發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造及檢修基礎(chǔ)知識(shí)課件

1、項(xiàng)目一發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造及檢修基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)1 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝一、工作安排二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成的拆卸1.汽車舉升（1）將車輛停放在舉升器內(nèi)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、斷油。（2）使舉升器的四個(gè)舉升臂與車輛支撐點(diǎn)相接觸。（3）舉升車輛，當(dāng)車輛的四個(gè)車輪被舉升至剛離開(kāi)地面時(shí)，用手搖動(dòng)車身，檢查車輛支撐牢固情況。（4）車輛舉升到所需高度后，檢查各支點(diǎn)的固定情況，確認(rèn)安全后再進(jìn)行其他作業(yè)。（5）拆裝過(guò)程中根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整舉升高度。下降時(shí)應(yīng)先確認(rèn)車輛不會(huì)壓著人和其他物體。車下作業(yè)時(shí)，禁止過(guò)度用力推動(dòng)車輛，以防車輛從撐腳上滑下。2. 電器附件及導(dǎo)線插接器（1）先后拆下蓄電池的負(fù)極、正極，取下蓄電池。（2）旋松蓄電池支架緊固螺

2、栓，拆下蓄電池支架。（3）拔下電動(dòng)散熱風(fēng)扇上的導(dǎo)線插接器。（4）拔下熱敏開(kāi)關(guān)和發(fā)電機(jī)上的導(dǎo)線插接器。（5）拔下水溫傳感器、機(jī)油壓力報(bào)警器、爆振傳感器、氧傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、霍爾傳感器等傳感器的導(dǎo)線插接器。（6）拔下活性炭罐電磁閥的導(dǎo)線插接器，取下活性炭罐電磁閥。（7）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）導(dǎo)線插接器。（8）拔下變速器上的車速傳感器和倒車燈開(kāi)關(guān)導(dǎo)線插接器。3.放凈發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤(rùn)滑油（1）放置好盛油容器，拆下油底殼放油螺塞，放凈油底殼中的潤(rùn)滑油，然后裝回放油螺塞。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)下放置一容器放出冷卻液，松開(kāi)散熱器水管抱箍，拆下散熱器水管。（3）拆下電動(dòng)散熱風(fēng)扇的固定螺栓，拆下風(fēng)扇和散熱器。4

3、.拆下發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的連接裝置（1）拔下通往炭罐電磁閥和真空助力器的真空軟管。（2）拆下空氣濾清器至節(jié)氣門體之間的進(jìn)氣軟管。（3）拔下空氣流量計(jì)導(dǎo)線插接器，并拆下空氣流量計(jì)。 （4）取下空氣濾清器側(cè)的裝飾罩和空氣濾清器蓋，并取下空氣濾清器濾芯。（5）拆下進(jìn)氣歧管罩的固定螺栓，取下進(jìn)氣歧管罩。（6）拆下曲軸箱通風(fēng)軟管。（7）拆下節(jié)氣門操縱拉索及其支架。 （8）拆下暖風(fēng)熱交換器的冷卻液軟管、膨脹水箱。 （9）拔下燃油分配管上的進(jìn)油管和回油管。注意: 燃油系統(tǒng)是有壓力的,在打開(kāi)系統(tǒng)之前先在開(kāi)口處放置抹布，然后小心地松開(kāi)接頭以泄放壓力,防止燃油噴出。 5拆下發(fā)動(dòng)機(jī)的附件和固定螺栓，吊出發(fā)動(dòng)機(jī)（1）松開(kāi)空調(diào)

4、壓縮機(jī)與支架的連接螺栓，取下傳動(dòng)帶。拆下傳動(dòng)帶前做好轉(zhuǎn)動(dòng)方向標(biāo)記，裝復(fù)使用時(shí)應(yīng)按原方向裝回，以免損壞傳動(dòng)帶。（2）移開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)并用繩子將其固定在副梁上。不要讓空調(diào)軟管承受空調(diào)壓縮機(jī)重力，以防拉壞軟管。（3）使用扳手順時(shí)針?lè)较虬鈩?dòng)張緊輪。 （4）從發(fā)電機(jī)上取下傳動(dòng)帶和從張緊輪上取下銷釘。（5）松開(kāi)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵傳動(dòng)帶輪的螺栓，取下傳動(dòng)帶輪。（6）從支架上拆下動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵，并將其固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)一側(cè)。（7）旋下進(jìn)排氣歧管的連接螺栓。（8）旋下所有發(fā)動(dòng)機(jī)與車身的固定螺栓。（9）從變速器殼體上拆下起動(dòng)機(jī)。（10）用變速器托架托住變速器底部，旋下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的固定螺栓，留一只螺栓固定。使用小吊車和

