PSI公司銷售物流中心的選址復(fù)習(xí)課程

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。PSI公司銷售物流中心的選址-2010年第7期第32卷總第193期物流工程與管理LOGISTlCSENQlNEERlNGANDMANAGEMENT物流技術(shù)doi：103969jissn16744993201007017PSI公司銷售物流中心的選址口趙樹國，苗瑞，李云清(上海交通大學(xué)，上海200442)【摘要】物流中心在物流系統(tǒng)中具有很重要的地位，它直接關(guān)系運行費用和工作效率及物流的控制水平。關(guān)于物流中心的選址有很多方法，大致可分為定性和定量兩大類，目前使用較多的選址方法有重心法、交叉中值法、因素評分法、

2、層次分析法、P一中值法、網(wǎng)絡(luò)覆蓋模型、系統(tǒng)模擬法等。【關(guān)鍵詞】選址方法；物流中心；銷售物流中心【中圖分類號】F253【文獻標(biāo)識碼】B【文章編號】1674-4993(2010)07-0043-02PSICorporationsellsthephysicaldistributioncentertheselectedlocation口ZHAoShu-guo。MIAORui。LIYun-qing(ShanghaiJiaotongUniversity，Shanghai200442。China)AbstractLogisticscenterisveryimportanttoalogisticssysteL

3、ItviiiimpactthesystelSexpenditureandefficiencyandmanipulativelevelAtpresent，there8reimnymethodsofhowtoselect矗logisticscenterProbablyitcanbeseparatedintotwokindsOneisqualitative。theotherisquantitativeThemethodsusedbroadare：gravitymthod，crossindian,factorrating，analrtichierarchyprocess，pledianarithmet

4、icnetworkcoveringlocation,SystemSimulationandSOOIL【Keywordslocatingnethodllogisticscenter；saleslogisticscenterPSI公司是一個生產(chǎn)水性和油性涂料、油漆的工廠，工廠位于上海，而客戶卻遍布全國各個省份，因此，我們的貨運也是遍布全國的各個城市；但是，PSI公司的所有貨物均是由上海工廠直接發(fā)貨到經(jīng)銷商和工程項目處。隨著公司的發(fā)展，公司決定在全國設(shè)置幾個銷售物流中心。1選址方法類型11重心法選址重心法是單個設(shè)施選址最常用的方法，重心法是一種靜態(tài)的方法，將運輸成本作為唯一的選址決策因素，給定供給點

5、與需求點的坐標(biāo)及節(jié)點之間的運輸量，則單設(shè)施選址的目標(biāo)是使運輸總成本最小。模型為：總運費=設(shè)施與客戶之間的直線距離需求量，采用不動點算法求得最優(yōu)解。12交叉中值法選址當(dāng)網(wǎng)點間距離要求用折線距離計算時，可用如下交叉中值方法進行單點選址。設(shè)有n個客戶P，P2P。分布在平面上，其坐標(biāo)分別為(】【i，yi)，客戶的需求量為i，費用函數(shù)為設(shè)施與客戶之間的城市距離乘以需求量。確定一個設(shè)施的位置(xo，Yo)，使總費用(即加權(quán)的城市距離和)最小。13因素評分法選址因素評分法常用來解決離散型單點物流設(shè)施的選址問題，這也是在實際選址問題中最常用的一種有效方法。離散點選址指的是在有限的候選位置里面選取最為合適的一個

6、數(shù)或一組位置為最優(yōu)的方案，相應(yīng)的模型就叫做離散點選址模型?！臼崭迦掌凇?0100601【作者簡介】趙樹國，上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院。14層次分析法選址物流網(wǎng)絡(luò)布局問題也不僅僅是總運輸費用最小的優(yōu)化問題，它涉及到經(jīng)濟、社會、環(huán)境、貨運通道網(wǎng)等多個層面，需進行綜合分析和評估。當(dāng)篩選出若干個備選方案后，可采用層次分析法來選擇最優(yōu)方案。15p-中值方法選址在一個給定數(shù)量和位置的需求集合和一個候選設(shè)施位置的集合下，分別為P個設(shè)施找到合適的位置并指派每個需求點到一個特定的設(shè)施。使之達到在設(shè)施和需求點之間的運輸費用最低。P-中值模型是指在確定區(qū)域內(nèi)應(yīng)建設(shè)的物流設(shè)施數(shù)P之后，需進一步從若干個候選點中選取

