避碰真題100A3答辯

1、119423 922在國際海上避碰規(guī)則適用的水域內(nèi)，下列哪種船舶無需執(zhí)行國際海上避 碰規(guī)則？ I、在海面以下潛航的潛水艇II、戰(zhàn)爭發(fā)生時的軍艦III、擱淺的船 舶 TOC o 1-5 h z II、III、II、IIII、I國際海上避碰規(guī)則不妨礙各國政府為制定額外的隊形燈、信號燈、笛號或號型。軍艦結(jié)隊從事捕魚的漁船軍艦及軍艦護航下的船舶軍艦及軍艦護航下的船舶或結(jié)隊從事捕魚的漁船下列船舶中可能不屬于操縱能力受到限制的船舶的是：正在從事拖帶作業(yè)船正在從事清除水雷作業(yè)船正在從事疏浚作業(yè)船正在從事水下作業(yè)的船舶有關(guān)號燈和號型的作用的說法正確的是：I、號燈和號型不能用來表示船舶的 實際吃水大小II、號燈

2、和號型不能用來表示船舶的實際航向，但根據(jù)船舶顯示的 航行燈可以大致判斷出其航向或航向區(qū)間I、號燈和號型能用來表示船舶的實際 航向I、II、IIIII、IIIIII、IIL V 12米船舶的舷燈最小能見距離為：5海里3海里2海里1海里船長大于等于50米的在航機動船應(yīng)顯示：舷燈，尾燈，一盞桅燈前后桅燈、舷燈、尾燈，不對水移動時關(guān)閉桅燈舷燈，尾燈，前、后桅燈前、后桅燈，舷燈，尾燈，不對水移動時關(guān)閉舷燈、尾燈在海上，當(dāng)你看到他船的號燈為綠、白、白垂直三盞號燈時，他船為：船長大于等于50米的非拖網(wǎng)漁船在航對水移動的拖網(wǎng)漁船，船長可能大于等于50米錨泊中的拖網(wǎng)漁船在航對水移動的拖網(wǎng)漁船，船長一定小于50米

3、在錨泊中從事清除水雷作業(yè)的船舶，白天應(yīng)顯示：同其他操縱能力受到限制的船舶在桅頂或接近桅頂處顯示三個品字形黑球錨球，在桅頂或接近桅頂處顯示三個品字形黑球錨球一艘失去控制的船舶在航處于被拖帶后應(yīng)：顯示兩盞環(huán)照紅燈、桅燈、舷燈與尾燈顯示兩盞環(huán)照紅燈，不對水移動時，關(guān)閉桅舷尾燈應(yīng)顯示舷燈與尾燈對水移動時應(yīng)顯示舷燈與尾燈，不對水移動時關(guān)閉下列說法哪個正確？任何長度的船舶，在錨泊時均應(yīng)顯示前后錨燈和甲板照明燈長度小于等于100米的船舶，可在最易見處顯示一盞環(huán)照白燈代替前后錨燈長度大于等于50米的任何船舶在錨泊時，均應(yīng)按規(guī)定顯示前后錨燈除其它條款另有規(guī)定外，任何長度的船舶，當(dāng)在錨地錨泊時均應(yīng)按規(guī)定顯示錨 燈

4、或錨球擱淺船（L12m）：除應(yīng)顯示前后錨燈甲板燈之外，另應(yīng)顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈除按同等長度船舶顯示錨燈之外，另應(yīng)顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈除按同等長度船舶顯示號型之外，另應(yīng)外加掛垂直三個球體除按同等長度船舶顯示號型之外，另應(yīng)懸掛一面A字旗當(dāng)你看到如圖所示的號燈，表示該船是：圖src= question62349.imagespic1.png從事非拖網(wǎng)作業(yè)漁船漁具外伸長度大于150米執(zhí)行引航任務(wù)的船舶在相互鄰近處從事拖網(wǎng)作業(yè)捕魚的漁船帆船短聲指歷時：A.約1秒的笛聲約12秒的笛聲約23秒的笛聲約46秒的笛聲下列哪些聲號可用燈光信號作補充？至少五聲短而急的聲號一長聲兩長一短四短聲當(dāng)船舶處于互見中，狹水道

