物流成本分析(中職國培)ppt課件

1、物流本錢分析蔡中煥物流企業(yè)本錢核算現(xiàn)狀 根據(jù)本人對物流本錢概念的了解，運用傳統(tǒng)的本錢核算方法核算企業(yè)本錢。由于本錢核算的隨意性加上傳統(tǒng)本錢核算方法的局限性，使物流企業(yè)所核算的本錢信息缺乏準確性和可比性。 會計學術(shù)界關(guān)于如何核算物流企業(yè)本錢以滿足財務(wù)會計需求的實際研討和實務(wù)討論還很缺乏。 物流學術(shù)界熱衷的物流管理方向也只是零星涉及物流本錢的核算問題，并且僅局限于如何為物流本錢管理提供本錢信息的研討層面，尚不能為物流企業(yè)對外進展財務(wù)報告的本錢核算提供實際根據(jù)和實務(wù)指南。1、學術(shù)界2、物流企業(yè) 由于物流企業(yè)的本錢核算在實際上尚沒有根本的方法，在實務(wù)中也沒有可參考的方式，其物流本錢的核算就呈現(xiàn)出多樣化

2、現(xiàn)狀。1、本錢工程設(shè)置詳細表現(xiàn)：對比制造企業(yè)細分本錢工程 物流企業(yè)的直接資料、直接人工占企業(yè)總本錢的比重很小，而間接費用比重卻很大，采用了按月分攤間接費用減弱了間接費用與各個合同效力之間的關(guān)聯(lián)度，歪曲了各個本錢計算對象的本錢信息。2、本錢核算方法-沿用交通運輸企業(yè) 缺陷：沒有從企業(yè)整體業(yè)務(wù)思索來確定本錢計算對象，無法提供不同業(yè)務(wù)或者不同客戶的本錢，也無法計算企業(yè)提供增值效力的本錢。 本錢計算對象營運工具運輸?shù)缆窐I(yè)務(wù)種類本錢費用構(gòu)成運輸營運本錢、倉儲本錢、管理費用營運直接費用營運間接費用運輸營運本錢與倉儲本錢的簡單累加構(gòu)成該類企業(yè)的物流本錢3、運用物流中心的一致費率法 為消費企業(yè)從事物料配送、為

3、大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，采用以營業(yè)費用、管理費用、財務(wù)費用三項總費用計算企業(yè)的本錢費用。 這種本錢計算方法只是按月歸集實踐費用，談不上本錢核算，由于沒有確定本錢計算對象。 為了便于客戶談判，通常采用的方法是以上年的實踐營運情況，制定一個參照基準費率上年本錢費用總額/上年配送總金額 ，再根據(jù)配送物品詳細特征、客戶重要性程度、客戶的需求等詳細情況在基準費率根底上制定浮動費率。 業(yè)務(wù)部門與客戶定價根底就是浮動費率加目的利潤率。4、郵政物流企業(yè)的本錢計算方法 郵政企業(yè)因其業(yè)務(wù)繁雜，求得單項業(yè)務(wù)本錢的計算不斷是經(jīng)過“倒扣法得到的，即從收入中扣除一定百分比的利潤，剩余部分被作為本錢，在每個會計

4、期間與收入配比。 各項業(yè)務(wù)“倒扣得到的本錢總額與實踐發(fā)生的費用總額差別很大，不得不采取人為調(diào)理的方式，在報表中的本錢費用無法得到真實的反映，無法真正表達出收入與費用的配比。 以上現(xiàn)實迫使各物流企業(yè)更進一步關(guān)注企業(yè)物流活動本錢的核算與分析 物流本錢分析是企業(yè)物流本錢管理中的一個非常重要內(nèi)容。宏觀上，對國家經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟、城市經(jīng)濟中經(jīng)濟構(gòu)造的整合、經(jīng)濟效率的提升和產(chǎn)業(yè)競爭才干的改善都有重要的作用；微觀上，為企業(yè)提供高效低本錢的效力，使企業(yè)構(gòu)成中心競爭才干，起到重要作用。一、課程性質(zhì) 物流管理高起本專業(yè)的專業(yè)課或主干課程的之一。 經(jīng)過本課程的學習，使學生加深對物流本錢分析實際的根底知識、實際構(gòu)造以及

5、實務(wù)操作等知識的進一步認識，了解當前物流本錢管理實際研討的前沿，掌握相關(guān)的根本方法。 1、掌握物流本錢分析所需的實際知識與實務(wù)的關(guān)系，可以用物流本錢管理實際闡明、解釋、評價和指點相關(guān)實務(wù)。 2、熟習物流本錢分析的多種方法，并能運用其中的1-2種方法。 3、了解物流本錢管理的根本過程，并能結(jié)合物流活動涉及主要功能，初步搭建企業(yè)物流本錢管理內(nèi)容的框架體系。 4、了解最新的物流本錢管理法律、法規(guī)以及研討的前沿。 5、了解物流本錢管理與物流其他管理的關(guān)系。二、根本理念目的 根據(jù)物流管理專業(yè)所涉及到的物流本錢管理教學管理根底知識內(nèi)容，分解成假設(shè)干教學活動，在物流本錢管理實際和校內(nèi)實習和校外頂崗實習中加深

6、對專業(yè)知識、技藝的了解和運用，培育學生的綜合職業(yè)才干和可繼續(xù)開展才干，整個課程內(nèi)容以夠用為度。三、課程設(shè)計思緒 以就業(yè)為導向，約請行業(yè)專家對物流管理專業(yè)所涵蓋的崗位群進展任務(wù)義務(wù)和職業(yè)才干分析，并以此為根據(jù)確定本課程的任務(wù)義務(wù)和課程內(nèi)容。物流本錢分析應(yīng)具備的實際根底四、課程內(nèi)容物流本錢構(gòu)成及分類物流本錢分析 物流本錢增減變動分析 物流本錢趨勢分析 物流本錢構(gòu)造分析 物流本錢概念與特點物流本錢的相關(guān)學說 物流本錢效益背反及決策物流本錢分析特點及相關(guān)知識 一物流本錢概念與特點1、本錢 即人們?yōu)檫M展消費運營活動或到達一定目的所耗費的人力、物力和財力等資源的貨幣表現(xiàn)。 2、物流本錢 指企業(yè)物流活動貨物

7、在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)以及與存貨有關(guān)的流動資金占用、存貨風險和存貨保險本錢。 現(xiàn)實運用中要了解與區(qū)分本錢與費用、支出，會計本錢、管理本錢？總本錢最低 ，使整個物流系統(tǒng)化 實際根底3、物流本錢的特點 (1)以貨幣計量的費用支出。交替損益性、隱含性和不完全性等特點。 改動物流系統(tǒng)中任一要素都會影響到其他要素 。如物流效力程度和物流本錢之間；構(gòu)成物流系統(tǒng)的各子系統(tǒng)之間；各子系統(tǒng)的活動費用之間 企業(yè)在計算物流本錢時，因物流過程的復雜性及現(xiàn)有會計制度的缺陷，物流本錢不能完全反映企業(yè)真實的物流耗費。 物流本錢隱含在其他費用工程中