5、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架吊住發(fā)動(dòng)機(jī)的吊 耳。松開(kāi)變速器上的最后一只螺栓，吊出發(fā)動(dòng)機(jī)。 三、發(fā)動(dòng)機(jī)總成的主要分解步驟及注意事項(xiàng)1、發(fā)動(dòng)機(jī)總成的主要分解步驟發(fā)動(dòng)機(jī)附屬設(shè)備氣缸蓋油底殼活塞連桿組曲軸飛輪組分解活塞連桿組分解曲軸飛輪組。（1）拆卸同步帶。1）使第一缸活塞處于上止點(diǎn)位置，對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記。2）拆卸同步帶防護(hù)罩。3）拆下曲軸傳動(dòng)帶輪。4）用專用工具松開(kāi)同步帶張緊輪，取下同步帶。 （2）拆卸進(jìn)、排氣歧管， 拔出噴油器上的插接器并取下噴油器；拔下高壓分缸線；拆下氣缸蓋上的軟管和冷卻液管；拆除進(jìn)、排氣歧管連接螺栓，取下進(jìn)、排氣歧管。（3）拆卸氣缸蓋1）拆下同步帶后防護(hù)罩，旋下氣閥室罩螺母。2）拔下水溫傳感器、機(jī)油

6、傳感器的插接器及拔下后防護(hù)罩及霍爾傳感器。3）按規(guī)定順序松開(kāi)氣缸蓋螺栓并取下氣缸蓋。（4）拆卸凸輪軸1）拆下凸輪軸同步輪并取下半圓鍵。2）拆下軸承蓋并取下凸輪軸。（5）拆卸曲軸飛輪組1）拆除油底殼。 2）拆卸鏈輪和機(jī)油泵總成。 3）用專用工具拆下飛輪和曲軸后滾針軸承。4）拆下活塞連桿組件。5）拆下冷卻液泵。6）拆下曲軸同步帶輪、油封凸緣。7）按規(guī)定順序松開(kāi)曲軸主軸承蓋螺栓，并取下曲軸。2、注意事項(xiàng)（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)遵照操作規(guī)程，注意安全。（2）正確使用工具。（3）分解發(fā)動(dòng)機(jī)總成時(shí)應(yīng)首先斷電和清除燃油，并按正確的工藝和步驟分解。（4）各缸液力挺桿不要相互混淆。（5）檢查活塞連桿組、曲軸主軸承

7、上的位置標(biāo)志，以防裝錯(cuò)。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)是將其他形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的某種機(jī)械裝置。現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要是使用內(nèi)燃機(jī)，如汽油機(jī)和柴油機(jī)。內(nèi)燃機(jī)每實(shí)現(xiàn)一次熱功轉(zhuǎn)換，都要經(jīng)歷一系列連續(xù)的工作過(guò)程，構(gòu)成一個(gè)工作循環(huán)，否則就不能實(shí)現(xiàn)熱功轉(zhuǎn)換。發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造如圖1-1-1、圖1-1-2、圖1-1-3所示。 圖1-1-1 四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 a 五菱465發(fā)動(dòng)機(jī) b豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī) c 寶馬發(fā)動(dòng)機(jī) d奔馳發(fā)動(dòng)機(jī) 圖1-1-2 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總成圖1-1-3 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器，即使是同一類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體構(gòu)造也是多種多樣的，但就其總體功能而言，汽油

8、發(fā)動(dòng)機(jī)基本都由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系和燃料供給系。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖1-1-4所示。（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由氣缸體與曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三個(gè)部分組成，如圖1-1-5所示。其功用是把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛钊闹本€往復(fù)運(yùn)動(dòng)并對(duì)外輸出動(dòng)力。圖1-1-4 汽油機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖圖1-1-5 曲柄連桿機(jī)構(gòu) （2）配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組、氣門傳動(dòng)組二個(gè)部份組成，如圖1-1-6所示。其功用是使可燃混合氣適時(shí)充人氣缸并及時(shí)將氣缸內(nèi)的廢氣排出。 圖1-1-6 配氣機(jī)構(gòu) （3）冷卻系冷卻系統(tǒng)主要包括水泵、風(fēng)扇、分水管、散熱器、水套和節(jié)溫

9、器等，如圖1-1-7所示。其功用是將受熱機(jī)件的熱量散發(fā)到大氣中間去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。圖1-1-7 冷卻系（4）潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由油底殼、機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、潤(rùn)滑油道、限壓閥、機(jī)油壓力傳感器、機(jī)油壓力表、溫度表等組成，如圖1-1-8所示。其功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部起到冷卻、清洗、密封和防銹的作用。圖1-1-8 潤(rùn)滑系（5）點(diǎn)火系汽油機(jī)點(diǎn)火系主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器（內(nèi)含配電器、斷電器、點(diǎn)火提前裝置等）、點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞等組成，如圖1-1-9所示。其功用是產(chǎn)生高壓電并按規(guī)定時(shí)刻點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚狻D1

