支架現(xiàn)澆箱梁監(jiān)理細則

1、蘇南運河吳江段三級航道整治工程橋梁項目（WJ-QLJL1標監(jiān)理合同段）支架現(xiàn)澆箱梁監(jiān)理細則編制（專業(yè)監(jiān)理工程師）：批準（總監(jiān)理工程師）：江蘇中設(shè)集團股份有限公司蘇南運河吳江段三級航道整治工程橋梁項目WJ-QLJL1標總監(jiān)辦二0一五年月一、 分項工程概況二、編制依據(jù)三、質(zhì)量控制目標四、施工工序的控制點及控制措施五、質(zhì)量控制標準及質(zhì)量檢驗 支架現(xiàn)澆箱梁監(jiān)理細則一、分頂工程概況（一）分部情況云梨橋引橋上部采用26m預應力混凝土連續(xù)梁，上部結(jié)構(gòu)跨徑為：西岸 2X （4X 26）, 東岸 3X （3X26） o壇丘大橋橋梁上部結(jié)構(gòu)主橋為三跨預應力混凝土變截面單箱室連續(xù)箱梁，跨徑為：（63+120+67）

2、m,分左右幅，有4個現(xiàn)澆段和4個0、1#塊涉及支架現(xiàn)澆。（二）設(shè)計主要參數(shù)云梨橋1、箱梁混凝土為C50。2、支架堆載預壓重采用等同于每延米墩頂塊件一期恒載重量1.2 倍，要求對支架沉降量進行進行連續(xù)7天以上的觀測，支架的沉降量連續(xù)三天不超過3mmi為穩(wěn)定。3、支架需待張拉灌漿強度達90%后，方可拆除。4、灌漿漿體強度不小于50MPa。5、 箱梁混凝土達到設(shè)計強度的90%后，且混凝土齡期不小于7d 時， 方可張拉預應力束。6、預應力鋼絞線采用S15.2高強度低松弛鋼絞線（標準強度 fpk=1860MPa。 縱向鋼束采用兩端張拉，鋼束張拉采用雙控，錨下控制應力為 0.75f pk=1395Mpa張

3、 拉順序為先張拉腹板束，再張拉頂板束，最后張拉底板束；每種鋼束先張拉長束， 后張拉短束。7、箱梁預應力管道定位鋼筋，在直線段60cm,曲線段30cmi壇丘大橋1、箱梁混凝土為C50。2、托（支）架堆載預壓重采用等同于每延米墩頂塊件一期恒載重量1.2 倍，要求對支架沉降量進行進行連續(xù)7 天以上的觀測，支架的沉降量連續(xù)三天不超過2mm視為穩(wěn)定。3、 箱梁混凝土達到設(shè)計強度的90%后，且混凝土齡期不小于7d 時， 方可張拉預應力束。4、預應力鋼絞線采用S15.2高強度低松弛鋼絞線（標準強度 fpk=1860MPa。 縱向鋼束采用兩端張拉，鋼束張拉采用雙控，錨下控制應力為 0.73fpk。橫向預應力

4、鋼束先施工采用兩端張拉，后施工側(cè)采用單端張拉，錨下控制張拉力為 390.6KN。5、豎向預應力筋采用標準強度為 785Mp的JL32高強精軋螺紋鋼筋，錨下控制 張拉力為568KN。6、箱梁預應力管道定位鋼筋，在直線段800mm曲線段400mm7、真空輔助壓漿，漿體強度不小于50MPa。（三）主要工程數(shù)量云梨橋1、C50混凝土 13511.2m3。2、普通鋼筋400994.0kg 。3、 S15.2 車岡較線（fpk=1860MPa）436111.4 kg 。壇丘大橋（略）二、編制依據(jù)1、公路工程施工監(jiān)理規(guī)范JTG G10-2006；2、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-2004 ；3

5、、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011 ；4、施工圖設(shè)計；5、監(jiān)理計劃。三、質(zhì)量控制目標（一）分項工程質(zhì)量目標分項工程評分值不小于75分，達到合格標準。其中：1、原材料、半成品、成品及施工工藝符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （ JTGF80/1-2004 ）基本要求的規(guī)定；2、無嚴重外觀缺陷；3、質(zhì)量保證資料真實并基本齊。質(zhì)量保證資料應包括以下六個方面：（ 1）所有原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果；（ 2）材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)；（ 3）隱蔽工程施工記錄；（ 4）各項質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表；（ 5）施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析；