7、P個位置作為設(shè)施的地址，并確定各設(shè)施的服務(wù)對象(客戶)，使總運輸成本最少。16網(wǎng)絡(luò)覆蓋方法選址所謂覆蓋模型，就是對于需求己知的一些需求點，如何確定一組服務(wù)設(shè)施來滿足這些需求點的需求。根據(jù)解決問題的方法的不同，可以分為兩種不同的主要模型：集合覆蓋模型，用最小數(shù)_鼉的設(shè)施去覆蓋所有的需求點。集合覆蓋模型的目標(biāo)是用盡可能少的設(shè)施去覆蓋所有的需求點。最大覆蓋模型。在給定數(shù)量的設(shè)施下，覆蓋盡可能多的需求點。最大覆蓋模型的目標(biāo)是對有限的服務(wù)網(wǎng)點進行選址，為盡可能多的對象提供服務(wù)。17計算機系統(tǒng)模擬法物流管理系統(tǒng)與外部環(huán)境之間或其各環(huán)節(jié)之間存在著一萬方數(shù)據(jù)44物流工程與管理第32卷定數(shù)學(xué)或邏輯的關(guān)系。許多數(shù)

8、學(xué)模型十分復(fù)雜，以致很難運用數(shù)學(xué)解析法去尋找答案。這時，可以借助于模擬方法來解決實際問題，輔助管理系統(tǒng)的決策。18定性分析方法選址理論中定性分析有因素分析法等，這些方法在物流中心選址中有很重要的地位。定性分析選址主要利用決策者的經(jīng)驗。在決策者和專家經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，分析選址需要那些因素，然后分析這些因素，綜合所有的因素來進行選址決策。定性分析法選址的好處是能很好的與現(xiàn)實相適應(yīng)，所有的因素都貼近實際，而且是決策中重要的決策因素。這種方法包括了很多有經(jīng)驗的決策者和專家的意見，有很強的針對性和實用性。定性決策的劣勢是其中的因素隨意性大，有時摻雜一些不重要的因素，會影響決策。19定量分析方法定量決策可以系

9、統(tǒng)的考慮因素，做決策的過程是計算的過程，這樣把所有的決策因素都可以量化，孰重孰輕，顯而易見。定量決策的劣勢是不能把所有的因素都考慮進去，在數(shù)學(xué)建模的過程會把一些小的因素卻很重要的因素忽略，從而在毫厘的差錯下使決策謬之千里。另外，數(shù)學(xué)的方法在求解的過程中也有很多困難，所以在現(xiàn)實的決策中，盡量采用定量和定性決策相結(jié)合的方法來決策。這樣可以避免兩種方法的弱點，發(fā)揚兩種方法的優(yōu)點，為實際的決策提供更多的指導(dǎo)意見。2PsI公司銷售物流中心的選址首先我們采用定性分析法中專家選擇法，組織一個由總經(jīng)理、各品牌銷售總監(jiān)、各品牌的大區(qū)銷售經(jīng)理、市場總監(jiān)、供應(yīng)鏈總監(jiān)、生產(chǎn)總監(jiān)、售后服務(wù)經(jīng)理組成的團隊，利用因素評分法