10、-1-9 傳統(tǒng)點(diǎn)火系 （6）起動(dòng)系動(dòng)系主要由起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置組成，如圖1-1-10所示。其功用是使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。圖1-1-10（7）燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系主要由油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器(電噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用電控燃油噴射裝置)、空氣濾清器、進(jìn)排氣管、消聲器等組成，如圖1-1-11所示。其功用是把汽油與空氣混合為合適的可燃混合氣，由配氣機(jī)構(gòu)供入氣缸燃燒，然后將燃燒產(chǎn)生的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。 b電控燃油噴射式 a 化油器式 圖1-1-11 燃料供給系2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)造相似，其不同之處在于燃油供給系，且柴油機(jī)無(wú)點(diǎn)火系。柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由油箱、輸油泵、

11、柴油濾清器、噴油泵、調(diào)速器、噴油器、低壓油管、高壓油管、回油管、空氣濾清器、進(jìn)排氣裝置等組成。其功用是向缸內(nèi)供給純空氣，并在規(guī)定時(shí)刻向缸內(nèi)噴入適量霧化柴油和排出廢氣。另外，由于柴油粘度較大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，柴油噴入氣缸后，在短時(shí)間內(nèi)與高壓空氣混合后便自行發(fā)火燃燒，因此無(wú)須點(diǎn)火系。如圖1-1-12、圖1-1-13所示。圖1-1-12 柴油機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖圖1-1-13 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)二、 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四沖程汽油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)沖程組成，如圖1-1-14所示。 圖1-1-14 四沖程汽油機(jī)工作原理 （1）進(jìn)氣沖程曲軸帶動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向

12、下止點(diǎn)移動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉?；钊谶\(yùn)動(dòng)過(guò)程中，氣缸的容積由小增大，氣缸內(nèi)的氣體壓力下降，形成一定的真空度而產(chǎn)生吸力，新鮮可燃混合氣由進(jìn)氣通道被吸人氣缸，當(dāng)活塞移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)已充滿了新鮮可燃混合氣。此沖程終了時(shí)，缸內(nèi)壓力約為0.075MPa0.09MPa，溫度為370K400K。（2）壓縮沖程活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)排氣門關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞向上移動(dòng)，氣缸內(nèi)容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內(nèi)的混合氣壓力與溫度隨之升高，直至活塞抵達(dá)上止點(diǎn)。此沖程終了時(shí)，缸內(nèi)壓力可達(dá)0.6MPa1.2MPa，溫度可達(dá)600K700K。（3）作功沖程進(jìn)排氣門關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火，可燃混合氣迅速燃燒使

13、氣缸內(nèi)的氣體溫度、壓力迅速上升，高溫、高壓氣體推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下移動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，輸出動(dòng)力。此沖程中，缸內(nèi)壓力可高達(dá)5MPa9MPa，溫度可高達(dá)2200K2800K。（4）排氣沖程進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開(kāi)，活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，廢氣在自身壓力作用和隨著活塞上行的推動(dòng)下被排出氣缸。由于排氣時(shí)遇有阻力，所以在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣排凈，這部分留下來(lái)的廢氣稱為殘余廢氣。排氣終了時(shí)，缸內(nèi)壓力約為0.105 MPa0.115 MPa，溫度約為900K1200 K。排氣沖程結(jié)束時(shí)，活塞又回到了上止點(diǎn)，完成一個(gè)工作循環(huán)。如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠連續(xù)不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)。在四沖程柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中

14、，與汽油機(jī)不同之處在于柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程吸入的是純空氣；在壓縮沖程即將結(jié)束時(shí)，由噴油器向氣缸內(nèi)噴入柴油，柴油在氣缸內(nèi)迅速霧化蒸發(fā)并與空氣混合形成可燃混合氣，在高溫高壓條件下開(kāi)始燃燒。其它方面與汽油機(jī)相同。2、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程即曲軸旋轉(zhuǎn)一周完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低、維護(hù)方便且成本低等特點(diǎn)，并且在相同的容積下，轉(zhuǎn)速相同時(shí)功率較大，假如平均有效壓力相同，則理論上功率為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍(實(shí)際功率也能達(dá)到1.51.6倍)。二沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程如圖1-1-15所示。（1）活塞由下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，完

15、成進(jìn)氣和壓縮過(guò)程。當(dāng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)而全部關(guān)閉進(jìn)氣孔和排氣孔時(shí)，開(kāi)始?jí)嚎s在上一循環(huán)進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮可燃混合氣。同時(shí)，活塞下方的曲軸箱內(nèi)壓力下降而形成真空度，在真空吸力作用下，新鮮可燃混合氣從進(jìn)氣孔被吸人曲軸箱內(nèi)。當(dāng)活塞上行將要臨近上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣被壓縮溫度和壓力上升，由于火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣。燃燒膨脹的氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞即通過(guò)連桿、曲軸作功。（2）活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，完成作功和排氣過(guò)程。在活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣孔逐漸被關(guān)閉，曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣體被預(yù)先壓縮。當(dāng)活塞繼續(xù)下行時(shí)，排氣孔開(kāi)啟，廢氣在剩余壓力的作用下排出氣缸，曲軸箱內(nèi)被預(yù)先壓縮的新鮮可燃混合氣體便通

