第四章物流系統(tǒng)分析-課件

1、物流系統(tǒng)分析第四章 用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流學(xué)的核心問(wèn)題。 系統(tǒng)分析：利用系統(tǒng)科學(xué)原理，針對(duì)已有系統(tǒng)進(jìn)行研究、探索，從中找出規(guī)律的具體方法。 物流系統(tǒng)分析：在一定時(shí)間、空間里，以所從事的物流活動(dòng)和過(guò)程作為一個(gè)整體來(lái)處理，用系統(tǒng)觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。 物流系統(tǒng)目的分析物流子系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)分析概述物流系統(tǒng)目的分析物流子系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)分析概述系統(tǒng)分析一個(gè)有目的、有步驟的探索和分析的過(guò)程一、系統(tǒng)分析的概念 目的 通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的分析，比較各種備選方案的費(fèi)用、效益

2、、功能、可靠性及與環(huán)境的關(guān)系等各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，得出決策者進(jìn)行決策所需要的資料和信息，為最優(yōu)決策提供可靠依據(jù)。 任務(wù) 向決策者提供系統(tǒng)方案、評(píng)價(jià)意見，建立新系統(tǒng)的建議。 方法 采用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法，用定性和定量的工具，對(duì)所研究的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和狀態(tài)的分析，提出各種可行方案，并進(jìn)行比較、評(píng)價(jià)和協(xié)調(diào)。 系統(tǒng)分析一種決策輔助技術(shù) 采用系統(tǒng)方法，對(duì)所研究的問(wèn)題提出各種可行方案或策略，并進(jìn)行定性與定量相結(jié)合的分析、全面評(píng)價(jià)和協(xié)調(diào)，幫助決策者提高對(duì)所研究問(wèn)題認(rèn)識(shí)的清晰程度，以輔助決策者選擇行動(dòng)方案。 系統(tǒng)分析輔助領(lǐng)導(dǎo)者實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策的一種重要工具向決策者提供達(dá)到目的的各種途徑系統(tǒng)工程人員不是決策

3、者，他只是決策者的智囊.幫助決策者達(dá)到真正的目的并找出適當(dāng)?shù)耐緩?。二、系統(tǒng)分析的要素及原則費(fèi)用目的備選方案準(zhǔn)則效益結(jié)論模型（一）基本要素 對(duì)系統(tǒng)的要求，它是系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)。 目的 一般情況下，實(shí)現(xiàn)某一目標(biāo)，可采取多種手段和措施，這些手段和措施在系統(tǒng)分析中稱為可行方案，或稱為備選方案。備選方案 擬定供選擇用的各種可行方案可以說(shuō)是系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)。 多數(shù)情況下需成立常設(shè)的咨詢系統(tǒng)，專門擬定和設(shè)計(jì)各種可行方案 * 備選方案可行方案如何設(shè)計(jì)備選方案 簡(jiǎn)單問(wèn)題 可以很快地設(shè)想出幾個(gè)備選方案，其內(nèi)容一般比較簡(jiǎn)單。 復(fù)雜問(wèn)題 一般很難立即設(shè)計(jì)出包括細(xì)節(jié)在內(nèi)的備選方案，需要分成兩個(gè)步驟： 進(jìn)行輪廓設(shè)想； 精心設(shè)

4、計(jì)計(jì)算。打破框框，大膽創(chuàng)新。 撒開細(xì)節(jié)，減少對(duì)創(chuàng)新、設(shè)想的束縛。 輪廓設(shè)想 從不同的角度和途徑，設(shè)想出各種可行方案，以便為系統(tǒng)分析人員提供盡可能多樣性的方案。 精心設(shè)計(jì) 確定方案的細(xì)節(jié) 方案細(xì)節(jié)根據(jù)分析問(wèn)題的性質(zhì)而有所不同，很難確定出一份不變的清單。 估計(jì)方案的實(shí)施結(jié)果 實(shí)施結(jié)果估計(jì)可以通過(guò)預(yù)測(cè)得出，其準(zhǔn)確性既取決于過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)和資料是否豐富，還與所采用的預(yù)測(cè)技術(shù)有關(guān)。 圓珠筆寫一段時(shí)間后,由于筆頭上的小珠子與紙的摩擦,使小珠子變小,書寫一段時(shí)間后,油墨下降的速度過(guò)快,因而被迫棄用,此時(shí)筆芯中往往都還剩有大量尚未用完的油墨.EX提高珠子的耐磨性？珠子質(zhì)量的提高成本增加逆向思維改變思路減少束縛So

