施工單位全部檢查質(zhì)量證明文件，按批抽樣測量直徑、稱量每延米重量并進(jìn)行屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗(yàn)；監(jiān)理單位全部檢查質(zhì)量證明文件、試驗(yàn)報(bào)告并進(jìn)行見證檢驗(yàn)。例1 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)64 第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場檢驗(yàn)() 檢驗(yàn)數(shù)量：以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋，每60 t為一批，不足60 t也按

22、一批計(jì)。施工單位每批抽檢一次。監(jiān)理單位見證取樣檢測次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的10%，但至少一次。 例1 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)65 3.2.3 鋼筋和焊條的品種、規(guī)格、性能和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并按鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)。 檢驗(yàn)數(shù)量：按批進(jìn)行檢查。 檢驗(yàn)方法：檢查出廠合格證和試驗(yàn)資料。比較 鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （TB10415-1998)66 5.2.1 鋼筋進(jìn)場時，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499等的規(guī)定抽取試件作力學(xué)性能檢驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 檢驗(yàn)數(shù)量：按進(jìn)場的批次和產(chǎn)品的抽樣檢驗(yàn)方案確定。 檢驗(yàn)方法：檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)

23、告和進(jìn)場復(fù)驗(yàn)報(bào)告。比較 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （GB50204-2002)67 8.3.1 鋼筋的品種、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：（無）。 檢驗(yàn)方法：（無）。比較 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （JTJ F80/1-2004)68第4.3.3條：明挖基礎(chǔ)的基底檢驗(yàn) 明挖基礎(chǔ)的基底地質(zhì)條件和承載力必須符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位和監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn)方法：施工單位觀察或進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入、觸探儀檢測。監(jiān)理單位觀察和見證檢測。 勘察設(shè)計(jì)單位對橋梁地基全部進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)。例2高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)69第5.3.15條：水下混凝土澆筑檢驗(yàn) 鉆孔樁的水

24、下混凝土澆筑必須符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn)方法：觀察和測量。 監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。例3高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)70第4.11.14條：復(fù)合地基承載力檢驗(yàn) 擠密樁處理后的單樁或復(fù)合地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：檢測機(jī)構(gòu)抽樣檢驗(yàn)總樁數(shù)的2，且每工點(diǎn)不少于3根。監(jiān)理單位全部見證檢驗(yàn)。 檢驗(yàn)方法：平板載荷試驗(yàn)。例4高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 71指 標(biāo)壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn) 砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土壓實(shí)系數(shù)K 0.920.92地基系數(shù)K30 (MPa/m) 110 130 基床以下路堤普通填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 注：無砟軌道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2

25、時，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev245MPa且Ev2 / Ev12.6。例5高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 第6.2.3條：路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)（）72例5高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 第6.2.3條：路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn) （）檢驗(yàn)數(shù)量： 區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每100m，施工單位每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)6點(diǎn)，其中：區(qū)間正線路基左、右距路基邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；每填高約90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)（無砟軌道可采用K30或Ev2）4 點(diǎn)，其中：區(qū)間正線路基距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位檢驗(yàn)數(shù)量的10%平行檢驗(yàn)，且不少于一次。73由以上幾個典型標(biāo)準(zhǔn)條文示例可以看出：

26、驗(yàn)標(biāo)分別從原材料、施工過程、實(shí)體質(zhì)量等幾個方面提出了質(zhì)量控制要求；規(guī)定了工程施工質(zhì)量的具體指標(biāo)；明確了建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理各方在工程施工階段的質(zhì)量職責(zé)；量化了施工和監(jiān)理單位的檢測數(shù)量；強(qiáng)調(diào)了過程控制；突出了驗(yàn)標(biāo)的可操作性。74第六部分幾個重要術(shù)語 75標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語術(shù)語的解釋不一定是其理論涵義；可能與其他標(biāo)準(zhǔn)中的解釋不盡一致。列出術(shù)語及其解釋的主要目的： 為了在工程施工質(zhì)量驗(yàn)收工作中統(tǒng)一其內(nèi)容和界定其范圍，避免產(chǎn)生理解上的不同甚至歧義。76驗(yàn)收工程施工質(zhì)量在施工單位自行檢查評定的基礎(chǔ)上，參與建設(shè)活動的有關(guān)單位（建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計(jì)單位）共同對檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量