16、過(guò)換氣孔進(jìn)入氣缸，由于進(jìn)氣氣流的作用，氣缸內(nèi)的廢氣被進(jìn)一步排出氣缸。至此發(fā)動(dòng)機(jī)完成了一個(gè)工作循環(huán)。二沖程柴油機(jī)的工作原理與二沖程汽油機(jī)的工作原理相似。 壓縮 進(jìn)氣 作功 排氣圖1-1-15 二沖程汽油機(jī)工作原理 三、發(fā)動(dòng)機(jī)的名稱和型號(hào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GBT7251991)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則規(guī)定：1、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品名稱均按所采用的燃料命名。2、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語(yǔ)拼音字母組成。 3、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)由首部、中部、后部和尾部四部分組成： 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)排列順序及符號(hào)所代表的含義規(guī)定，如圖1-1-16所示。圖1-1-16 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)排列順序及符號(hào)所代表的含義規(guī)定 例如： (1) 12V135ZG：表示

17、十二缸、V形、四沖程，缸徑135mm，水冷、增壓、工程機(jī)械用。 (2)CA6102Q：表示一汽生產(chǎn)、六缸、四沖程、缸徑102mm、水冷、車用。(3)EQ6100Q-1：表示二汽生產(chǎn)、六缸、四沖程、缸徑100mm、水冷、車用、第一種變型產(chǎn)品。四、發(fā)動(dòng)機(jī)分類作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)，按照不同分類方法可分成不同的類型，見(jiàn)表1-2。表1-2五、發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)概念(如圖1-1-17所示)1、上止點(diǎn)活塞頂部距離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，即活塞的最高位置。圖1-1-17 發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)概念2、下止點(diǎn)活塞頂部距離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，即活塞的最低位置。3、活塞行程(S)活塞在上、下止點(diǎn)間的運(yùn)行距離。4、曲柄半徑(R)曲軸上連桿

18、軸頸的軸線到曲軸主軸頸軸線(曲軸回轉(zhuǎn)中心)間的距離。曲柄半徑也叫曲柄銷回轉(zhuǎn)半徑。曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，即：S2R。5、氣缸工作容積(Vh)活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的容積，如圖1-17所示。式中：D氣缸直徑，mm。6、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積(V1)發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和，也稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為i，則：7、燃燒室容積(V。)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積，稱為燃燒室容積。8、氣缸總?cè)莘e(Va)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方整個(gè)空間的容積，稱為氣缸總?cè)莘e。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即：9、壓縮比()氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，如圖117所示，即：它表示活塞由下

19、止點(diǎn)運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。在氣缸工作容積和缸數(shù)相等的條件下，壓縮比越大，功率就越大。一般汽油機(jī)的壓縮比為610，而柴油機(jī)的壓縮比為1522。 任務(wù)二 發(fā)動(dòng)機(jī)維修工量具的使用一、工作安排養(yǎng)成合作完成工作任務(wù)的習(xí)慣，請(qǐng)你將工作分工與完成時(shí)間記錄在表2-1中。二、專用工量具的使用1、扭力扳手的使用方法及注意事項(xiàng)(1) 將套筒插人扭力扳手的方芯上。(2）用左手把住套筒，右手握緊扭力扳手手柄往身邊扳轉(zhuǎn)。(3) 預(yù)調(diào)式扭力扳手使用前先將力矩調(diào)校至規(guī)定值。(4) 禁止往外推扭力扳手手柄，以免滑脫而損傷身體。(5) 對(duì)要求擰緊力矩較大、工件較大、螺栓數(shù)較多的螺栓、螺母時(shí)，應(yīng)分次按一定順序擰緊

20、。(6) 擰緊螺栓、螺母時(shí)，不能用力過(guò)猛，以免損壞螺紋。(7) 禁止使用無(wú)刻度盤或刻度線不清的扭力扳手。（8）拆裝時(shí)，禁止在扭力扳手的手柄上再加套筒或用錘子捶擊。（9）扭力扳手使用后應(yīng)擦凈油污，妥善放置。（10）預(yù)調(diào)式扭力扳手用后應(yīng)將預(yù)緊力矩調(diào)到零位 2、量缸表的使用（1）根據(jù)氣缸直徑選擇合適的測(cè)量接桿，將測(cè)量接桿的固定螺母旋入量缸表的下端。（2）用千分尺校正量缸表所測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，并留出測(cè)桿壓縮余量（一般為12mm）,旋轉(zhuǎn)表盤使“0”位對(duì)正大指針，并記住小指針為1mm,旋緊接桿上的固定螺母。（3）右手拿住量缸表絕熱套，左手盡量托住表?xiàng)U下部，輕輕擺動(dòng)表?xiàng)U，使量缸表測(cè)桿與氣缸軸線垂直。（4）量