8、，使企業(yè)難以準確把握物流本錢的實踐支出 (5)不包括物流活動過程中物的價值，是獨立于物的價值之外的、在物的流動過程中發(fā)生的費用支出。 (4)貫穿于企業(yè)運營活動和籌資活動全程。 (3)是管理睬計中的本錢概念，既包括實踐耗費的經(jīng)濟資源，也包括時機本錢。 (2)特定物流活動過程中發(fā)生的費用支出。實際根底二物流本錢相關(guān)實際學說1“黑大陸學說 指尚未認識、尚未了解，有待進一步研討。以為物流本錢領(lǐng)域未知的東西還有很多，實際與實際都不成熟。 “黑大陸學說成立緣由？ 1財務(wù)會計中，物流本錢在核算過程中分別計入消費本錢、期間費用、營業(yè)外支出等科目，在損益表中無法反映物流本錢在總本錢以及銷售額中所占的比重，忽略了

9、物流本錢的重要性被。 21962年，世界著名管理學家彼得德魯克在其一文中，將物流比作“一塊未開墾的處女地，強調(diào)應(yīng)高度注重流通及流經(jīng)過程中的物流管理。 實際根底2物流本錢冰山學說外付：運費、倉儲費用 購買原資料所支付的費用，物流根底設(shè)備的折舊費，企業(yè)利用本人的車輛運輸、利用本人的倉庫保管貨物，由本人的工人進展包裝、裝卸搬運，以及與物流有關(guān)的利息支出等企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流本錢圖1-1物流本錢冰山學說物流本錢冰山學說成立緣由？日本早稻田大學西澤修教授提出 美、日等國實際闡明，企業(yè)內(nèi)部實踐物流本錢的支出往往要超越企業(yè)對外支付物流本錢額的5倍以上 會計核算制度本身沒有思索到物流本錢； 財務(wù)會計制度和會計核

10、算方法都不能掌握物流費用的實踐情況，企業(yè)在計算盈虧時，銷售費用和管理費用工程所列的“運輸費用和“保管費用的金額普通只包括企業(yè)支付給其他企業(yè)的運輸費用和倉儲保管費 物流活動范圍太大； 物流運作環(huán)節(jié)多； 物流本錢支付形狀太雜；對內(nèi)、外均有支付的費用， 幾乎涵蓋了會計核算中的一切支付形狀。 物流本錢難以計算，計算時難免掛一漏萬。故我們所掌握的物流本錢確實猶如冰山一角。實際根底3“第三利潤源學說 即當企業(yè)第一利潤源和第二利潤源越來越小，利潤開辟越來越困難時，物流領(lǐng)域的潛力或發(fā)掘 對象勞開工具的力，勞動對象與勞動者的潛力遭到注重。 從“第三利潤源學說中，可認識到： (1)物流活動和其他獨立的經(jīng)濟活動一樣

11、，既是總本錢的構(gòu)成要素，也是單獨的盈利要素，可成為“利潤中心。 (2)經(jīng)過有效的物流效力： 可給接受物流效力的消費企業(yè)發(fā)明更好的盈利時機，成為企業(yè)的“第三利潤源； 可優(yōu)化社會經(jīng)濟系統(tǒng)和整個國民經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)，降低整個社會的運轉(zhuǎn)本錢，提高國民經(jīng)濟總效益。第一利潤源？第二利潤源？第一利潤源？即在消費力相對落后、社會產(chǎn)品供不應(yīng)求的歷史階段，因市場商品匱乏，制造企業(yè)無論消費多少產(chǎn)品都能銷售出去，利潤源的發(fā)掘?qū)ο螅合M力中的勞動對象大力進展設(shè)備更新改造、擴展產(chǎn)能、添加產(chǎn)量、降低消費本錢，以此來發(fā)明企業(yè)剩余價值。第二利潤源？當產(chǎn)品充斥市場，供大于求，銷售產(chǎn)生困難時，采取擴展銷售的方法尋求新的利潤源泉。利潤源的

12、發(fā)掘?qū)ο螅合M力中的勞動者人力領(lǐng)域最初是廉價勞動力，其后那么是依托科技提高提高勞動消費率，減少人力耗費或采用機械化、自動化來減少勞動耗用，從而降低本錢，添加利潤。實際根底4本錢中心學說 物流是企業(yè)本錢的重要產(chǎn)生點，處理物流問題，既要搞合理化、現(xiàn)代化，也要支持和保證其他活動，重要的是經(jīng)過物流管理和物流的一系列活動降低本錢。 實際根底 即從本錢的產(chǎn)生點和降低本錢的關(guān)注點上發(fā)掘利潤。1效益悖反實際 即高程度的物流效力必然伴隨著高程度的物流本錢，且物流效力程度與物流本錢之間并非呈線性關(guān)系，投入一樣的物流本錢并非可得到一樣的物流效力增長。 三物流本錢效益悖反及決策物流效力程度較低時，追加x可提高到y(tǒng)物流

13、效力程度較高時，追加x只能提高遠小于y1的y2實際根底 對物流效力和物流本錢進展決策時采取的戰(zhàn)略？ 企業(yè)無論采取哪種物流本錢戰(zhàn)略，要思索商品戰(zhàn)略、流通戰(zhàn)略、物流系統(tǒng)所處的環(huán)境及競爭對手的情況等各方面的綜合要素。 (1)堅持物流效力程度不變，盡量降低物流本錢 (2)提高物流效力程度，添加物流本錢 (3)堅持物流本錢不變，提高效力程度 (4)用較低的物流本錢，實現(xiàn)較高的物流效力程度改良和優(yōu)化物流系統(tǒng)構(gòu)造追求效益法。企業(yè)物流面對特定客戶或面臨競爭對手時的做法 一種積極的物流本錢對策和追求效益的方法，也是一種有效的利用物流本錢性能的方法。合理運用本身的資源，添加效益 2效益悖反實際決策運用實際根底與競

14、爭對手的比較過程中，面對的四情形和所采取的戰(zhàn)略？ 現(xiàn)實中，因受多種要素的影響，尤其是在資源有限的情況下，決策遠非實際描畫那么簡單，能夠存在很多復雜要素交錯在一同的情形。企業(yè)須根據(jù)本身的總體運營戰(zhàn)略，在本錢和效力程度的定位上作出選擇。四種情形四種策略如物流服務(wù)水平低于競爭手，但物流成本卻高于競爭對手盡快改進物流系統(tǒng)，提高服務(wù)水平，降低物流成本如物流服務(wù)和物流成本處于雙高水平在保持物流服務(wù)水平的情況下，不斷降低物流成本，改善物流系統(tǒng)。如物流服務(wù)和物流成本處于雙低水平保持低水平物流成本前提下，追求物流服務(wù)水平提高，改進物流服務(wù)。如物流成本水平低于競爭對手，但服務(wù)水平卻高于競爭對手說明物流管理水平較高