27、按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以書面形式對工程質(zhì)量達(dá)到合格與否作出確認(rèn)。77工后沉降 在鋪軌工程完成以后，基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。78第六部分驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容79驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的兩部分內(nèi)容一般規(guī)定 檢驗(yàn)項(xiàng)目 80一般規(guī)定 “一般規(guī)定” 其內(nèi)容主要是規(guī)定了對工程施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護(hù)和公眾利益的施工工藝方法，明確是必須執(zhí)行還是禁止使用。還包括必要的施工準(zhǔn)備、工裝設(shè)備、施工和檢測單位的資質(zhì)等。 其他由施工單位根據(jù)具體情況選擇采用的施工工藝方法，驗(yàn)標(biāo)不作規(guī)定。 81一般規(guī)定 例 1高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第7章“支護(hù)”第7.3節(jié)“噴射混凝土”的“一般規(guī)定”的幾個條

28、文7.3.3 噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝，特殊地質(zhì)條件下工藝方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。7.3.4 噴射混凝土回彈料嚴(yán)禁重復(fù)使用。82一般規(guī)定 例 2高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第6章“基床以下路堤”第6.1節(jié)“一般規(guī)定”的幾個條文：6.1.2 在進(jìn)行大面積填筑前，不同填料應(yīng)在工程現(xiàn)場選取有代表性的地段作為試驗(yàn)段，進(jìn)行攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定施工工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)后，方可進(jìn)行施工。 6.1.5 加筋土填筑過程中嚴(yán)禁施工機(jī)械直接在土工合成材料上行走作業(yè)。83一般規(guī)定 例3鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第8章關(guān)于砌體施工的 “一般規(guī)定”條文： 砂漿砌體的砌筑應(yīng)采用擠漿法分層、分段砌筑。嚴(yán)禁采用灌漿法

29、施工。84一般規(guī)定 例 4如鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第4章第1節(jié)關(guān)于關(guān)于變配電所的 “一般規(guī)定”條文：1. 構(gòu)架采用的電桿堆放不得超過4層。2. 鋼筋混凝土電桿的鋼圈焊接時應(yīng)采用電焊3. 承受動力作用的斷路器基礎(chǔ)必須一次連續(xù)澆制完成。4. 不同牌號的絕緣油或同牌號的新油與運(yùn)行過的油混合使用前，必須做混油試驗(yàn)。5. 硬母線應(yīng)采用冷彎彎制，禁止使用鐵錘加工和電、氣焊切割。85主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目主控項(xiàng)目：對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的檢驗(yàn)項(xiàng)目。一般項(xiàng)目：除主控項(xiàng)目以外的檢驗(yàn)項(xiàng)目。 主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目不需要驗(yàn)標(biāo)的執(zhí)行者判定，驗(yàn)標(biāo)已經(jīng)確定了主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目。86主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的

30、區(qū)別（） 主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目是按其對工程質(zhì)量的影響程度劃分的，實(shí)際上是一個相對的概念。對于大多檢驗(yàn)項(xiàng)目來講，在驗(yàn)收工作中沒有區(qū)別，質(zhì)量要求都是合格。 87主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的區(qū)別（） 主要區(qū)別是對于有允許偏差的項(xiàng)目。如果有允許偏差的項(xiàng)目是主控項(xiàng)目，則其檢測點(diǎn)的實(shí)測值必須在給定的允許偏差范圍以內(nèi)，不允許超差；如果有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目，則允許有20%檢測點(diǎn)的實(shí)測值可以超出給定的允許偏差范圍，但是最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍。 88強(qiáng)制性條文（）建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例對執(zhí)行國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)做出了比較嚴(yán)格的規(guī)定，不執(zhí)行強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是違法，就要受到相應(yīng)的處罰。這是迄今為止，國家對不執(zhí)

31、行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)做出的最為嚴(yán)厲的行政處罰規(guī)定。89強(qiáng)制性條文（）標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)定我國的標(biāo)準(zhǔn)是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與推薦性標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的體制。但是，現(xiàn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容并非必須全部強(qiáng)制執(zhí)行，其中有大量是屬于推薦采用的條文，給嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例帶來一定的困難。90強(qiáng)制性條文（） 為了與建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例配套，按照建設(shè)部的要求，從2000年開始編制工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文的內(nèi)容，就是建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例中所指的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文是從現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中摘錄出來的。 91強(qiáng)制性條文（）如建工行業(yè)的強(qiáng)制性條文規(guī)定：普通住宅7層及以上、辦公樓6層及以上、醫(yī)院4層及以上應(yīng)設(shè)電梯。若有違