6、（ 6）施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后，達到設(shè)計要求的認可證明文件。涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)健項目 在公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）中以標識,其合格率不得低于90%且檢測 值不得超過規(guī)定極值，否則必須進行返工處理。四、施工工序的控制點及控制措施鋼筋工程、 后張法預應力施工、 模板施工、 水泥混凝土施工等質(zhì)量監(jiān)理詳見 通用工程監(jiān)理細則 。（一）支架現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量監(jiān)理工作流程支架現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量監(jiān)理工作流程如圖 1 所示。（二）支架現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量監(jiān)理在支架上就地澆筑施工是傳統(tǒng)的施工方法，多用于橋墩較低的中、小跨徑連續(xù)梁橋和拱橋的施工。這種施工方法的主要優(yōu)點

7、是橋梁整體性好，施工簡便可靠，對機具和起重能力要求不高。對連續(xù)梁橋來說，結(jié)構(gòu)在施工中不出現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換的問題，不產(chǎn)生恒載徐變二次矩。但這種方法需要大量施工支架，材料消耗相對較大，且施工工期長，受氣候影響較大，對施工期下行線的通車（ 通航 ） 有一定影響。近年來，橋梁結(jié)構(gòu)向多樣化發(fā)展，斜橋、彎橋以及異形橋大量出現(xiàn)，對這些橋梁來說，采用有支架就地澆筑施工，既經(jīng)濟又安全。（二）支架現(xiàn)澆箱梁的監(jiān)理工作內(nèi)容1、支架現(xiàn)澆箱梁的監(jiān)理工作內(nèi)容施工方案的審查。進場后，施工單位應先提交開工申請報告（ 附施工技術(shù)設(shè)計方案 ） ，人員、機具設(shè)備等。主要審查內(nèi)容包括以下幾個方面：材料試驗報告的審查。包括砂石料、鋼筋、水泥、

8、預應力筋及錨夾具等的出廠證書、產(chǎn)品合格證和質(zhì)保書的檢查?；炷僚浜媳仍O(shè)計審查?，F(xiàn)場監(jiān)理應做對比（平行）試驗，復核施工單位進行圖1支架現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量監(jiān)理工作流程圖的配合比試驗。支架及支架的壓載方案審查。監(jiān)理工程師應重視支架的安全問題，對施工單 位提交的支架方案進行認真審查，復核其強度、剛度和穩(wěn)定性。復核時應考慮風力、 水流壓力、流水壓力和船只、漂流物等沖擊力荷載對支架的穩(wěn)定性及安全性的影響， 支架抗傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于1 3。為了防止地基下陷造成支架沉落，支架的立柱應落在橋梁墩臺基礎(chǔ)的襟邊上， 或現(xiàn)澆混凝土條形基座上。為了減少因支架壓縮變形而造成模板和梁體的塌腰，在 澆筑主梁混凝土前必須對支架進

9、行壓載。在支架方案審查時應考慮壓載噸位、加載 方式和加載次數(shù)。止匕外，還應根據(jù)壓載后的沉落和反彈量決定預留拱度。梁體混凝土澆筑方案審查。在支架上澆筑梁體混凝土，可有下列方法供選 擇.a.加快澆筑作業(yè)，使全梁混凝土在最初澆筑的混凝土初凝前澆筑完畢；b.在支架上預加等于梁身重力的荷載，使支架充分變形；預加荷載于混凝土澆筑過程中逐步卸除，預壓后的支架標高與設(shè)計不符時，應進行調(diào)整； c 將梁分成數(shù)段，考慮新澆混凝土對已初凝混凝土的影響，按適當順序分段澆筑，或設(shè)置工作縫。施工單位不論采用哪一種澆筑方法，均必須確保梁體標高滿足設(shè)計要求，梁體不得有裂縫產(chǎn)生。預應力混凝土梁的張拉、壓漿方案的審查。監(jiān)理工程師對

10、該方案的審查應包括以下幾個方面：a.張拉、壓漿設(shè)備、機具的檢驗標定證書的審查；b.預應力筋張拉順序的檢查，張拉時應按照設(shè)計要求對稱進行，以保持梁體的均衡變形，防止梁體扭曲 c 張拉控制應力計算的審查， 預應力筋的張拉控制應力應符合設(shè)計要求，張拉時如需超張拉， 在任何情況下， 其最大超張拉應力鋼絞線不超過80 Rby； d 預應力筋伸長量計算的審查，預應力筋用應力控制方法張拉時，應以伸長量進行校核，理論伸長量是預應力筋張拉時有效預加力的另一控制指標；e.灌漿預埋管的埋設(shè)及壓漿方案審查，包括預埋管的成形及固定方案審查、水泥漿的配比及試驗報告檢查等。主梁落架方案審查。監(jiān)理工程師在審查時應特別注意對落