21、缸表的表盤刻度一般為100格，當(dāng)量頭每移動(dòng)0.01mm時(shí),大指針就偏轉(zhuǎn)1格(表示0.01mm)；當(dāng)大指針旋轉(zhuǎn)1圈時(shí)，小指針偏轉(zhuǎn)1格（表示1mm）。指針的偏轉(zhuǎn)量就是被測(cè)氣缸的實(shí)際偏差值。（5）確定氣缸尺寸1）如果量缸表頭的小指針指在1毫米，大指針指在“0”處，說(shuō)明被測(cè)氣缸直徑與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的氣缸直徑相等。2）如果量缸表頭大指針順時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位，則表示被測(cè)氣缸直徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的氣缸直徑；如果大指針逆時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位，則表示被測(cè)氣缸直徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的氣缸直徑。3）測(cè)出的數(shù)值為所測(cè)位置的實(shí)際偏差，其標(biāo)準(zhǔn)尺寸加上（或減去）偏差值，就是該位置的孔徑尺寸。4）通過(guò)對(duì)不同測(cè)量點(diǎn)的測(cè)量結(jié)果計(jì)算出圓度誤差、

22、圓柱度誤差。3、游標(biāo)卡尺的使用（1）使用中，要擦凈兩卡鉗和工件表面。（2）測(cè)量工件外徑時(shí)，將活動(dòng)卡鉗向外移動(dòng)，使兩卡鉗間距大于工件外徑，然后再緩慢移動(dòng)副尺，使兩卡鉗與工件接觸。使用中，切忌硬卡硬拉，以免影響測(cè)量精度。（3）測(cè)量工件內(nèi)徑時(shí)，將活動(dòng)卡鉗向內(nèi)移動(dòng)，使兩卡鉗間距小于工件內(nèi)徑，然后再緩慢移動(dòng)副尺，使兩卡鉗與工件接觸。（4）測(cè)量工件時(shí)，應(yīng)使游標(biāo)卡尺與工件垂直。（5）用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量工件的深度時(shí)，將固定卡鉗與工件被測(cè)表面平整接觸，然后緩慢移動(dòng)副尺，使卡鉗與工件接觸。測(cè)量時(shí)推動(dòng)副尺的力應(yīng)均勻合適，以免硬壓游標(biāo)卡尺而影響測(cè)量精度。（6）讀數(shù)方法1）讀出副尺零刻線所指示主尺上左邊刻線的毫米整數(shù)。

23、2）觀察副尺上零刻線右邊第幾條刻線與主尺哪條刻線對(duì)齊，將游標(biāo)精度乘以副尺上的格數(shù)，即為毫米小數(shù)值。 3）將主尺上整數(shù)和副尺上的小數(shù)值相加即得被測(cè)工件的尺寸。工件尺寸=主尺整數(shù)+游標(biāo)卡尺精度副尺格數(shù)4、千分尺的使用（1）將千分尺砧端表面擦拭干凈。（2）校正零位，轉(zhuǎn)動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)，使兩測(cè)量面相接觸，聽(tīng)到“咔、咔”聲響，此時(shí)檢視指示值。（3）活動(dòng)套筒前端應(yīng)與固定套筒的零線對(duì)齊。（4）活動(dòng)套筒的零線與固定套筒的基線應(yīng)對(duì)齊。（5）若零線不能對(duì)齊，則應(yīng)用專用扳手調(diào)整，直到對(duì)齊為止。（6）使用與讀數(shù)方法1）將工件被測(cè)表面擦拭干凈，使千分尺螺桿軸線與工件中心線垂直或平行。2）使砧端與工件表面接觸，棘輪發(fā)出“咔咔”

24、聲，這時(shí)的指示數(shù)值就是工件的尺寸。3）首先從固定套筒（主尺）縱線上邊露 出的刻線讀出工件的毫米整數(shù)（整數(shù)部分）。4）看固定套筒（主尺）縱線下邊的刻線，如果活動(dòng)套筒（副尺）錐面邊緣的前面露出主尺縱線下邊的刻線時(shí)，則小數(shù)部分大于0.5毫米；如果沒(méi)有露出刻線，則小數(shù)部分小于0.5毫米；如果刻線與活動(dòng)套筒（副尺）錐面邊緣重合，并且活動(dòng)套筒（副尺）的零線與固定套筒（主尺）縱線重合，則小數(shù)部分為0.5毫米。5）看活動(dòng)套筒（副尺）錐面上的第幾條刻線與固定套筒（主尺）的縱線相對(duì)齊，就是有幾個(gè)0.01毫米（大于0.5毫米時(shí)應(yīng)加上0.5毫米），不足一格數(shù)（千分之幾毫米），可用估算讀法確定。6）將整數(shù)部分和小數(shù)部分