32、反，開發(fā)商（或建設(shè)單位）則要受到處罰。如鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性條文規(guī)定：在爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境使用的低壓電纜和絕緣導(dǎo)線，其額定電壓必須高于線路的額定電壓，且不得低于500 V。92強(qiáng)制性條文（）如鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性條文規(guī)定：道口范圍內(nèi)不得有鋼軌接頭，不能避免時，應(yīng)予焊接。如鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第8章關(guān)于砌體施工的 “一般規(guī)定”條文：砂漿砌體的砌筑應(yīng)采用擠漿法分層、分段砌筑。嚴(yán)禁采用灌漿法施工。93強(qiáng)制性條文（） 鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收系列標(biāo)準(zhǔn)中以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。強(qiáng)制性條文是指標(biāo)準(zhǔn)中直接涉及人民生命財(cái)產(chǎn)安全、人身健康、環(huán)境保護(hù)

33、和其他公眾利益的必須執(zhí)行的條文，具有技術(shù)法規(guī)的屬性，是建設(shè)各方執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和政府對強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況實(shí)施監(jiān)督的依據(jù)。鐵路工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的強(qiáng)制性條文均已作出標(biāo)志。暫行標(biāo)準(zhǔn)未作標(biāo)志。94第七部分工程驗(yàn)收單元的劃分95工程驗(yàn)收單元的劃分單位工程分部工程分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批96一、單位工程 （） 單位工程劃分原則： 單位工程是按一個完整工程或一個相當(dāng)規(guī)模的施工范圍來劃分的。 各項(xiàng)驗(yàn)標(biāo)都遵循了這一原則，并給出了推薦的單位工程劃分原則。 97一、單位工程 （） 應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是： 一個單位工程必須是由一個承包單位施工完成的，不管其規(guī)模大小、工程數(shù)量多少、所含分部工程和分項(xiàng)工程是否齊全。不同承包單位施工完成的

34、工程，不論規(guī)模大小、關(guān)聯(lián)情況如何，都不能劃歸為一個單位工程進(jìn)行驗(yàn)收，這是劃分單位工程的首要原則。98一、單位工程 （）所謂一個完整工程劃分的單位工程： 是指一個完整構(gòu)筑物、一個獨(dú)立系統(tǒng)。如一座大橋、一座隧道、一個給水站、一個變電所、一個監(jiān)控系統(tǒng)等可以作為一個單位工程。99一、單位工程 （）所謂一個相當(dāng)規(guī)模的施工范圍，包括兩方面的情況：一個單位工程是一個完整工程中的一部分，如一個承包單位施工的一段路基、軌道等；另外，一個單位工程可以由幾個完整工程組成，如幾個涵洞組成的一個涵洞單位工程，由地道、天橋、站臺、雨棚等組成的站場構(gòu)筑物單位工程，當(dāng)站場路基、站場道路、站場構(gòu)筑物的規(guī)模較小時，也可由三者組成

35、一個站場單位工程。100二、分部工程 （） 分部工程是按一個單位工程中的完整部位、主要結(jié)構(gòu)、施工階段或功能相對獨(dú)立的組成部分來劃分的。一個分部工程應(yīng)類型相同或材料相同或施工方法相同。101二、分部工程 （） 一個橋梁單位工程，可以劃分為地基與基礎(chǔ)、墩臺、梁部、附屬設(shè)施等幾個分部工程。一個隧道單位工程，可以劃分為洞口工程、洞身開挖、支護(hù)、襯砌、輔助坑道及附屬洞室、明洞工程、緩沖結(jié)構(gòu)、防水和排水、附屬設(shè)施等幾個分部工程。102二、分部工程 （ ）需要注意的是：如果一座橋的基礎(chǔ)既有明挖基礎(chǔ)又有鉆孔樁基礎(chǔ)，則明挖基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)就應(yīng)該劃分為兩個分部工程。關(guān)于分部工程的劃分和名稱，每本專業(yè)驗(yàn)標(biāo)都規(guī)定的很

