國際工程承包設(shè)備出口海運包裝

1、國際工程承包設(shè)備出口海運包裝一、搞好工程出口設(shè)備海運包裝的意義國際工程承包項下的設(shè)備出口由于量大、貨雜并且必須考慮到與工程施工進度的緊密結(jié)合，因而工程所需設(shè)備運輸一般采取分批集中發(fā)運的方式進行。海運包裝的優(yōu)劣不僅關(guān)系到設(shè)備運輸?shù)陌踩?，而且也關(guān)系到設(shè)備海運費的支付額。由于境外工程施工進度緊，工程急需設(shè)備如果在海運中遭到損壞，造成的損失就不僅僅是設(shè)備的維修費用，它很可能會對整個工程的施工進度造成一定的影響。并且由于工程設(shè)備整體來說屬于拋貨，按照尺碼噸計費，因此在實際操作中可以采取合理的包裝，以減小設(shè)備發(fā)運體積，從而為公司節(jié)省大筆運費。因此采取合理、有效的包裝對于境外工程承包企業(yè)的設(shè)備運輸和工程施

2、工至關(guān)重要。二、國際工程承包出口設(shè)備包裝特點工程項下的設(shè)備包裝一般可分為箱裝、桶裝、裸裝三大類。對于價值高、容易散落和丟失的貨物如電氣設(shè)備一般采用木箱包裝；對一些價值高、怕擠壓的小型精密設(shè)備如閥門采用鐵箱包裝；對那些價值較低、量大且不怕擠壓和抗腐蝕的設(shè)備、材料如大型機械設(shè)備、設(shè)備殼體、鋼結(jié)構(gòu)、非標件等采取裸裝的形式。另外工程中常常會用到一定的油漆、稀釋劑等危險品，這些貨物必須采用符合“危包標準”的鋼質(zhì)桶裝?？偟恼f來在一個境外工程出口設(shè)備包裝中木箱包裝只占出口設(shè)備總體積的10%左右，裸裝設(shè)備能占到85%左右，桶裝和其它包裝占5%左右。以一個中美洲日產(chǎn)2500噸水泥熟料，造價7億人民幣的水泥廠總包

3、工程為例，工程所需設(shè)備和材料包總體積約為3.5萬立方米，其中木箱包裝大約有4000立方米，桶裝只有幾百個立方，其余的均為裸裝貨物。因為工程所需設(shè)備通常會涉及大量的鋼結(jié)構(gòu)、非標件以及一些大型設(shè)備的部件和殼體，這些設(shè)備量大如果全部進行木箱包裝的話，費用將非常高，并且有些設(shè)備非常不規(guī)則，根本無法對其進行包裝。三、設(shè)備包裝的安全性和經(jīng)濟性分析由于工程所需設(shè)備出口的最終使用和實際收貨人還是承包商自己，因此它對包裝的美觀性要求不高。它更注重設(shè)備包裝的安全性和包裝的經(jīng)濟性，其中包裝的安全性主要從設(shè)備的木箱包裝來討論。因為在漫長的海運途中，木箱容易受到海水的腐蝕和箱體之間的碰撞而破損，從而使設(shè)備受到損壞，并影

4、響設(shè)備的卸船。（一）對木箱包裝的安全要求：材質(zhì)要求木箱制作材料應以落葉松、馬尾松、白松、榆木為主，因為這些木材的質(zhì)地和機械性能比較好。所選木材須無明顯的毛刺和蟲眼，木材本身的缺陷不能影響其結(jié)構(gòu)強度，木材需經(jīng)過熏蒸或消毒。2.制作工藝木箱箱底滑木兩端距地面高度二分之一處應制成5565度的下斜角，其端部不應露出箱外?；镜撞繎O(shè)有叉車孔，叉車孔寬度不小于300mm，高度7080mm，長度不大于1400mm。木箱應四角垂直端正，箱檔的連接處應采用包菱角鐵加固，箱板的厚度和寬度應根據(jù)所包裝貨物的重量確定。見表1-1表1-1 木箱的箱板厚度要求重量箱板厚度寬度20mm50100KG1215mm2040m