5、內(nèi)企圖追越他船的船舶，應(yīng)鳴放追越聲號，是指 下列哪種情況：A.任何情況大船追小船小船追大船只有在被追越船必須采取行動以允許安全通過時下列說法正確的是：I、如限于吃水的船舶對穿越船有懷疑，在任何能見度 情況下都應(yīng)鳴放五短聲的聲號II、由于五短聲僅適用于互見中，所以穿越船在能 見度不良時可以隨意穿越狹水道或航道III、限于吃水的船舶對穿越船有懷疑，只 有在互見中才須鳴放五短聲的聲號 TOC o 1-5 h z IILIIIII、I關(guān)于能見度不良時使用的聲號的鳴放，下列說法正確的是：I、在能見度不 良的水域中看見他船時應(yīng)終止鳴放II、能見度良好時，如看不見他船也應(yīng)鳴放 I、在能見度不良的水域中航行和

6、錨泊或擱淺時應(yīng)鳴放能見度不良時使用的聲號II、IIIII、III你駕駛的機動船在霧中航行，當(dāng)聽到來船的一長兩短的笛號后，在可用視覺 發(fā)現(xiàn)來船之前可認(rèn)定：來船是一艘直航船你船是一艘讓路船仁雙方一定負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)。.雙方可能不負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)霧中發(fā)放聲號的時間間隔每次不超過：號笛、號鐘、號鑼均為2分鐘號笛、號鐘、號鑼均為1分鐘號笛為2分鐘，號鐘、號鑼均為1分鐘號笛、號鐘為2分鐘，號鑼為1分鐘在霧中，當(dāng)你聽到他船的兩短一長的笛號時，則他船為：失去控制的船舶帆船錨泊船擱淺船關(guān)于招引他船注意的信號，下列說法正確的是：I、應(yīng)不致被誤認(rèn)為規(guī)則其 他各條所準(zhǔn)許的任何信號II、應(yīng)不致被誤認(rèn)為是

7、任何助航標(biāo)志的燈光III、應(yīng)盡 可能接近規(guī)則其他各條所規(guī)定的任何信號II、IIII、IIII、II、III下列信號中哪個不是遇險信號：至少五次短而急的閃光橙色煙霧信號一面方旗在一球形體上方國際簡語信號N.C下列哪些船舶應(yīng)保持正規(guī)的瞭望？ I、在航船舶II、錨泊船III、擱淺船I、II、III TOC o 1-5 h z I、IIIII、III下列哪句話是正確的？ I、在霧中應(yīng)注意守聽他船的霧號II、霧中沒有聽到霧 號說明附近沒有他船的存在I、霧中已看到他船就不必守聽他船的霧號II、III、II、IIII、I下列說法中哪個正確：當(dāng)小船上在操舵位置上能無阻礙地看到周圍情況且不存在夜視障礙時，則舵工

8、 可以被視為瞭望人員若船上人員編制受限制，則舵工被視為瞭望人員是符合規(guī)則精神的只要進入開闊水域行駛，值班駕駛員可以被視為唯一的瞭望人員在能見度不良的水域中航行，只要業(yè)已派出瞭頭人員就無須在駕駛臺設(shè)置專 職的雷達(dá)觀測人員在能見度良好時，均應(yīng)使用安全航速。每一機動船在任何時候每一船舶在任何時候通航密集水域中的任何船舶除操縱能力受到限制的船舶外的任何船舶在任何時候在決定安全航速時，應(yīng)考慮的首要因素是：是否裝有雷達(dá)能見度情況船舶的操縱性能航道條件每一船舶應(yīng)用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險，如 有懷疑，應(yīng)：A.認(rèn)為不存在碰撞危險等一等，視具體情況再定認(rèn)為存在碰撞危險利用所得的資料重