5、lution根據(jù)筆頭,小珠能正常書寫的壽命,估計(jì)出所需的油墨用量,裝入筆芯.該設(shè)計(jì)最后獲得專利,為市場(chǎng)廣泛接受. 用于方案實(shí)施的實(shí)際支出，或者說(shuō)各備選方案實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目的所需投入或消耗的全部資源折算成貨幣的形式。 費(fèi)用 系統(tǒng)達(dá)到目的所取得的效益或有效性，可統(tǒng)一折算成貨幣尺度 。效益效益間接效益直接效益使用者所付的報(bào)酬，或由于提供某種服務(wù)而得到的收入直接效益以外的能增加社會(huì)生產(chǎn)潛力的效益 效益大于費(fèi)用的設(shè)計(jì)方案是可取的； 反之不可取。 不同的方案必須采用同樣的方法 估算費(fèi)用/效益。 對(duì)系統(tǒng)本質(zhì)的描述，是方案的表達(dá)形式。對(duì)對(duì)象和過(guò)程某一方面的本質(zhì)屬性的描述,是對(duì)客觀世界抽象的描述。模型模型現(xiàn)實(shí)問(wèn)題放進(jìn)

6、符合目標(biāo)的假定、要素、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)把握特征（不必包括所有因素）反饋問(wèn)題與模型示意圖模型是系統(tǒng)分析的主要工具 可以將復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)化為易于處理的形式； 可以用簡(jiǎn)便的方式，預(yù)測(cè)結(jié)果的貨幣支出形式。使用模型的意義 能擺脫現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜現(xiàn)象，便于操作、試驗(yàn)、模擬和優(yōu)化； 改變模型中的一些參數(shù)值較為容易。 模型要反映系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)要素，盡量簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用 衡量可行方案的優(yōu)劣指標(biāo) 系統(tǒng)目的的具體化； 是確定各備選方案優(yōu)先選擇順序的標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)則企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中常用的指標(biāo)有：勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)、成本指標(biāo)，時(shí)間指標(biāo)、質(zhì)量和品種改善指標(biāo)、勞動(dòng)條件改善指標(biāo)以及特定效益指標(biāo)等。 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要有一組指標(biāo)作為基準(zhǔn)。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)必須定得恰當(dāng)，便于度

7、量。 系統(tǒng)分析得到的結(jié)果，具體形式有報(bào)告、建議或意見等結(jié)論 一定不要用難懂的術(shù)語(yǔ)和復(fù)雜的推導(dǎo)，要讓領(lǐng)導(dǎo)者容易理解和使用。 結(jié)論（方案排序）Ai、Aj準(zhǔn)則模型備選方案A1、A2目 的研 究評(píng) 價(jià)效益費(fèi)用系統(tǒng)分析要素圖可行方案目 的探索評(píng)價(jià)A1A2A4A5A3A1A2A4A5A3模型效果費(fèi)用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)分析結(jié)構(gòu)概念圖系統(tǒng)是由很多要素組成的，內(nèi)部各個(gè)要素存在著相互作用和相互依存的關(guān)系。 系統(tǒng)處于動(dòng)態(tài)發(fā)展中，具有輸入和輸出流動(dòng)過(guò)程。 (二)系統(tǒng)分析的原則二、系統(tǒng)分析的要素及原則 內(nèi)部因素與外部條件相結(jié)合 當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合 局部效益與總體效益相結(jié)合 定性分析與定量分析相結(jié)合 系統(tǒng)分析的原則 內(nèi)部

8、因素 系統(tǒng)組成要素、要素之間的關(guān)系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能等； 外部因素 系統(tǒng)生存和發(fā)展所依賴的外部環(huán)境，一般是不可控的。 弄清系統(tǒng)目前和將來(lái)所處環(huán)境的狀況，把握系統(tǒng)發(fā)展的有利條件和不利因素。 內(nèi)部因素與外部條件相結(jié)合 原則要求 在進(jìn)行系統(tǒng)分析時(shí)，必須將內(nèi)、外部各種相關(guān)因素結(jié)合起來(lái)綜合考慮，才能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)化。 解決方法 通?？蓪?nèi)部因素作為決策變量，將外部條件作為約束條件，用一組聯(lián)立方程式來(lái)反映它們之間的相互關(guān)系。系統(tǒng)分析的目的就是要最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)化。選擇最優(yōu)方案，不僅要從目前利益出發(fā)，而且還要同時(shí)考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，要兩者兼顧。兩者發(fā)生矛盾，應(yīng)該堅(jiān)持當(dāng)前利益服從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的原則。 當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益