15、，成本控制較好實際根底1、物流本錢的構(gòu)成美國社會物流本錢日本社會物流本錢我國社會物流本錢運輸本錢流通加工本錢 配送本錢包裝本錢倉儲本錢物流管理本錢 物流信息本錢存貨相關(guān)本錢運輸本錢 存貨持有本錢 物流行政管理本錢 保管費用運輸費用 管理費用 流動資金占用本錢存貨風險本錢存貨保險本錢物流本錢社會物流本錢企業(yè)物流本錢四物流本錢構(gòu)成及分類實際根底1社會物流本錢的構(gòu)成 社會物流本錢即一個國家一定時期內(nèi)發(fā)生的物流總本錢。通常運用物流本錢總額占GDP的比例來衡量一國物流開展程度。 物流總本錢=運輸本錢(Transportation Cost) + 存貨持有本錢(Inventory Carrying Cos

16、t) + 物流行政管理本錢(Logistics Administration Cost) 1美國社會物流本錢的構(gòu)成內(nèi)容及計算方法 社會物流總本錢 =運輸本錢+存貨持有本錢+物流行政管理本錢 各國物流學術(shù)界和實務(wù)界普遍認同觀念：實際根底 存貨持有本錢占存貨價值的25 =利息當年美國商業(yè)利率乘以全國商業(yè)庫存總金額占6% +稅 0.5% 、折舊 10% 、貶值 5% 、保險 0.25% +倉儲費用公用、私用占0.25% +運輸 0.5% +搬運 2.5% 運輸本錢占國民消費總值的6 =公路運輸市內(nèi)運輸費用與區(qū)域間卡車運輸 +鐵路運輸+水路運輸+油料管道運輸+航空運輸+貨運代理相關(guān)費用+貨主費用運輸部

17、門運作及裝卸 物流行政管理本錢4乘以存貨持有本錢和運輸本錢之和 =訂單處置+IT本錢+市場預(yù)測、方案制定及相關(guān)財務(wù)人員發(fā)生的管理費用實際根底2日本社會物流本錢的構(gòu)成內(nèi)容及計算方法 社會物流總本錢=運輸費+保管費+管理費 運輸費運輸費的構(gòu)成及統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源見表2-1 =營業(yè)運輸費卡車貨運費+鐵路貨運費+內(nèi)海航運貨運費+國內(nèi)航空貨運費+貨運站收入+自家運輸 保管費含倉儲業(yè)者的管費或企業(yè)自有倉庫的保管費、倉庫、物流中心的庫內(nèi)作業(yè)費用和庫存所發(fā)生的息、損耗費用等 =(原資料庫存余額+產(chǎn)品庫存余額+流通庫存余額)原價率庫存費用比例利率除外的庫存費用比例+利率 管理費將制造業(yè)、零售業(yè)、零售業(yè)的產(chǎn)出總額乘以日

18、本物流系統(tǒng)協(xié)會據(jù)行業(yè)分類調(diào)查出來的各行業(yè)物流管理費用比例0.5%計算得出 =(制造業(yè)產(chǎn)出額+零售零售業(yè)產(chǎn)出額)物流管理費用比例表2-1 日本社會物流本錢統(tǒng)計中運輸費的構(gòu)成及統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源運輸費營業(yè)運輸費卡車貨運費 對卡車運輸業(yè)支付的費用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，其資料來自交通省編制的資料鐵路貨運費 對鐵路貨運業(yè)支付的費用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，其資料來自交通省鐵道局編制的鐵路統(tǒng)計年報內(nèi)海航運貨運費 對內(nèi)海航運業(yè)支付的費用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，由于沒有直接資料，則以該年度運輸省海上交通局編制的日本海運的現(xiàn)狀所記載的每家企業(yè)平均營業(yè)額乘上業(yè)者總數(shù)計算國內(nèi)航空貨運費 對國內(nèi)航空貨運業(yè)支付的費用以該行業(yè)的JA

19、L、ANA、JAS三大公司的營業(yè)收入合計確定港灣運輸貨運費 對港灣運輸業(yè)支付的費用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，其資料由交通省海事局港運科提供貨物運輸承攬貨運費 對貨物運輸承攬業(yè)支付的費用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，其資料由交通省綜合政策局復合貨物流通科提供貨運站收入 對貨運站業(yè)支付的費用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，其資料由交通省綜合政策局貨物流通設(shè)施科提供自家運輸費 自家運輸費=營業(yè)用卡車平均行走一里的原價自家卡車的行走里數(shù)實際平均一日一車行走里數(shù)比自家用卡車裝載比率 其中： 實際平均一日一車行走里數(shù)比=自家卡車實際平均一日一車行走里數(shù)比+營業(yè)用卡車實際平均一日一車行走里數(shù)比 裝載比率=自家用卡車的平均裝載率營

20、業(yè)用卡車的平均裝載率實際根底3我國社會物流本錢的構(gòu)成 即我國全部常住單位因社會物流經(jīng)濟活動而發(fā)生的總費用。 物流本錢=運輸費用+保管費用+管理費用 2021年中國社會物流總費用9.4萬億元運輸費用=運費支付給物品承運方+裝卸搬運輔助費支付給裝卸搬運、保管、代理等+運輸附加費支付給運輸管理與投資部門，由貨主方承當?shù)母鞣N交通建立基金、過路費、過橋費、過閘費等費用。 據(jù)鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、航空運輸和管道運輸?shù)炔煌倪\輸方式及對應(yīng)的業(yè)務(wù)核算方法分別計算。 運輸費用 即社會物流經(jīng)濟活動中，國民經(jīng)濟各部門由于物品運輸而支付的全部費用實際根底 即即社會物流經(jīng)濟活動中，物品從最初的資源供應(yīng)地(消費環(huán)

21、節(jié)、海關(guān)關(guān)境)向最終消費地流動過程中所發(fā)生的運輸費用和管理費用除外的全部費用。 保管費用=利息費用+倉儲費用+保險費用+貨物損耗費用+信息及相關(guān)效力費用+配送費用+流通加工費用+包裝費用+其他保管費用 即社會物流經(jīng)濟活動中，物品供需雙方的管理部門因組織和管理各項物流活動所發(fā)生的費用管理人員報酬和福利、辦公費用、教育培訓、勞動保險、車船運用等。 管理費用 社會物流平均管理費用率即報告期內(nèi)，各物品最初供應(yīng)部門完成全部物品從供應(yīng)地流向最終需求地的社會物流活動中，管理費用額占各部門物流總額比例的綜合平均數(shù)。保管費用 管理費用=社會物流總額社會物流平均管理費用率 12實際根底2企業(yè)物流本錢的構(gòu)成企業(yè)物流