9、新推斷在能見度不良的水域中，判斷碰撞危險最有效的方法是：雷達(dá)標(biāo)繪法根據(jù)他船鳴放的霧號的方位變化在雷達(dá)上觀測來船方位的變化利用VHF詢問他船航向航速來船方位即使有明顯變化，有時也可能存在碰撞危險是指：I、駛近一艘很 大的船II、駛近拖帶船組III、近距離駛近他船 TOC o 1-5 h z II、IIII、III、II、III在海上，用雷達(dá)來協(xié)助避碰時，通常把雷達(dá)放在海里檔進行標(biāo)繪。241263為避免碰撞的任何行動，應(yīng)根據(jù)本章（駕駛和航行規(guī)則）各條規(guī)定采取，如 當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)是積極地，并及早地進行和運用良好船藝。這一規(guī)定適用的能 見度是：互見中能見度不良時能見度良好時任何能見度情況在能見度不良

10、的開闊水域中航行與他船構(gòu)成碰撞危險，從及早的要求考慮，采取避讓行動的時機應(yīng)比在能見度良好時要；對正橫后的來船宜在兩船相距以外采取大幅度的避讓行動。早些；3海里晚些；3海里早些；1海里晚些；1海里國際海上避碰規(guī)則規(guī)定，為避免與他船碰撞而采取的行動應(yīng)能：導(dǎo)致緊迫危險的消失導(dǎo)致讓清他船導(dǎo)致在安全距離上駛過避免碰撞緊迫局面一般可理解為：兩船距離已近，避讓行動不協(xié)調(diào)兩船距離接近到兩船同時采取行動已難免發(fā)生碰撞兩船距離接近到單憑一船采取行動已難免發(fā)生碰撞兩船距離接近到單憑一船采取行動已不能在安全距離上駛過不應(yīng)妨礙一詞意味著，不應(yīng)妨礙他船的船舶應(yīng)：I、在構(gòu)成碰撞危險后，盡 可能采取能導(dǎo)致兩船在安全的距離上通

11、過的方法航行，即避免兩船形成緊迫局面 II、盡可能采取避免發(fā)生緊迫危險的方法航行III、采取行動以留出足夠的水域供 他船安全通過 TOC o 1-5 h z II、IIIIII、II、III一艘不應(yīng)妨礙他船的船舶和一艘不應(yīng)被其妨礙的船舶相遇，在構(gòu)成碰撞危險之前，不應(yīng)妨礙的責(zé)任產(chǎn)生，不應(yīng)被妨礙的船舶保向保速的義務(wù)。尚未；沒有已經(jīng)；沒有尚未；應(yīng)履行已經(jīng)；應(yīng)履行避讓行動有效性的核查的規(guī)定適用于下列哪些船舶？ I、互見中的追越船II、 互見中的被追越船III、互見中構(gòu)成碰撞危險的兩艘操縱能力受到限制的船舶I、III、II、IIII、III、III關(guān)于狹水道條款的適用范圍，下列說法正確的是：I、僅適用于

12、能見度良好 時互見中的船舶II、僅適用于任何能見度時在互見中的船舶III、適用于任何能 見度情況 TOC o 1-5 h z II、IIII、II、III當(dāng)你船聽到右首舷彎道后面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后，你應(yīng)：回答二長聲，并向右轉(zhuǎn)向回答二長聲，并繼續(xù)保持在水道的右側(cè)謹(jǐn)慎行駛回答一長聲，并繼續(xù)保持在水道的右側(cè)謹(jǐn)慎行駛回答三短聲，倒轉(zhuǎn)推進器把船停住下列說法正確的是：任何穿越狹水道或航道的船舶在任何情況下都不應(yīng)妨礙沿狹水道航行的船舶在互見中，穿越船與沿狹水道航行的限于吃水的船舶構(gòu)成碰撞危險時，穿越船 肯定是一艘讓路船穿越船與沿狹水道航行的船舶構(gòu)成碰撞危險，在某些情況下穿越船也可能是直 航船穿越狹水道或航道的