36、明確。注意不要隨意分割或合并。應(yīng)該按名稱劃分，不要按類別劃分。 103三、分項(xiàng)工程 （）分項(xiàng)工程按工種、工序、材料、設(shè)備和施工工藝等劃分。 站前工程 的分項(xiàng)工程主要按工種、工序劃分，也有按材料和施工工藝劃分的，如模板、鋼筋、混凝土、開挖、填筑、鋪軌、整道、頂推架設(shè)、涂裝等分項(xiàng)工程。 站后工程 的分項(xiàng)工程主要按設(shè)備、系統(tǒng)、工序劃分，如信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、光纜通道、變壓器、桿塔組立、導(dǎo)線架設(shè)、系統(tǒng)功能測試等分項(xiàng)工程。104三、分項(xiàng)工程 （） 同一個分項(xiàng)工程： 1. 施工條件基本相同 2. 所用原材料基本相同 3. 質(zhì)量要求基本相同 能取得完整質(zhì)量數(shù)據(jù)并有利于檢查驗(yàn)收。105四、檢驗(yàn)批（） 1. 檢驗(yàn)批

37、是分項(xiàng)工程的組成部分。 2. 根據(jù)施工質(zhì)量控制和驗(yàn)收的需要，把一個分項(xiàng)工程劃分成若干個檢驗(yàn)批。 3. 特殊情況下一個分項(xiàng)工程僅含一個檢驗(yàn)批。 4. 檢驗(yàn)批是施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本單元。106四、檢驗(yàn)批 （）1. 檢驗(yàn)批很好地解決了一次驗(yàn)收的規(guī)模和范圍的大小問題。2. 以前的驗(yàn)標(biāo)規(guī)定分項(xiàng)工程是驗(yàn)收的基本單元，但往往由于一些分項(xiàng)工程的規(guī)模過大、分布零散、施工期較長而不可能一次驗(yàn)收。但對多大規(guī)模和范圍的分項(xiàng)工程進(jìn)行一次驗(yàn)收，并沒有給出任何具體的規(guī)定，造成分項(xiàng)工程驗(yàn)收各行其是，規(guī)模大小相差懸殊，質(zhì)量數(shù)據(jù)可比性差，實(shí)際操作出現(xiàn)了一定的混亂。107四、檢驗(yàn)批 （）例如：原來橋涵驗(yàn)標(biāo)的混凝土墩身是個分項(xiàng)工程，特

38、別是對一些高墩，需要多次模板支立、多次鋼筋綁扎、多次混凝土澆筑，多大范圍做一次質(zhì)量檢驗(yàn)評定，驗(yàn)標(biāo)沒有給出具體規(guī)定，現(xiàn)場的實(shí)際操作就多種多樣了。為了統(tǒng)一操作，每本驗(yàn)標(biāo)都明確了檢驗(yàn)批的規(guī)模數(shù)量。例如：混凝土墩身就分為模板、鋼筋、混凝土3個分項(xiàng)工程。模板分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個安裝段、鋼筋分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個安裝段、混凝土分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個澆筑段。108四、檢驗(yàn)批 （）實(shí)際上，劃分檢驗(yàn)批的目的：就是為了做一段驗(yàn)一段，隨工驗(yàn)收，及時驗(yàn)收。 如路基本體、基床表層和底層的檢驗(yàn)批：同一壓實(shí)工作班的單個壓實(shí)區(qū)段的每一檢測層。 如模板分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個安裝段、鋼筋分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個安裝段、混凝土分項(xiàng)

39、工程的檢驗(yàn)批是一個澆筑段。 目的都是為了做一段驗(yàn)一段，隨工驗(yàn)收，及時驗(yàn)收。109四、檢驗(yàn)批 （）1. 需要特別說明的是，檢驗(yàn)批主要是針對工程實(shí)體劃分的。2. 驗(yàn)標(biāo)中有關(guān)材料、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收的批量，是根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的抽樣方案和工程施工特點(diǎn)制訂的，與檢驗(yàn)批沒有聯(lián)系。3. 也就是說，一次進(jìn)場驗(yàn)收的材料可能用于多個檢驗(yàn)批，也可能一個檢驗(yàn)批所用的材料經(jīng)過了多次進(jìn)場驗(yàn)收。110第八部分驗(yàn)收的程序和組織 111一、驗(yàn)收程序 驗(yàn)收的程序是先進(jìn)行檢驗(yàn)批驗(yàn)收，其后是分項(xiàng)工程驗(yàn)收，再是分部工程驗(yàn)收，最后是單位工程驗(yàn)收。檢 驗(yàn) 批分 項(xiàng) 工 程分 部 工 程單 位 工 程112二、驗(yàn)收組織1. 檢驗(yàn)批由監(jiān)理單

