道路貨物運(yùn)輸可行性報(bào)告

1、道路貨物運(yùn)輸可行性報(bào)告【引言】道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)。道路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：一適應(yīng)性強(qiáng)。貨運(yùn)汽車種類繁多，各自具有不同的性能和適用范圍，不僅能夠很好地承當(dāng)其他各種運(yùn)輸方式所不能承當(dāng)或不能很好承當(dāng)?shù)囊恍┴涍\(yùn)任務(wù)，可實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸。二機(jī)動(dòng)靈活。貨運(yùn)汽車單位載質(zhì)量相對(duì)小，因而在貨物運(yùn)輸中可以承當(dāng)批量較小的貨運(yùn)任務(wù)，又能通過(guò)集結(jié)車輛承當(dāng)批量較大的貨運(yùn)任務(wù)，并能實(shí)現(xiàn)較高的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。三快速直達(dá)。道路運(yùn)輸比鐵路、水路運(yùn)輸環(huán)節(jié)少，易于組織直達(dá)運(yùn)輸。近年來(lái)，隨著我國(guó)高等級(jí)道路建設(shè)的迅猛開展，在一定運(yùn)距范圍內(nèi)，道路貨運(yùn)快速送達(dá)的優(yōu)點(diǎn)十分突出。四方便

2、。由于汽車運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、快速運(yùn)達(dá)等特點(diǎn)，使得貨物承運(yùn)既可以在固定的站場(chǎng)、港口、碼頭裝卸，又可以在街頭巷尾、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊等處就地裝卸，實(shí)現(xiàn)“門到門直達(dá)運(yùn)輸。因而在很多情況下比其他運(yùn)輸方式更為方便，能更好地滿足用戶需要。五經(jīng)濟(jì)。從各種運(yùn)輸方式的始建投資效果看，道路修建比鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸投資少，周期較短；從各種運(yùn)輸方式的運(yùn)送效果看，由于公路網(wǎng)密度大，加上道路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)汽車貨運(yùn)選擇最正確線路提供了便利條件，因而可以在一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)相應(yīng)地縮短貨物運(yùn)輸距離，降低商品周轉(zhuǎn)費(fèi)用，加速資金流動(dòng)，增加貨物流動(dòng)的時(shí)間價(jià)值，并相應(yīng)節(jié)約了運(yùn)力和能源，能夠獲得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效

3、益?！灸夸洝康谝痪植?道路貨物運(yùn)輸工程總論總論作為可行性研究報(bào)告的首要局部，要綜合表達(dá)研究報(bào)告中各局部的主要問(wèn)題和研究結(jié)論，并對(duì)工程的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。一、道路貨物運(yùn)輸工程概況一工程名稱二工程承辦單位介紹三工程可行性研究工作承當(dāng)單位介紹四工程主管部門介紹五工程建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)六工程建設(shè)地點(diǎn)二、工程可行性研究主要結(jié)論在可行性研究中，對(duì)工程的產(chǎn)品銷售、原料供給、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、工程的財(cái)務(wù)效益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問(wèn)題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：一工程產(chǎn)品市場(chǎng)前景二工程原料供給問(wèn)題三工程政策保障問(wèn)題四工程資金保障問(wèn)題五工程組織保障問(wèn)題六

4、工程技術(shù)保障問(wèn)題七工程人力保障問(wèn)題八工程風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題九工程財(cái)務(wù)效益結(jié)論十工程社會(huì)效益結(jié)論十一工程可行性綜合評(píng)價(jià)三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表在總論局部中，可將研究報(bào)告中各局部的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)工程作全貌了解。四、存在問(wèn)題及建議對(duì)可行性研究中提出的工程的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明并提出解決的建議。第二局部 道路貨物運(yùn)輸工程建設(shè)背景、必要性、可行性這一局部主要應(yīng)說(shuō)明工程發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及工程開展的支撐性條件等等。一、道路貨物運(yùn)輸工程建設(shè)背景一國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)道路貨物運(yùn)輸行業(yè)開展二工程發(fā)起人發(fā)起緣由三道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)需求強(qiáng)勁二、道路貨物運(yùn)輸工程建設(shè)必要性

5、一進(jìn)一步擴(kuò)大我國(guó)道路貨物運(yùn)輸供給二進(jìn)一步提升我國(guó)道路貨物運(yùn)輸工業(yè)技術(shù)水平三進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)道路貨物運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量四三、道路貨物運(yùn)輸工程建設(shè)可行性一經(jīng)濟(jì)可行性二政策可行性三技術(shù)可行性四模式可行性五組織和人力資源可行性第三局部 道路貨物運(yùn)輸工程產(chǎn)品市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)工程，其生產(chǎn)規(guī)模確實(shí)定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到工程的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。一、道路貨物運(yùn)輸工程產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查一道路貨物運(yùn)輸