10、確定將在每個銷售區(qū)域設(shè)置一個銷售物流中心，該銷售物流中心負責(zé)該銷售區(qū)域內(nèi)的物流配送，同時應(yīng)急該銷售區(qū)域相鄰銷售區(qū)域的送貨。表1華東區(qū)各城市的年銷售額和年運輸量對于每個銷售區(qū)域設(shè)置的一個銷售物流中心的選址屬于單點選址問題，我們可以利用霞心法或交叉中值模型進行選址，但是，重心法是一種連續(xù)型選址方法，而PSI公司計劃在各個銷售區(qū)域中的某一個城市內(nèi)設(shè)置銷售物流中心，并且考慮利用第三方物流公司的現(xiàn)有物流設(shè)施，而不是新建一個銷售物流中心，所以重心法是不適合本項目的選址方法。交叉中值模型中要求知道每個被選地址的坐標(biāo)，而本次選址僅僅需要知道要選址的城市就夠了，基于此，我們還是先利用定性的方法先去除各個銷售區(qū)域

11、中銷量較小的并且處于邊緣位置的候選城市，然后，利用枚舉法進行選址。我們將使用枚舉法對各銷售區(qū)域內(nèi)的銷售物流中心的地址選擇，選擇的依據(jù)為總的銷售物流成本最低。以華東區(qū)域為例采取枚舉法進行銷售物流中心的選址。表1是華東區(qū)域各城市的年運輸量。銷售物流中心候選地應(yīng)考慮、銷售量和地理位置分布確定，華東區(qū)銷售量的前幾位分別為上海市、蘇州市、南京市、杭州市、合肥市、寧波市、臺州市、無錫市、揚州市、常州市、嘉興市、金華市、蚌埠市、紹興市、六安市，這些城市主要是以滬、蘇、浙、皖的省會城市和經(jīng)濟大城市為主的城市，沒有包括華東區(qū)域大部分長江以北的城市，考慮到區(qū)域的覆蓋性，把金華市和六安市分別換成徐州市和淮安市，最后

12、，確認枚舉的幾個城市分別為上海市、蘇州市、南京市、杭州市、合肥市、寧波市、臺州市、無錫市、揚州市、常州市、嘉興市、徐州市、蚌埠市、紹興市、淮安市。計算方法說明：在上海設(shè)置銷售物流中心時，上海至各需求點的運費：055元噸公里；上海直送時，上海銷售物流中心的配送費為12元噸；如果在上海設(shè)置銷售物流中心，則上海工廠至銷售物流中心的運輸費為：04元噸公里；距離按照20公里計算。上海至銷售物流中心的運費：04元噸公里；銷售物流中心至各需求點的運費：055元噸公里；杭州、南京、蘇州、常州、無錫作為配送中心時，其單位配送費用為10元噸；其它城市作為配送中心時，其單位配送費用為08元噸；無論在上海設(shè)置銷售物流

13、中心還是在其他城市設(shè)置銷售物流中心，上海市的配送均可以直接從上海工廠提貨配送，PSI公司均只按照055元噸公里，平均距離為30公里支付運輸費，不再支付配送費。其他城市內(nèi)的運輸費默認為0元。總的銷售物流成本=配送費用配送噸位+上海至銷售物流中心的運費+運輸?shù)膰嵐飻?shù)+里程數(shù)+銷售物流中心至各需求點的運費+運輸?shù)膰嵐飻?shù)+里程數(shù)華東區(qū)銷售物流中心各個候選城市的總的銷售物流成本如表2。根據(jù)表2的計算結(jié)果可以看出在蘇州設(shè)置華東區(qū)銷售物流中心的總的銷售物流成本最低，所以PSI(下轉(zhuǎn)第49頁)萬方數(shù)據(jù)第7期關(guān)浩字：逆向MRP及其算法和實現(xiàn)49相應(yīng)日期偏移即可。作為計算逆向MRP的輸入，庫存，BOM信息可從

