電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)故障診斷與排除答辯人

1、電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)故障診斷與排除 答辯人：劉旭東指導老師：黃敏雄班級：通用一班論文提綱電子節(jié)氣門簡介電子節(jié)氣門結(jié)構(gòu)組成及控制原理故障案列流程分析參考文獻故障診斷流程圖論文概述 節(jié)氣門是汽車發(fā)動機的重要控制部件。為了提高汽車行駛的動力性、平穩(wěn)性及經(jīng)濟性，并減少排放污染，世界各大汽車制造商推出了各種控制特性良好的電子節(jié)氣門及其相應的電子控制系統(tǒng)，組成電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)（ETCS）。 本文通過對2011款雪佛蘭科魯茲電子節(jié)氣門故障實例完成。電子節(jié)氣的結(jié)構(gòu)1.氣缸 2. 轉(zhuǎn)速傳感器 3.節(jié)氣門位置傳感器 4.節(jié)氣門執(zhí)行器 5.節(jié)氣門 6.加速踏板位置傳感器 7.車速傳感器 8.變速器 9.加速踏板 1

2、0. 節(jié)氣門電子控制單元（ECU）電子節(jié)氣門的常見故障1.節(jié)氣門卡死2.怠速過高或過低3.猛踩油門，車輛卻提不起速。4.節(jié)氣門臟污電子節(jié)氣門故障診斷流程圖外觀檢查檢查節(jié)氣門是否有老化卡滯是 更換或清洗節(jié)氣門 發(fā)車檢車否連接KT600讀取故障代碼查維修手冊讀取數(shù)據(jù)流，檢查檢查節(jié)氣門開度，油門踏板位置數(shù)據(jù)是否正常更換傳感器檢查電機及電磁離合器用萬用表測電機及電磁離合器的電阻是否正常更換電機及電磁離合器檢查模塊測車身控制模塊與發(fā)動機控制模塊連接是否正常更換車身模塊或發(fā)動機模塊是否否否否是是否電子節(jié)氣門控制原理通過節(jié)氣門傳感器測量加速踏板位置信號(即駕駛員的意圖)，經(jīng)電子控制單元運算處理后驅(qū)動節(jié)氣門體

3、上的電動機轉(zhuǎn)動，從而帶動節(jié)氣門盤片旋轉(zhuǎn)到指定的開度。節(jié)氣門控制單元 電機節(jié)氣門位置傳感器 發(fā)動機 ECU 傳動系統(tǒng) T CU雪佛蘭2011款科魯茲節(jié)氣門電路說明 電子節(jié)氣門的故障診斷流程步驟操作流程及注意事項是否1、外觀檢查檢查節(jié)氣門的連接是否平滑、有無卡澀現(xiàn)象。清洗節(jié)氣門下一步2、發(fā)車檢查檢查節(jié)氣門啟動機能否運轉(zhuǎn)。打開點火開關(guān)，轉(zhuǎn)動加速踏板位置傳感器拉桿，細聽是否有電動機動作的響聲。更換節(jié)氣門電機下一步3、讀故障碼用KT600讀取故障碼，查看手冊維修故障下一步4、檢查節(jié)氣門怠速、溫度、用KT600檢查發(fā)動機怠速。啟動發(fā)動機后，在發(fā)動機暖機至正常工作溫度、空調(diào)開關(guān)在關(guān)閉狀態(tài)、變速器處于空擋位置

4、時，檢查發(fā)動機怠速是否符合標準怠速值。更換節(jié)氣門相關(guān)傳感器下一步5、檢查加速踏板位置傳感器看加速踏板位置傳感器。轉(zhuǎn)動加速踏板節(jié)位置傳感器拉桿至全開位置，檢查當前數(shù)據(jù)菜單下的節(jié)氣門開度值是否符合標準。下一步更換加速踏板位置傳感器6、檢查電機及電磁離合器測節(jié)氣門控制電機及電磁離合器。拆下節(jié)氣門控制電機接頭，用歐姆表分別測量節(jié)氣門電機的電阻及電磁離合器的電阻，二者電阻值應符合標準。下一步更換節(jié)氣門電機及電磁離合器電子節(jié)氣門的故障診斷流程（續(xù)）步驟操作流程及注意事項是否8、測節(jié)氣門位 置傳感器檢測節(jié)氣門位置傳感器。用歐姆表測量該傳感器端子間電阻，其值應符合標準電阻值。下一步更換節(jié)氣門位置傳感器9、測加

