比亞迪E6特點(diǎn)

1、科技改變觀念量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)特點(diǎn)解析易車(chē)網(wǎng)2010 年 08 月 07 日 14:37來(lái)源：易車(chē)網(wǎng)圖片新聞電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，有其自身的許多特點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)高， 決定了電動(dòng)汽車(chē)的初期投入大、費(fèi)用支出多，但是電動(dòng)汽車(chē)的維修保養(yǎng)費(fèi)用低，隨著使用年 限的延長(zhǎng)，其使用費(fèi)用支出會(huì)逐漸降低，甚至?xí)陀趦?nèi)燃機(jī)汽車(chē)使用成本。電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)性能和用途比較電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔 凈是十分有益的，有零污染”的美稱。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)廢氣中的CO、HC及NOX、 微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。但是，使用電動(dòng)汽車(chē)并非絕對(duì)無(wú)污染，

2、例如使用鉛酸蓄電池做動(dòng)力源，制造、使用中要 接觸到鉛，充電時(shí)產(chǎn)生酸氣，會(huì)造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料 時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內(nèi)燃機(jī)的廢氣要輕得多。更何況隨著技術(shù)得發(fā) 展，可以用其他電池做電動(dòng)汽車(chē)的電源，如發(fā)展水電、核電、太陽(yáng)能充電。能源效率高，多樣化電動(dòng)汽車(chē)的研究表明，其能源效率已超過(guò)汽油機(jī)汽車(chē)，特別是在城市運(yùn)行，汽車(chē)走走 停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車(chē)更加適宜。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電 動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。另一方面，電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更 重要的方面。向蓄電池

3、充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐 等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù) 荷，減少費(fèi)用。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便電動(dòng)汽車(chē)較內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小，當(dāng)采用交 流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車(chē)易操縱。比亞迪E6特點(diǎn)動(dòng)力系統(tǒng)綠色環(huán)保電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何危害，其 含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無(wú)害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問(wèn)題， 是綠色環(huán)保的電池。行駛噪音非常低由于比亞迪E6使用了電池驅(qū)動(dòng)，在行

4、駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候相 當(dāng)?shù)陌察o，除了電池驅(qū)動(dòng)的電機(jī)會(huì)發(fā)出一絲嗡嗡的運(yùn)轉(zhuǎn)聲響外，機(jī)會(huì)是察覺(jué)不到他在啟動(dòng)狀態(tài)，所以電動(dòng) 車(chē)的最大特點(diǎn)就是行駛時(shí)保持了相當(dāng)高的靜音性。節(jié)省了車(chē)輛使用的維護(hù)成本使用傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在日后保養(yǎng)中也需要很多投入。比如發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油在使用一定時(shí)間后就需要更 換，汽缸在運(yùn)行一定時(shí)間后，還需要定期清除當(dāng)中的積炭，很多部件都會(huì)涉及到保養(yǎng)，而E6電動(dòng)車(chē)就不 會(huì)有這樣的問(wèn)題存在，為使用者節(jié)約了一大筆開(kāi)支。政策扶持最高補(bǔ)貼6萬(wàn)中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)給予一次 性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，按30

5、00元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最 高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元比亞迪E6的不足充電站建設(shè)需要跟上電動(dòng)車(chē)發(fā)展步伐2012年以前，我們要在深圳建立200個(gè)快速充電站，但是截止到目前僅有福田4個(gè)站點(diǎn)，分別位于 福田汽車(chē)站、安托山、蓮花山、鵬程汽車(chē)總部，羅湖已經(jīng)有2所站點(diǎn)正在開(kāi)工。但是寶安、龍崗、南山、 鹽田尚未有任何開(kāi)工跡象。電池續(xù)航里程需要再提高如何提高電能使用效率、提高電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛歷程，提高電池壽命是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，因此 選用符合電池特性的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是提高電動(dòng)車(chē)輛性能的關(guān)鍵，即所選電機(jī)要效率高、使用電流小、啟動(dòng)電流 小，使得電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程提高，才是技術(shù)

6、關(guān)鍵。國(guó)家政策對(duì)節(jié)能車(chē)的影響深圳新能源汽車(chē)最高可補(bǔ)8萬(wàn)深圳市發(fā)改委對(duì)個(gè)人、社會(huì)團(tuán)體和企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，參照中央財(cái)政對(duì)公共服務(wù)類(lèi)乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo) 準(zhǔn)，給予適當(dāng)補(bǔ)貼。深圳頒布了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼細(xì)則，細(xì)則透露將在國(guó)家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上再加2萬(wàn)。這也意味 著，深圳購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)最高補(bǔ)貼將達(dá)到8萬(wàn)元 插電式混合動(dòng)力車(chē)補(bǔ)貼乘用車(chē)以每小時(shí)60公里的速度勻速行駛里程超過(guò)70公里；城市公交客車(chē)在每小時(shí)40公里的勻速行 駛狀態(tài)下，行駛里程超過(guò)50公里；主要部件壽命，乘用車(chē)超過(guò)10萬(wàn)公里，城市公交客車(chē)超過(guò)8萬(wàn)公里。 按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元 新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作正式啟動(dòng)為加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信 息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知，確定在上海、長(zhǎng)春、 深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼直接補(bǔ)貼企業(yè)財(cái)政部等4部委近日