11、架時間和程序的審查。當梁體混凝土達到設(shè)計強度后，方可開始落架。落架程序應按設(shè)計要求進行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。監(jiān)理工程師應對以上各方案進行認真審核，并及時召開工地會議，對施工單位提交的施工工藝做出評價，提出修改意見或批準其施工工藝。支架安裝質(zhì)量檢查。支架應穩(wěn)定、堅固，并能抵抗在施工過程中有可能發(fā)生的偶然沖撞和振動。對支架的安裝質(zhì)量進行檢查時，監(jiān)理工程師應注意以下方面：支架立柱必須按照審批過的方案安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應設(shè)置墊木，以分布和傳遞荷載，保證澆筑混凝土后不發(fā)生超過允許值的沉降量。施工用的腳手架和便橋不允許

12、與構(gòu)造物的模板支架相連，以免施工振動影響混凝土澆筑質(zhì)量。船只或汽車通行孔的兩邊支架應加設(shè)護樁，夜間應用燈光標明行駛方向。對在施工過程中易受漂流物沖撞的水中支架，應設(shè)置堅固的防撞設(shè)備。支架安裝完畢后，監(jiān)理工程師應要求施工單位對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱、橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，符合要求后，方可進人下道工序。模板安裝質(zhì)量檢查。模板安裝完畢，施工單位自檢合格后，監(jiān)理工程師應對模板的平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性等進行檢查，會簽后方可澆筑梁體混凝土。模板安裝完畢后，應保持位置正確，如因大風、意外撞擊等原因，引起超過允許偏差的變形值，或發(fā)現(xiàn)對其荷載估計不足或未考慮到有使模板發(fā)生變形的

13、可能時，必須及時糾正。鋼筋及預埋件質(zhì)量檢查。 監(jiān)理工程師應會同施工單位首先對鋼筋、 預應力筋、錨夾具及其他預埋件進行抽樣檢查，檢驗合格后方可采用。檢驗不合格的材料一律退場，不得用于施工。鋼筋和預埋件的常規(guī)項目檢查，可參照本章 3 1 進行。支座安裝質(zhì)量檢查。按照附屬工程監(jiān)理細則檢查?；炷翝仓哉緳z查。按照通用工程監(jiān)理細則檢查。在澆筑過程中，現(xiàn)場監(jiān)理人員應隨時檢查支架、模板、鋼筋、預埋件等，確保其在施工過程中不發(fā)生移動和變形，做好施工監(jiān)理記錄，記錄澆筑過程中的抽檢數(shù)據(jù)和施工情況 ( 起止時間、間斷情況、事故等) 。為防止管道上浮和偏位，應使用定位筋將管道加以固定，并應對稱平衡地進行澆筑?；炷?/p>

14、的澆筑應連續(xù)不間斷地進行，如因故必須間斷時，其間斷時間必須小于前層混凝土的初凝時間；否則，須采取保證質(zhì)量措施或按施工縫處理。在整個澆筑過程中，必須隨時檢查支架及模板的安全及穩(wěn)定性，不斷觀測支架 的下沉量。（7）預應力張拉、壓漿旁站檢查。按照通用工程監(jiān)理細則檢查。（8）封錨檢查。（9）落架檢查。落架必須在混凝土達到設(shè)計強度后進行?？偟脑瓌t是：按設(shè)計要 求，對稱、少量、多次、逐漸完成，使結(jié)構(gòu)逐步承受荷載，避免在落架過程中發(fā)生 開裂等質(zhì)量事故。（三）支架現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量監(jiān)理工作要點在支架上支架現(xiàn)澆箱梁時，監(jiān)理工程師應特別重視支架的安全與穩(wěn)定問題。在 審查支架方案時，無論使用何種材料的支架，都必須認真地對

15、其強度、剛度和穩(wěn)定 性進行復核計算。在整個施工過程中，尤其是澆筑構(gòu)件混凝土時，應加強巡視，隨 時檢查支架的偏移和下沉量。五、質(zhì)量控制標準及質(zhì)量檢驗依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。（一）就地澆筑梁（板）-8.7.21、基本要求1）所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有 關(guān)規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工。2）支架和模板的強度、剛度、穩(wěn)定性應滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求。3）預計的支架變形及地基的下沉量應滿足施工后粱體設(shè)計標高的要求，必 要時應采取對支架預壓的措施。4）粱（板）體不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。5）預埋件的設(shè)置和固定應滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。2、實測項目見表8.7.2 。表8.7.2 就地澆筑梁（板）實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏 差檢查方法和頻率權(quán)值1A混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按附錄D檢查32A軸線偏位（mm）110全站儀或經(jīng)緯儀：測量 3處23