14、企業(yè)內(nèi)部獲得，原材料供應(yīng)計劃可從供應(yīng)商回復(fù)的交期承諾中獲得。而物料分配的優(yōu)先規(guī)則，通過企業(yè)決策后，形成一個四元表，即(優(yōu)先級別，物料號，生產(chǎn)日期，生產(chǎn)數(shù)量)。計算時，將根據(jù)優(yōu)先級別的高低，依次對應(yīng)物料號分配原材料。逆向MRP的通用算法流程圖如圖4所示。輸八BOM9MDOnHandCOMT初始化$TK：STK01l_OnHan“i)STK(iJ)=srg(i，j-1)+設(shè)胃物斟號FAT-ID優(yōu)先級順序?qū)⒌趙K周的DMD按物呼優(yōu)先級順序f成址采rPRUoFAT-tDWKDMD-QTY)置入PRIORITY列袁表束取PRIORITY，IJ表第i條記錄的FATID及DMDOTY1依BOMqFATID對

15、內(nèi)fnSONID依個計孽FK0TY=FLOOR(STK(SONlOWK)，BOM(FATIDSONID)2取最小值MFK=mln(FK，記錄QTY)f-時自的髓神砌弓SONlD3DeIIa=DMDOTYMFK4CTB=mm(OMD0TYMFK)1MPS(FATIDWK)=MFK2將(FATIDWK,Deh)置入臨時刊表TEMP表束3BTNK(F【IDWK)=SONJD1MPS(FATIDWK)=DMDQTY2BTNK(FAT_IDWK)=SONID調(diào)錠物叮嘲覃STK(SONIDWK)=STK(SONIDWK)CTBBOM(FAT-ID，SONID)氅芝!多i：n拷貝臨時列表TEMP到IPRIO

16、RITY喪頭灑磊、12I=1L命了一圖5基于物料瓶頸因素的單層逆向MRP算法流程圖具體的算法實現(xiàn)與應(yīng)用時實際采用的物料分配優(yōu)先規(guī)則有關(guān)，不同的優(yōu)先規(guī)則可以在通用算法的“調(diào)整優(yōu)先級列表”部分實現(xiàn)。在本文中，給出一個采用物料號(一級優(yōu)先)和生產(chǎn)日期(二級優(yōu)先)相結(jié)合的優(yōu)先度規(guī)則，即：對物料號給出一個排序，對于當(dāng)期(日，周，月，季度)，排序在前的物料號優(yōu)先滿足，未滿足部分保持高優(yōu)先級滾入下一期進行排序。此方案適合一般的企業(yè)運營實際，因為客戶需求的優(yōu)先級多數(shù)是品種和時間相結(jié)合的。本實現(xiàn)方案使用表1所示的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的算法流程圖如圖5。5結(jié)束語企業(yè)在面臨有限資源的約束下最優(yōu)化企業(yè)經(jīng)營決策，提高供應(yīng)鏈效

17、率是逆向MRP的需求基礎(chǔ)。本文提出的逆向MRP算法具有邏輯清晰，實現(xiàn)簡單，易于拓展的特點。以本算法為核心的一套逆向MRP系統(tǒng)已成功應(yīng)用于一跨國電信設(shè)備制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理部門。利用原有ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，外掛逆向MRP計算引擎，在計劃部門確定優(yōu)先完成的訂單和產(chǎn)品后，啟動計算，10分鐘內(nèi)得到依實際物料供應(yīng)狀況決定的MPS及相應(yīng)的瓶頸物料缺料表。逆向MRP的引入使回復(fù)客戶交期的響應(yīng)時間從原先的2天縮短到30分鐘，管理層能及時了解未來一段時間的運營交付能力并比較評估不同交付策略的優(yōu)劣和影響，改進MPS輸入的MRP系統(tǒng)產(chǎn)生出更加可信和可行的生產(chǎn)計劃和采購計劃，物料部門能集中精力催交真正對提高產(chǎn)出有用