13、船舶不應(yīng)妨礙任何在狹水道或航道內(nèi)航行的機動船的通行當(dāng)你駕駛的機動船在駛近一可能被居間障礙物遮蔽他船的狹水道的彎頭時，聽 到他船的一長聲聲號，但尚未見到他船，你船應(yīng)采取的行動是：鳴放一長聲，接著鳴放一短聲，大幅度向右轉(zhuǎn)向避讓來船鳴放五短聲，接著鳴放一短聲，大幅度向右轉(zhuǎn)向避讓來船鳴放一長聲，繼續(xù)靠狹水道的右側(cè)行駛，并注意減速，謹(jǐn)慎駕駛鳴放五短聲，繼續(xù)靠狹水道的右側(cè)行駛，并注意減速，謹(jǐn)慎駕駛使用IMO采納的分道通航制水域的船舶除執(zhí)行分道通航制條款的規(guī)定外，還 應(yīng)遵守：I、互見中的行動規(guī)則II、能見度不良時的行動規(guī)則III、任何能見度 時的行動規(guī)則 TOC o 1-5 h z II、IIIIII、II

14、、III在IMO采納的分道通航水域，下列說法中正確的是：凡是在分道通航制區(qū)域中行駛的船舶，均是使用分道通航制區(qū)域的船舶只要一進入通航分道，則該船就屬于使用分道通航制區(qū)域的船舶任何在通航分道中順著船舶總流向行駛的船舶，均可以認(rèn)為是使用分道通航制 區(qū)域的船舶D.除穿越船之外，任何在分道通航水域中行駛的船舶，均可以認(rèn)為是 使用分道通航制區(qū)域的船舶在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航帶：I、不能安 全使用鄰近通航分道的船舶；II、帆船和長度小于20米的船舶；I、從事捕魚 的船舶；W、在緊急情況下避免緊迫危險的船舶 TOC o 1-5 h z I WIIWII、WI、II、III在IM

15、O采納的分道通航水域，下列哪種說法正確？任何船舶進入分隔帶都是一種違規(guī)行為為避免緊迫危險，讓路船或直航船均可進入分隔帶為避免妨礙沿通航分道行駛的船舶，操縱能力受到限制的船舶可以進入分隔 帶行駛為避免緊迫危險的形成，當(dāng)事船首先應(yīng)取得有關(guān)主管機關(guān)的許可，方可進入分 隔帶在IMO采納的分道通航水域，下列說法正確的是：I、船舶應(yīng)避免在分道通 航制水域的端部附近錨泊II、船舶航行在分道通航制水域端部附近時應(yīng)特別謹(jǐn)慎 地駕駛I、在分道通航制水域端部附近航行時應(yīng)充分地考慮到直航船可能改變航 向II、IIII、IIII、II、III在分道通航制區(qū)域中，你船可使用YG信號的情況是：你船要求他船讓路他船前方存在不

16、明危險物你船發(fā)現(xiàn)他船在相反的通航分道內(nèi)行駛你船遇險需要救助下列船舶在互見中追越他船，適用追越條款的是：機動船除失去控制的船舶和操縱能力受到限制的船舶外的任何船舶除失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶和非機動船外的任何船舶任何船舶規(guī)則十三條定義的追越局面具有下列哪種特點？僅適用于相同種類船舶適用于不同種類船舶適用于任何能見度適用于多船會遇互見中，兩艘機動船相遇，下列說法哪種正確？ I、當(dāng)前船對位于其右正橫后 22.5的他船是否在追越本船有懷疑時，應(yīng)假定兩船為交叉相遇局面II、當(dāng)后船 對本船是否正在追越前船持有懷疑時，應(yīng)假定正在追越中III、當(dāng)前船對后船是否 正在追越本船持有懷疑時，應(yīng)假定正在追

17、越中 TOC o 1-5 h z ILIIIIII、III、II、III被追越船為縮短兩船追越時間采取減速措施，這是：一種良好船藝違規(guī)行動對海員通常做法的疏忽對遵守規(guī)則的疏忽對遇局面中所指的在相反或接近相反的航向上相遇是指：I、一船能見到另 一船的兩盞舷燈II、一船能見到另一船的兩盞桅燈成一直線或接近一直線和（或）兩盞舷燈I、一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接 近一直線和（或）兩盞舷燈I、II、IIII、IIIII、III當(dāng)你船（機動船）在海上航行，在正前方發(fā)現(xiàn)一盞白燈，應(yīng)首先假定與來船構(gòu) 成：A.交叉相遇局面B.對遇局面C.前船為錨泊船D.追越6656655.構(gòu)成對遇局面