5、m100KG15mm40mm為了防潮，木箱箱板拼接應嚴密，間隙一般為25mm，長度方向拼接必須搭釘在箱檔上。組裝木箱用釘釘距一般不大于50mm，每塊端板用釘數(shù)不少于2個。箱板表面不準顯露釘尖、釘頭、嚴禁虛釘、彎釘。木箱封箱后必須采用鋼帶在兩端和中間扎結(jié)加固，加固要求平直釘牢，必要時用薄鋼板護邊角加固。裝運設(shè)備重量超過100kg的木箱，應有底盤、底座、或加厚底帶，其材質(zhì)應保證搬運裝卸作業(yè)的安全。箱內(nèi)貨物應采用螺栓與底盤、底座固定牢靠，不搖晃、不滾動。底座各構(gòu)件的尺寸標準如表1-2表1-2 木箱底座構(gòu)件尺寸要求內(nèi)裝設(shè)備重量件尺寸要求（kg）滑木端木（寬*厚）端木與滑木聯(lián)結(jié)用螺栓直徑輔助滑木的厚度

6、底板的厚度箱內(nèi)長度(mm)尺寸（寬*厚）木板膠合板7003500100*5090*4510或用鋼釘24155.5700100090*601000150075*7575*751891500200090*9090*901230200030005000100*100300040004500100*10040400050005000120*12050007500450021127500100007000150*150120*1205010000125006000由于裝船過程中，如果租用的船只船艙比較高的話，通常木箱將不可避免地重疊堆放，這就要求木箱的頂板必須有較強的承重能力。在實際操作中很多供貨商為了

7、節(jié)省包裝費用，通常木箱的頂部用膠合板制作。在裝運過程中很容易造成漏頂，塌頂事件的發(fā)生，對設(shè)備造成損害。因此，木箱的制作不應忽視頂板的作用，頂板應采用木板制作。（二）對于裸裝設(shè)備包裝的經(jīng)濟分析1.海運包裝對設(shè)備運費的影響境外工程承包項下設(shè)備的海運費計費方式一般采取按體積計費，即采用尺碼噸的計費方式。因此采取合理的包裝方式以削減貨物體積成為企業(yè)削減海運費最有效的途徑。一個衡量企業(yè)包裝優(yōu)劣的重要指標是貨物的容重比i, i=v/m (v貨物體積，m貨物重量)，在計算i的時候應從整批貨物的體積和重量來考慮。在海運界一般把i2的貨物稱為拋貨，即貨物的體積遠遠大于貨物重量。通常，i越大，表明相同質(zhì)量的貨物占

8、的體積越大，貨方支付的運費就越多。因此我們改善貨物包裝取得的效果可由i的變化幅度直觀地體現(xiàn)出來，一船的設(shè)備如果將i下降50個百分點，將意味著公司的運費支出將下降50%，同時可以有效減少虧艙造成的損失。由于海運費率一般保持在人民幣500元/m3左右，整個工程節(jié)省的設(shè)備海運費算下來將是一個非常驚人的數(shù)字。2.輪船公司計算海運費的方式和標準船公司通常以理貨公司統(tǒng)計的設(shè)備體積數(shù)據(jù)作為計算運費的依據(jù)，但當船公司對理貨公司的數(shù)據(jù)產(chǎn)生懷疑時，一般要求以與貨主商定好的第三方檢驗數(shù)據(jù)為準。由于工程項下的設(shè)備在出口時多為裸裝，只有一小部分精密設(shè)備打上木質(zhì)或鐵質(zhì)包裝。理貨公司在檢這些裸裝設(shè)備的水尺時，無論什么形狀的