6、國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查二道路貨物運(yùn)輸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查三道路貨物運(yùn)輸價(jià)風(fēng)格查四道路貨物運(yùn)輸上游原料市場(chǎng)調(diào)查五道路貨物運(yùn)輸下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查六道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查二、道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場(chǎng)信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對(duì)本未來(lái)市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定工程建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。一道路貨物運(yùn)輸國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)二道路貨物運(yùn)輸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)三道路貨物運(yùn)輸價(jià)格預(yù)測(cè)四道路貨物運(yùn)輸上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè)五道路貨物運(yùn)輸下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)六道路貨物運(yùn)輸工程開展前景綜述第四局部 道路貨物運(yùn)

7、輸工程產(chǎn)品規(guī)劃方案一、道路貨物運(yùn)輸工程產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案二、道路貨物運(yùn)輸工程產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案一工藝設(shè)備選型二工藝說(shuō)明三工藝流程三、道路貨物運(yùn)輸工程產(chǎn)品營(yíng)銷規(guī)劃方案一營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃二營(yíng)銷模式在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況，制定合格的銷售模式，爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，在可行性研究中，要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷模式進(jìn)行研究。1投資者分成2企業(yè)自銷3國(guó)家局部收購(gòu)4. 經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析三促銷策略第五局部 道路貨物運(yùn)輸工程建設(shè)地與土建總規(guī)一、道路貨物運(yùn)輸工程建設(shè)地一道路貨物運(yùn)輸工程建設(shè)地地理位置二道路貨物運(yùn)輸工程建設(shè)地自然情況三道路貨物運(yùn)輸工程建設(shè)地資源情況四道路貨物運(yùn)輸工程

8、建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況五道路貨物運(yùn)輸工程建設(shè)地人口情況二、道路貨物運(yùn)輸工程土建總規(guī)一工程廠址及廠房建設(shè)1廠址2廠房建設(shè)內(nèi)容3廠房建設(shè)造價(jià)二土建規(guī)劃總平面布置圖三場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸1場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式2場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式3場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備四工程土建及配套工程1工程占地2工程土建及配套工程內(nèi)容五工程土建及配套工程造價(jià)六工程其他輔助工程1供水工程2供電工程3供暖工程4通信工程5其他第六局部 道路貨物運(yùn)輸工程環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)平安方案在工程建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)平安衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對(duì)工程可能對(duì)環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對(duì)影響勞動(dòng)者健康和平安的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，

9、提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境的有害影響較小的最正確方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)工程都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)平安要有專門論述。一、道路貨物運(yùn)輸工程環(huán)境保護(hù)方案一工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)二工程環(huán)境保護(hù)措施三工程環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)二、道路貨物運(yùn)輸工程資源利用及能耗分析一工程資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)二工程資源利用及能耗分析三、道路貨物運(yùn)輸工程節(jié)能方案一工程節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)二工程節(jié)能分析四、道路貨物運(yùn)輸工程消防方案一工程消防設(shè)計(jì)依據(jù)二工程消防措施三火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)四滅火系統(tǒng)五消防知識(shí)教育五、道路貨物運(yùn)輸工程勞動(dòng)平安

10、衛(wèi)生方案一工程勞動(dòng)平安設(shè)計(jì)依據(jù)二工程勞動(dòng)平安保護(hù)措施第七局部 道路貨物運(yùn)輸工程組織方案和人員安排在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)工程規(guī)模、工程組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來(lái)源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)方案。一、道路貨物運(yùn)輸工程組織方案一組織形式二工作制度二、道路貨物運(yùn)輸工程勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)一勞動(dòng)定員二年總工資和職工年平均工資估算三人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算第八局部 道路貨物運(yùn)輸工程實(shí)施進(jìn)度安排工程實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排也是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成局部。所謂工程實(shí)施時(shí)期亦可稱為投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)工程到工程到達(dá)正常生產(chǎn)這段時(shí)間。這一時(shí)期包括工程實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)

11、計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時(shí)開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將工程實(shí)施時(shí)期各個(gè)階段的各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。一、道路貨物運(yùn)輸工程實(shí)施的各階段一建立工程實(shí)施管理機(jī)構(gòu)二資金籌集安排三技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓四勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨五施工準(zhǔn)備六施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備七竣工驗(yàn)收二、道路貨物運(yùn)輸工程實(shí)施進(jìn)度表三、道路貨物運(yùn)輸工程實(shí)施費(fèi)用一建設(shè)單位管理費(fèi)二生產(chǎn)籌備費(fèi)三生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)四辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)五其他應(yīng)支出的費(fèi)用第九局部 道路貨物