25、相加就是工件的測(cè)量尺寸。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修常用工量具（1）開(kāi)口扳手開(kāi)口扳手是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修最常用的工具之一，如圖1-2-1所示。開(kāi)口扳手的特點(diǎn)是使用方便，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格螺栓螺母均可使用。常用的開(kāi)口扳手尺寸型號(hào)有：5.5-7、8-10、9-11、12-14、13-15、14-17、 17-19、21-23、 22-24等規(guī)格型號(hào)。 a)錯(cuò)誤 b)正確 c)錯(cuò)誤 圖1-2-1 開(kāi)口扳手（2）梅花扳手梅花扳手兩端為套筒式，其工作部分呈封閉的梅花環(huán)狀，如圖1-2-2所示，其優(yōu)點(diǎn)是套住螺母扳轉(zhuǎn)時(shí)六角受力均勻，對(duì)螺栓或螺母的棱角損害小，因此在拆裝螺栓螺母需用較大力矩時(shí)，應(yīng)盡量使用梅花扳手。常用的梅花扳手尺寸型

26、號(hào)有：5.5-7、8-10、9-11、12-14、13-15、14-17、17-19、21-23、22-24等規(guī)格型號(hào)。圖1-2-2 梅花扳手（3）活動(dòng)扳手活動(dòng)扳手的開(kāi)口是活動(dòng)的，可以在一定范圍內(nèi)自由調(diào)節(jié)，用于拆裝螺栓、螺母，常用的尺寸型號(hào)有：200mmx24mm、300mmx36mm等規(guī)格，如圖1-2-3所示。其優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)口大小可變，可以適應(yīng)不同大小的螺母。但也由于其開(kāi)口大小可變，容易造成螺母棱角的損壞，因此在使用中，盡量使用梅花扳手或開(kāi)口扳手。如確需使用，應(yīng)將活動(dòng)鉗口調(diào)整合適，將扳手與螺母、螺栓頭兩對(duì)角邊貼緊，以扳手固定邊承受拉力，可動(dòng)部分承受推力，并小心使用，以防損壞螺栓、螺母棱角。 a)

27、正確 b)錯(cuò)誤 圖1-2-3 活動(dòng)扳手（4）套筒扳手套筒扳手由一套不同規(guī)格的套筒和接桿、棘輪手柄、弓形快速搖柄等附件組成，如圖1-2-4所示，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓、螺母均可使用。套筒扳手可以根據(jù)需要任意組合使用，且其使用迅速方便，可實(shí)現(xiàn)在深凹部位和隱蔽狹小空間的螺栓螺母的拆裝。常用的套筒扳手有24件套和32件套，套筒規(guī)格有624mm和632 mm兩種。圖1-2-4 套筒扳手（5）扭力扳手扭力扳手是能顯示扭矩大小的專用工具，常用的扭力扳手有預(yù)調(diào)式和指針式，現(xiàn)在還出現(xiàn)了電子顯示的扭力扳手。一般用于有規(guī)定擰緊力矩的螺栓、螺母的拆裝，如缸蓋、曲軸主軸承蓋、連桿等部位螺栓、螺母等，如圖1-2-5所示。預(yù)調(diào)式

28、b）電子式 c) 指針式圖1-2-5 扭力扳手（6）內(nèi)六角扳手 內(nèi)六角扳手用來(lái)拆裝內(nèi)六角螺栓，規(guī)格以六角形對(duì)邊尺寸表示，如圖1-2-6所示，尺寸有327mm,共13種。 圖1-2-6 內(nèi)六角扳手（7）濾清器扳手濾清器扳手是拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器的專用工具，如圖1-2-7所示。主要分為可調(diào)式和固定式兩種。a)套帽式 b)三爪可調(diào)式 c)半鏈條式 d)鋼帶式 d)鏈條式 圖1-2-7 濾清器扳手（8） 火花塞套筒火花塞套筒屬薄壁長(zhǎng)套筒，如圖1-2-8所示，是用于拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的專用工具。使用時(shí)，套筒對(duì)正火花塞六角并套接可靠，用力轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，使火花塞旋入或旋出。圖1-2-8 火花塞套筒（9）鉗子汽車發(fā)

29、動(dòng)機(jī)拆裝中常用的鉗子是尖嘴鉗和鯉魚(yú)鉗，如圖1-2-9所示，一般用于切斷金屬絲、夾持或彎曲小零件等。c)老虎鉗 a) 尖嘴鉗 b) 鯉魚(yú)鉗 （10）錘子按錘頭形狀分有圓頭、扁頭及尖頭三種； 按錘子材料分有木錘、鐵錘和橡膠錘等，如圖1-2-10所示。錘子主要用來(lái)敲擊物件，鐵錘用于粗重物體和需要重?fù)舻牡胤?，木錘和橡膠錘則用于表面要求較高和容易損壞的零件。a) 鐵錘 b) 木錘 c) 橡膠錘 圖1-2-10 錘子 （11）頂拔器頂拔器由拉爪、座架、絲桿、手柄等組成，如圖1-2-11所示。一般用于拆卸配合較緊的軸承、齒輪等機(jī)件。a) 下擺臂球頭頂拔器 b)軸承頂拔器 c) 通用頂拔器 圖1-2-11 頂