18、的兩船原DCPA等于0，按規(guī)則要求采取避讓行動后，兩船間的DCPA和TCPA 將如何變化？會遇時間提前，會遇距離增加會遇時間提前，會遇距離減小會遇時間推遲，會遇距離增加會遇時間推遲，會遇距離減互見中，一艘限于吃水的船舶與一艘在航操縱能力受到限制的船舶航向交 叉，相互駛近，構(gòu)成碰撞危險，則：兩船均應(yīng)采取避讓行動有他船在本船右舷的船應(yīng)給另一船讓路操縱能力受到限制的船舶為讓路船限于吃水的船舶為讓路你船是機動船在試航，看到從左舷60度駛來一艘掛有尖端向下圓錐體的帆船 與本船航向交叉，構(gòu)成碰撞危險，你船應(yīng)：保向保速右轉(zhuǎn)給他船讓路左轉(zhuǎn)給他船讓路視情況可右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)或減速、倒車、停船給他船讓路兩艘機動船交叉相

19、遇，下列說法正確的是：I、有他船在本船右舷的船舶應(yīng) 為讓路船II、有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為直航船III、有他船在本船左舷的船 舶即為讓路船W、有他船在本船左舷的船舶即為直航船 TOC o 1-5 h z I、III、WII、IIII、W下列哪種局面中存在讓路船和直航船？互見中的對遇局面能見度不良相互看不見時的追越互見中的追越局面航向交叉相互駛近的構(gòu)成碰撞危險的兩操縱能力受到限制的船舶直航船的行動條款適用于：I、帆船條款和船舶間責(zé)任條款中規(guī)定的直航船 II、追越條款規(guī)定的直航船III、交叉相遇局面條款規(guī)定的直航船W、任何不負(fù) 有讓路義務(wù)的船舶I、I、III、II、IIII、II、III、W直航

20、船應(yīng)保持航向和航速，就意味著：任何改變航向與航速的行為，都是嚴(yán)重違背規(guī)則的行為只要當(dāng)時環(huán)境許可，則應(yīng)保持原來的航向與航速如果改變航向與航速，則必須保證他船能在安全的距離駛過如果不履行保向保速的義務(wù)，則應(yīng)承擔(dān)讓路的義務(wù)交叉相遇局面中的直航船發(fā)覺讓路船顯然沒有遵照國際海上避碰規(guī)則采取 適當(dāng)行動時，不可獨自采取哪一行動：向左轉(zhuǎn)向過他船尾減速讓他船過船首右轉(zhuǎn)至與來船航向平行D.鳴放五短聲，并大幅度右轉(zhuǎn)當(dāng)直航船發(fā)覺兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動已經(jīng)不能避免碰 撞時，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動，這意味著：兩船已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險，正在形成緊迫局面直航船可以背離規(guī)則采取行動直航船的義務(wù)已經(jīng)解除讓路船

21、的避讓義務(wù)已經(jīng)移交給直航關(guān)于船舶間責(zé)任條款與其他條款之間的關(guān)系，下列說法不正確的是：1、船 舶間責(zé)任條款優(yōu)先于任何能見度時的行動規(guī)則其他條款I(lǐng)I、除追越條款和分道 通航制條款外，船舶間責(zé)任條款優(yōu)先于規(guī)則其他條款I(lǐng)、除分道通航制條款 外，船舶間責(zé)任條款優(yōu)先于任何能見度下的行動規(guī)則其他條款W、船舶間責(zé)任 條款與分道通航制條款沖突時，應(yīng)執(zhí)行分道通航制條款I(lǐng)、II、III、WI、II、IIIIII、WW互見中，下列說法正確的是：I、機動船在航時應(yīng)給所有從事捕魚的船舶讓 路II、根據(jù)良好船藝的要求，機動船在航時不僅應(yīng)讓清從事捕魚的船舶，而且還 應(yīng)讓清其所使用的漁具III、從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙其他船舶的