40、位組織驗(yàn)收。2. 分項(xiàng)工程由監(jiān)理單位組織驗(yàn)收。3. 分部工程由監(jiān)理單位組織驗(yàn)收。4. 單位工程由建設(shè)單位組織驗(yàn)收。113一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收檢驗(yàn)批的驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目一般項(xiàng)目 主控項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)合格，要特別注意的是主控項(xiàng)目中有允許偏差的抽檢點(diǎn)，其實(shí)測值必須在允許偏差范圍內(nèi)，不允許超差。 114一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收檢驗(yàn)批的驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目一般項(xiàng)目 一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)合格，當(dāng)采用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)時，除有專門要求外，對于一般項(xiàng)目中有允許偏差的抽檢點(diǎn)，合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到80%及以上，且其中不合格點(diǎn)的最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍。 115一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收主控項(xiàng)目主要包括以下三個方面的內(nèi)容：1. 主要材料、

41、構(gòu)配件和設(shè)備的材質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量等，如鋼筋、水泥、電纜的質(zhì)量，路基填料的質(zhì)量，設(shè)備的質(zhì)量，檢查出廠合格證及有關(guān)質(zhì)量證明文件，并對重要的性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)或試驗(yàn)，安裝數(shù)量要符合設(shè)計(jì)要求。116一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收主控項(xiàng)目主要包括以下三個方面的內(nèi)容：2. 結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、耐久性、穩(wěn)定性及系統(tǒng)的工作性能等，如混凝土強(qiáng)度、路基壓實(shí)質(zhì)量、電氣絕緣性能、防雷接地性能、系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)等。117一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收主控項(xiàng)目主要包括以下三個方面的內(nèi)容：3. 工程實(shí)體的關(guān)鍵幾何尺寸，如涉及限界的結(jié)構(gòu)外形、設(shè)備安裝位置，以及有允許偏差但必須控制在允許偏差限值之內(nèi)而不能超差的項(xiàng)目，如軌道整理作業(yè)后的軌距、軌向、水平、高低等靜態(tài)幾何尺

42、寸。118一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收一般項(xiàng)目是除主控項(xiàng)目以外的檢驗(yàn)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目雖然不像主控項(xiàng)目那樣對工程質(zhì)量起決定性作用，指標(biāo)可以放寬一些，但對結(jié)構(gòu)安全、使用功能和工程外觀等有較大影響，同樣要求全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。但對于有允許偏差的一般項(xiàng)目，當(dāng)采用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)時，除有專門要求外，合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到80%及以上，且不合格點(diǎn)的最大偏差不得超過規(guī)定允許偏差的1.5倍。119二、分項(xiàng)工程驗(yàn)收分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格的規(guī)定： 1. 分項(xiàng)工程所含的檢驗(yàn)批均應(yīng)符合合格質(zhì)量的規(guī)定； 2. 分項(xiàng)工程所含的檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收記錄應(yīng)完整。 分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收是對其所含檢驗(yàn)批質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)匯總，主要是檢查核對檢驗(yàn)批是否覆蓋了分項(xiàng)工程范圍、檢驗(yàn)批驗(yàn)收

43、記錄的內(nèi)容及簽字是否齊全正確。特別要注意的是，一些項(xiàng)目不一定出現(xiàn)在每個檢驗(yàn)批中，可能幾個檢驗(yàn)批才出現(xiàn)一次，如實(shí)體的高程、垂直度等，應(yīng)注意檢查，不能缺漏。120三、分部工程驗(yàn)收分部工程質(zhì)量驗(yàn)收包括以下三個方面的內(nèi)容：（1）分部工程所含分項(xiàng)工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格。這也是一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)匯總工作，應(yīng)注意核對有沒有缺漏的分項(xiàng)工程，各分項(xiàng)工程驗(yàn)收是否正確等。（2）質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。這也是一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)匯總工作，主要是檢查檢驗(yàn)批驗(yàn)收資料、施工操作依據(jù)、質(zhì)量記錄是否完整配套，是否全面反映質(zhì)量狀況。（3）有關(guān)結(jié)構(gòu)安全及使用功能的檢驗(yàn)和抽樣檢測項(xiàng)目是否有缺漏、檢測記錄是否符合要求，檢測結(jié)果是否符合驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。12