18、的瓶頸物料，并根據(jù)進展適時推遲非關(guān)鍵物料的接收以降低庫存水平。整個系統(tǒng)給企業(yè)的供應(yīng)鏈管理帶來了極大的效益。參考文獻【1】1周如意基于可用庫存量的MRP運算及其逆運算】計算機與網(wǎng)絡(luò)，2006，(10)：123124【2】2陳昀，張志勝MRP逆向運算在制造業(yè)企業(yè)中的實現(xiàn)方法】中國制造業(yè)信息化，2008，(6)：22-25(上接第44頁)公司選擇蘇州市為華東區(qū)銷售物流中心的設(shè)置地。表2華東區(qū)銷售物流中心各個候選城市的總的銷售物流成本依據(jù)同樣的方法，選擇出華南區(qū)、華北區(qū)、華中區(qū)和西南區(qū)的銷售物流中心所在城市分別為東莞市、廊坊市、西安市和重慶市。參考文獻【1】孫焰現(xiàn)代物流管理技術(shù)【M】上海：同濟大學(xué)出版

19、社，2004【2】辜勇，高東旭重心法在油庫選址問題中的應(yīng)用】物流科技，2007，(2)：108111【3】張玉松配送中心選址方案的研究探索【I】中國水運，2007，(4)：205206【4】劉海龍，李成嚴(yán)物流中心選址方法研究】黑龍江科技信息，2007，(7)：42f5】王春燕，張華遺傳算法在配送中心選址中的應(yīng)用田物流科技，2007，(4)：111-113【6】6張鎧物流中心選址問題研究【D】天津：天津財經(jīng)大學(xué)，2006【7】楊雙林物流中心的選址問題研究【D】鎮(zhèn)江：江蘇大學(xué)，2005慢Nr一一，1JN一讎：喜到讎胖到候城囂引侯城槲撒=萬方數(shù)據(jù)PSI公司銷售物流中心的選址作者：趙樹國，苗瑞，李云清

20、，ZHAOShu-guo，MIAORui，LIYun-qing作者單位：上海交通大學(xué),上海,200442刊名：物流工程與管理英文刊名：LOGISTICSENGINEERINGANDMANAGEMENT年，卷(期)：2010，32(7)被引用次數(shù)：0次參考文獻(7條)1.楊雙林物流中心的選址問題研究20052.張鎧物流中心選址問題研究20063.王春燕;張華遺傳算法在配送中心選址中的應(yīng)用期刊論文-物流科技2007(04)4.劉海龍;李成嚴(yán)物流中心選址方法研究期刊論文-黑龍江科技信息2007(07)5.張玉松配送中心選址方案的研究探索期刊論文-中國水運2007(04)6.辜勇;高東旭重心法在油庫選

21、址問題中的應(yīng)用期刊論文-物流科技2007(02)7.孫焰現(xiàn)代物流管理技術(shù)2004相似文獻(10條)1.期刊論文方志賢.FANGZhi-xian物流中心選址方法綜述-物流科技2008,31(9)物流中心在物流系統(tǒng)中具有很重要的地位,它是連接物流上游和下游的橋梁.而物流中心一旦建成就將長時間運行.直接關(guān)系運行費用和工作效率及物流的控制水平.關(guān)于物流中心的選址有很多方法.大致可分為定性和定量兩大類.目前使用較多的選址方法有層次分析法、模糊聚類法、重心法、交叉中值法、加權(quán)評分法、P-中值法、網(wǎng)絡(luò)覆蓋模型、系統(tǒng)模擬法、遺傳算法、模糊品質(zhì)機能法、最短路徑法、雙層模擬退火算法等.2.學(xué)位論文萬濤鐵路物流中心

22、選址布局規(guī)劃問題研究2009現(xiàn)代物流作為先進的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力量。國家高度重視物流業(yè)發(fā)展，各地政府都已制定了物流業(yè)發(fā)展的“十一五”規(guī)劃，而最近國務(wù)院發(fā)布的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃更加明確地確立了現(xiàn)代物流業(yè)的國家支柱產(chǎn)業(yè)地位，我國物流業(yè)發(fā)展正面臨難得的發(fā)展機遇。鐵路作為我國綜合運輸體系的骨干，擁有其他運輸方式難以比擬的比較優(yōu)勢，但目前在我國社會物流體系中其核心作用發(fā)揮尚不充分，主要原因在于鐵路尚未建立適合現(xiàn)代物流發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)體系。面對激烈的市場競爭以及未來客貨分線后鐵路潛在運能釋放的重大契機，大力發(fā)展現(xiàn)代物流、構(gòu)建鐵路物流網(wǎng)絡(luò)已成為鐵路運輸適應(yīng)新經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。物流

