汽車零部件行業(yè)分析及發(fā)展思考(1)ppt課件

1、汽車零部件行業(yè)分析及開展思索 第一部分 中國汽車零部件行業(yè)分析第二部分 公司開展汽車零部件工業(yè)的思索第一部分 中國汽車零部件行業(yè)分析一、影響中國汽車零部件行業(yè)的諸要素二、世界汽車工業(yè)的開展趨勢三、世界汽車零部件工業(yè)開展趨勢四、中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀及開展趨勢五、中國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀及趨勢六、中國汽車零部件工業(yè)的困難及時機一、影響中國汽車零部件工業(yè)的諸要素世界汽車工業(yè) 的開展趨勢世界汽車零部件工業(yè)的開展趨勢中國汽車工業(yè)的 現(xiàn)狀及開展趨勢中國汽車零部件工業(yè)現(xiàn)狀及開展趨勢二、世界汽車工業(yè)開展趨勢一世界汽車工業(yè)最新動態(tài)1、競爭中心：快速提供滿足用戶需求的質(zhì)優(yōu)、價廉的產(chǎn)品70年代強調(diào)本錢；80年代強調(diào)性

2、能競爭中心變化的緣由： 產(chǎn)品性能和質(zhì)量趨同 產(chǎn)品生命期縮短 強調(diào)滿足用戶個性化需求 2、整車企業(yè)重組67家世界級企業(yè)出現(xiàn)兼并、合并、控股重組流行戰(zhàn)略聯(lián)盟出現(xiàn)3、大型零部件企業(yè)從整車企業(yè)中獨立德爾福從通用獨立VISTEON從福特獨立4、十年內(nèi)將發(fā)生轎車技術(shù)革命美國PNGV方案： 其一，經(jīng)過研討縮短汽車開發(fā)、制造時間和降低本錢的技術(shù)，提高汽車工業(yè)的國際競爭才干； 其二，運用商業(yè)上可行的先進技術(shù)改造傳統(tǒng)汽車； 其三，開發(fā)出百公里油耗為目前油耗的1/3的中等排量轎車。西方國家的智能交通方案二、新的消費運營戰(zhàn)略1、精益化按需消費，矯捷制造并行開發(fā)，提早采購柔性消費，平臺戰(zhàn)略零部件模塊化，變革消費方式2、

3、全球化銷售全球化消費全球化采購全球化研討與開發(fā)全球化效力全球化3、網(wǎng)絡(luò)化三目前世界汽車工業(yè)市場格局歐洲美國集團：通用包括奧貝爾、沃克斯豪爾和薩伯、福特包括杰戈娃、沃爾沃、馬自達、戴姆勒克萊斯勒。歐洲企業(yè)集團：菲亞特、雷諾日產(chǎn)、標致雪鐵龍、BMW包括子公司羅弗、波爾舍、群眾、沃爾沃轎車已歸福特日本企業(yè)集團：豐田大發(fā)、本田。韓國企業(yè)集團：現(xiàn)代、大宇世界汽車集團結(jié)合和購并重組的動因：其一，產(chǎn)能過剩。其二，技術(shù)挑戰(zhàn)。其三，資金實力。其四，文化交融。三、世界汽車零部件工業(yè)的開展趨勢1、模塊化消費、系統(tǒng)化供貨一級零部件供應(yīng)商減少產(chǎn)品開發(fā)向零部件企業(yè)轉(zhuǎn)移汽車系統(tǒng)公司產(chǎn)生實行更加高度的專業(yè)化消費2、集團化、獨

4、立化零部件企業(yè)從母體中獨立兼并集中、擴展規(guī)模、提高集中度開發(fā)和設(shè)計才干加強3、高附加值化、高新技術(shù)化產(chǎn)品的技術(shù)含量添加世界級的零部件企業(yè)正進展業(yè)務(wù)重組4、全球零部件產(chǎn)業(yè)構(gòu)造重新規(guī)劃，新的產(chǎn)業(yè)群即將產(chǎn)生汽車工業(yè)已成為典型的全球化產(chǎn)業(yè)整車的新增市場和消費地的變化四、中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀及開展趨勢一現(xiàn)狀1、國內(nèi)消費市場培育缺乏2、反復(fù)建立，消費才干過剩3、地方維護嚴重，非市場化要素太多4、長期依賴政策維護，產(chǎn)質(zhì)量次價高5、沒有構(gòu)成經(jīng)濟規(guī)模，消費集中度低6、多為合資企業(yè)，中方?jīng)]有自主權(quán)7、沒有構(gòu)成自主的開發(fā)才干二趨勢1、整車市場前景看好2、不存在獨立的民族汽車工業(yè)3、本質(zhì)是“世界品牌之間的競爭4、中方保

