公交車司機判斷是否靠站停車問題

1、 公交車司機判斷是否到站停車問題一、問題描述公交車司機在行駛過程中每到一個站都會停車打開車門，但在有些站臺并沒有乘客上下車，若公交車司機能事先知道哪些站臺需要停車，則會減少不必要的停車，并為乘客節(jié)省時間。二、問題分析公交車每到一站，有兩種乘客，一種上車，一種下車，而司機不需要知道乘客是上還是下，只要有一種乘客，司機就必須靠站停車。若在公交車上設(shè)一塊電子顯示牌，站臺上設(shè)置按鈕，由在站臺等車的乘客通過站臺上設(shè)置的按鈕來控制公交車上電子顯示牌上的信號燈，則可以方便司機判斷方到站是否需要停車，具體操作原理如下，假設(shè)1路公交車由A站駛向Z站，而甲乘客在E站等車乘坐1路公交車，并在K站下車，則甲到達(dá)該站臺

2、后就在1路公交車的線路上按下K站的按鈕，此時，1路車上E站和K站的顯示燈亮，那么司機就知道在E站臺和K站臺需要停車；若乙乘客在F站等1路車并在K站下車，則當(dāng)乙在1路車的線路上按下K站的按鈕后，1路車上的F站臺與K站臺的信號燈本該被點亮，可由于甲乘客的操作已經(jīng)點亮了F站臺的信號燈，故乙乘客的操作只點亮了F站臺的信號燈。當(dāng)公交車由始發(fā)站到達(dá)終點站后，由公交車司機操作關(guān)閉一路被乘客點亮的信號燈，然后從頭再來即可。這樣公交車司機就能輕松判斷在哪些站臺需要停車了。三、問題解決上述問題實質(zhì)就是乘客通過站臺的按鈕遙控公交車上的信號燈，因為是由站臺的按鈕單向控制車上的顯示燈，不需要由公交車上的設(shè)備控制站臺的設(shè)

3、備，故屬于無線電通信系統(tǒng)中的單向傳輸。先將此問題簡化為無線遙控開關(guān)問題，利用無線電信號對公交車上的顯示燈所在設(shè)備進(jìn)行遙控，這些信號被公交車上的顯示燈所在設(shè)備接收后，可以驅(qū)動顯示燈所在電路完成閉合電路的操作。常用的無線遙控開關(guān)遙控系統(tǒng)一般分發(fā)射和接收兩個部分，發(fā)射部分一般分為兩種類型，即遙控器與發(fā)射模塊，遙控器和遙控模塊是對于使用方式來說的，遙控器可以當(dāng)一個整機來獨立使用，對外引出線有接線樁頭；而遙控模塊在電路中當(dāng)一個元件來使用，根據(jù)其引腳定義進(jìn)行應(yīng)用。 （a圖所示為遙控開關(guān)發(fā)射電路，b圖所示為遙控開關(guān)接收電路）接收部分也分為兩種，即超外差與超再生接收方式，超再生解調(diào)電路也稱超再生檢波電路，它實

4、際上是工作在間歇振蕩狀態(tài)下的再生檢波電路。超外差式解調(diào)電路與超外差收音機相 同，它是設(shè)置一本機振蕩電路產(chǎn)生振蕩信號，與接收到的載頻信號混頻后，得到中頻（一般為465kHz）信號，經(jīng)中頻放大和檢波，解調(diào)出數(shù)據(jù)信號。由于載頻 頻率是固定的，所以其電路要比收音機簡單一些。超外差式的接收器穩(wěn)定、靈敏度高、抗干擾能力也相對較好；超再生式的接收器體積小、價格便宜。首先，考慮單路無線遙控開關(guān)，電路圖如下，只要在接收端加上燈泡，便可實現(xiàn)由發(fā)射端控制燈泡。這是單路，而在實際公交系統(tǒng)中，則需要應(yīng)用多路無線遙控。為了將問題簡單化，可以在每個站臺設(shè)一臺發(fā)射裝置，公交車上安裝相應(yīng)的接受設(shè)備即可。故現(xiàn)在問題簡化成了由站臺

5、的發(fā)射裝備多路遙控公交車上的信號燈，如圖2，即多路遙控開關(guān)問題。無線電遙控多路開關(guān)系統(tǒng)由發(fā)射電路和接收控制電路兩部分組成。系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)框圖如下圖。開關(guān)系統(tǒng)的工作原理如下：首先通過安檢編址電路輸入所需控制電路的偉號，同時啟動指令編碼電路，指令編碼電路在內(nèi)部電路的控制下成圣帶有地址編碼信息和開關(guān)狀態(tài)信息的串行脈沖信號，該信號對無線電發(fā)射點裸露進(jìn)行調(diào)制發(fā)射。無線電接收電路將接收到的串行脈沖信號解調(diào)后通過指令譯碼電路進(jìn)行編碼地址確認(rèn)，確認(rèn)是否為本遙控開關(guān)系統(tǒng)地址。如果是，則對輸入信號進(jìn)行譯碼并輸出數(shù)據(jù)，同時指令譯碼電路數(shù)據(jù)有效輸出一脈沖信號，該信號作為信號處理控制電路的外部中斷觸發(fā)信號，信號處理控制電

6、路被觸發(fā)激活后，識別由指令譯碼電路傳送來的開關(guān)狀態(tài)信息，并通過控制邏輯發(fā)出對應(yīng)的控制指令，以控制對應(yīng)開關(guān)動作；否則，指令譯碼電路不譯碼，信號處理控制電路不響應(yīng)，開關(guān)電路保持原有的狀態(tài)不變。下圖為發(fā)射電路的電路原理圖，發(fā)射電路主要由按鍵編址電路、指令編碼電路及無線電發(fā)射電路組成。按鍵編制電路采用二極管組合邏輯開關(guān)陣列實現(xiàn)對受控電路開關(guān)進(jìn)行編址，其中K0-K15將開關(guān)位號變?yōu)?位并行的8421碼，并加到指令編碼電路的數(shù)據(jù)輸入端D0-D3.同時開關(guān)陣列還作為發(fā)射電路的電源開關(guān)，相當(dāng)于遙控器的鍵盤。接受控制電路如下圖所示，該圖中只示意控制四路電路，多于四路圖中單片機未使用的/O口都可作為控制端口，若還需要增加控制路數(shù)可以采用一發(fā)射器、多接收器系統(tǒng)或進(jìn)行端口擴展來實現(xiàn)控制。接受控制電路主要由無線電接收電路、指令譯碼電路、信號處理控制電路和開關(guān)電路組成。所以，基于無線電遙控多路開關(guān)的設(shè)計的原理，乘客通過站臺的按鈕便可給公交車發(fā)出信號，公交司機通過車上電子