9、相結(jié)合 進(jìn)行系統(tǒng)分析，必須全面考慮總體與局部、局部與局部之間的關(guān)系， 堅(jiān)持“系統(tǒng)總體效益最優(yōu)、局部效益服從總體效益”的原則。 局部效益與總體效益相結(jié)合定性分析與定量分析相結(jié)合定量分析 采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行的數(shù)量指標(biāo)的分析。在系統(tǒng)分析中，定性分析不可忽視，必須把定性分析與定量分析結(jié)合起來(lái)進(jìn)行綜合分析，或者交叉地進(jìn)行 在系統(tǒng)分析時(shí)要運(yùn)用邏輯、思維推理，分析人員要追求一系列的“為什么”，直到問(wèn)題取得圓滿的答復(fù)為止。 三、系統(tǒng)分析的要點(diǎn)及步驟(一) 系統(tǒng)分析的要點(diǎn) 系統(tǒng)分析的要點(diǎn)表1項(xiàng)目為什么？應(yīng)該如何？采取什么對(duì)策？目的為什么提出該問(wèn)題？應(yīng)提什么？刪去工作中不必要部分對(duì)象為什么由此入手？應(yīng)找誰(shuí)？時(shí)間為什

10、么在此時(shí)做？應(yīng)何時(shí)做？合并重復(fù)的工作內(nèi)容地點(diǎn)為什么在這里做？應(yīng)在何處做？人為什么由此人做？應(yīng)由誰(shuí)做？方法為什么這樣做？如何去做？使工作盡量簡(jiǎn)化第一次提問(wèn)第二次提問(wèn)第三次提問(wèn)目的是什么？為什么要確定這個(gè)？目的是否已經(jīng)明確？地點(diǎn)在何處做？為什么在這里做？有無(wú)其它更合適的地點(diǎn)？時(shí)間在何時(shí)做？為什么在這時(shí)做？有無(wú)其它更合適的時(shí)間？人員由誰(shuí)做？為什么由此人做？有無(wú)更合適的人選？方法怎樣做？為什么要這樣做？有無(wú)更合適的方法？ 系統(tǒng)分析的要點(diǎn)表25W-1HWhat: 任務(wù)的對(duì)象是什么？即要做什么？ Why: 這個(gè)任務(wù)何以需要？即為什么這樣做？ When: 它在什么時(shí)候和什么樣的情況下使用？即何時(shí)做？ Whe

11、re: 使用的場(chǎng)所在哪里？即在何處做？ Who: 是以誰(shuí)為對(duì)象的系統(tǒng)？即誰(shuí)來(lái)做？ How: 怎樣才能解決問(wèn)題？即如何做？ 實(shí)際的系統(tǒng)因性質(zhì)和應(yīng)用環(huán)境的不同，在分析時(shí)采取的手段和具體方法有差異，但不同的系統(tǒng)在分析時(shí)都遵循一些共同的特征，每一次系統(tǒng)分析都或多或少地由一些典型的相互關(guān)聯(lián)的步驟構(gòu)成。 （二）系統(tǒng)分析的步驟原始狀況闡明問(wèn)題目標(biāo)約束準(zhǔn)則尋找備選方案可行方案集建模和預(yù)計(jì)后果評(píng)比備選方案提供分析結(jié)果預(yù)測(cè)未來(lái)環(huán)境調(diào)整約束重新闡明問(wèn)題一項(xiàng)系統(tǒng)工程的分析過(guò)程中，每個(gè)行動(dòng)環(huán)節(jié)一次順利完成的可能性很小，一般需要在信息反饋的基礎(chǔ)上反復(fù)進(jìn)行。 系統(tǒng)工程活動(dòng)闡明問(wèn)題分析問(wèn)題解決問(wèn)題 從決策者的角度弄清現(xiàn)實(shí)世界