44、1四、單位工程驗(yàn)收單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收是建設(shè)活動各方對施工質(zhì)量控制的最后一關(guān)。包括4方面內(nèi)容：（1）單位工程所含分部工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格。主要是檢查分部工程驗(yàn)收是否正確，有無缺漏。122四、單位工程驗(yàn)收單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收是建設(shè)活動各方對施工質(zhì)量控制的最后一關(guān)。包括4方面內(nèi)容：（2）質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。何謂質(zhì)量控制資料的完整，實(shí)際上是一個相對的概念，應(yīng)視工程特點(diǎn)和已有的資料情況而定，重點(diǎn)是看其是否反映了結(jié)構(gòu)安全和使用功能，是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。123四、單位工程驗(yàn)收單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收是建設(shè)活動各方對施工質(zhì)量控制的最后一關(guān)。包括4方面內(nèi)容：（3）實(shí)體質(zhì)量和主要功能核查結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。有

45、的項(xiàng)目的檢測是在分部工程完成后即進(jìn)行，單位工程驗(yàn)收時不再重復(fù)；有的是在單位工程全部完成后才能進(jìn)行。124四、單位工程驗(yàn)收單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收是建設(shè)活動各方對施工質(zhì)量控制的最后一關(guān)。包括4方面內(nèi)容：（4）觀感質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合要求。 125四、單位工程驗(yàn)收 觀感質(zhì)量驗(yàn)收是一項(xiàng)重要的評價(jià)工作，是實(shí)地對工程質(zhì)量進(jìn)行的一次全面檢查。特別是在檢驗(yàn)批驗(yàn)收時不能檢查的或者是當(dāng)時檢查不出來的內(nèi)容，以及后來又發(fā)生質(zhì)量變化的項(xiàng)目，很有必要。首先明確觀感質(zhì)量驗(yàn)收絕不是單純的外觀檢查，也不是在單位工程完成后對涉及外觀質(zhì)量的項(xiàng)目進(jìn)行重新檢查，更不是引導(dǎo)施工單位在工程外觀上做片面的過大投入，重點(diǎn)是不要出現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能

46、的項(xiàng)目。觀感質(zhì)量驗(yàn)收的目的就是直觀地從宏觀上核實(shí)工程的安全可靠性能和使用功能，促進(jìn)施工過程質(zhì)量控制。內(nèi)容要關(guān)鍵，方法要簡便，不可復(fù)雜化和片面化。觀感質(zhì)量檢查項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)是合格，達(dá)不到合格的就是差，對于差的項(xiàng)目要進(jìn)行返修。另外，并非所有工程都要進(jìn)行觀感質(zhì)量檢查，這方面各專業(yè)驗(yàn)標(biāo)均有相應(yīng)規(guī)定。126工程施工質(zhì)量不符合要求時的處理情況 127工程施工質(zhì)量不符合要求時的處理情況（一） （1）對于返工重做、更換構(gòu)配件或設(shè)備的檢驗(yàn)批，應(yīng)該重新進(jìn)行驗(yàn)收。當(dāng)重新檢查后，檢驗(yàn)項(xiàng)目合格的，應(yīng)判定該檢驗(yàn)批合格。（2）個別檢驗(yàn)批試塊試件的強(qiáng)度不能滿足要求的情況，包括試塊試件失去代表性、試塊試件丟失或缺少、試驗(yàn)報(bào)告有缺陷

47、或?qū)υ囼?yàn)報(bào)告有懷疑等。這種情況下，應(yīng)按規(guī)定程序由有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢驗(yàn)測試。如果測試結(jié)果證明該檢驗(yàn)批的質(zhì)量能夠達(dá)到原設(shè)計(jì)要求，則該檢驗(yàn)批予以合格驗(yàn)收。128工程施工質(zhì)量不符合要求時的處理情況（二） 應(yīng)該說以上兩種情況的處理，沒有造成永久缺陷，沒有降低工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不會影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能，還是屬于正常驗(yàn)收的范圍。 雖然以上兩種情況的檢驗(yàn)批質(zhì)量經(jīng)處理或檢測鑒定后達(dá)到了原設(shè)計(jì)要求，符合驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定，予以合格驗(yàn)收，但畢竟說明施工單位的質(zhì)量控制過程存在缺陷，應(yīng)該引起高度重視，采取有力措施，最大限度減少甚至消除這類返工、檢測鑒定項(xiàng)目。 對于其他不合格的現(xiàn)象，因情況復(fù)雜，驗(yàn)標(biāo)不能給出明確的處理方案，只

