【中規(guī)院】后海中心區(qū)城市設(shè)計(jì)

1、Urban Design of Centeral Business District Nanshan,Shenzhen 南山后海中心區(qū) 城市設(shè)計(jì)C B D深圳市規(guī)劃和國土資源委員會(huì)Shenzhen Municipal Bureau of Urban Planning2010.01城市格局生活意向空間的生活思考塑造深圳的濱水城市中心更加舒適的生活交往方式什么樣子的濱水城市中心何種舒適的生活交往方式？什么樣子的濱水城市中心？什么樣子的濱水城市中心 ?機(jī)遇與挑戰(zhàn)人類城市聚集發(fā)展的選擇珠三角紐 約洛杉磯長(zhǎng)三角什么樣子的濱水城市中心 ?什么樣子的濱水城市中心 ?悉尼什么樣子的濱水城市中心 ?波士頓什么樣

2、子的濱水城市中心 ?波士頓什么樣子的濱水城市中心 ?芝加哥什么樣子的濱水城市中心 ?匹茲堡什么樣子的濱水城市中心 ?橫濱什么樣子的濱水城市中心 ?新加坡什么樣子的濱水城市中心 ?邁阿密什么樣子的濱水城市中心 ?紐約什么樣子的濱水城市中心 ?費(fèi)城什么樣子的濱水城市中心 ?蒙特利爾什么樣子的濱水城市中心 ?舊金山什么樣子的濱水城市中心 ?溫哥華什么樣子的濱水城市中心 ?溫哥華什么樣子的濱水城市中心 ?溫哥華什么樣子的濱水城市中心 ?城市濱水地區(qū)是城市生活和活力的重要場(chǎng)所是人們親近自然（70%地球面積）的絕佳途徑濱水城市中心是人類文明的精粹所在什么樣子的濱水城市中心 ?城市濱水地區(qū)的建設(shè)與開發(fā)是城市

3、發(fā)展里程碑珠三角灣區(qū)城市都進(jìn)入濱水城市階段深圳灣、后海中心區(qū)、前海是深圳的未來什么樣子的濱水城市中心 ?富于活力的中心區(qū)則是城市健康持續(xù)的直接反映中心區(qū)也是生活、工作、交往最密集效率最高的場(chǎng)所同時(shí)也是城市環(huán)境最佳吸引力最高的地區(qū)之一什么樣子的濱水城市中心 ?A.美國波士頓濱水區(qū) “高度集中開發(fā)”的濱水城市核心地區(qū)：高強(qiáng)度開發(fā)，填海造地。B.美國巴爾的摩港復(fù)興 “回歸濱水公共生活”：濱水休閑、文化活動(dòng)、娛樂體驗(yàn)。C.日本荷蘭村規(guī)劃與設(shè)計(jì) “生態(tài)恢復(fù)和可持續(xù)發(fā)展”：生態(tài)型水岸城市。什么樣子的濱水城市中心 ?什么樣子的濱水城市中心 ?融匯豐富功能與可能性的濱水中心區(qū)何種舒適的生活交往方式 ?何種舒適

4、的生活交往方式 ?創(chuàng)造提供人們生活，工作，交往與成長(zhǎng)完善的途徑是城市的核心價(jià)值中心區(qū)應(yīng)提供公眾性最強(qiáng)、效率最高的城市生活交往平臺(tái)尺度街坊劃分的標(biāo)準(zhǔn)、街道等流動(dòng)空間的高寬比 場(chǎng)所領(lǐng)域感、歸屬感、特征性、可識(shí)別性 活力物化空間的邊界效應(yīng)、活動(dòng)支持、城市事件 何種舒適的生活交往方式 ?樂居場(chǎng)所：優(yōu)質(zhì)環(huán)境、特色活動(dòng)、豐富選擇、公共參與、高度開放城市格局生活意向 后海中心區(qū)城市意向一個(gè)融匯豐富功能與可能性的 濱水中心區(qū)一種擁有優(yōu)質(zhì)環(huán)境、特色活動(dòng)、豐富選擇、公共參與、高度開放的 生活方式一個(gè)尺度宜人、場(chǎng)所明晰、活力豐富的 樂居城區(qū)動(dòng)態(tài)開放持續(xù)完善 后海中心區(qū)城市設(shè)計(jì)時(shí)間線索需求的明確與變化 重大城市事件基