22、本錢人工費用工資、福利費、獎金、津貼和補貼等 營運費用營運車輛的燃料費、輪胎費、折舊費等其他費用差旅費、事故損失、相關(guān)稅金等 流通加工設(shè)備、資料、勞務(wù)及其他費用，如剪板、冷凍、分裝、組裝、精致加工等。占10%-50% 。配送運輸、分揀、配裝及流通加工費用等 包裝資料、機械、技術(shù)、輔助及人工費用等 人工、營運、裝卸搬運合理損耗及其他費用等 倉儲持有本錢、缺貨本錢、在途庫存持有本錢等。 部門或現(xiàn)場作業(yè)、信息采集活動中發(fā)生的人工費、維護費和普通經(jīng)費 流動資金占用本錢存貨風險本錢存貨保險本錢運輸本錢流通加工本錢 配送本錢包裝本錢倉儲本錢物流管理本錢 物流信息本錢存貨相關(guān)本錢裝卸與搬運本錢 實際根底目的

23、 2、物流本錢的分類滿足物流本錢計算和管理的要求 基于本錢計算的企業(yè)物流本錢分類本錢計算對象 物流功能、物流范圍和物流本錢支付形狀三個維度 按物流本錢計入本錢對象的方式 按物流活動發(fā)生的范圍 直接計入物流范圍、功能和物流支付形狀等本錢對象的本錢。 與物流本錢對象相關(guān)聯(lián)的本錢中不能用一種經(jīng)濟、合理的方式追溯到物流本錢對象的那部分本錢。 供應(yīng)物流本錢企業(yè)內(nèi)物流本錢銷售物流本錢廢棄物流本錢回收物流本錢直接物流本錢 間接物流本錢 實際根底按物流本錢的支付形狀 按物流活動的本錢工程 物流功能本錢存貨相關(guān)本錢 指因物料耗費而發(fā)生的費用指土地、建筑物以及各種設(shè)備設(shè)備等固定資產(chǎn)的運用、運轉(zhuǎn)和維護保養(yǎng)所產(chǎn)生的費

24、用。指因人力勞務(wù)的耗費而發(fā)生的費用指與存貨有關(guān)的物流本錢費用支付形狀，包括存貨占用資金所產(chǎn)生的利息支出、存貨保險費和存貨風險損失等。 是日本物流本錢支付形狀中的公益費和普通經(jīng)費的合并，涵蓋各物流功能本錢在資料費、人工費和維護費三種支付形狀之外反映的一切費用細目。維護費普通經(jīng)費 特別經(jīng)費 資料費人工費實際根底基于本錢管理的企業(yè)物流本錢分類按物流本錢能否具有可控性 按物流本錢習性 按物流本錢能否在會計核算中反映 按物流本錢管理對象 變動物流本錢 固定物流本錢 混合物流本錢 作業(yè)物流本錢 事業(yè)部物流本錢營業(yè)網(wǎng)點物流本錢部門物流本錢顯性物流本錢隱性物流本錢 酌量性固定物流本錢約束性固定物流本錢 技術(shù)性

25、變動物流本錢 酌量性變動物流本錢 可控物流本錢不可控物流本錢 指在特定時期內(nèi)，特定責任中心可以直接控制其發(fā)生的物流本錢 延期變動物流本錢 半變動物流本錢半固定物流本錢實際根底 即評價企業(yè)物流本錢管理績效，實施物流本錢考核的重要過程。比較分析法、比率分析法和要素分析法。 1、物流本錢分析概念 2、物流本錢計算特點 計算要素難以確定1物流本錢的計算范圍太大 從供應(yīng)鏈的角度，物流涉及的單位很多，運用范圍廣，實際跨度大，計算物流本錢時難免所脫漏，很難做到準確。一物流本錢分析概念、計算特點、本錢計算與工程設(shè)置物流本錢分析2以不同的對象計算物流本錢的結(jié)果相差很大3物流本錢的計算內(nèi)容難以歸集4一些非物流費用

26、與物流費用很難清楚界定 如：將運輸和保管費用計入物流本錢和將運輸、保管、裝卸、信息等各物流過程及之間的協(xié)調(diào)費用全部計入物流本錢，其計算結(jié)果相差極大。 企業(yè)向外支付的運輸費、保管費、裝卸費等費用較易計入物流本錢；企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，如與物流有關(guān)的人工費、設(shè)備建立費、設(shè)備購置費及折舊費、維修費等是混于企業(yè)所發(fā)生的一切上述費用中，能否也計入物流本錢，怎樣取舍，企業(yè)在實踐操作計算時，無一致規(guī)范，難以實現(xiàn)。 如：物流本錢中過量效力所發(fā)生的費用與規(guī)范效力所發(fā)生的費用能否混合在一同；促銷費用、保管費用中的過量進貨、過量消費等在庫維持費用，緊急送達等產(chǎn)生的費用，能否納入物流本錢的。 按現(xiàn)行會計核算制度計算

27、物流本錢難度很大 核算方法難以一致 對物流本錢沒有分列記賬，將購買原資料所支付的物流費用計入原資料本錢；產(chǎn)品從工廠運到商企的物流本錢計入主營業(yè)務(wù)本錢；自運運輸費用和自用保管費計入營業(yè)費用；與物流有關(guān)的利息計入財務(wù)費用；假設(shè)把與物流有關(guān)的費用劃分出來，并單獨加以匯總計算，在操作上存在很大的難度，操作本錢很高。且會破壞曾經(jīng)成熟的財務(wù)會計核算體系。 現(xiàn)實任務(wù)中，依然只是把“冰山浮在水面的一角作為物流本錢計算的對象。主要的核算范圍：運輸本錢、倉儲本錢、裝卸本錢、搬運本錢、包裝本錢、流通加工本錢、配送本錢、信息處置本錢等。 我國對物流本錢計算的范圍和詳細計算方法還沒有構(gòu)成一致的規(guī)范，尚無一致的規(guī)范。各企

28、業(yè)對物流本錢的計算和控制是分散進展的 企業(yè)間無法就物流本錢進展比較分析，也無法得出行業(yè)平均物流本錢值。3、物流本錢核算工程設(shè)置物流功能成本物流運作成本成本項目內(nèi)容說明運輸成本企業(yè)為完成貨物運輸業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用，包括從事貨物運輸業(yè)務(wù)的人員費用、車輛（包括其他運輸工具）的燃料費、折舊費、維修保養(yǎng)費、租賃費、養(yǎng)路費、過路費、年檢費、事故損失費、相關(guān)稅金等。倉儲成本企業(yè)為完成貨物儲存業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用，包括倉儲業(yè)務(wù)人員費用，倉儲設(shè)施的折舊費、維修保養(yǎng)費、水電費、燃料與動力消耗等。包裝成本企業(yè)為完成貨物包裝業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用，包括包裝業(yè)務(wù)人員費用，包裝材料消耗，包裝設(shè)施折舊費、維修保養(yǎng)費，包裝技