22、安全航行 TOC o 1-5 h z I、III、IIII、II、III互見中，一使用拖網(wǎng)從事捕魚的漁船與一操縱能力受到限制的船舶航向交叉相 互駛近構(gòu)成碰撞危險，則：適用交叉局面條款從事捕魚的漁船應(yīng)給操縱能力受到限制的船舶讓路操縱能力受到限制的船舶應(yīng)給從事捕魚的漁船讓路兩船均應(yīng)采取避讓行動，因為該兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)互見中，兩艘限于吃水的船舶相遇構(gòu)成碰撞危險，則：兩船互為讓路船兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)根據(jù)兩船的會遇局面確定兩船間的避讓責(zé)任和義務(wù)兩船互不應(yīng)妨礙下列哪種情況船舶應(yīng)遵守在互見中的行動規(guī)則？ I、能見度不良時，兩船駛近 至相互以視覺看見時II、一船以視覺看到另一船時III、

23、能見度良好的白天，由 于島礁遮蔽而相互看不到的兩船 TOC o 1-5 h z IILIIII、III、II、III在能見度不良時的安全航速的含義是：以能維持舵效的速度航行能在能見距離一半的距離內(nèi)把船停住的速度能采取適當(dāng)而有效的避碰行動，并能在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停 住的速度當(dāng)聽到霧號顯似在本船正橫前時，能夠維持舵效的最低速度在能見度不良的水域中航行，下列哪種情況不能作為判斷不存在碰撞危險的依 據(jù)？通過雷達(dá)標(biāo)繪確信可在安全距離上通過ARPA顯示他船能在安全距離上通過他船的霧號的方位有明顯的變化系統(tǒng)的雷達(dá)觀測表明他船能在安全距離上通過在能見度不良的開闊水域中航行，你船在雷達(dá)上測得與來

24、船構(gòu)成碰撞危險，如 來船位于本船的正前方附近，你應(yīng)采取何種避讓措施比較有利？大幅度向左轉(zhuǎn)向大幅度向右轉(zhuǎn)向大幅度減速大幅度增速當(dāng)一船聽到他船的霧號顯似在本船的正橫以前，下列說法正確的是：I、不 論是否存在碰撞危險，均應(yīng)將航速減到能維持航向的最小速度II、不論是否存在 碰撞危險，均應(yīng)立即停車，倒車，把船停住111、除非斷定不存在碰撞危險，應(yīng)將 航速減到能維持航向的最小速度或停車、倒車把船停住 TOC o 1-5 h z II、IIIIII、II、III在狹水道內(nèi)，企圖追越的船在鳴放追越聲號后，未聽到被追越船的聲號而強行 追越，這是屬于：對遵守國際海上避碰規(guī)則條款的疏忽對海員通常做法可能要求的任何戒

25、備上的疏忽對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽遵守規(guī)則的做法在狹水道航行或在進出港時未備車備錨，是屬于：對遵守國際海上避碰規(guī)則條款的疏忽對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽遵守港章的疏忽下列哪種情況是構(gòu)成背離規(guī)則的必要條件：I、特殊情況II、緊迫危險III、 特殊情況下存在緊迫危險 TOC o 1-5 h z IIIIIIILIII為避免緊迫危險，船舶可以背離：規(guī)則所有各條除號燈、號型、聲響和燈光信號外，規(guī)則的其他任何各條規(guī)則有關(guān)避碰行動的規(guī)定的各條國際避碰規(guī)則與地方規(guī)則各條規(guī)定你駕駛的機動船正沿航道行駛進港，看到另一機動船由左前方泊位離泊后駛出 意欲進