5、礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)觸媒項(xiàng)目格局與系統(tǒng)尺度與規(guī)范細(xì)節(jié)成敗多專業(yè)協(xié)調(diào)多學(xué)科完善海上世界 / 蛇口老鎮(zhèn)南山后海中心區(qū)南山商業(yè)文化中心區(qū)核心區(qū)蛇口東居住區(qū)深港西部通道口岸實(shí)現(xiàn)深圳灣濱海休閑帶在空間、景觀、活動(dòng)和功能方面與南山腹地的融合過渡，城市空間和生活的濱海連接。 背景歷程深圳灣填海區(qū)高新產(chǎn)業(yè)園南區(qū)南山建成居住區(qū)大南山深圳大學(xué)華僑城沙河綠廊深圳灣海岸公園2005底 填海進(jìn)程中的南山后海地區(qū)場(chǎng)地現(xiàn)狀道路中心線面積：2.56平方公里道路紅線面積：2.26平方公里背景歷程2006底 的南山后海地區(qū)場(chǎng)地現(xiàn)狀道路中心線面積：2.56平方公里道路紅線面積：2.26平方公里背景歷程場(chǎng)地現(xiàn)狀道路中心線面積：2.56平方公里

6、道路紅線面積：2.26平方公里背景歷程2008底 建設(shè)進(jìn)程中的南山后海地區(qū)巴塞羅那新城BARCELONASPAIN?？怂蛊樟_旺斯AIX-EN-PROVENCEFRANCE巴里市中心BARIITALY阿姆斯特丹AMSTERDAMTHE NETHERLANDS巴黎PARISFRANCE費(fèi)城市中心PHILADELPHIAUSA波特蘭市中心PORTLANDUSA舊金山市中心SAN FRANCISCOUSA深圳福田FUTIANSHENZHEN CHINA深圳羅湖LUOHUSHENZHEN CHINA深圳南山NANSHANSHENZHEN CHINA深圳后海HOUIHAI SHENZHEN CHINA?背

7、景歷程順德德勝深圳福田深圳后海 威尼斯 芝加哥 香 港 洛杉磯 舊金山巴 黎中心區(qū)開發(fā)建設(shè)空間規(guī)模背景歷程中心區(qū)開發(fā)建設(shè)空間規(guī)模與北京比較背景歷程北京用地面積：4.02平方公里建設(shè)總量：1072萬平米辦公總量：519萬平米中心區(qū)開發(fā)建設(shè)空間規(guī)模與上海陸家嘴比較背景歷程浦東CBD用地面積：1.7平方公里建設(shè)總量：400萬平米辦公總量：265萬平米中心區(qū)開發(fā)建設(shè)空間規(guī)模與福田中心區(qū)比較背景歷程福田CBD用地面積：4.13平方公里建設(shè)總量：780萬平米辦公總量：380萬平米背景歷程CBD 建設(shè)規(guī)模綜合比較街道空間格局及尺度周邊路網(wǎng)限定街坊細(xì)分進(jìn)展完善空間格局的選擇與確定街道空間格局及尺度街塊細(xì)分14

8、0*140米 芝加哥150*80米 紐約120*120 巴塞羅那80*80 波特蘭進(jìn)展完善空間格局的選擇與確定街道空間格局及尺度街塊細(xì)分140*140米 芝加哥150*80米 紐約120*120 巴塞羅那80*80 波特蘭進(jìn)展完善空間格局的選擇與確定街道空間格局及尺度街塊細(xì)分140*140米 芝加哥150*80米 紐約120*120 巴塞羅那80*80 波特蘭進(jìn)展完善空間格局的選擇與確定街道空間格局及尺度街塊細(xì)分140*140米 芝加哥150*80米 紐約120*120 巴塞羅那80*80 波特蘭進(jìn)展完善空間格局的選擇與確定街道空間格局及尺度街塊細(xì)分140*140米 芝加哥150*80米 紐約