30、拔器 （12）厚薄規(guī)又稱塞尺，用來(lái)檢測(cè)兩個(gè)結(jié)合面之間的間隙大小。由一組厚度0.03-1.0mm不等的鋼片組成，如圖1-2-12所示。 圖1-2-12 厚薄規(guī) （13）游標(biāo)卡尺可以用于測(cè)量工件的內(nèi)徑、外徑、長(zhǎng)度、寬度和深度等。按照測(cè)量功能可以分為普通游標(biāo)卡尺和深度游標(biāo)卡尺。目前常用的游標(biāo)卡尺的測(cè)量精度為0.02mm。結(jié)構(gòu)如圖1-2-13所示。圖1-2-13 游標(biāo)卡尺（14）千分尺 又稱螺旋測(cè)微器，是一種精密量具，用于測(cè)量加工精度要求較高的零件，其精度一般為0.01mm。常用的千分尺有025mm、2550mm、5075mm、75100mm、100125mm、125150mm等六種。千分尺的測(cè)量范圍

31、為25mm。結(jié)構(gòu)如圖1-2-14所示。圖1-2-14（15）量缸表量缸表又稱內(nèi)徑百分表，是一種用于測(cè)量孔徑的比較量具，在汽車修理中，主要用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、曲軸軸承的圓度、圓柱度和磨損情況，其測(cè)量精度為0.01mm。它是由百分、表?xiàng)U、表?xiàng)U座、活動(dòng)測(cè)桿（量頭）、支撐架和一套長(zhǎng)度不等的 圖1-2-14 千分尺接桿等組成，如圖1-2-15所示。圖1-2-15 量缸表（16）活塞環(huán)拆裝鉗活塞環(huán)拆裝鉗是用來(lái)拆裝活塞環(huán)的專用工具,如圖1-2-16所示。使用時(shí)，將拆裝鉗卡入活塞環(huán)的端口，并使其與活塞環(huán)貼緊，然后握住手把慢慢捏緊，使活塞環(huán)張開(kāi)，將活塞環(huán)從活塞環(huán)槽內(nèi)取出或裝入槽內(nèi)。圖1-2-16 活塞環(huán)拆裝鉗

32、（17）氣門彈簧鉗氣門彈簧鉗是拆裝氣門彈簧的專用工具。有弓形氣門彈簧鉗、杠桿式氣門彈簧鉗等多種。弓形氣門彈簧鉗如圖1-2-17a所示。它的凸臺(tái)用來(lái)頂住氣門頭部，壓頭是半邊切開(kāi)的，壓縮氣門彈簧時(shí)，兩鎖片便落在壓頭的凹槽內(nèi)，將其取出即可。杠桿式氣門彈簧鉗如圖1-2-17b所示，用于拆裝頂置氣門。使用時(shí)，將前端孔套到缸蓋螺栓上，旋上螺母定位，并使槽孔對(duì)準(zhǔn)氣門彈簧座，然后壓下彈簧鉗手柄壓縮氣門彈簧，用尖嘴鉗取出氣門鎖片。b) 杠桿式氣門彈簧鉗 a) 弓形氣門彈簧鉗圖1-2-17 氣門彈簧鉗（18）點(diǎn)火正時(shí)燈點(diǎn)火正時(shí)燈是用于檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的專用儀器。如圖1-2-18所示。使用方法：1）使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到

33、正常工作溫度。2）拆下分電器真空管，并堵住該管。3）把點(diǎn)火正時(shí)燈高壓感應(yīng)線夾在第一缸高壓線上，將紅、黑電源線分別夾在蓄電池的正、負(fù)極上。4）將正時(shí)燈光照射到飛輪殼上正時(shí)孔處（有些發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)標(biāo)記在曲軸帶輪及正時(shí)齒輪蓋間），隨著燈光閃爍，觀察正時(shí)標(biāo)記。在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，點(diǎn)火提前角應(yīng)符合原廠規(guī)定。 圖1-2-18 點(diǎn)火正時(shí)燈(19)氣缸壓力表氣缸壓力表是用來(lái)測(cè)量氣缸內(nèi)壓縮終了時(shí)氣體的壓力，其主要組成部件是壓力表，壓力表裝配有一個(gè)止回閥和放氣閥。止回閥，以使氣體只能從氣缸進(jìn)入壓力表；放氣閥用來(lái)放出進(jìn)入壓力表中的壓縮空氣，使表針回零。氣缸壓力表的量程通常分為01.4Mpa(汽油機(jī))和04.9Mpa(柴油機(jī))