12、中相互交織的問(wèn)題網(wǎng) 從專業(yè)角度提出和分析各種問(wèn)題的途徑分析者的任務(wù)闡明問(wèn)題 提出問(wèn)題的目的、問(wèn)題的邊界和約束條件、劃分系統(tǒng)和環(huán)境、闡明解決問(wèn)題的對(duì)策和資源、確定評(píng)價(jià)指標(biāo)。最關(guān)鍵：系統(tǒng)目的、評(píng)價(jià)指標(biāo)和約束條件的確定良好的備選方案 是進(jìn)行良好系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)。 備選方案是多多益善。 尋找備選方案 每種備選方案都相應(yīng)有一系列結(jié)果， 需要作全面細(xì)致的分析。 建模和預(yù)計(jì)結(jié)果系統(tǒng)工程的每一方案的結(jié)果都和將來(lái)系統(tǒng)付諸實(shí)踐時(shí)所處的環(huán)境有關(guān)。 一般采用情景分析法，或借助于系統(tǒng)仿真模型、博弈模型等進(jìn)行。預(yù)測(cè)未來(lái)環(huán)境 根據(jù)各種方案在不同情景下的預(yù)計(jì)結(jié)果和其他資料所獲得的結(jié)果，將各種方案進(jìn)行定性與定量相結(jié)合的綜合分析，

13、顯示出每一方案的利弊得失和效益成本。備選方案的評(píng)價(jià)系統(tǒng)目的與環(huán)境目的：每天運(yùn)送200萬(wàn)桶原油。環(huán)境：油田處在北極圈內(nèi)， 海灣長(zhǎng)年處于冰封狀態(tài)； 陸地更是常年冰凍， 最低氣溫達(dá)零下50。 四、系統(tǒng)分析應(yīng)用舉例EX問(wèn)題：如何由阿拉斯加?xùn)|北部 的普拉德霍灣油田向 美國(guó)本土運(yùn)輸原油？ 提出備選方案 1. 由海路用油船運(yùn)輸； 2. 用帶加溫系統(tǒng)的油管輸送。 方案比較 方案優(yōu)點(diǎn)：每天僅需四至五艘超級(jí)油輪即滿足輸送量要求。 問(wèn)題： 要用破冰船引航，既不安全又增加了費(fèi)用； 起點(diǎn)和終點(diǎn)都要建造大型油庫(kù)； 海上風(fēng)暴的影響。 方案 優(yōu)點(diǎn)：可以利用成熟的管道輸油技術(shù)。 問(wèn)題： 要在沿途設(shè)加溫站； 加溫后的輸油管不能簡(jiǎn)

14、單地鋪在凍土里。決策人員的處理策略 考慮到系統(tǒng)的安全和供油的穩(wěn)定性，暫把方案 作 為參考方案做進(jìn)一步的細(xì)致研究，為規(guī)劃做準(zhǔn)備； 繼續(xù)撥出經(jīng)費(fèi)，廣泛邀請(qǐng)系統(tǒng)分析人員提出競(jìng)爭(zhēng)的 新方案。 提高原油輸送效率的一般思路選擇最優(yōu)的管道直徑、選擇最優(yōu)的管道壁厚、選擇最優(yōu)的加壓泵站的壓力確定合適的管道輸送距離， ， ， ，進(jìn)一步分析提出了競(jìng)爭(zhēng)方案 把含1020氯化鈉的海水加到原油中去，使在低溫下的原油成乳狀液，仍能暢流，這樣就可以用普通的輸油管道運(yùn)送了。 進(jìn)一步分析提出了競(jìng)爭(zhēng)方案 提出將天然氣轉(zhuǎn)換為甲醇以后再加到原油中去，以降低原油的熔點(diǎn)，增加流動(dòng)性，從而用普通的管道就可以同時(shí)輸送原油和天然氣。假如不進(jìn)行系

15、統(tǒng)方案的分析，僅僅對(duì)方案I和方案進(jìn)行優(yōu)化，不追問(wèn)一系列的為什么、不尋求更好的系統(tǒng)方案，即使確定了最優(yōu)的管道直徑、壁厚、加壓泵站的壓力和距離等，無(wú)論如何也不可能得到方案帶來(lái)的巨大效益。 系統(tǒng)分析的重要性 系統(tǒng)工程的價(jià)值物流系統(tǒng)目的分析物流子系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)分析概述 物流系統(tǒng)分析主要是指在物流網(wǎng)絡(luò)或者供應(yīng)鏈中有序地、有計(jì)劃地對(duì)一個(gè)環(huán)節(jié)或多個(gè)部門進(jìn)行觀察和分析，以決定每個(gè)部門和整體系統(tǒng)如何有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。 一、物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)系統(tǒng)要達(dá)到什么目的？實(shí)現(xiàn)什么功能？為什么要履行每一項(xiàng)任務(wù)?可以產(chǎn)生哪些增值?為何要按照一定的程序進(jìn)行工作?有些什么途徑可以增加效率?是否