26、入航道出港，其航向未定，與你船構(gòu)成碰撞危險，如果該港港章有進港船 舶避讓出港船舶的規(guī)定，則下列說法正確的是：I、適用交叉相遇局面規(guī)則， 你船應(yīng)保向保速II、按照港章規(guī)定，你船應(yīng)給他船讓路；III、適用對遇局面條款 TOC o 1-5 h z I、III、II、IIIIII監(jiān)督和實施中華人民共和國海船船員值班規(guī)則的主管機關(guān)是：各國政府交通運輸部海事局港務(wù)局交通運輸部所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在24小時內(nèi)至少有小時的休息時間。休息時間最多不超過2段，其中一個時間段至少要有連續(xù)小時。 TOC o 1-5 h z 12， 48，416， 610，6根據(jù)STCW公約值班規(guī)則

27、B部分對防止疲勞做出的指導(dǎo)，防止疲勞的關(guān)鍵因 素包括：I、下崗時段的次數(shù)II、下崗時段的長短III、所擔(dān)任的工作崗位職責(zé)I、III、II、II、IIII為防止疲勞操作，一般情況下，成人每晝夜宜保持小時的睡眠。5-67-89-1010-12當(dāng)船舶錨泊或系泊時，為始終安全起見，應(yīng)：以一定的時間間隔巡視四周以一定的時間間隔保持值班如果周圍存在威脅船舶安全的任何情況，則保持連續(xù)值班，直到危險過去為止保持適當(dāng)和有效的值班制定航行計劃時，應(yīng)包括下列哪些內(nèi)容？ I、各段航線的航程和預(yù)計到達(dá)各轉(zhuǎn) 向點的時間II、復(fù)雜航段的航法以及對航線附近的危險物的避險手段III、特殊 航區(qū)的注意事項I、II、IIIII、I

28、II TOC o 1-5 h z I、III有關(guān)值班駕駛員的職責(zé)，下列說法正確的是：I、在駕駛臺保持值班，不得隨 意離開駕駛臺II、對船舶的安全航行負(fù)責(zé)，直到船長上駕駛臺為止I、對為了 航行安全而采取某種行動發(fā)生疑問時應(yīng)及時通知船長I、III、II、IIII、IIIII、III負(fù)責(zé)航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員必須同時具備哪些條件：I、 對局面作了充分的估計，確信無疑這樣做是安全的II、充分考慮了天氣情況、能 見度、通航密度、鄰近的航行危險物和航行在分道通航制水域內(nèi)或附近時必要的 注意等一切因素III、當(dāng)局面發(fā)生變化需要時，能立即召人到駕駛臺協(xié)助W、白 天I、II、III、WI、II、

29、IIII、III值班駕駛員在下列什么情況下可以交接班？正在避讓他船時正在改向時交接班船位未定時按船長設(shè)計的航線航行時航行值班駕駛員在下列什么情況下不得接班？接班者在夜間視力不能適應(yīng)時惡劣天氣可能造成損害時維持航向發(fā)生困難時預(yù)計到能見度不良船舶在由引航員引航期間，船長在非危險航段暫時離開駕駛臺應(yīng)告知引航員， 并指定駕駛員負(fù)責(zé)，此時值班駕駛員應(yīng)：如對引航員的行動或意圖有所懷疑，應(yīng)要求引航員予以澄清如對引航員的解釋仍有懷疑，應(yīng)立即報告船長，但在船長未到達(dá)之前不得采取 行動如對引航員的行動或意圖有所懷疑，應(yīng)立即報告船長如對引航員的行動或意圖有所懷疑，應(yīng)立即采取認(rèn)為安全的行動在下列情況下值班駕駛員應(yīng)立即報告船長：1、無線電設(shè)備發(fā)生故障時II、 在惡劣天氣中，懷疑可能有氣象危害時III、遇到危及航行的任何情況，諸如冰或 漂流船時I、II、IIII、III、IIIII、III下列說法正確的是：1、值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵照船長夜航命令簿執(zhí)行II、在 確認(rèn)沒有碰撞危險的情況下，應(yīng)勤測船位，環(huán)境許可時還應(yīng)使用多種方法定位 I、應(yīng)使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過的最小比例尺的海圖W、 值班駕駛員應(yīng)確切地辯認(rèn)沿