9、120*120 巴塞羅那80*80 波特蘭進(jìn)展完善空間格局的選擇與確定街道空間格局及尺度街塊細(xì)分140*140米 芝加哥150*80米 紐約120*120 巴塞羅那80*80 波特蘭100*100 后海進(jìn)展完善推行公共優(yōu)先完善公交體系高效接駁換乘大運(yùn)量地鐵2、1511號(hào)城際快線中運(yùn)量有軌電車公交車小運(yùn)量觀光輕軌綜合換成樞紐進(jìn)展完善新交通模式有軌電車( LRT ) TRAM 的復(fù)興優(yōu)點(diǎn)：投資效益比高（對(duì)比地鐵及BRT）服務(wù)品質(zhì)高（準(zhǔn)點(diǎn)、平穩(wěn)、安全）環(huán)境效應(yīng)（低污染、低噪音）歐洲、美國的有益經(jīng)驗(yàn)國內(nèi)城市的嘗試進(jìn)展完善新交通模式有軌電車( LRT ) TRAM 的復(fù)興歐洲、美國、澳大利亞的完善網(wǎng)絡(luò)與

10、成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)展完善新交通模式觀光輕軌悉尼城市形象進(jìn)展完善新交通模式 3自行車網(wǎng)絡(luò)安全舒適特征體驗(yàn)生活方式綠色交通對(duì)接深圳灣進(jìn)展完善新交通模式 3步行網(wǎng)絡(luò)豐富可達(dá)性界面體驗(yàn)商業(yè)氛圍安全格局進(jìn)展完善機(jī)動(dòng)交通高強(qiáng)度開發(fā)高路網(wǎng)密度提升通行能力路面、交叉口單向循環(huán)停車政策建筑功能沿路停車人車混行地下交通網(wǎng)絡(luò)綜合交通系統(tǒng)空間構(gòu)成開放空間形成以內(nèi)湖為核心面湖向海的空間結(jié)構(gòu)背景歷程建筑圖底連續(xù)緊湊界面賦予商業(yè)價(jià)值吸引力的宜人街區(qū)高效服務(wù)空間網(wǎng)絡(luò)進(jìn)展完善街道圖底適宜尺度街道空間利于行人體驗(yàn)組織單向交通豐富慢行路網(wǎng)密度街道界面商業(yè)氛圍進(jìn)展完善街道等級(jí)停車設(shè)施提供發(fā)達(dá)的街區(qū)收集性微循環(huán)路網(wǎng)增強(qiáng)疏解效率結(jié)合公共空間底下

11、空間地鐵站點(diǎn)綜合樞紐設(shè)置公共停車進(jìn)展完善總平面進(jìn)展完善大疏大密空間結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)集聚高效功能特征高強(qiáng)度密集開發(fā)大尺度公共空間緊湊混合活力進(jìn)展完善規(guī)劃總用地2.26平方公里開放空間面積0.8平方公里（水體0.35）開發(fā)建設(shè)用地0.87平方公里道路網(wǎng)長(zhǎng)度34.2公里道路網(wǎng)密度：15公里/平方公里規(guī)劃建筑總量472萬平米毛容積率：2.09進(jìn)展完善地塊統(tǒng)計(jì)共計(jì)164塊面積173萬平米可開發(fā)109塊面積87.4萬平米公共綠地36塊面積79.5萬平米公共綠地可兼容公共服務(wù)設(shè)施停車設(shè)施可提供集中商業(yè)服務(wù)在內(nèi)的職能150m及以下100m及以下50m及以下高度分區(qū)邏輯：濱水公共界面的豐富度交通支持與開發(fā)強(qiáng)度高層建筑分

12、布高層分布與交通資源景觀廊道走向的關(guān)系進(jìn)展完善建筑形態(tài)研究建筑形態(tài)研究進(jìn)展完善200m100m50m建筑形態(tài)研究進(jìn)展完善250米200m100m50m建筑形態(tài)研究進(jìn)展完善200m100m50m建筑形態(tài)研究進(jìn)展完善200m100m50m建筑形態(tài)研究進(jìn)展完善200m100m50m建筑形態(tài)研究進(jìn)展完善250米200m100m50m深化方案沿濱海大道立面深化方案沿東濱路立面深化方案沿科苑大道立面深化方案南山商業(yè)文化中心軸線深化方案沿后海濱路立面空間控制總圖城市設(shè)計(jì)控制實(shí)施進(jìn)展完善分區(qū)總圖進(jìn)展完善地塊設(shè)計(jì)指引進(jìn)展完善地塊設(shè)計(jì)指引三維信息控制進(jìn)展完善設(shè)計(jì)完善補(bǔ)充研究與福田中心區(qū)的多維比較研究慢行系統(tǒng)的深化