16、存在更好的系統(tǒng)運(yùn)作方法?基本的問(wèn)題：供應(yīng)商：在哪里獲得原料和配件?制造商：在哪里生產(chǎn)和裝配這些商品？要生產(chǎn)多少？倉(cāng) 庫(kù)：如何分配某種特定物品的儲(chǔ)位？如何從倉(cāng)庫(kù)中盡快 揀取到這些貨物？運(yùn) 輸：船舶噸位是多少？如何確定車輛運(yùn)行路線？海運(yùn)航線？顧 客：服務(wù)于什么市場(chǎng)？服務(wù)水平如何？成本效益怎樣？具體問(wèn)題： 從本質(zhì)上講，物流系統(tǒng)分析的目的主要是為了更清楚地認(rèn)識(shí)系統(tǒng)、理解系統(tǒng)，從系統(tǒng)目的、功能、結(jié)構(gòu)、外部環(huán)境、經(jīng)濟(jì)后果等方面更加全面地剖析系統(tǒng)、掌握系統(tǒng)，其最終目的是為構(gòu)造或改造物流系統(tǒng)提供科學(xué)指導(dǎo)和充分依據(jù)，使物流系統(tǒng)的整體效應(yīng)達(dá)到最佳。（一）堅(jiān)持以物流系統(tǒng)的目的和目標(biāo)為中心（二）局部與總體相結(jié)合（三）

17、定性分析與定量分析相結(jié)合（四）致力于抓住主要矛盾二、物流系統(tǒng)分析的原則（1）物流系統(tǒng)目的的分析（2）物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分析（3）物流系統(tǒng)的環(huán)境影響分析（4）物流系統(tǒng)的成本效益分析三、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容物流系統(tǒng)目的分析物流子系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)分析概述目的可能由決策者事先提出，但通常只是先提出一個(gè)大概，需要由系統(tǒng)工程人員將它明確。 即便是決策者事先已經(jīng)提出了非常具體的目的，也不能不加分析地采納。 系統(tǒng)工程人員還是必須對(duì)它進(jìn)行全面的分析。一個(gè)系統(tǒng)有多個(gè)目的，每個(gè)目的又可通過(guò)多個(gè)指標(biāo)來(lái)體現(xiàn)，所有這些指標(biāo)相互聯(lián)系、相互影響，就構(gòu)成了系統(tǒng)的指標(biāo)體系，或多層次的目標(biāo)結(jié)構(gòu)。

18、目標(biāo)是對(duì)目的的具體化和定量化。目的是通過(guò)一系列目標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而系統(tǒng)目標(biāo)是一系列具體的、定量的指標(biāo)， 例如對(duì)客戶的訂貨信息處理時(shí)間低于24小時(shí)、收到發(fā)票后的16個(gè)工作小時(shí)內(nèi)進(jìn)行訂貨處理、等等。系統(tǒng)目的是定性的，例如擴(kuò)大市場(chǎng)份額、成本最小化、利潤(rùn)最大化；目標(biāo)具體化 為使目標(biāo)準(zhǔn)確，就要對(duì)目標(biāo)進(jìn)行落實(shí)，也就是說(shuō)目標(biāo)必須具體化。 在系統(tǒng)分析中常采取圖解方式來(lái)描述目標(biāo)與目標(biāo)之間的相互關(guān)系， 即目標(biāo)樹法。 目標(biāo) 4目標(biāo) 5目標(biāo) 6目標(biāo) 7目標(biāo) 8目標(biāo) 9目標(biāo) 10目標(biāo) 11目標(biāo) 12目標(biāo) 13目標(biāo) 14目標(biāo) 15目標(biāo) 16目標(biāo) 17 目標(biāo)1 目標(biāo) 2 目標(biāo) 3目 標(biāo) 樹三級(jí)目標(biāo) 手段 一級(jí)目標(biāo) 手段 二級(jí)目