29、術(shù)設(shè)計、實施費用以及包裝標記的設(shè)計、印刷等輔助費用。裝卸搬運成本企業(yè)為完成裝卸搬運業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用，包括裝卸搬運業(yè)務(wù)人員費用，裝卸搬運設(shè)施折舊費、維修保養(yǎng)費、燃料與動力消耗等。流通加工成本企業(yè)為完成貨物流通加工業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用，包括流通加工業(yè)務(wù)人員費用，流通加工材料消耗，加工設(shè)施折舊費、維修保養(yǎng)費，燃料與動力消耗費等。物流信息成本企業(yè)為采集、傳輸、處理物流信息而發(fā)生的全部費用，指與訂貨處理、儲存管理、客戶服務(wù)有關(guān)的費用，具體包括物流信息人員費用，軟硬件折舊費、維護保養(yǎng)費、通訊費等。物流管理成本企業(yè)物流管理部門及物流作業(yè)現(xiàn)場所發(fā)生的管理費用，具體包括管理人員費用，差旅費、辦公費、會議費等

30、。存貨相關(guān)成本資金占用成本企業(yè)在物流活動過程中負債融資所發(fā)生的利息支出（顯性成本）和占用內(nèi)部資金所發(fā)生的機會成本（隱性成本）。物品損耗成本企業(yè)在物流活動過程中所發(fā)生的物品跌價、損耗、毀損、盤虧等損失。保險和稅收成本企業(yè)支付的與存貨相關(guān)的財產(chǎn)保險費以及因購進和銷售物品應(yīng)交納的稅金支出。4、 企業(yè)物流本錢計算實例 【實例】以丙公司2021年12月有關(guān)本錢費用的資料為根據(jù)，設(shè)置本錢工程，并計算2021年12月的物流本錢。二物流本錢構(gòu)造分析 綜合運用比率分析法和比較分析法。采用共同比物流本錢表和比較共同比物流本錢表的方式，反映不同物流本錢工程、物流范圍和支付形狀物流本錢在物流總本錢中所占的百分比，及該

31、百分比在企業(yè)不同時期的比較、與其他企業(yè)的比較。旨在了解物流本錢構(gòu)造的變化趨勢，明確企業(yè)物流本錢構(gòu)造能否合理，明確企業(yè)降低物流本錢的取向。1、物流本錢構(gòu)造分析的根本思緒1計算構(gòu)造百分比2與企業(yè)上期和行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)比較 3據(jù)計算結(jié)果進展分析評價 據(jù)企業(yè)實踐和物流本錢管理的詳細要求，選擇物流本錢工程、物流范圍和物流本錢支付形狀三個維度中一個或多個維度，分別計算構(gòu)造百分比，并以共同比物流本錢表的方式反映。 在計算出企業(yè)本期物流本錢構(gòu)造百分比的根底上，分別計算出企業(yè)上期以及行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)一樣維度或一樣工程的物流本錢構(gòu)造百分比，并以比較共同比物流本錢表的方式反映。 分析“三個維度各在整個物流本錢的構(gòu)成中所

32、占的比重，明確本錢改良的取向，并做進一步深化分析，指明問題所在； 分析比較企業(yè)本期和上期有關(guān)工程的構(gòu)造百分比，明確不同年度企業(yè)各工程比重的變化，針對構(gòu)造比重差別比較大的工程做進一步分析，從中發(fā)現(xiàn)問題； 比較企業(yè)和行業(yè)內(nèi)其他標桿企業(yè)各工程的構(gòu)造百分比，明確企業(yè)當前物流本錢工程構(gòu)造能否合理，假設(shè)有關(guān)工程構(gòu)造差別較大，應(yīng)分析詳細緣由。 即分析運輸本錢、倉儲本錢、裝卸搬運本錢、流通加工本錢、物流信息本錢和物流管理本錢；流動資金占用本錢、存貨風險本錢和存貨保險本錢在物流總本錢中所占的比重，以便對物流本錢管理任務(wù)進展分析評價。 在于尋覓降低企業(yè)物流本錢的切入點，并經(jīng)過與企業(yè)前期和其他企業(yè)的比較，分析構(gòu)造的

33、穩(wěn)定性和合理性。 以某一本錢計算對象作為分析起點，層層展開或推進，經(jīng)過三個層次的分析，找到影響企業(yè)物流本錢的最根本、最重要的要素。 主要目的主要思緒2、物流本錢工程及支付形狀構(gòu)造分析僅需求按照本錢工程和支付形狀兩個維度展開進展，選擇其中一個維度作為分析起點，逐一展開分析至另一個維度細目即可。分析 評價1、物流本錢工程構(gòu)造的總體分析 2、物流本錢工程構(gòu)造的詳細分析 物流功能本錢構(gòu)造分析存貨相關(guān)本錢構(gòu)造分析3、相關(guān)物流功能本錢工程構(gòu)造的進一步分析 物流本錢支付形狀構(gòu)造分析三個層次分析內(nèi)容1物流本錢工程構(gòu)造的總體分析 【例1】甲企業(yè)和乙企業(yè)的有關(guān)資料，詳細如下表3-1.表3-1 甲、乙企業(yè)物流本錢信

34、息表 單位：萬元 成本項目甲企業(yè)2005年度甲企業(yè)2004年度 乙企業(yè)2005年度物流功能成本 運輸成本 20 18 16 倉儲成本 10 11 12 包裝成本 6 6 7 裝卸搬運成本 11 9 12 流通加工成本 8 7 8 物流信息成本 9 8 11 物流管理成本 12 10 10 合計 76 69 76存貨相關(guān)成本 流動資金占用成本 6 7 5 存貨風險成本 2 3 2 存貨保險成本 3 3 2 合計 11 13 9 其他成本 合 計 87 82 85333558 據(jù)上述資料，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度物流本錢工程構(gòu)造總體分析表，如表3-2所示。表3-2

35、甲企業(yè)、乙企業(yè)比較共同比物流本錢表()成本項目 甲企業(yè)2005年 度比重 甲企業(yè)2004年 度比重 乙企業(yè)2005年 度比重物流功能成本 87.36 84.15 89.41存貨相關(guān)成本 12.64 15.85 10.59物流總成本 100 100 100分析： (1)甲企業(yè)2005年度物流本錢的總體構(gòu)成：物流功能本錢占87.36，比重較大，是今后降低和控制物流本錢的主要取向；存貨相關(guān)本錢占12.64，能否有下降潛力，需做進一步的細化分析后才干確定。 (2)與2004年度相比，甲企業(yè)2005年物流功能本錢和存貨相關(guān)本錢在物流總本錢中所占的比重差別不大，物流功能本錢比重上升了3.21個百分點，存貨

