QCT476-2007客車防雨密封性限值及試驗方法-3電子版本

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。QCT476-2007客車防雨密封性限值及試驗方法-3-ICS43.080.20T42QC中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T4762007代替GB/T124801990、QC/T4761999客車防雨密封性限值及試驗方法Rainproofperformancelimitandtestmethodforbus2007-11-14發(fā)布2008-05-01實施國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布前言本標(biāo)準(zhǔn)是對GB/T124801990客車防雨密封性試驗方法和QC/T4761999客車防雨密封性限值的整合修訂。本標(biāo)準(zhǔn)與GB

2、/T124801990和QC/T4761999相比，主要變化如下：修改標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍；補充并修改部分術(shù)語和定義；修改客車防雨密封性限值；對試驗條件、試驗方法進行簡化、調(diào)整和補充；調(diào)整檢查項目及扣分值；修改對淋雨裝置的要求；修改淋雨強度的調(diào)節(jié)方法和計算方法。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A和附錄B為規(guī)范性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(襄樊)、國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、南京依維柯汽車有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：谷杰、汪祖國、阮廷勇、蘇家竹。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：GB/T124811990、QC/T476199

3、9：GB/T124801990?？蛙嚪烙昝芊庑韵拗导霸囼灧椒?范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客車防雨密封性限值及試驗方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB/T3730.12001汽車和掛車類型的術(shù)語和定義規(guī)定的各類客車。由客車改裝的專用車、具有駕駛室和封閉式車廂的汽車可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T3730.12001汽車和掛車類型的術(shù)語和定義3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義

4、適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1客車防雨密封性rainproofperformanceforbus客車處于靜止?fàn)顟B(tài)，在規(guī)定的人工淋雨試驗條件下，關(guān)閉所有門、窗和孔口蓋，防止雨水進入車廂的能力。3.2滲seep水從縫隙中緩慢出現(xiàn)，并沿著車身內(nèi)表面向周圍漫延。3.3慢滴slowdrop水從縫隙中出現(xiàn)，以小于或等于每分鐘30滴的速度離開或沿著車身內(nèi)表面斷續(xù)落下。3.4滴drop水從縫隙中出現(xiàn)，以大于每分鐘30滴且小于或等于每分鐘60滴的速度離開或沿著車身內(nèi)表面斷續(xù)落下。3.5快滴fastdrop水從縫隙中出現(xiàn)，以大于每分鐘60滴的速度離開或沿著車身內(nèi)表面斷續(xù)落下。3.6流flow水從縫隙中出現(xiàn)，離開或沿著車身內(nèi)

5、表面連續(xù)不斷地向下流淌。3.7平均淋雨強度averagerainingintensity單位時間內(nèi)某一淋雨面內(nèi)各噴嘴的總噴水體積量與該淋雨面內(nèi)各噴嘴對應(yīng)的總噴淋面積的比值，單位為mm/min。4客車防雨密封性限值客車防雨密封性限值見表1。表1客車防雨密封性限值客車類型限值(分)小型客車94旅游客車，長途客車車長9m94車長9m92城市客車車長9m92車長9m90雙層客車，鉸接客車，無軌電車885試驗條件5.1淋雨裝置應(yīng)符合附錄A的要求。5.2車身前部、側(cè)面、后部及頂部的各受檢部位均應(yīng)處于受雨狀態(tài)。帶行李艙的客車，其行李艙底部也應(yīng)處于受雨狀態(tài)。5.3車身前部平均淋雨強度為(121)mm/min，

6、車身側(cè)面、后部、頂部及底部平均淋雨強度為(81)mm/min。淋雨強度的調(diào)節(jié)方法見附錄B。應(yīng)定期檢查淋雨強度是否符合要求。6試驗方法6.1將試驗車輛停放在淋雨場地內(nèi)指定位置。6.2試驗人員進入車廂，關(guān)閉所有門、窗及孔口蓋。6.3啟動淋雨設(shè)備，待淋雨狀態(tài)穩(wěn)定后試驗開始，試驗時間為1.5min。6.4試驗開始后5min，試驗人員開始觀察并記錄車廂內(nèi)各部位的滲漏情況。若滲漏部位有內(nèi)護板遮擋，應(yīng)將該部位內(nèi)護板拆除。對滲漏狀態(tài)無法確定的，可用適當(dāng)大小的矩形金屬薄板緊貼滲漏部位，與鉛垂面呈45向下，將滲漏的雨水引流，以雨水離開薄板的狀態(tài)判別滲漏情況。6.5對于帶行李艙的客車，試驗人員應(yīng)在試驗結(jié)束后，擦凈行