23、中心作為支撐現(xiàn)代物流發(fā)展的重要節(jié)點是構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵，其選址布局則是形成物流網(wǎng)絡(luò)的前期基礎(chǔ)。因此，研究鐵路物流中心選址布局規(guī)劃問題具有較好的戰(zhàn)略意義和重大的現(xiàn)實意義。本論文在鐵道部項目鐵路運輸管理技術(shù)研究鐵路物流發(fā)展方案設(shè)計及關(guān)鍵技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，通過大量現(xiàn)場調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，從如下幾方面對鐵路物流中心選址布局規(guī)劃問題進行了系統(tǒng)研究和深入探索。（1）鐵路物流中心的概念與內(nèi)涵通過理論分析界定了鐵路物流中心的概念及特征，分析了鐵路物流中心在社會物流系統(tǒng)中的地位作用與功能結(jié)構(gòu)，闡述了鐵路物流中心建設(shè)而臨的良好機遇。（2）鐵路物流中心選址布局規(guī)劃內(nèi)涵研究明確了鐵路物流中心選址布局規(guī)劃的相關(guān)含義，分析了

24、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性與緊迫性，確定了鐵路物流中心選址布局規(guī)劃的研究范疇、基本原則，并闡述了鐵路物流中心與現(xiàn)有物流節(jié)點的關(guān)系。（3）鐵路物流中心選址布局方法體系研究分析了既有物流中心選址方法，探討了其特點及適用性，結(jié)合鐵路和地方實際提出了鐵路物流中心選址布局規(guī)劃的主要研究思路和方法體系，并通過分析影響鐵路物流中心選址的主要因素建立了四大類12項23細項評價指標(biāo)體系。（4）鐵路物流中心選址布局規(guī)劃方案設(shè)計以鐵路物流中心在鐵路樞紐內(nèi)的合理分工與布局為目標(biāo)，運用基于AHP的模糊綜合評判和改進后的需求勢能選址模型，以北京地區(qū)為例，分析了樞紐內(nèi)鐵路物流中心選址布局規(guī)劃的需求條件與供給條件，通過定性分析

25、和定量計算提出了鐵路物流中心選址布局規(guī)劃的建議方案。3.學(xué)位論文雷志仁我國西部地區(qū)物流中心選址方法研究2005在西部地區(qū)的物流系統(tǒng)中，為了提高物流中心的運作效率和物流系統(tǒng)的績效，選擇物流中心位置成為一個非常重要的問題。本文首先對西部地區(qū)的物流概況進行介紹，然后對物流中心的概念、功能和類型進行總體闡述，在此基礎(chǔ)上文章對物流中心的原則、指標(biāo)分析、流程及選址的方法等問題進行討論。最后本文根據(jù)給出的選址原則、步驟和方法進行了算例分析。對西部地區(qū)物流中心選址方法的選擇是本文重點討論的內(nèi)容。物流中心選址研究已經(jīng)形成了多種方法，大致可以分為定性和定量兩類。定性的方法主要是結(jié)合AHP(層次分析)法和模糊綜合評

26、價法對各方案進行指標(biāo)評價，找出最優(yōu)選址，本文也采用此方法進行定性指標(biāo)分析。定量的方法主要分為連續(xù)模型和離散模型兩類。連續(xù)模型的代表方法是重心法和交叉中值法。離散模型有Kuehn-Hambuger(奎漢哈姆勃茲)模型、Baumol-Wolfe模型等。在評價定量指標(biāo)時，本文主要根據(jù)一般物流中心和第三方物流企業(yè)物流中心建立費用模型和利益模型，并分別用啟發(fā)式算法和遺傳式算法求解。定性的方法在考慮因素的完備性上有一定的優(yōu)勢，但在對象成本、效益這種量化指標(biāo)的準(zhǔn)確性上則顯不足；定量方法恰與之相反。因此本文通過建立指標(biāo)體系并借助指標(biāo)滿意度算法將定性和定量的方法結(jié)合，使其在物流中心選址的準(zhǔn)確性和完備性上相互補足