36、相關(guān)本錢比重下降了3.21個百分點，詳細緣由需做進一步分析。 (3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，物流功能本錢和存貨相關(guān)本錢在物流總本錢中所占的比重差別也不大，物流功能本錢比重比乙企業(yè)低2.05個百分點，存貨相關(guān)本錢比重比乙企業(yè)高2.05個百分點。與乙企業(yè)相比，甲企業(yè)存貨相關(guān)本錢比重上升，初步分析有能夠是甲企業(yè)期末存貨余額加大，導致流動資金占用本錢上升，但詳細緣由仍需做進一步分析。2物流本錢工程構(gòu)造的詳細分析 物流功能本錢構(gòu)造分析 以表3-1的有關(guān)資料為根據(jù)，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度物流功能本錢工程構(gòu)造分析表，如表3-3所示。表3-3 甲企業(yè)乙企業(yè)比較共同比物流

37、功能本錢表() 成本項目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重 運輸成本 26.32 26.09 21.05 倉儲成本 13.16 15.94 15.79 包裝成本 7.89 8.70 9.21 裝卸搬運成本 14.47 13.04 15.79 流通加工成本 10.53 10.14 10.53 物流信息成本 11.84 11.59 14.47 物流管理成本 15.79 14.50 13.16物流功能成本合計 100 100 100據(jù)表33的資料，分析如下： (1)甲企業(yè)2005年物流功能本錢中運輸本錢所占比重最大，為26.32，其次為物流管理本錢、裝卸搬運本錢和倉儲

38、本錢，其比重分別為15.79，14.47，13.16%，上述四項本錢合計占物流功能本錢的69.74，因此有必要對上述四項本錢從物流范圍和支付形狀方面做進一步的分析。 (2)與2004年相比，甲企業(yè)2005年各本錢工程占物流功能本錢的比重差別不大，闡明物流功能本錢構(gòu)成構(gòu)造相對穩(wěn)定，比重變化不明顯。 (3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，除運輸本錢和物流信息本錢在物流功能本錢中所占比重有一定差別，其他各項本錢所占比重差別不大，其中運輸本錢所占比重甲企業(yè)比乙企業(yè)高5.27個百分點，物流信息本錢所占比重甲企業(yè)比乙企業(yè)低2.63個百分點，闡明進一步分析甲企業(yè)運輸本錢的構(gòu)成及產(chǎn)生緣由極為必要。例如，甲企業(yè)物

39、流信息本錢所占比重比乙企業(yè)低，能夠有兩個緣由：甲企業(yè)物流信息本錢控制較好；甲企業(yè)運用信息化手段進展物流本錢管理程度低，所以需求結(jié)合企業(yè)實踐情況做詳細分析。2物流本錢工程構(gòu)造的詳細分析 存貨相關(guān)本錢構(gòu)造分析 仍以表3-1的有關(guān)資料為根據(jù)，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度存貨相關(guān)本錢工程構(gòu)造分析表，如表3-4所示 表3-4 甲企業(yè)、乙企業(yè)比較共同比存貨相關(guān)本錢表() 成本項目甲企業(yè)2005年度比重 甲企業(yè)2004年度比重 乙企業(yè)2005年度比重流動資金占用成本54.55 53.8555.56存貨風險成本18.1823.0822.22存貨保險成本27.2723.0722.22

40、 合 計100 100100 (3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，流動資金占用本錢在存貨相關(guān)本錢中所占的比重差別不大，闡明流動資金占用本錢程度相對合理，存貨風險本錢和存貨保險本錢在存貨相關(guān)本錢中所占的比重有一定差別，這種差別反映了企業(yè)存貨保管程度和風險控制的差別。據(jù)表3-4的資料，分析如下： (1)甲企業(yè)2005年存貨相關(guān)本錢中，流動資金占用本錢所占比重最大，達54.55，故要想降低存貨相關(guān)本錢進而降低物流總本錢，應(yīng)首先從降低流動資金占用本錢入手，詳細分析影響流動資金占用本錢的各個要素及影響程度。 (2)與2004年相比，甲企業(yè)2005年有關(guān)工程占存貨相關(guān)本錢的比重差別不大，闡明存貨相關(guān)本錢構(gòu)

41、成構(gòu)造相對穩(wěn)定，比重變化不明顯。3相關(guān)物流功能本錢工程構(gòu)造的進一步分析 即對物流功能本錢中所占比重較大的運輸本錢、物流管理本錢、裝卸搬運本錢和倉儲本錢就其支付形狀構(gòu)造做進一步分析 【例2】以甲，乙企業(yè)有關(guān)物流本錢信息作為分析根據(jù)，詳細資料如表3-5、表3-6所示。 物流支付形狀構(gòu)造分析表3-5 甲、乙企業(yè)有關(guān)物流范圍本錢信息一覽表 單位：萬元 項目甲企業(yè)2005年度甲企業(yè)2004年度 乙企業(yè)2005年度運輸成本 供應(yīng)物流 10 10 10 企業(yè)內(nèi)物流 1 2 銷售物流 7.5 6 6 回收物流 1 廢棄物物流 0.5 小計 20 18 16物流管理 成本 供應(yīng)物流 4 3 4 企業(yè)內(nèi)物流 3

42、3 2 銷售物流 4 4 4 回收物流 O.5 廢棄物物流 O.5 小計 12 10 10裝卸搬運 成本 供應(yīng)物流 4 4 6 企業(yè)內(nèi)物流 2 1 2 銷售物流 4 4 4 回收物流 O.5 廢棄物物流 0.5 小計 11 9 12倉儲成本 企業(yè)內(nèi)物流 10 11 12 合計 53 48 506461表3-6 甲、乙企業(yè)有關(guān)物流支付形狀本錢信息一覽表 單位：萬元 項目甲企業(yè)2005年度甲企業(yè)2004年度 乙企業(yè)2005年度運輸成本 人工費 13 10 8 維護費 5 6 6 一般經(jīng)費 2 2 2 小計 20 18 16物流管理 成本 人工費 7 5 4 維護費 1 O5 1 一般經(jīng)費 4 4.

43、5 5 小計 12 10 10裝卸搬運 成本 人工費 5 4 5 維護費 4.5 4 5 一般經(jīng)費 1.5 1 2 小計 11 9 12倉儲成本 人工費 3.5 4 4 維護費 5 6 6 一般經(jīng)費 1.5 1 2 小計 10 11 12 合計 53 48 50424446 表3-6的有關(guān)資料，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度運輸本錢支付形狀構(gòu)造分析表，如表3-7所示。表3-7 甲、乙倉業(yè)運輸本錢支付形狀構(gòu)造一覽表() 項目 甲企業(yè)2005年度 比重甲企業(yè)2004年度 比重乙企業(yè)2005年度 比重運輸成本人工費 65 55.56 50維護費 25 33.33 37.5一

44、般經(jīng)費 10 11.11 12.5 小計 100 100 100據(jù)上表3-7中的資料，應(yīng)做何分析？據(jù)表3-7的資料，分析如下： 3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，人工費占運輸本錢的比重有一定差別，甲企業(yè)比乙企業(yè)高15個百分點，進一步闡明了2005年甲企業(yè)人工費支出能夠存在一定問題，應(yīng)做進一步分析。 1)甲企業(yè)2005年運輸本錢中，人工費和維護費所占比重最大，分別為65和25，合計達90%，所以，要想降低運輸本錢，應(yīng)首先從降低人工費和維護費入手，詳細分析人工費和維護費的支出明細，尋覓本錢降低點。 2)與2004年相比，甲企業(yè)2005年人工費支出占運輸本錢的比重高，接近10個百分點，應(yīng)進一步分析人