34、兩種。其連接形式分為推入式和螺紋接口式，如圖1-2-19所示。圖1-2-19 氣缸壓力表氣缸壓力表的使用方法；1）發(fā)動(dòng)機(jī)升溫至正常工作溫度后拆去全部火花塞。2）選用適當(dāng)?shù)倪B接管將氣缸壓力表按在火花塞孔上，不要用力過(guò)猛以免損壞橡膠套。3）節(jié)氣門處于全開(kāi)的位置上，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)34圈。4）記下表針讀數(shù)，間隔15s后，再次測(cè)量，取平均值。（20）真空表在汽車維修作業(yè)中，真空表被用來(lái)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的真空度和剎車真空助力裝置。常用真空表的測(cè)量范圍為0100Kpa，真空表刻度盤一般分為100 格,如圖1-2-20所示。圖1-2-20 真空表真空表的使用方法：1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度后，按原設(shè)

35、計(jì)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。2）將真空表接在進(jìn)氣歧管或化油器的真空管接頭上。3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持穩(wěn)定怠速，根據(jù)表的讀數(shù)即可了解發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和修理工藝同任何機(jī)器一樣，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在投入使用后，也即投入了維護(hù)和修理的過(guò)程。正確的使用、維護(hù)和修理是保證一臺(tái)制造質(zhì)量良好的發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的前提。1、發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)是指為維持其完好技術(shù)狀況和工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。維護(hù)的原則是：預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)。維護(hù)的目的是：保持整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清楚故障隱患，延長(zhǎng)零件使用壽命，防止早期損壞和運(yùn)行中出現(xiàn)故障，保證安全行車。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容1）清潔：包括外表清洗、保持濾清器和水、

36、油、氣管道的清潔等。2）檢查：是維護(hù)作業(yè)的基礎(chǔ)。其他的維護(hù)作業(yè)一般都要依靠檢查作業(yè)的結(jié)果來(lái)進(jìn)行。檢查作業(yè)包括人工檢視和儀器檢測(cè)診斷。3）緊固：指的是檢查并按規(guī)定力矩和順序擰緊所有外露連接件的螺栓和螺母。4）補(bǔ)給：指的是按需添加燃料、潤(rùn)滑劑、冷卻液等。5）潤(rùn)滑：指的是按要求更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和給潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑劑。6）調(diào)整：指的是按規(guī)定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的可調(diào)節(jié)部分所進(jìn)行的調(diào)整。如調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、點(diǎn)火正時(shí)、噴油正時(shí)、氣門間隙和帶的張緊度等。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)的類別發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)可分為預(yù)防性維護(hù)和非預(yù)防性維護(hù)兩大類。其中預(yù)防性維護(hù)是指按事先規(guī)定的維護(hù)計(jì)劃而進(jìn)行的各種維護(hù)作業(yè)；非預(yù)防性維護(hù)指的是對(duì)于一些突發(fā)

37、性故障所采取的事后維護(hù)，所以也稱為事后維護(hù)。 （3）發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)的周期發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)的周期是指進(jìn)行同級(jí)維護(hù)的間隔期，一般以車輛行駛里程為依據(jù)。桑塔納、奧迪、夏利等轎車及進(jìn)口汽車一般沒(méi)有一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)的提法，如桑塔納轎車只分為7500km維護(hù)、15000km維護(hù)、30000km維護(hù)。每種維護(hù)的項(xiàng)目在有關(guān)資料中都有詳細(xì)規(guī)定。其中高級(jí)維護(hù)包含了低級(jí)維護(hù)的全部項(xiàng)目。2、發(fā)動(dòng)機(jī)的修理工藝（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的修理級(jí)別一般分為小修和大修。小修一般指一兩個(gè)局部的修理；大修指全面修理，其修理工藝過(guò)程最具有代表性。發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)進(jìn)行的各種技術(shù)作業(yè)總稱為發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝。按一定的順序和方法完成這些作業(yè)的過(guò)程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)修理工

38、藝過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝過(guò)程一般包括進(jìn)廠檢驗(yàn)、外部清洗、總成和零件的拆卸、零件清洗、零件檢驗(yàn)分類、零件修理、總成裝配、總成試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)總裝及調(diào)試、出廠檢驗(yàn)等。發(fā)動(dòng)機(jī)的修理工藝過(guò)程如下：（2）零件的拆卸原則在拆裝順序上，本著“先裝的后拆，后裝的先拆，能同時(shí)拆的就同時(shí)拆”的原則。在拆卸范圍上，本著“能不拆的就不拆，盡量避免大拆大卸”的原則。因?yàn)槊坎鹧b一次零件都會(huì)有所損耗，裝配精度都會(huì)比原來(lái)降低。在拆卸目的上，本著“拆是為了裝”的原則。因此，拆卸零件時(shí)，要特別留意觀察、記錄：零件的安裝方向、裝配記號(hào)、耗損狀況并做好零件的分類存放。（3）零件的清洗方法清洗零件油污的方法有：有機(jī)溶劑（汽油、煤油、柴油、酒精等）清洗、堿溶液清洗和化學(xué)合成水基金屬清洗劑清洗。清除零件積炭的方法有：機(jī)械和化學(xué)清除法。清除零件水垢的方法有：