27、，從而為物流中心選址決策提供科學(xué)支持。4.期刊論文孟祥海.苗鑫.MENGXiang-hai.MIAOXin連續(xù)與離散相結(jié)合的單一物流中心選址方法-哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報2006,38(7)以單一物流中心優(yōu)化選址問題為研究對象,通過對連續(xù)型選址和離散型選址等常規(guī)選址方法分析與評價,提出連續(xù)與離散相結(jié)合的單一物流中心選址方法.首先,建立了既包含地價、交通阻抗影響,又能體現(xiàn)由于競爭關(guān)系致使物流服務(wù)需求量在物流中心之間合理分配的連續(xù)型選址模型.模型以物流服務(wù)需求量所產(chǎn)生的凈效益最大化為目標(biāo)函數(shù),給出了采用遺傳算法求解的方法.其次,根據(jù)用地性質(zhì)、物流中心用地面積要求、自然條件及交通環(huán)境等因素,確定備選點集合

28、.最后,基于貼近度原理,將由模型求解出的理論最優(yōu)建址點與備選點進行比較,最終確定新建物流中心建址地點.5.學(xué)位論文陸琳琳我國汽車物流系統(tǒng)設(shè)計研究物流中心的選址方法與結(jié)構(gòu)分析2003該文分析了國際國內(nèi)的物流發(fā)展情況,分別討論了世界發(fā)達國家、發(fā)展中國家的汽車需求發(fā)展與該國的人均GDP之間的關(guān)系,展望了我國汽車需求的趨勢.利用灰色預(yù)測模型對我國汽車需求的發(fā)展進行了預(yù)測,探討了汽車物流發(fā)展的緊迫性與必要性.研究了汽車物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu),談?wù)摿似囄锪飨到y(tǒng)的復(fù)雜性,揭示了汽車物流系統(tǒng)是一個專業(yè)性要求相當(dāng)高的系統(tǒng).物流中心作為物流系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),許多的物流活動都是圍繞著物流中心開展的.該文針對汽車物流中心的選址

29、問題進行了深入地探討.最后,基于選址過程中得到的參數(shù)對各物流中心間的職責(zé)分配進行了探討,對物流中心的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行分析.6.會議論文孟祥海.苗鑫連續(xù)與離散相結(jié)合的單一物流中心選址方法2006以單一物流中心優(yōu)化選址問題為研究對象,通過對連續(xù)型選址和離散型選址等常規(guī)選址方法分析與評價,提出連續(xù)與離散相結(jié)合的單一物流中心選址方法.首先,建立了既包含地價、交通阻抗影響,又能體現(xiàn)由于競爭關(guān)系致使物流服務(wù)需求量在物流中心之間合理分配的連續(xù)型選址模型.模型以物流服務(wù)需求量所產(chǎn)生的凈效益最大化為目標(biāo)函數(shù),給出了采用遺傳算法求解的方法.其次,根據(jù)用地性質(zhì)、物流中心用地面積要求、自然條件及交通環(huán)境等因素,確定備選點

30、集合.最后,基于貼近度原理,將由模型求解出的理論最優(yōu)建址點與備選點進行比較,最終確定新建物流中心建址地點.7.學(xué)位論文張艷霞物流中心選址方法及實證研究2003隨著經(jīng)營環(huán)境的變化,企業(yè)之間的競爭也越來越激烈,作為企業(yè)經(jīng)營活動基礎(chǔ)之一的物流競爭,也隨著物流技術(shù)與手段的發(fā)展越來越深化.物流被稱為企業(yè)的第三利潤源泉,究其原因,是因為有效的物流管理能夠使企業(yè)節(jié)約成本、提高服務(wù)水平.其中屬于戰(zhàn)略層面的物流中心選址對企業(yè)整個物流系統(tǒng)的有效運作有重要影響.因此,物流中心選址問題的研究具有較強的理論意義和現(xiàn)實意義.該文的研究從三個層面上展開,首先對設(shè)施選址和物流中心選址的研究現(xiàn)狀進行了詳盡的綜述與分析;然后研究