45、工費支出添加的緣由，明確是由于人員數(shù)司機添加導致了人工費支出添加，還是由于人工費列支控制方面存在問題，應(yīng)將2005年人工費支出明細與2004年做詳細比較，尋覓緣由。 根據(jù)表3-6的有關(guān)資料，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度物流管理本錢支付形狀構(gòu)造分析表，如表3-8所示。表3-8 甲 、乙企業(yè)物流管理本錢支付形狀構(gòu)造一覽表)項目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重 乙企業(yè)2005年 度比重物流管理成本 人工費 58.33 50 40 維護費 8.33 5 10 一般經(jīng)費 33.34 45 50 小計 100 100 100據(jù)表3-8的資料，應(yīng)做的分析？物流管理本錢

46、 2)與2004年相比，甲企業(yè)2005年普通經(jīng)費支出占物流管理本錢的比重低近12個百分點，闡明企業(yè)2005年普通經(jīng)費支出的控制較好。據(jù)表3-8的資料，分析如下： 1)甲企業(yè)2005年物流管理本錢中，人工費和普通經(jīng)費所占比重最大，分別為58.33和33.34，合計達91.67，所以，要想降低物流管理本錢，首先應(yīng)從降低人工費和普通經(jīng)費入手，詳細分析人工費和普通經(jīng)費的支出明細，逐一查明各明細支出能否合理。 3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，各支付形狀本錢占物流管理本錢的比重有一定差別。就人工費支出比重而言，甲企業(yè)比乙企業(yè)高18.33個百分點；就普通經(jīng)費支出而言，甲企業(yè)比乙企業(yè)低16.66個百分點。應(yīng)

47、進一步分析這種支付形狀構(gòu)造能否合理。 據(jù)表3-6的有關(guān)資料，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度裝卸搬運本錢支付形狀構(gòu)造分析表，如表3-9所示。 表3-9甲、乙企業(yè)裝卸搬運本錢支付形狀構(gòu)造一覽表()項目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重裝卸搬運成本 人工費 45.45 44.44 41.67 維護費 40.91 44.44 41.67 一般經(jīng)費 13.64 11.12 16.66 小計 100 100 100據(jù)表3-9的資料，應(yīng)做的分析？裝卸搬運本錢 2)與2004年相比，甲企業(yè)2005年各支付形狀支出占裝卸搬運本錢的比艱苦致相當，闡明比重變

48、化較平穩(wěn)。分析如下： 1)甲企業(yè)2005年裝卸搬運本錢中，人工費和維護費所占比重最大，分別為45.45和40.91，合計達86.36，所以，要想降低裝卸搬運本錢，應(yīng)首先從降低人工費和維護費人手，要詳細分析人工費和維護費的支出明細，逐一查明各明細支出能否合理。當然，還應(yīng)思索能否由于業(yè)務(wù)需求，添加了裝卸搬運設(shè)備和人員等。 3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，各支付形狀本錢占裝卸搬運本錢的比艱苦致相當，闡明各構(gòu)造支出較合理。 據(jù)表3-6的有關(guān)資料，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度倉儲本錢支付形狀構(gòu)造分析表，如表3-10所示。表3-10甲、乙企業(yè)倉儲本錢支付形狀構(gòu)造一覽表()項目

49、甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重倉儲成本 人工費 35 36.36 33.33 維護費 50 54.55 50 一般經(jīng)費 15 9.09 16.67 小計 100 100 100據(jù)表3-10的資料，應(yīng)做的分析？ 3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，各支付形狀本錢占倉儲本錢的比艱苦致相當，闡明各構(gòu)造支出較合理。分析如下： 1)甲企業(yè)2005年倉儲本錢中，人工費和維護費所占比重最大，分別為35和50，合計達85，維護費所占比重較大，能夠是由于倉儲折舊費和維修費支出較多，詳細緣由應(yīng)詳細分析。 2)與2004年相比，甲企業(yè)2005年各支付形狀本錢占倉儲本錢的比艱苦致相當

50、，闡明比重變化較平穩(wěn)。 物流本錢支付形狀構(gòu)造的進一步分析 維護費 人工費 特別經(jīng)費 即對維護費、人工費和特別經(jīng)費做進一步分析。 例:E企業(yè)2004年度、2005年度及F企業(yè)2005年度維護費、人工費和特別經(jīng)費的詳細本錢工程資料如下表3-11所示。表3-11 E企業(yè)、F企業(yè)自營物流本錢支付形狀及工程本錢一覽表 單位：萬元 物流支付形態(tài)項目成本E企業(yè)2005年度E企業(yè)2004年度 F企業(yè)2005年度 維護費 運輸成本 4 4 4 倉儲成本 8 10 7 包裝成本 O.5 1 O.5 裝卸搬運成本 1.5 1 1 流通加工成本 1 1 O.5 物流信息成本 2 1 2 小計 17 18 15 人工費

51、 運輸成本 3 2 2 倉儲成本 1.5 2 1.5 包裝成本 2 2 1.5 裝卸搬運成本 3 2.5 2.5 流通加工成本 1 1 O.5 物流信息成本 1.5 1.5 1 物流管理成本 1 1 1 小計 13 12 10特別經(jīng)費 流動資金占用成本 2 1 2 存貨風險成本 O.4 O.3 O.5 存貨保險成本 O.6 O.7 O.5 小計 3 2 3 合 計 33 32 285254(1)維護費本錢工程構(gòu)造分析 據(jù)表3-11的有關(guān)資料，編制E企業(yè)及F企業(yè)維護費本錢工程構(gòu)造一覽表，如表3-12所示。表3-12 E企業(yè)及F企業(yè)維護費本錢工程構(gòu)造一覽表() 維護費項目成本E企業(yè)2005年度比重

52、E企業(yè)2004年度比重F企業(yè)2005年度比重 運輸成本 23.53 22.22 26.67 倉儲成本 47.06 55.56 46.67 包裝成本 2.94 5.56 3.33 裝卸搬運成本 8.82 5.56 6.67 流通加工成本 5.88 5.56 3.33 物流信息成本 11.77 5.54 13.33 小計 100 100100據(jù)表3-12，分析如下： 3)與F企業(yè)相比，E企業(yè)2005年維護費中各工程本錢所占比重差別不大，闡明這種支出構(gòu)造相對合理。 1)E企業(yè)2005年維護費總額中，倉儲本錢和運輸本錢所占比重最大，分別為47.06和23.53，其次依次為物流信息本錢、裝卸搬運本錢、流