12、運(yùn)輸工程財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析一、道路貨物運(yùn)輸工程總投資估算 二、道路貨物運(yùn)輸工程資金籌措一個(gè)建設(shè)工程所需要的投資資金，可以從多個(gè)來(lái)源渠道獲得。工程可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對(duì)建設(shè)工程固定資產(chǎn)投資估算和流動(dòng)資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來(lái)源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄?bào)告中，應(yīng)對(duì)每一種來(lái)源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件?？尚行匝芯恐校瑧?yīng)對(duì)以下內(nèi)容加以說(shuō)明：一資金來(lái)源二工程籌資方案三、道路貨物運(yùn)輸工程投資使用方案一投資使用方案二借款歸還方案四、工程財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說(shuō)明&財(cái)務(wù)測(cè)算假定一計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說(shuō)明二工程測(cè)算根本設(shè)定五、道路貨物運(yùn)輸工程總本錢費(fèi)用估算 一

13、直接本錢二工資及福利費(fèi)用三折舊及攤銷四工資及福利費(fèi)用五修理費(fèi)六財(cái)務(wù)費(fèi)用七其他費(fèi)用八財(cái)務(wù)費(fèi)用九總本錢費(fèi)用六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算一銷售收入二銷售稅金及附加三增值稅四銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算七、損益及利潤(rùn)分配估算八、現(xiàn)金流估算一工程投資現(xiàn)金流估算二工程資本金現(xiàn)金流估算 第十局部 道路貨物運(yùn)輸工程不確定性分析在對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來(lái)自預(yù)測(cè)和估算。由于資料和信息的有限性，將來(lái)的實(shí)際情況可能與此有出入，這對(duì)工程投資決策會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。為防止或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，就要分析不確定性因素對(duì)工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響，以確定工程的可靠性，這就是不確定性分析。根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面

14、不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視工程情況而定。一盈虧平衡分析二敏感性分析第十一局部 道路貨物運(yùn)輸工程財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)在建設(shè)工程的技術(shù)路線確定以后，必須對(duì)不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，判斷工程在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本局部的評(píng)價(jià)結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本局部就可行性研究報(bào)告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容做一概要說(shuō)明一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是考察工程建成后的獲利能力、債務(wù)歸還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)工程在財(cái)務(wù)

15、上的可行性。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)多用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)為主的方法進(jìn)行。并用財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤(rùn)率、投資利稅率相比擬，以判斷工程在財(cái)務(wù)上是否可行。一財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把工程計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個(gè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率基準(zhǔn)收益率折算到建設(shè)期初工程計(jì)算期第一年年初的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察工程在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。如果工程財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，說(shuō)明工程的盈利能力到達(dá)或超過(guò)了所要求的盈利水平，工程財(cái)務(wù)上可行。 二財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率FIRR財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指工程在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零

16、時(shí)的折現(xiàn)率，也就是使工程的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映工程實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時(shí)，工程可行。 三投資回收期Pt投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動(dòng)態(tài)投資回收期。以動(dòng)態(tài)回收期為例：1計(jì)算公式動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)工程的現(xiàn)金流量表，用以下近似公式計(jì)算：Pt累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對(duì)值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值2評(píng)價(jià)準(zhǔn)那么1PtPc基準(zhǔn)投資回收期時(shí)，說(shuō)明工程或方案能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資，是可行的；2PtPc時(shí)，那么工程或方案不可行

17、，應(yīng)予拒絕。四工程投資收益率ROI工程投資收益率是指工程到達(dá)設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤(rùn)或營(yíng)運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前利潤(rùn)EBIT)與工程總投資TI的比率。總投資收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，說(shuō)明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。 ROI部門行業(yè)平均投資利潤(rùn)率或基準(zhǔn)投資利潤(rùn)率時(shí)，工程在財(cái)務(wù)上可考慮接受。五工程投資利稅率工程投資利稅率是指工程到達(dá)設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤(rùn)總額或平均年利潤(rùn)總額與銷售稅金及附加與工程總投資的比率，計(jì)算公式為：投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資100%投資利稅率部門行業(yè)平均投資利稅率或基準(zhǔn)投資利稅率時(shí)，工程在財(cái)務(wù)上可考慮接受。六工程資本金凈

18、利潤(rùn)率ROE工程資本金凈利潤(rùn)率是指工程到達(dá)設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤(rùn)或運(yùn)營(yíng)期內(nèi)平均凈利潤(rùn)(NP)與工程資本金(EC)的比率。工程資本金凈利潤(rùn)率高于同行業(yè)的凈利潤(rùn)率參考值，說(shuō)明用工程資本金凈利潤(rùn)率表示的盈利能力滿足要求。七工程測(cè)算核心指標(biāo)匯總表二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的核心局部，是決策部門考慮工程取舍的重要依據(jù)。建設(shè)工程國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會(huì)折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)算工程對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈奉獻(xiàn)，評(píng)價(jià)工程在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率EIRR作為主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)工程的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要，也可計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值ENPV指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的工程，要計(jì)算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)值ENPV，經(jīng)濟(jì)換匯本錢或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯本錢。三、社會(huì)效益和社會(huì)影響分析在可行性研究中，除對(duì)以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)