31、了物流中心選址的影響因素,并提出了兩段式的物流中心選址框架;然后給出了第一段的綜合因素評價方法;隨后提出了漸進的物流中心選址模型;最后將該文的理論研究成果運用到實際工作中進行驗證.在第一個層面的研究中,全面回顧了設(shè)施選址和物流中心選址的研究現(xiàn)狀.盡管有眾多研究成果可用于物流中心選址,但是沒有形成系統(tǒng)化的方法.針對這一問題,該文提出了用于物流中心選址的兩段式程序框架,并提出了用于第一段的綜合因素評價方法.第二個層面的研究提出了從連續(xù)型到離散型、從單一物流中心到多物流中心選址的數(shù)學(xué)模型,以及用于選址程序第二段的GIS、數(shù)學(xué)模型和離散仿真這些關(guān)鍵技術(shù).第三個層面的研究中,以上海汽車工業(yè)銷售總公司的整

32、車物流網(wǎng)絡(luò)為研究對象,將選址模型用于該網(wǎng)絡(luò)中進行實證分析.驗證了模型的有效性.文章的最后總結(jié)了全文的主要成果和未來的研究展望.8.期刊論文范月嬌.FANYue-jiao基于GIS的樞紐型物流中心選址方法-交通科技與經(jīng)濟2007,9(2)在信息時代和電子商務(wù)環(huán)境下,規(guī)劃物流中心地址是提高物流服務(wù)水平和快速響應(yīng)外界需求的重要因素.文章就供應(yīng)鏈上的一種物流中心-樞紐型物流中心的選址意義、選址影響因素進行了詳細的探討,并在分析傳統(tǒng)選址方法不足的基礎(chǔ)上提出了利用GIS方法解決中心選址問題,最后利用GIS模擬實現(xiàn)了一個區(qū)域的樞紐型物流中心的選址過程.9.學(xué)位論文周愛蓮企業(yè)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點選址方法及應(yīng)用研究

33、2006在2l世紀(jì)的新經(jīng)濟時代，由于科學(xué)進步、經(jīng)濟發(fā)展、全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場的形成，現(xiàn)代企業(yè)面臨的市場競爭日趨激烈，時間與速度已逐漸成為競爭優(yōu)勢的主要來源。物流活動涉及的領(lǐng)域成為降低產(chǎn)品成本、提高企業(yè)應(yīng)對市場變化敏捷性的重要途徑。目前我國的制造企業(yè)物流發(fā)展的整體水平雖較以前相比有很大的進步，但仍不容樂觀。在市場競爭環(huán)境日益復(fù)雜化的今天，量身定做符合新經(jīng)濟時代競爭特點的物流網(wǎng)絡(luò)體系是企業(yè)贏得市場競爭的關(guān)鍵點之一?，F(xiàn)有的有關(guān)制造企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造與設(shè)計的研究文獻雖十分豐富，但與新經(jīng)濟時代市場競爭特點的契合顯得不足。本論文以制造企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點選址問題為研究對象，在對相關(guān)文獻回顧與總結(jié)的基礎(chǔ)上，從不確定性、動態(tài)性和整合性的角度，對制造企業(yè)的供應(yīng)商選擇、物流中心選址和物流中心選址方案的綜合評價等問題進行了研究，為制造企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃提供了一些新方法和新思路。首先，論文從分析現(xiàn)階段制造企業(yè)面臨的市場環(huán)境的特點出發(fā)，建立了制造企業(yè)戰(zhàn)略供應(yīng)商選擇的評價