19、標(biāo) 手段 目標(biāo)手段系統(tǒng)圖目標(biāo) 一、物流系統(tǒng)目的分析的意義和原則無(wú)論是改造原有系統(tǒng)，還是重建一個(gè)新系統(tǒng)，都要有明確的目的。分析者可能會(huì)立即按照“選址問(wèn)題”去處理，由此得出的分析結(jié)果也能使決策者滿意，但這并非是一項(xiàng)很好的系統(tǒng)分析。因?yàn)檎嬲哪康氖歉纳普麄€(gè)地區(qū)的醫(yī)療保健。Ex:一位決策者提出為他擬議中的新建醫(yī)院選擇合理地址，以滿足病人需要。為了達(dá)到這個(gè)目的，也許建立定期健康檢查制度或改善婦幼醫(yī)療設(shè)施更為有效，并不需要建新醫(yī)院。目的的層次性改善整個(gè)地區(qū)的醫(yī)療保健興建地址適當(dāng)、患者看病方便的新醫(yī)院是較低層目的改善整個(gè)地區(qū)的醫(yī)療保健是較高層目的物流系統(tǒng)目的的分析 系統(tǒng)目的的確定關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的方向、 范圍

20、、投資、周期、人員分配等決策； 物流系統(tǒng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越重要， 物流系統(tǒng)的規(guī)模和范圍也越來(lái)越大， 進(jìn)行物流系統(tǒng)目的的分析更加重要。 意義城市物流系統(tǒng)，既要求能改善公共交通環(huán)境，縮短車輛行駛時(shí)間，還要求方便商品流動(dòng)和居民購(gòu)物，同時(shí)還要有利于城市環(huán)保。物流系統(tǒng)目的的分析 技術(shù)上的先進(jìn)性； 經(jīng)濟(jì)上的合理性和有效性； 同其它系統(tǒng)的兼容性和協(xié)調(diào)性； 對(duì)外部環(huán)境變化的適應(yīng)性。原則 完備性分析 必要性分析 可行性分析 二、物流系統(tǒng)目的分析的內(nèi)容（一）完備性分析提出的目的是否充分反映了系統(tǒng)的多樣性和系統(tǒng)本身所具有的層次性特點(diǎn)? 多目標(biāo) 多層次 效益悖反（沖突及解決辦法）1、物流系統(tǒng)目的的多樣性 （1）

21、物流系統(tǒng)的服務(wù)目的 （2）物流系統(tǒng)的成本目的 對(duì)物流系統(tǒng)各目的的重要性進(jìn)行排序，采取適當(dāng)?shù)奶幚矸椒?，將多目的?wèn)題轉(zhuǎn)換成一個(gè)當(dāng)量總目的來(lái)處理。 2、物流系統(tǒng)目的的層次性 下一層次的系統(tǒng)目標(biāo)是由上一層次的系統(tǒng)目標(biāo)決定的，而上一層次的系統(tǒng)目標(biāo)是由下一層次的系統(tǒng)目標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 （1）營(yíng)運(yùn)目的/目標(biāo) 系統(tǒng)在既定結(jié)構(gòu)的條件下，通過(guò)行為調(diào)節(jié)可獲得的結(jié)果。 （2）戰(zhàn)略目的/目標(biāo) 長(zhǎng)期目標(biāo)是一個(gè)階段內(nèi)確定營(yíng)運(yùn)目的的基礎(chǔ)，也是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)。戰(zhàn)略目標(biāo)的出發(fā)點(diǎn)是在現(xiàn)在的內(nèi)外部條件下，把系統(tǒng)調(diào)整到更好的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。 （3）基本目的 組織的基本目的是指企業(yè)或系統(tǒng)長(zhǎng)期的追求與理想。 圖4-3 不同層次目標(biāo)之間的關(guān)系Ex

22、：港口集裝箱物流系統(tǒng) 集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心裝卸設(shè)備：高效低耗貨運(yùn)商務(wù)系統(tǒng)：貨源充足、服務(wù)周到集疏運(yùn)系統(tǒng)：暢通、快捷堆場(chǎng)條件：適應(yīng)上一層次要求調(diào)度系統(tǒng)：實(shí)時(shí)性、合理性箱務(wù)管理系統(tǒng)：準(zhǔn)確、及時(shí)、嚴(yán)密 設(shè)備維護(hù)及培訓(xùn)： 實(shí)施手段： 外部環(huán)境及公共關(guān)系： 3、物流系統(tǒng)目的的沖突與解決方法 1不同層次的子系統(tǒng)目標(biāo)之間的沖突 不同層次系統(tǒng)的物流成本目標(biāo)之間也存在沖突。 2同一層次子系統(tǒng)目標(biāo)的沖突同一層次的子系統(tǒng)在物流成本與物流服務(wù)目標(biāo)之間同樣存在沖突。 如何解決這種多目標(biāo)之間的沖突現(xiàn)象呢？首先就要以系統(tǒng)總目標(biāo)為依據(jù)，在確保總目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行各部門目標(biāo)的分解。可以應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)的目標(biāo)規(guī)劃法對(duì)物流系統(tǒng)的多目標(biāo)問(wèn)題進(jìn)

