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文檔簡介
1、B汽車類基礎(chǔ)課試題模板汽車類基礎(chǔ)課試題卷考生注意:所有答案都要寫在答題卡上,寫在試題卷上無效一、選擇題(汽車發(fā)動機構(gòu)造與修理1-20;汽車底盤構(gòu)造與修理21-40。每小題3分,共120分。每小題中只有一個選項是正確的,請將正確選項涂在答題卡上)1發(fā)動機的愛護的原則是A預(yù)防為主、定期檢測、打算愛護B預(yù)防為主、打算檢測、強制愛護C.預(yù)防為主、定期檢測、強制愛護D打算為主、定期檢測、強制愛護2多缸發(fā)動機各缸的工作容積的總和稱為A發(fā)動機排量B氣缸排量C.氣缸工作容積D.燃燒室容積3發(fā)動機的有效功率屬于發(fā)動機的A動力性指標B經(jīng)濟性指標C.排放性指標D.通過性指標4在進氣行程中,柴油機吸入的是B 柴油和空
2、氣的混合物D 純潔的空氣B 二處定位D 四處定位A汽油和空氣的混合物C.機油和空氣的混合物5曲軸的軸向定位一樣采納A一處定位C.三處定位6以下部件中,屬于電控發(fā)動機的輸入信號的是AEGR閥B點火模塊C.空氣流量計D.噴油器7扭曲環(huán)的安裝具有方向性:凡外圓切槽的環(huán)槽口應(yīng)A向上B向下C.向上或向下D.向左或向右8排氣門的開啟時刻是在活塞位于A作功行程之前B作功行程將要終止時C.進氣行程開始前D.進氣行程開始后9發(fā)動機在冷起動時,需要供給的混合氣。A.極濃C.經(jīng)濟B.極稀D.功率安裝缸蓋時,緊固氣缸蓋螺栓應(yīng)按照A由中央對稱地向四周分幾次擰緊B由四周向中央分幾次擰緊C.由中央對稱地向四周一次擰緊D由四
3、周向中央一次擰緊。設(shè)置的目的是使多缸發(fā)動機各氣缸冷卻平均。A水箱B分水管C.百葉窗D.風扇噴油器工作時,有少量高壓柴油滲入針閥體和針閥之間的間隙,經(jīng)流回柴油箱。A回油管C.低壓油管13機油泵常用的形式有A轉(zhuǎn)子式和活塞式C.轉(zhuǎn)子式與齒輪式B高壓油管D進油管B齒輪式與膜片式D柱塞式與膜片式14按噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同,噴油器分為孔式和軸針式兩種。其中孔式噴油嘴適用于燃燒室。A渦流室式B直截了當噴射式C.預(yù)燃室式D.渦流室式和預(yù)燃室式15曲軸轉(zhuǎn)速和凸輪軸轉(zhuǎn)速之比是A4:1B2:1C1:1D1:2柴油機中燃油混合氣的燃燒過程中,最高壓力顯現(xiàn)在A備然期B后燃期C.速燃期D.緩燃期關(guān)于電噴汽油機的故障檢查和
4、診斷宜采納的檢查和診斷方法。A外表法B人工直觀試探法C.外表法和人工直觀試探法相結(jié)合D體會法簡單化油器的特性是隨著發(fā)動機的負荷增大,混合氣濃度A減小B增大C.先減小后增大D.先增大后減小柴油機排放污染的最要緊成分是A炭煙BNOXCHCDCO20發(fā)動機氣缸體上平面翹曲后,進行修理應(yīng)采納的方法是A刨削B磨削C.冷壓校正D.加熱校正膜片彈簧離合器的膜片彈簧起的作用。A壓緊彈簧B分離杠桿C.從動盤D.壓緊彈簧和分離杠桿變速箱內(nèi)用來防止誤掛倒擋。A自鎖機構(gòu)B倒擋鎖機構(gòu)C.倒擋軸D.鎖止機構(gòu)自動變速器的換擋手柄處于“2”位置時,汽車A能夠自動在2擋和1擋之間切換B能夠自動換4擋C.能夠自動換入3擋D只能在
5、2擋行駛24桑塔納乘用車驅(qū)動軸采納萬向節(jié)。A球叉式B雙聯(lián)式C.球籠式D.三銷軸式25.設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0,左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分不為n1和n2,則有An1+n2=1/2n0Bn1+n2=2n0Cn1+n2=n0Dn1=n2=n026離合器從動盤安裝在上。A發(fā)動機曲軸B.變速器輸入軸C.變速器輸出軸D變速器中間軸27.型號為185/70SR14的輪胎,其中R代表A扁平率C.輪胎寬度28越野汽車的前橋?qū)儆贏轉(zhuǎn)向橋C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋B輪輞直徑D子午線輪胎B驅(qū)動橋D支持橋29雙向作用筒式液力減振器具有的特性。A減振器伸張行程阻尼力大,壓縮行程阻尼力小B減振器伸張行程阻尼力小,壓縮行程阻
