《交通安全》word版

1、PAGE PAGE 6第一章 緒論安全工程:人類在生產(chǎn)活動(dòng)中不僅要更多地獲取物質(zhì)資料，同時(shí)還必須保護(hù)自己不受危險(xiǎn)因素?fù)p害，需要“勞動(dòng)保護(hù)”（生產(chǎn)安全）。安全工程主要研究人類在生產(chǎn)活動(dòng)中怎樣才能保護(hù)自己的生命與安全不受各種危險(xiǎn)因素的危害。交通安全工程學(xué)科是運(yùn)用系統(tǒng)論、控制論、信息論等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)理論，從安全的角度，對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)壽命期的各個(gè)階段進(jìn)行科學(xué)研究，以查明事故發(fā)生的原因和經(jīng)過(guò)，找出災(zāi)害的本質(zhì)和規(guī)律。分析和研究交通事故的發(fā)生機(jī)理，總結(jié)出普遍適用的交通事故理論，提出事故預(yù)防的方法。尋求消滅或減少交通運(yùn)輸事故，或減輕事故損失，保障交通安全、暢通的措施和辦法從研究對(duì)象出發(fā)，可將交通安全工程學(xué)科的

2、研究?jī)?nèi)容歸為：道路交通安全工程（公路和城市道路）鐵路運(yùn)輸安全工程（常規(guī)鐵路、地鐵）水上交通安全工程（內(nèi)河、運(yùn)河、海洋）航空運(yùn)輸安全工程第一節(jié) 道路交通安全與道路交通事故一，道路交通安全1.定義 在交通活動(dòng)過(guò)程中，能將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。安全：人或物遭受損失的可能性是可以接受的不安全：人或物遭受損失的可能性超過(guò)了可接受的水平2.交通安全的特點(diǎn)交通安全是在一定危險(xiǎn)條件下的狀態(tài)交通安全是某一時(shí)期或某一階段過(guò)程的描述交通安全是相對(duì)的對(duì)不同時(shí)期和區(qū)域，交通安全的標(biāo)準(zhǔn)不同3.交通安全與交通事故的關(guān)系交通安全與交通事故是對(duì)立的，但交通事故并不是交通不安全的全部?jī)?nèi)容交通系統(tǒng)處于安全狀態(tài)時(shí)

3、，也可能發(fā)生交通事故；交通系統(tǒng)處于不安全狀態(tài)，也不一定完全是由事故引起的4.交通安全的組成要素法規(guī)（Enforcement）工程（Engineering）教育（Education）環(huán)境（Environment）能源（Energy）二。道路交通事故1.定義 車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。美國(guó)：在道路上所發(fā)生的意料不到的、有害的或危險(xiǎn)的事件。日本：由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞。2.構(gòu)成要素1）車輛要有車輛參與2）在道路上事態(tài)發(fā)生在公用的道路上公用道路的三個(gè)特性：形態(tài)性、客觀性和公開性3）在運(yùn)動(dòng)中至少有一方車輛處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，即在行駛或停放過(guò)程中4）發(fā)生事態(tài)

4、發(fā)生碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等現(xiàn)象5）違章當(dāng)事人有違反交通法規(guī)的行為不是由違章行為引起損害后果的事故不屬于道路交通事故6）過(guò)失當(dāng)事人因疏忽大意而沒有預(yù)見到本應(yīng)預(yù)見的后果，或已經(jīng)預(yù)見而輕率地相信可以避免，以致發(fā)生損害后果7）有后果道路交通事故必定有損害后果，即人、畜傷亡或車、物損壞3.道路交通事故的現(xiàn)象（形式）1）碰撞交通強(qiáng)者的正面與他方接觸，或同類車的正面相互接觸2）碾壓作為交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車，對(duì)交通弱者的推碾或壓過(guò)3）刮擦交通強(qiáng)者的側(cè)面部分與他方接觸，造成自身或他方損壞會(huì)車刮擦、超車刮擦4）翻車車輛沒有發(fā)生其他形態(tài)，部分或全部車輪懸空而車身著地的現(xiàn)象。一般分為側(cè)翻和滾翻。5）墜

5、車車輛的墜落，且在墜落的過(guò)程中，有一個(gè)離開地面的落體過(guò)程。6）爆炸7）失火三。道路交通事故分類1.按事故責(zé)任分類a.機(jī)動(dòng)車事故：是指在事故當(dāng)事方中機(jī)動(dòng)車負(fù)主要以上責(zé)任的事故。但在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或行人發(fā)生的事故中，機(jī)動(dòng)車負(fù)同籌責(zé)任的，也應(yīng)視為機(jī)動(dòng)車事故，因?yàn)樵诘缆飞闲旭?，機(jī)動(dòng)車相對(duì)為強(qiáng)者。b.非機(jī)動(dòng)車事故：是指畜力車、三輪車、自行車等非機(jī)動(dòng)車性能車輛負(fù)主要以上責(zé)任的事故。在非機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生的事故中，非機(jī)動(dòng)車負(fù)同等責(zé)任的應(yīng)視為非機(jī)動(dòng)車事故，因?yàn)樵诘缆飞闲旭?，兩者比較非機(jī)動(dòng)車為強(qiáng)者。c.行人事故：是指行人一方負(fù)主要以上責(zé)任的事故。2.按事故后果分類a.輕微事故：是指一次造成輕傷1至2人，或者機(jī)動(dòng)