5、速踏板位置傳感器檢測加速踏板位置傳感器。拆下加速踏板位置傳感器接頭，用歐姆表測量端子間電阻，若阻值不符合要求。下一步更換加速踏板位置傳感器10、模塊檢查檢查車身控制模塊（K9）與發(fā)動機控制模塊（K20）之間的數(shù)據(jù)通訊是否正常，以及網(wǎng)路通訊線束。排除故障換模塊或網(wǎng)路通訊線束總成四、電子節(jié)氣門故障實例故障現(xiàn)象：一輛2011款雪弗蘭科魯茲1.6L轎車，行駛里程5萬km。只要發(fā)動機達到1000r/min左右，且發(fā)動機嚴重抖動。故障診斷：該車已經(jīng)行駛了5萬km，按照經(jīng)驗，如果電子節(jié)氣門表面附著的灰塵和積碳很多，就會造成節(jié)氣門開度相對減小，從而減少進氣量，導致怠速過低的現(xiàn)象。一般發(fā)動機轉(zhuǎn)速在300500r

6、/min范圍內(nèi)時抖動非常厲害。將電子節(jié)氣門拆下清洗，清洗后裝車試驗，結(jié)果又出現(xiàn)怠速過高的故障現(xiàn)象，發(fā)動機已經(jīng)運行了一段時間，但怠速始終在15O0r/min左右。從車主處得知，該車因車主出差前洗過一次車。當車主回來后發(fā)現(xiàn)，怠速轉(zhuǎn)速始終為11OOr/min，不能回到正常狀態(tài)（75050r/min）。我們使用通用KT600檢測儀讀取故障碼，故障碼為節(jié)氣門位置傳感器。再往下檢查，發(fā)現(xiàn)在怠速狀態(tài)下節(jié)氣門位置傳感器的輸出電壓比標準值大了很多，經(jīng)過查閱雪佛蘭科魯茲維修手冊。 客戶信息：診斷流程 結(jié)論 （）使用通用KT600讀取故障碼。（）將電腦檢測儀與汽車診斷接口連接。（）打開點火開關(guān)置于ON位置并開啟檢測

7、儀。（）選擇一下菜單項：汽車發(fā)動機和變速箱/數(shù)據(jù)流/節(jié)氣門位置的1號和2號節(jié)氣門位置。（）讀取測量儀上的數(shù)值。如表1表一：經(jīng)查閱雪佛蘭科魯茲維修手冊，節(jié)氣門位置傳感器標準數(shù)據(jù)流見表2，經(jīng)對比后發(fā)現(xiàn)VTA1電路短路或斷路現(xiàn)象。表2：（2）檢測-線束檢查a）斷開節(jié)氣門體連接器。b）斷開ECM連接器。c）用汽車萬用表檢測連接線是否有短路或斷路。標準電阻（斷路檢查）標準電阻（短路）表4：d）重新連接節(jié)氣門體連接器。e）重新連接ECM連接器。f）檢測線束沒有斷路和短路現(xiàn)象，再往下查檢測。（3）科魯茲轎車節(jié)氣門位置傳感器檢測-供電電壓（VC電路）a）斷開節(jié)氣門體連接器。b）將點火開關(guān)置ON位置。c）檢測電

8、壓值，將萬用表打到20V檔位，將點火開關(guān)置ON位置測得VTA與E2間的標準電壓為4.5V-5.5V的范圍。用手緩緩搬動節(jié)氣門，這時電壓隨著節(jié)氣門的變化而變化。但是我們測得的數(shù)值到2.8V是發(fā)卡，用通用KT600讀取波形如圖7-2，經(jīng)查閱雪佛蘭科魯茲維修手冊，正常波形如圖為。將兩波形進行對比原車的節(jié)氣門位置傳感器波形落下的峰尖有毛細表示電位器有時短路或斷路，更換一個新的節(jié)氣門位置傳感器。（4）重新讀取故障碼）重新連接節(jié)氣門體連接器。）將KT600測儀與汽車診斷接口連接。）打開點火開關(guān)置于ON位置并開啟檢測儀。）選擇一下菜單項：汽車發(fā)動機和變速箱/數(shù)據(jù)流/節(jié)氣門位置.）節(jié)氣門全開時，檢查并確定“節(jié)流閥位置”在規(guī)定范圍內(nèi)。）清除故障碼，重新讀取故障碼檢測儀器顯示系統(tǒng)正常。（5）為了確保系統(tǒng)正常運行，重新讀取波形圖、數(shù)據(jù)流、故障碼均顯示系統(tǒng)正常。結(jié)論 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)發(fā)動機全范圍的扭矩的輸出，改善了發(fā)動機的排放性能，使燃燒更加充分，同時也降低了廢氣的產(chǎn)生;在怠速狀態(tài)下，節(jié)氣門保持在一個極小開啟角度來穩(wěn)定燃燒，提高了燃油經(jīng)濟性，排放也得到進一步控制。電子節(jié)氣門控制