6、尼力大C.減振器伸張行程和壓縮行程阻尼力一樣相等D減振器伸張行程和壓縮行程阻尼力一定相等30前輪前束能夠通過進行調(diào)整。A轉(zhuǎn)向節(jié)臂C.縱拉桿31球叉式萬向節(jié)在傳力時A只有一個鋼球傳力C.只有三個鋼球傳力B橫拉桿D轉(zhuǎn)向軸B只有兩個鋼球傳力D只有四個鋼球傳力32對汽車離合器的性能要求是A接和柔和,分離完全B接和柔和,分離柔和C.接和迅速,分離完全D.接和迅速,分離迅速33東風EQ1090的主減速器的主動齒輪采納支承。A對置式B懸臂式C.跨置式D.側(cè)置式34轎車通常采納的懸架為A平穩(wěn)懸架B非平穩(wěn)懸架C.獨立懸架D.非獨立懸架35車輪速度傳感器一樣為A光電式B壓電晶體式C.霍爾式D.電磁感應(yīng)式36奧迪1
7、00型轎車轉(zhuǎn)向采納轉(zhuǎn)向器。A循環(huán)球式B齒輪齒條式C.曲柄指銷式D.極限式37液壓制動系統(tǒng)制動主缸中制動液不足,會造成A.制動跑偏B.制動失效C.制動拖滯D.制動不良38汽車驅(qū)動防滑系統(tǒng),通??s寫為AABSBASR或TRCCPCVDEFI39轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到A內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離B外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D外轉(zhuǎn)向輪之間的距離40制動防抱死系統(tǒng)中,的功用是同意電控單元的指令,調(diào)劑各制動輪缸的油壓。A車輪速度傳感器B電控單元C.液壓調(diào)劑器D.繼電器汽車發(fā)動機構(gòu)造與修理(60分)二、判定題(每小題2分,共20分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打“,”,錯誤的打“X”)
8、41柴油的粘度大、蒸發(fā)性和流淌性比汽油差。42對多缸發(fā)動機來講,所有氣缸的工作行程差不多上同時進行的。43活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有半浮式及全浮式兩種形式。44柴油機供給系隨發(fā)動機負荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量,以使各缸間的供油量不一致。45風扇工作時,風是向散熱器方向吹的,這有利于散熱。46在向發(fā)動機上安裝活塞連桿組時,應(yīng)使裝配標記朝向曲軸后端。47更換搖臂和搖臂軸之間的新襯套時,安裝時應(yīng)注意使襯套油孔和搖臂油孔對齊。48加注潤滑油時,加入量越多,越有利于發(fā)動機的潤滑。49氣缸墊安裝時,應(yīng)是帶卷邊的一面朝向缸蓋和機體兩個接觸面之中易修正的或較硬的接觸面。50電噴式汽油機降低了排放污染,提
9、升了動力性和經(jīng)濟性。三、名詞講明題(每小題3分,共6分)51壓力潤滑52配氣相位四、簡答題(每小題4分,共24分)53潤滑系的作用是什么?潤滑系采納了哪幾種潤滑方式?54寫出冷卻系大循環(huán)、小循環(huán)的水路循環(huán)路線。55簡述氣環(huán)與油環(huán)的作用。56簡述發(fā)動機磨合的重要意義。57如何樣檢查曲軸的軸向間隙?曲軸的軸向間隙過大對發(fā)動機有何阻礙?58簡述柴油機燃料供給系的燃油的供給路線。五、綜合題(10分)59試述發(fā)動機氣門響的故障診斷和排除方法。汽車底盤構(gòu)造與修理(70分)六、判定題(每小題2分,共20分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打“,”,錯誤的打“X”)60離合器踏板自由行程過大會引起離合器打滑故障。61在
10、汽車制動過程中,防抱死系統(tǒng)并不是始終在工作。62車輪在裝配后可不通過平穩(wěn)試驗和調(diào)整,直截了當使用。63軸承裝配過緊或齒輪嚙合間隙過小會引起變速器發(fā)熱。64變速器變速傳動機構(gòu)只改變發(fā)動機曲軸輸出的轉(zhuǎn)速,不改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動方向。65自動變速器在正常使用情形下一樣不易顯現(xiàn)故障。66目前乘用車、小客車的前輪或四輪均采納盤式車輪制動器。67在液力變矩器中,鎖止離合器的作用是為了提升傳動效率。68雙管路制動系,當其中一個管路漏油(或漏氣)時,全車制動失效。69傳動軸上裝配記號的作用是:為拆卸后依此來重新裝配,保證萬向傳動裝置的動平穩(wěn)。七、名詞講明題(每小題3分,共6分)70主銷后傾71主動懸架八、簡答題(每小題5分,共30分)72
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