48、能由各方根據(jù)具體情況按規(guī)定程序協(xié)商處理。當(dāng)采取返修或加固處理等其他措施后，施工質(zhì)量仍然存在嚴(yán)重缺陷，不能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，屬于不合格工程，嚴(yán)禁驗(yàn)收。 129工程施工質(zhì)量不符合要求時的處理情況（三）通常還有下述兩種情況，并沒有列入驗(yàn)標(biāo)正式條文：（1）經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位檢測鑒定達(dá)不到原設(shè)計(jì)要求，但經(jīng)建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)等單位驗(yàn)算，能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求，可不進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)的檢驗(yàn)批。是指質(zhì)量指標(biāo)雖然不能滿足原設(shè)計(jì)要求，但與原設(shè)計(jì)要求指標(biāo)差距不是很大，經(jīng)設(shè)計(jì)單位驗(yàn)算尚能滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求。如橋墩墩身混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級是C25，經(jīng)鑒定僅達(dá)C20，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，按規(guī)定屬不

49、合格。但經(jīng)過原設(shè)計(jì)單位驗(yàn)算，混凝土強(qiáng)度等級C20尚能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能。130工程施工質(zhì)量不符合要求時的處理情況（四） （2）經(jīng)返修或加固處理的分項(xiàng)、分部工程，改變外形尺寸但仍能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求。如墩身混凝土強(qiáng)度不足需要加大截面尺寸的，樁基礎(chǔ)出現(xiàn)斷樁而需補(bǔ)樁的，類似的加固補(bǔ)強(qiáng)，解決了結(jié)構(gòu)性能方面的問題，其本質(zhì)并未達(dá)到原設(shè)計(jì)要求。出現(xiàn)上述兩種情況的驗(yàn)收是有條件的，是為避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失和資源浪費(fèi)而考慮的。一般是進(jìn)行協(xié)商解決，按規(guī)定程序由設(shè)計(jì)單位出具正式的驗(yàn)算認(rèn)可證明、技術(shù)處理方案。實(shí)際上，施工質(zhì)量還是符合設(shè)計(jì)要求，只不過不是原設(shè)計(jì)的要求。 對上述兩種情況，國家標(biāo)準(zhǔn)建筑工程施工質(zhì)量

50、驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50300-2013）列入了條文中?？紤]到鐵路工程與建筑工程的差別，從嚴(yán)要求，沒有作出可以驗(yàn)收的硬性規(guī)定。131工程施工質(zhì)量不符合要求時的處理情況（五） 對于其他不合格的現(xiàn)象，因情況復(fù)雜，驗(yàn)標(biāo)不能給出明確的處理方案，只能由各方根據(jù)具體情況按規(guī)定程序協(xié)商處理。當(dāng)采取返修或加固處理等其他措施后，施工質(zhì)量仍然存在嚴(yán)重缺陷，不能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，屬于不合格工程，嚴(yán)禁驗(yàn)收。 132 第九部分使用過程中應(yīng)注意的問題133一、驗(yàn)標(biāo)與施工規(guī)范（技術(shù)指南） 對質(zhì)量要求不一致的情況（1） 當(dāng)驗(yàn)標(biāo)與施工規(guī)范（技術(shù)指南）對質(zhì)量要求不一致時，應(yīng)以驗(yàn)標(biāo)為準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。當(dāng)施工規(guī)范對質(zhì)量的要求高于驗(yàn)標(biāo)

51、時，應(yīng)按施工規(guī)范進(jìn)行施工操作。 在2003年以前，鐵道行業(yè)的施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)同屬強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對于保證工程施工質(zhì)量而言，施工規(guī)范面向過程控制，驗(yàn)標(biāo)著重于最終檢驗(yàn)。兩者共同發(fā)揮作用，具有同樣的重要性。134一、驗(yàn)標(biāo)與施工規(guī)范（技術(shù)指南） 對質(zhì)量要求不一致的情況（2） 從2004年開始，新的鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，已經(jīng)明確驗(yàn)標(biāo)是建設(shè)活動各方都必須遵守的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),工程質(zhì)量合格與否的判定標(biāo)準(zhǔn)是驗(yàn)標(biāo)，驗(yàn)標(biāo)中也強(qiáng)化了過程控制的要求，驗(yàn)標(biāo)變成了一個既有過程控制，又有最終檢驗(yàn)的綜合標(biāo)準(zhǔn)。 從標(biāo)準(zhǔn)管理角度，施工規(guī)范（技術(shù)指南）應(yīng)逐步弱化，逐步演化為行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但是，根據(jù)我國鐵路工程施工企業(yè)的現(xiàn)狀，絕大