7、李艙門接縫處的積水，打開行李艙門，觀察并記錄行李艙內(nèi)部的滲漏情況，行李艙底板如有水跡，每處均按慢滴處理。6.6車輛滲漏情況記入表2。表2客車防雨密封性檢查記錄表檢查部位滲漏處數(shù)及扣分值滲(每處扣1分)慢滴(每處扣2分)滴(每處扣4分)快滴(每處扣6分)流(每處扣10分)小計處數(shù)扣分處數(shù)扣分處數(shù)扣分處數(shù)扣分處數(shù)扣分處數(shù)扣分風(fēng)窗側(cè)窗后窗駕駛員門乘客門后門頂蓋(頂窗)前圍側(cè)圍后圍行李艙其他部位合計7試驗結(jié)果試驗數(shù)據(jù)處理采用扣分法，初始分值為100分，每出現(xiàn)一處滲扣1分，每出現(xiàn)一處慢滴扣2分，每出現(xiàn)一處滴扣4分，每出現(xiàn)一處快滴扣6分，每出現(xiàn)一處流扣10分，初始分值減去全部扣分值，如出現(xiàn)負(fù)數(shù)則按零分計，

8、實得分值即為試驗結(jié)果。附錄A(規(guī)范性附錄)淋雨裝置A.1淋雨裝置總體構(gòu)成淋雨裝置為循環(huán)過濾系統(tǒng)，主要由水泵、壓力自動調(diào)節(jié)閥、水壓表、主管路、分管路、支管路、流量計、流量調(diào)節(jié)閥、噴嘴、噴嘴架、噴嘴架驅(qū)動調(diào)整機構(gòu)及蓄水池構(gòu)成。由噴嘴及噴嘴架構(gòu)成前后左右及頂部五個矩形噴淋面，若淋雨試驗涉及帶行李艙的客車，還應(yīng)設(shè)置底部矩形噴淋面。各噴嘴與支管路連接。在通向前噴淋面及通向其他噴淋面的分管路起始端，分別設(shè)置流量計和流量調(diào)節(jié)閥。水泵供水壓力設(shè)定為150kPa10kPa。水泵的揚程、流量以及管路直徑等應(yīng)滿足系統(tǒng)使用要求。各噴淋面應(yīng)涵蓋淋雨試驗所涉及的外形尺寸最大的車型以及各種車型的各受檢部位，噴淋面可為移動式

9、以適應(yīng)車輛外形及尺寸的變化。淋雨裝置示意圖見圖A.1。圖A.1淋雨裝置示意圖A.2噴嘴布置及數(shù)量在各噴淋面支管路上均勻安裝噴嘴，噴嘴間橫向及縱向間距為0.4m，噴嘴數(shù)量應(yīng)保證對應(yīng)車身外表面各受檢部位處于淋雨區(qū)域內(nèi)。頂部及底部噴嘴的軸線與水平面垂直，前部及后部噴嘴的軸線與車輛縱向?qū)ΨQ面平行，側(cè)面噴嘴的軸線與車輛縱向?qū)ΨQ面垂直。噴嘴垂直朝向?qū)?yīng)車身。底部噴嘴位于地面以下0.2m，其余噴嘴與車身外表面距離為0.7m0.2m。噴嘴出水應(yīng)均勻且呈60圓錐體形狀，噴孔直徑為2.5mm3mm，所有噴嘴的尺寸及內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)相同。附錄B(規(guī)范性附錄)淋雨強度的調(diào)節(jié)B.1淋雨強度的調(diào)節(jié)將分管路流量調(diào)節(jié)閥置于某一開度，啟動淋雨設(shè)備，將主管路壓力調(diào)節(jié)至