5、管有利潤分配權(quán)，但無主導(dǎo)權(quán)5、十年內(nèi)行業(yè)構(gòu)造難以穩(wěn)定，相當長的時間內(nèi)能夠維持品牌割據(jù)的局面五、中國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀及趨勢一現(xiàn)狀1、根底薄弱，程度不高2、多為系統(tǒng)內(nèi)部配套，低程度反復(fù)建立，消費才干過剩3、長期置于過度貿(mào)易維護政策之下，沒有直面市場國內(nèi)、國外，缺乏競爭才干 國家三次大幅度降稅情況 1994年 1994年1996年1997年 1月1日以前1月1日4月1日10月1日 總體平均關(guān)稅43.2%35.9% 23%17% 汽車產(chǎn)品平均關(guān)稅 57.36% 44.43% 38.89% 轎車關(guān)稅180-220%110-150% 100-120%80-100% 4、小消費特點明顯專業(yè)化程度低消費集

6、中度低技術(shù)力量薄弱缺乏產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計才干5、外資和中外合資零部件企業(yè)大量出現(xiàn)1998年底統(tǒng)計，我國汽車工業(yè)組建三資企業(yè)529家，外商協(xié)議投資51.3億美圓，占我國汽車工業(yè)固定資產(chǎn)凈值的34%。外商投資的主體是轎車和其零部件企業(yè)，估計外商協(xié)議投資占我國轎車工業(yè)固定資產(chǎn)凈值的50%二趨勢1、WTO將對中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)生宏大沖擊相當數(shù)量的零部件企業(yè)將被淘汰產(chǎn)品的市場占有率將下降國內(nèi)零部件企業(yè)將遭到多重沖擊2、現(xiàn)有的配套體系將會被突破,我國零部件必然進展大規(guī)模的構(gòu)造調(diào)整，代價非常昂貴整車廠為應(yīng)對WTO將提早作出反響整車廠為本身利益會丟棄零部件企業(yè)現(xiàn)有的市場格局和配套體系將出現(xiàn)變化3、中國汽車零部件產(chǎn)

7、業(yè)調(diào)整將與全球的產(chǎn)業(yè)調(diào)整同步進展不同行業(yè)的零部件企業(yè)將會有不同的命運中國能夠成為全球零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的一個重點思索地域中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)將成為全球零部件產(chǎn)業(yè)中的一環(huán)合資和獨資的零部件企業(yè)將大量出現(xiàn)六、現(xiàn)階段中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的姿態(tài)及時機一姿態(tài) 1、未來35年產(chǎn)業(yè)格局動蕩，局勢欠明朗2、下一階段的國家產(chǎn)業(yè)政策暫時不明晰3、WTO零部件產(chǎn)業(yè)將遭到大于整車行業(yè)的沖擊，沖擊力尚難準確預(yù)料4、現(xiàn)有零部件企業(yè)將出現(xiàn)分化，出路難料5、零部件企業(yè)正處于動態(tài)的變化過程中，左右其出路的要素復(fù)雜，投資風險較大6、整車推出的車型和換代的速度將與世界同步，零部件企業(yè)的開發(fā)設(shè)計才干將是制約其開展的致命瓶頸二時機1、全球零部件企業(yè)正進展新的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2、利用“世界品牌間的競爭，爭取時機3、發(fā)揚比較優(yōu)勢，走專業(yè)化的道路，爭取進入國際采購主渠道第二部分 開展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的思索一、市場定位二、行業(yè)位置定位三、行業(yè)方向選擇一、市場定位 國內(nèi)維修市場國內(nèi)市場 國內(nèi)配套市場 國際維修市場國際市場 國際配套市場二、行業(yè)位置定位一級配套商二級配套商三級配套商各級配套廠的要求和責任一級配套廠-系統(tǒng)組裝廠,與整車廠直接配套,具備領(lǐng)先的技術(shù)程度和開發(fā)才干,有才干在全球范圍內(nèi)跟隨整車廠,能對下一級配套廠起協(xié)