23、行優(yōu)化。 （二）必要性分析 現(xiàn)有的物流系統(tǒng)是否出現(xiàn)了與客觀環(huán)境不適應(yīng)、或與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不適應(yīng)的情況？ 政策環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，會(huì)使原有的物流系統(tǒng) 在某些方面不再滿足要求。 某一地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，物流量的快速增加，也 會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)有物流系統(tǒng)不適應(yīng)的情況。 系統(tǒng)內(nèi)部的軟、硬件環(huán)境是否滿足新技術(shù)發(fā)展的要求？ 是否出現(xiàn)新的市場(chǎng)需求，或消費(fèi)者是否提出了全新的服務(wù)要求？ 分析新建一個(gè)系統(tǒng)或進(jìn)行物流系統(tǒng)的重組是否有必要政策環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，會(huì)使原有的物流系統(tǒng)在某些方面不再滿足要求。例如，隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)固體廢物、汽車尾氣的排放等制訂了更加嚴(yán)厲的標(biāo)準(zhǔn)，要求物流系統(tǒng)的流通加工、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)能適應(yīng)新

24、的環(huán)保要求，控制廢物、廢氣的排放量，或者重新考慮環(huán)境友好的物流系統(tǒng)。Ex：與環(huán)保要求相適應(yīng)的物流系統(tǒng) 水上運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)是：船舶大型化、碼頭建設(shè)專業(yè)化、深水化，Ex：港口物流與裝卸子系統(tǒng) 相應(yīng)就要大力提高港口的裝卸能力，因而必須對(duì)港口物流系統(tǒng)的裝卸子系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)或改造，否則，就不能適應(yīng)客觀環(huán)境的要求。（二）必要性分析 現(xiàn)有的物流系統(tǒng)是否出現(xiàn)了與客觀環(huán)境不適應(yīng)、或與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不適應(yīng)的情況？ 政策環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，會(huì)使原有的物流系統(tǒng) 在某些方面不再滿足要求。 某一地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，物流量的快速增加，也 會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)有物流系統(tǒng)不適應(yīng)的情況。 系統(tǒng)內(nèi)部的軟、硬件環(huán)境是否滿足新技術(shù)發(fā)展的要求

25、？ 是否出現(xiàn)新的市場(chǎng)需求，或消費(fèi)者是否提出了全新的服務(wù)要求？ 分析新建一個(gè)系統(tǒng)或進(jìn)行物流系統(tǒng)的重組是否有必要理論依據(jù)的充分性。 客觀條件的保證。（三）可行性分析理論上是否有充足的證據(jù)、現(xiàn)實(shí)條件是否能保證目的的實(shí)現(xiàn)? 物流系統(tǒng)目的分析物流子系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)分析概述物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，是指物流系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素在時(shí)間上或空間上排列的具體形式。 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的目的弄清構(gòu)成物流系統(tǒng)的各組成要素之間的相互作用形式，為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體功能建立優(yōu)良的結(jié)構(gòu)體系。 一、物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 物流系統(tǒng)所具有的基本能力 運(yùn)輸功能要素； 儲(chǔ)存保管功能要素； 包裝功能要素；

26、裝卸功能要素； 流通加工功能要素； 配送功能要素； 物流信息功能要素。（一）物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖4-5 供應(yīng)鏈不同階段物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu) 將流體從起始地到目的地流動(dòng)所涉及到的流動(dòng)要素的空間位置描述出來(lái)，并按照時(shí)間順序進(jìn)行連接，由此構(gòu)成的圖形就是物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。（二）物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖4-6 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖圖4-7 產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)示意圖二、物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性穩(wěn)定性；層次性；開放性；相對(duì)性。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)； （系統(tǒng)結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)功能；）三、物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析步驟 系統(tǒng)功能對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有巨大的反作用物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的主要任務(wù)-分析物流系統(tǒng)的組成要素以及要素之間有什么樣的關(guān)系。從系