9、設(shè)備一律按照長方體形狀計算其體積，設(shè)備的長、寬、高分別取該設(shè)備的最大值，并且檢測時貨物的吊裝耳朵，墊木，托盤等也包含在內(nèi)。設(shè)備水尺檢法如圖一：圖一、一不規(guī)則設(shè)備的水尺檢法 吊耳 附加件 H L墊木從該圖可以看出影響一個設(shè)備體積的因素是很多的，一個設(shè)計不合理的墊木、吊耳或附加件都能在很大程度上增大貨物的體積，有時甚至致使該設(shè)備的海運費超過設(shè)備本身的價值。為了有效降低海運費，就得從該批發(fā)運貨物的整體情況來進行把握和策劃。從海運包裝入手，抓住i這個核心，兼顧到配載的方便和盡量減少虧艙的發(fā)生，盡量做到包裝的精細和合理，以最大限度地降低體積。3.設(shè)備的包裝組合要降低整批貨物的體積就得從該批貨物的整體包裝

10、入手采取優(yōu)化、組合的方式對包裝進行整合，以達到降低貨物體積的目的。在貨物的包裝過程中應盡量遵守以下幾個原則：（1）小型貨物集中包裝的原則對于小的設(shè)備和部件，應集中進行打捆或箱裝，根據(jù)貨物的種類采用木箱或自制鐵箱包裝，這主要為了提高吊裝和運輸?shù)男?。包括外購的設(shè)備，應在采購合同中對包裝予以要求和注明。（2）同類、同形狀貨物集中包裝原則 同種類貨物、形狀相似的貨物，包裝時盡量集中放在一起。但在包裝時應避免以下情況的發(fā)生： 差優(yōu) （3）設(shè)備的套裝、填充原則 例：管道的套裝 例：小件貨物的合理填充要善于利用內(nèi)部空間較大的設(shè)備，如箱型的設(shè)備或非標等，充分利用其內(nèi)部空間，進行小設(shè)備或部件的填充。如果設(shè)備底

11、部沒有底板，可用型鋼臨時封底。 例：小件貨物的封底填充 沒有底板的可以用型鋼臨時封底底底小型構(gòu)件填充 合理摞裝、補位 對于不可避免的不規(guī)則形狀構(gòu)件，可考慮利用其它部件進行彌補，以減小設(shè)備包裝體積。例：填充構(gòu)件不規(guī)則構(gòu)件的填充 （4）部分剛度小的材料的包裝例：彩鋼板剛度較差，包裝時應采用以下方式不小于300mm扁鋼帶固定折彎鋼板，厚度不小于3mm 不小于500mm 例：鋼管或型材的包裝扁鋼帶固定墊木或墊板(5)吊點位置的合理設(shè)置例： 煤粉倉封頭吊點的設(shè)置 吊點設(shè)置差吊點設(shè)置好改為上述左圖導致體積增大了1 m3 ，而右圖則沒產(chǎn)生影響。由于裸裝的設(shè)備為了便于裝船，必須在合適的位置打上吊耳，可是不合理的吊耳位置常常會增大設(shè)備的體積，造成不必要的浪費。通常，吊耳的設(shè)置應遵循以下幾個原則：a.處于設(shè)備的重心點，以避免設(shè)備在吊裝過程中來回擺動。b.承重力必須達標，以防止吊耳的脫落。c.吊耳位置設(shè)置合理，以避免體積的增加。(6)直徑超過兩米以上的管狀設(shè)備解體原則該類產(chǎn)品如果組對成型運輸?shù)脑?，體積將是相當驚人的，很可能運費會超過設(shè)備的價值，在這種情況下應將設(shè)備進行分片，軋制成圓弧片狀進行摞裝，以增加臨時支座的形式進行包裝和運輸。例：直徑3m 風管的解體操作改為 風管 （差） （優(yōu)）通過如圖解體后，筒倉類設(shè)備的包裝體積將大幅度降低，并且方便運輸。四、小結(jié) 通過上述對