GS1684(汽油車污染物排放試驗方法 第四部分-曲軸箱污染物教學(xué)內(nèi)容

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。GS1684(汽油車污染物排放試驗方法 第四部分-曲軸箱污染物-GS1684機動車-裝有無鉛汽油發(fā)動機車輛的氣體排放污染物試驗方法-第4部分:發(fā)動機曲軸箱氣態(tài)排放污染物測定機動車-裝有無鉛汽油發(fā)動機車輛的氣體排放污染物試驗方法-第4部分:發(fā)動機曲軸箱氣態(tài)排放污染物測定ICS:GSMO董事會批準(zhǔn)日期:官方通報發(fā)布日期:標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期機動車-裝有無鉛汽油發(fā)動機車輛的氣體排放污染物試驗方法-第4部分:發(fā)動機曲軸箱氣態(tài)排放污染物測定1-范圍和應(yīng)用領(lǐng)域本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于裝有無鉛汽油發(fā)動機車輛的曲軸箱氣體排放污染物的測定方法

2、。2-參考文獻2.1GS1989/2001“機動車-裝有無鉛汽油發(fā)動機的車輛氣體排放污染物的容許極限”。2.2GS1990/2001“機動車-裝有無鉛汽油發(fā)動機車輛的氣體排放污染物試驗方法-第1部分:冷啟動后的氣態(tài)排放污染物測定”。2.3GS1991/2001“機動車-裝有無鉛汽油發(fā)動機的車輛氣體排放污染物的測定方法-第2部分:怠速狀態(tài)下一氧化碳排放濃度的測定”。2.4GS1992/2001“機動車-裝有無鉛汽油發(fā)動機車輛的氣體排放污染物試驗方法-第3部分:利用封閉方法測定燃油系統(tǒng)中的蒸發(fā)污染物(碳?xì)浠衔?”。2.5GS1994/2001“機動車-裝有無鉛汽油發(fā)動機的車輛氣體排放污染物的測定

3、方法-第5部分:污染控制設(shè)備的耐久性測定”。3-定義3.1曲軸箱排放物:發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)過程中向大氣散發(fā)的蒸汽和車輛潤滑系統(tǒng)以及車輛潤滑系統(tǒng)所釋放的蒸汽。3.2怠速:當(dāng)燃油系統(tǒng)控制(加速器和阻風(fēng)門)裝置處于不工作位置，變速箱處于空檔狀態(tài)，離合器接合(如果車輛配以手動或者半自動變速器)或者檔位開關(guān)處于駐車檔或者空檔位置（如果車輛配以自動變速器)時的發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)。3.3發(fā)動機曲軸箱:指發(fā)動機內(nèi)或者外部的配置，其通過內(nèi)部或者外部通氣管連接油池，將氣體和蒸汽排出。4-要求4.1除了那些輕微泄漏即可導(dǎo)致極大操作故障的發(fā)動機以外，其它發(fā)動機都應(yīng)該是耐泄漏的。4.2試驗條件4.2.1根據(jù)生產(chǎn)廠的建議設(shè)定

4、怠速轉(zhuǎn)速。4.2.2在以下三種發(fā)動機操作狀態(tài)下進行測量。狀態(tài)號車速(km/h)1怠速2(502)3(502)狀態(tài)號制動器所吸收的能量1NIL2符合第1部分的設(shè)定要求：以50公里/小時的速度冷啟動后測定氣態(tài)污染物3利用狀態(tài)2中的數(shù)值乘以一個系數(shù)1.74.2.3所測量出來的吸入歧管的壓力應(yīng)該在1kPa之內(nèi)。4.2.4測量的車速應(yīng)該在2公里/小時。4.2.5測量的曲軸箱壓力應(yīng)該在0.01kPa之間。4.3步驟4.3.1曲軸箱通風(fēng)4.3.1.1制造時在發(fā)動機上留孔。4.3.1.2將一個傾斜管狀壓力計連接到發(fā)動機量油孔內(nèi)。4.3.1.3啟動發(fā)動機，按照4.2.2所述的各個速度對其進行操作。4.3.1.4

5、當(dāng)4.2.2中所提到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時，記錄各個速度下的壓力。4.3.1.5曲軸箱內(nèi)的壓力不可以超過大氣壓力。4.3.2氣袋充氣(附加試驗)4.3.2.1通過一個控制閥將一個不受曲軸箱蒸氣影響的容量為5升的柔性袋連接到量油孔處。4.3.2.2試驗開始前氣袋應(yīng)該是空的，測量開始前氣袋是封閉的。4.3.2.3啟動發(fā)動機，讓其處于怠速狀態(tài)直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。4.3.2.4在4.2.2中所提到的各種速度下對發(fā)動機進行操作。4.3.2.5在4.2.2中所提到的各個速度下，將氣袋口沖向曲軸箱打開5分鐘。4.3.3如果發(fā)動機的結(jié)構(gòu)布置不能夠按照上面描述的方法進行試驗的話，那么依下列各項修改方法進行測量:4.3.3.1除了回收氣體所用的孔，其余的孔應(yīng)該關(guān)閉。4.3.3.2收氣袋應(yīng)該被安放在適當(dāng)?shù)某鰵饪谔?，出氣口不會?dǎo)致壓力損失。收氣袋應(yīng)該直接安裝在發(fā)動機連接孔裝置的再循環(huán)回路上。5-試驗結(jié)果按照條款4.