27、統(tǒng)內(nèi)部來(lái)考察其組成要素的聯(lián)結(jié)關(guān)系，要素之間的關(guān)系發(fā)生了變化，就要引起系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的變化。1.明確物流系統(tǒng)構(gòu)建的目的及期望實(shí)現(xiàn)的基本功能三、物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析步驟2.分析并確定系統(tǒng)構(gòu)成的要素。3分析并描述各要素之間的聯(lián)系。4重復(fù)第二步和第三步，對(duì)系統(tǒng)要素進(jìn)行更細(xì)一級(jí)的分解，得出更下一層的要素及其聯(lián)系。5系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案評(píng)價(jià)。 某產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)欲建立自己的面向全國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品銷售物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)該包括哪些部分？什么樣的結(jié)構(gòu)是最合理的？ 所涉及的主要問(wèn)題如下：（1）從企業(yè)成品倉(cāng)庫(kù)到零售店之間應(yīng)該設(shè)幾級(jí)倉(cāng)庫(kù)？（2）對(duì)每一級(jí)倉(cāng)庫(kù)，其數(shù)量各應(yīng)該設(shè)置多少？（3）每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的位置應(yīng)該設(shè)置在哪里？（4）如何為每個(gè)倉(cāng)庫(kù)劃分服

28、務(wù)的市場(chǎng)范圍？EX:某企業(yè)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖4-8 某企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖Ex: 某企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖 顧 客分銷倉(cāng)庫(kù)分銷倉(cāng)庫(kù)分銷倉(cāng)庫(kù)分銷倉(cāng)庫(kù)分銷倉(cāng)庫(kù)分銷倉(cāng)庫(kù)水平貨物分銷結(jié)構(gòu)中央倉(cāng)庫(kù)中央倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)工 廠垂直貨物分銷結(jié)構(gòu)四、港口物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析（一）港口物流系統(tǒng)的特征由眾多空間型的子系統(tǒng)按一定時(shí)間序列連接而成的。 開放的動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)。 外部環(huán)境之間不斷地相互作用和影響。四、港口物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析（二）港口物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析質(zhì)態(tài)結(jié)構(gòu)量態(tài)結(jié)構(gòu)空間結(jié)構(gòu)時(shí)間結(jié)構(gòu) 是指港口物流要素通過(guò)技術(shù)上的相互適應(yīng)而相互作用的聯(lián)系狀態(tài)。物流組織者與物流載體的協(xié)調(diào)物流載體與物流線路的匹配物流對(duì)象與載體的匹配載體與載體的協(xié)

29、調(diào)質(zhì)態(tài)結(jié)構(gòu) 是指港口物流要素通過(guò)數(shù)量上的相互適應(yīng)而相互作用的聯(lián)系方式。量態(tài)結(jié)構(gòu) 是指港口物流系統(tǒng)要素之間在空間地域上的關(guān)聯(lián)狀態(tài)。空間結(jié)構(gòu) 是指港口物流要素根據(jù)不同需要連接形成的時(shí)間先后次序的狀態(tài)。時(shí)間結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)目的分析物流子系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)、原則和內(nèi)容物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)分析概述對(duì)一個(gè)物流系統(tǒng)的所有功能部分進(jìn)行審查分析不太可行。有時(shí)只需根據(jù)目的對(duì)部分子系統(tǒng)進(jìn)行分析。部分子系統(tǒng)的分析還是整個(gè)物流系統(tǒng)分析的一個(gè)重要組成部分。總體分析可在子系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 子系統(tǒng)分析子系統(tǒng)分析 子系統(tǒng)分析的內(nèi)容很多，如顧客贏利分析、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)生產(chǎn)效率分析、運(yùn)輸成本分析、客戶服務(wù)水平分析等等。 系統(tǒng)的分析對(duì)了解一個(gè)系統(tǒng)如何運(yùn)作非常重要。 子系統(tǒng)分析的范圍較窄，不能用來(lái)改進(jìn)整個(gè)系統(tǒng)。 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是配送系統(tǒng)中關(guān)鍵的子系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的生產(chǎn)率是衡量配送系統(tǒng)業(yè)績(jī)的主要指標(biāo)之一。