13、地下空間設(shè)計(jì)指引（車、人）建筑組群風(fēng)環(huán)境參數(shù)城市輔助研究市政設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)景觀設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)相對(duì)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)下1996200020012002200420062008二層步行系統(tǒng)進(jìn)展完善建立1.3公里沿濱湖界面的立體步行系統(tǒng)建立多處跨越設(shè)施，保證步行向湖通道3平方公里進(jìn)展完善東京臺(tái)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)軌道公交緊密格網(wǎng)步行系統(tǒng)進(jìn)展完善東京臺(tái)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)多級(jí)接駁聯(lián)合延伸立體空間進(jìn)展完善東京臺(tái)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)多級(jí)接駁聯(lián)合延伸立體空間進(jìn)展完善東京臺(tái)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)多級(jí)接駁聯(lián)合延伸立體空間進(jìn)展完善東京臺(tái)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)步行權(quán)利的強(qiáng)化進(jìn)展完善東京臺(tái)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)尺度的控制建筑整體設(shè)計(jì)地下綜合開發(fā)地下商業(yè)地下停車地下設(shè)施共同開發(fā)集體使用進(jìn)展完善 道路斷面圖 道路斷面圖 道路斷面圖

14、 道路斷面圖 道路斷面圖 道路斷面圖 道路斷面圖建筑組群風(fēng)環(huán)境等溫曲線建筑組群風(fēng)環(huán)境建筑組群風(fēng)環(huán)境風(fēng)速矢量分析4: 對(duì)外圍（西側(cè)）區(qū)域的影響3. 后海中心區(qū)風(fēng)環(huán)境研究與結(jié)論步驟三：模擬結(jié)果綜合分析100米高處100米高處50米高處風(fēng)速平面風(fēng)向：SE小結(jié)：風(fēng)速情況大致良好。在與蔚藍(lán)海岸三期東北端相對(duì)的部分有小面積的靜風(fēng)區(qū)域。產(chǎn)生的原因主要在于蔚藍(lán)海岸三期的部分建筑面向東南方向的立面過長(zhǎng)，阻擋了氣流通過的方向，如“50米高處風(fēng)速分布”所示。建議：可通過將該處的兩棟高層塔樓向東側(cè)后退并使二者高度錯(cuò)落以提高通風(fēng)性。 西側(cè)隔后海濱路相對(duì)的海岸城、保利文化廣場(chǎng)以及蔚藍(lán)海岸等若干住宅小區(qū)與項(xiàng)目距離較近，且這

15、些建筑群在最高頻率的東南風(fēng)時(shí)處于研究區(qū)域的下風(fēng)位，因此是后海中心區(qū)建筑群可能產(chǎn)生最直接通風(fēng)影響的區(qū)域。 沿后海濱路中央位置做縱剖面，考察100米高處的風(fēng)速，以此衡量上風(fēng)位建筑群對(duì)下風(fēng)位建筑群產(chǎn)生的通風(fēng)影響。建筑組群風(fēng)環(huán)境參數(shù)城市輔助研究1 人居舒適度2 建筑高度3 道路系統(tǒng)與可達(dá)性4 空間句法Sunlight hours between 10 am to 19pm on July 21st Test result from Eco-Tech環(huán)境舒適度模型Read the analysis result by script and import the result into Rhino. 環(huán)境

16、舒適度模型Translate the RGB Color into the real testing result value. 環(huán)境舒適度模型Build every testing grid a box with the height related to the value, which gives us a database of this factor through the grid. 環(huán)境舒適度模型Eco-Tech Testing ResultArea with more than 4 hours to direct sunlightApply this area to the m

17、odel日照模型We extract the main pedestrian area in the proposal and superimposed it to the result we got and get a new area, which shows whats the proportion of all the pedestrian area in the proposal is not qualified for the human comfort.Area with more than 4 hours to direct sunlightPedestrian area in

18、 the proposalAll the underproof pedestrian area 夏日平均日照Average Daily PAR in Summer Photo-synthetically Active Radiation 光照評(píng)估Sunlight shading建筑族群功效評(píng)估Shading by other buildingsSelf-shadinginstallationConnectivityConnectivityIntegration空間句法Legend/scale bars 空間句法道路系統(tǒng)與可達(dá)性建筑高度研究 高度與功能的契合度Attributes - Height Houhai建筑高度研究 Attributes - Height 細(xì)節(jié)與多專業(yè)協(xié)調(diào) Attributes - Height Houhai細(xì)節(jié)與多專業(yè)協(xié)調(diào) Attributes - Height 細(xì)節(jié)與多專業(yè)協(xié)調(diào) Attributes - Height