6、車財(cái)產(chǎn)損失不足1000元，非機(jī)動(dòng)車事故不足200元的事故。b.一般事故：是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元的事故。c.重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元的事故。d.特大事故：是指一次造成死亡3人以上；或者重傷11人以上；或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上；或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上；或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。3.按事故原因分類a.主觀原因：違反規(guī)定：指當(dāng)事人由于思想方面的原因，不遵守交通法規(guī)和其它交通安全規(guī)定，導(dǎo)致交通秩序紊亂，發(fā)生事故。如酒后開車、超速行駛、爭(zhēng)道搶行、故意不讓車、違章超車、違章超

7、載等原因造成的交通事故。疏忽大意：指當(dāng)事人由于心理或生理方面的原因，沒有正確地觀察和判斷外界事物而造成的失誤。如心理煩惱、情緒急躁、疲勞駕駛等都可能引起精力分散、反應(yīng)遲鈍、采取措施不當(dāng)或不及時(shí)。操作不當(dāng)：指駕駛車輛的人員技術(shù)生疏，經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)車輛、道路情況不熟悉，遇到突然情況驚慌失措，發(fā)生操作錯(cuò)誤。b.客觀原因： 指由于道路條件（包括氣候環(huán)境）、車輛條件等不利因素導(dǎo)致的交通事故。這類事故雖然沒有因駕駛?cè)藛T主觀原因發(fā)生的事故所占比例高，但在某種情況下，都是導(dǎo)致交通事故的誘因。4.按事故的對(duì)象分類a.車輛間的交通事故,b.車輛與行人的交通事故,c.機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的交通事故d.車輛自身事故,e.車

8、輛對(duì)固定物的事故5.按事故發(fā)生地點(diǎn)分類a.公路分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路共五個(gè)等級(jí)b.城市道路可分為快速路、主干路、次干路、支路c.道路交叉口、路段6.其它分類方法a.按車輛所屬單位分為：專業(yè)運(yùn)輸車輛事故、公共交通車輛事故、軍車事故、個(gè)體車輛事故等b.為了對(duì)交通事故進(jìn)行分析和研究，還可以按當(dāng)事人的年齡、性別、職業(yè)、人員類型、駕駛證種類、駕齡等標(biāo)準(zhǔn)分類。道路交通事故的特點(diǎn)隨機(jī)性突發(fā)性頻發(fā)性社會(huì)性不可逆性第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外道路交通安全概況1.中國(guó)交通狀況公路建設(shè)突飛猛進(jìn)-機(jī)動(dòng)化水平迅速提高-駕駛員數(shù)量大幅增長(zhǎng)2.中國(guó)交通事故的現(xiàn)狀:我國(guó)交通事故死亡人數(shù)穩(wěn)居世界第一-我國(guó)交通事

9、故的嚴(yán)重性程度極高-我國(guó)道路交通中的死亡風(fēng)險(xiǎn)很高3.中國(guó)交通事故的特點(diǎn)故死亡人數(shù)高事故數(shù)及傷亡人數(shù)呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)高速公路事故率大大高于普通公路第三節(jié) 道路交通安全研究的主要目的和內(nèi)容一。道路交通系統(tǒng)及其安全人、車、路各因素對(duì)事故的影響程度二。道路交通安全研究的目的和意義美國(guó)：1966年，頒布了公路安全法令和汽車安全措施法令；1996年，成立了“國(guó)家汽車安全咨詢委員會(huì)”和“國(guó)家公路安全咨詢委員會(huì)”。法國(guó)：1969年，組織了“公路交通安全圓桌會(huì)議”，制訂全國(guó)公路交通安全的總政策和措施。日本：道路運(yùn)輸車輛法、道路交通法、道路運(yùn)輸法、道路法國(guó)際：眾多的關(guān)于交通安全的國(guó)際組織和會(huì)議中國(guó)：2004年，中華人民共和國(guó)道路交通安全法三。道路交通安全研究的內(nèi)容和對(duì)象1.道路交通安全行政管理研究管理機(jī)制研究：條塊關(guān)系、機(jī)動(dòng)能力、通訊手段、技術(shù)裝備、警力配備、機(jī)構(gòu)設(shè)置等管理政策研究：立法與執(zhí)法、技術(shù)政策管理勤務(wù)研究：勤務(wù)模式、崗位規(guī)范、行為規(guī)范管理信息系統(tǒng)研究：方式、方法、格式、采集、處理、統(tǒng)計(jì)、存儲(chǔ)、檢索2.道路交通安全技術(shù)研究人的研究：車的研究：