52、多數(shù)企業(yè)還沒有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要在較短的時間內(nèi)完成配套的施工技術(shù)和施工工藝操作標(biāo)準(zhǔn)難度很大，特別是要完成客運(yùn)專線鐵路配套的施工技術(shù)和施工工藝操作標(biāo)準(zhǔn)難度更大。如果立即廢止施工規(guī)范，必然對鐵路建設(shè)造成不利影響。另外，實(shí)踐證明，通過標(biāo)準(zhǔn)的形式進(jìn)行新技術(shù)、新工藝的推廣，是最為直接和有效的途徑。鐵路實(shí)施跨越式發(fā)展，建設(shè)一流的客運(yùn)專線，如果沒有統(tǒng)一的工藝技術(shù)保證，工程質(zhì)量則很難想象。所以，在以往部頒施工規(guī)范尚未及時修訂調(diào)整的情況下，考慮到實(shí)際需要，又組織編制了各專業(yè)的施工技術(shù)指南。135二、驗(yàn)標(biāo)與設(shè)計(jì)規(guī)范（設(shè)計(jì)文件） 對質(zhì)量要求不一致的情況 當(dāng)前，鐵路建設(shè)的形勢發(fā)展很快，尤其是客運(yùn)專線建設(shè)過程中，一些新

53、技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料、新方法會不斷采用，在實(shí)際驗(yàn)收工作中，現(xiàn)行驗(yàn)標(biāo)的內(nèi)容可能會出現(xiàn)一些不足，當(dāng)涉及結(jié)構(gòu)安全和系統(tǒng)功能的部分設(shè)計(jì)規(guī)范條文和設(shè)計(jì)文件對質(zhì)量的要求與驗(yàn)標(biāo)條文不一致時，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)高者為準(zhǔn)。136三、混凝土強(qiáng)度同條件養(yǎng)護(hù)試件檢測往往被忽視 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB104242010對于橋梁梁部和墩臺、隧道襯砌的混凝土抗壓強(qiáng)度的檢測，都規(guī)定除用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件檢測外，還要用同條件養(yǎng)護(hù)試件進(jìn)行檢測。137三、混凝土強(qiáng)度同條件養(yǎng)護(hù)試件檢測往往被忽視 由于同條件養(yǎng)護(hù)試件采用了與結(jié)構(gòu)實(shí)體相同的養(yǎng)護(hù)條件，能夠比較真實(shí)地反映結(jié)構(gòu)實(shí)體的強(qiáng)度。就是對于橋梁梁部和墩臺、隧道襯砌這些

54、比較重要的結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度檢測實(shí)行雙控。但從現(xiàn)場實(shí)際執(zhí)行情況看不夠理想，在檢查驗(yàn)收中應(yīng)予以注意。138139140同條件養(yǎng)護(hù)試件 的逐日累積溫度 對于標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)法試件的齡期為28d的:其同條件養(yǎng)護(hù)法試件的逐日累積溫度規(guī)定是600d，養(yǎng)護(hù)齡期不應(yīng)小于14d，也不宜超過60d。141同條件養(yǎng)護(hù)試件 的逐日累積溫度 對標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)法試件的齡期采用56d的混凝土:同條件養(yǎng)護(hù)法試件的逐日累積溫度為 1200d，但養(yǎng)護(hù)齡期不宜超過120d。142四、關(guān)于水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度評定問題（1） 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)6.5.16規(guī)定：鉆孔樁水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級的1.15倍。由于水下混凝土檢查試件的澆筑、成型、凝結(jié)硬化環(huán)境完全不同于水下混凝土本體，混凝土本體抗壓強(qiáng)度一般較試件強(qiáng)度低10%20%，為確保水下混凝土本體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級，需要提高10%20%作為保證值，取中值15%。所以規(guī)定用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)檢查試件的評定結(jié)果要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級的1.15倍。實(shí)際檢驗(yàn)過程中，有人直接理解為每個試件的抗壓強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級的1.15倍。這是不全面的。不能按每個試件的強(qiáng)度去直接推定。143四、關(guān)于水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度評定問題（2） 應(yīng)該是按鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（