53、通加工本錢和包裝本錢。因維護費的詳細構(gòu)成又包括維修費、折舊費、租賃費等內(nèi)容，所以有必要對支出比重較大的倉儲及運輸本錢按維護費的支出細目逐一進展分析，明確各項支出能否合理。 2)與2004年相比，E企業(yè)2005年各工程本錢占維護費的比重中，倉儲本錢比重下降了8.5個百分點，應(yīng)進一步分析企業(yè)2004年能否對倉庫進展了大修；物流信息本錢比重上升了6.23個百分點，應(yīng)進一步分析企業(yè)2005年能否投入了新的物流信息軟件及設(shè)備；其他工程本錢占維護費的比重差別不大，支出構(gòu)造相對穩(wěn)定。(2)人工費本錢工程構(gòu)造分析 據(jù)表3-11的有關(guān)資料，編制E企業(yè)及F企業(yè)人工費本錢工程構(gòu)造一覽表，如表3-13所示。表3-13

54、 E企業(yè)、F企業(yè)人工費本錢工程構(gòu)造一監(jiān)表() 人工費項目成本E企業(yè)2005年度比重E企業(yè)2004年度比重F企業(yè)2005年度比重 運輸成本 23.08 16.67 20 倉儲成本 11.54 16.67 15 包裝成本 15.38 16.67 15 裝卸搬運成本 23.08 20.83 25 流通加工成本 7.69 8.33 5 物流信息成本 11.54 12.50 10 物流管理成本 7.69 8.33 10 小計 1OO IOO IOO據(jù)表3-13，分析如下： 3)與F企業(yè)相比，E企業(yè)2005年人工費支出中，各本錢工程構(gòu)造差別不大，闡明這種支出構(gòu)造相對合理。 1)E企業(yè)2005年人工費支出總

55、額中，運輸本錢和裝卸搬運本錢所占比重最大，均為23.08；另外，包裝本錢、倉儲本錢、物流信息本錢所占比重均在10以上。就整個支出構(gòu)造而言，各本錢工程支出較為平衡。當然，不同工程本錢中，人工費對應(yīng)的人數(shù)相差較大，人均人工費支出也有較大差別。各項支出能否合理，還應(yīng)結(jié)合以前年度和其他企業(yè)的支出情況做進一步分析。 2)與2004年相比，E企業(yè)2005年人工費支出中，運輸本錢比重上升了6.41個百分比，倉儲本錢比重下降了5.13個百分點，其他工程本錢比重變化不大。初步分析，E企業(yè)2005年能夠添加了司機人數(shù)或提高了司機人工費支出，同時減少了倉庫保管人員或降低了倉儲人員人工費支出。這種調(diào)整能否合理，應(yīng)做進

56、一步分析。(3)特別經(jīng)費本錢工程構(gòu)造分析 據(jù)表3-11的有關(guān)資料，編制E企業(yè)及F企業(yè)特別經(jīng)費本錢工程構(gòu)造一覽表，如表4-27所示。表3-14 E企業(yè)及F企業(yè)特別經(jīng)費本錢工程構(gòu)造一覽表()特別經(jīng)費項目成本E企業(yè)2005年度比重E企業(yè)2004年度比重F企業(yè)2005年度比重流動資金占用成本 66.67 50 66.67 存貨風險成本 13.33 15 16.67 存貨保險成本 20 35 16.66 小計 100 100 100據(jù)表3-14，應(yīng)做的分析？ 分析如下： 1)E企業(yè)2005年特別經(jīng)費支出中，流動資金占用本錢所占比重最大，達66.67，應(yīng)對流動資金占用本錢做進一步分析。 3)與F企業(yè)相比，

57、E企業(yè)2005年特別經(jīng)費中各工程本錢所占比艱苦致相當，闡明這種支出構(gòu)造較合理。 2)與2004年相比，E企業(yè)2005年流動資金占用本錢所占比重高16.67個百分點，初步闡明E企業(yè)2004年存貨管理程度好于2005年。 流動資金占用本錢又受資金占用程度和利率的影響，故有必要運用要素分析法分別分析資金占用程度和利率程度對流動資金占用本錢的影響，以便為存貨本錢管理提供根據(jù)。 即分析企業(yè)在不同期間、實踐與方案、企業(yè)和其他企業(yè)之間的差別和企業(yè)在假設(shè)干期間開展趨勢。根本思緒 1計算物流本錢增減變動絕對額和相對額以及假設(shè)干期間物流本錢的趨勢百分比 2根據(jù)計算結(jié)果進展分析評價 明確比較規(guī)范、留意相關(guān)數(shù)據(jù)的可比

58、性；在計算物流本錢趨勢百分比時，要選好比較期間3期，確定計算方法定基和環(huán)比 評價企業(yè)物流本錢增減變動能否合理，尋覓降低企業(yè)物流本錢的切入點。 定基：選取一個年度為基期，以該年度的數(shù)據(jù)為基數(shù)(100)，以后年度的工程與基期的一樣工程相比，求出百分比，以百分比進展比較，察看開展趨勢。 環(huán)比:各年均以上一年度為基數(shù)，分別計算出各年的百分比，以百分比進展比較分析，察看其開展趨勢。三物流本錢工程增減變動分析 1物流本錢工程增減變動的總體分析 采用環(huán)比分析法，選取企業(yè)上一年度和行業(yè)其他企業(yè)的物流本錢作為比較規(guī)范，以物流本錢工程作為起點進展分析。 例：仍以甲企業(yè)和乙企業(yè)的有關(guān)資料作為分析根據(jù)，甲、乙企業(yè)的有

59、關(guān)資料如表3-1所示。 根據(jù)表3-1，編制甲企業(yè)物流工程本錢增減變動分析表，如表3-15所示。 成本項目甲企業(yè)2005年度甲企業(yè)2004年度乙企業(yè)2005年度 甲企業(yè)2005年 比2004年增減 甲企業(yè)2005年比乙企業(yè)2005年增減金額百分比()金額百分比()物流功能成本運輸成本 20 18 16 2 11.11 4 25倉儲成本 10 11 12 -1 -9.09 -2 -16.67包裝成本 6 6 7 O O -1 -14.29裝卸搬運成本 11 9 12 2 22.22 -1 -8.33流通加工成本 8 7 8 1 14.29 0 O物流信息成本 9 8 11 1 12.5 -2 -1

60、8.18物流管理成本 12 10 10 2 20 2 20 小計 76 69 76 7 10.14 O 0存貨相關(guān)成本流動資金占用成本 6 7 5 -1 -14.29 1 20存貨風險成本 2 3 2 -1 -33.33 O 0存貨保險成本 3 3 2 O O 1 50 小計 11 13 9 -2 -15.38 2 22.22 其他成本 物流成本合計 87 82 85 5 6.10 2 2.35 表3-15 甲企業(yè)物流工程本錢增減變動分析表 單位：萬元67據(jù)表3-15，分析如下： (1)甲企業(yè)2005年物流總本錢比2004年增長6.10，比乙企業(yè)2005年高2.35，其中，物流功能本錢，甲企業(yè)