IVECO汽車主模型設(shè)計、制造技術(shù)文集

1、 2009年中國汽車工程學(xué)會培訓(xùn)項目內(nèi)容2009汽車尺寸（公差）研修班（理論部分）內(nèi)容介紹尺寸管理尺寸管理的理論基礎(chǔ)（The Theory of dimension management，6 Sigma，Cp，Cpk，etc）尺寸管理的步驟（The steps of Dimensional Management）理解什么是偏差（Understand what Variation is）了解尺寸管理的基本原理（Become aware of DM Basic Principles）公差分析舉例（Tolerance Analysis example）大型尺寸公差軟件VSA介紹VSA軟件的目的VSA

2、軟件的適用范圍（Application Scope）VSA軟件的理論依據(jù)（Theory Basis）了解VSA模型（View VSA Model）GD&T培訓(xùn)(Geometric Dimensioning and Toleranceing training）闡述了GD&T的具體內(nèi)容，說明了北美制造業(yè)對GD&T要求，并結(jié)合北美GD&T標(biāo)準(zhǔn)ASME Y14.5M，詳細闡述GD&T在設(shè)計，生產(chǎn)，檢具設(shè)計，質(zhì)量檢驗的應(yīng)用和理解尺寸坐標(biāo)（Coordinate Dimensioning）標(biāo)準(zhǔn)需求（Need for a Standand）符號與術(shù)語（Symbols & Trems）規(guī)則（Rules）基準(zhǔn)系（

3、Datum System）形面公差（Form Controls）位置公差（Position Controls）公差方向控制（Orientation Controls）輪廓度（Profile Controls）同軸度（Co-axial Controls）共面（Co-planer Controls）復(fù)合公差（Composite Controls）實施過程（Implementation Process）附加例題（Additional Information）GD&T考察（GD&T Review）定位基準(zhǔn)培訓(xùn)基準(zhǔn)定位系統(tǒng)的通用原則定位基準(zhǔn)的運行機制定位的策略定位的重復(fù)性與穩(wěn)定生產(chǎn)性汽車類零件基準(zhǔn)的選擇

4、原則 定位基準(zhǔn)優(yōu)化的理論與方法；案例講述：翼置板，門，后掀門等；面差與間隙（DTS）的定義與制造可行性DTS的目標(biāo)定義；DTS的調(diào)整與優(yōu)化；DTS標(biāo)桿的測量與計算；汽車尺寸公差項目實施介紹介紹制造工程開發(fā)的基本概念與流程；介紹GD&T在同步工程與工裝制造的地位與意義；介紹GD&T與白車身開發(fā)，模具開發(fā)，夾具開發(fā)及檢具開發(fā)的相互關(guān)聯(lián)性；結(jié)合汽車主機廠汽車（尺寸）公差項目，介紹整車開發(fā)過程中對尺寸（公差）的控制。2009汽車尺寸（公差）研修班（應(yīng)用部分）內(nèi)容介紹白車身尺寸裝調(diào)技術(shù)的理論基礎(chǔ)與操作流程白車身的幾何尺寸質(zhì)量控制規(guī)劃BIW的DTS定義BIW的KPC定義開發(fā)流程的檢測控制檢測方法的規(guī)劃檢具

5、清單的規(guī)劃白車身檢測計劃DTS的優(yōu)化KPC的優(yōu)化制造要求輸出零件與分總成的幾何尺寸檢測移動公差的制定特殊公差的定義檢具的R&R評價零件檢測基準(zhǔn)書的制定R&R的理論測量方法與結(jié)果計算檢具的評價沖壓件的CGA評價方法與操作CGA的應(yīng)用目的與意義CGA的理論基礎(chǔ)CGA的材料特性測量（FLD曲線測定）CGA的實際操作方法與設(shè)備CGA的結(jié)果計算與仿真驗證鑼釘車的制作與裝調(diào)螺釘車的前提條件螺釘車的制作流程螺釘車的分塊設(shè)計與要點螺釘車制作的方法與工具螺釘車的制作步驟螺釘車的評價與修正建議車身的幾何尺寸的故障診斷故障的檢測方法檢測數(shù)據(jù)的分析與評價故障根源的診斷解決方案的制定以及沖壓件的整改方案方案的虛擬驗證與

6、實施白車身的質(zhì)量綜合評價評價的目的與內(nèi)容評價的規(guī)劃評價的評級標(biāo)準(zhǔn)實施評價以及結(jié)果確認故障診斷與解決方案汽車車身結(jié)構(gòu)與安全性設(shè)計技術(shù)培訓(xùn)班內(nèi)容介紹汽車碰撞安全性評價體系的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢汽車安全技術(shù)概述EC、ECE法規(guī)及EuroNCAP構(gòu)成的歐洲市場汽車安全性評價體系FMVSS法規(guī)及NCAP、IIHS構(gòu)成的美國市場汽車安全性評價體系GB及C-NCAP構(gòu)成的中國市場汽車安全性評價體系“全球車”的碰撞安全性開發(fā)策略汽車車身結(jié)構(gòu)試驗對車身設(shè)計的影響汽車正面碰撞耐撞性的概念設(shè)計我國轎車產(chǎn)品碰撞試驗的安全性狀況及對策C-NCAP的評價規(guī)程4星、5星級車的特點低分車型存在的主要問題汽車側(cè)面碰撞安全性MDB側(cè)面

7、碰撞過程理論分析車身結(jié)構(gòu)側(cè)面碰撞耐撞性設(shè)計車門內(nèi)板及側(cè)面氣囊設(shè)計車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計與優(yōu)化汽車乘員約束系統(tǒng)匹配與優(yōu)化提升汽車結(jié)構(gòu)的耐久性工程水平-存在的問題及對策參觀吉林大學(xué)汽車學(xué)院實驗室和第一汽車集團公司碰撞安全試驗室高強度鋼熱沖壓成形及模具設(shè)計技術(shù)培訓(xùn)班內(nèi)容介紹熱沖壓技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢熱沖壓技術(shù)特征熱沖壓工藝過程熱沖壓裝備熱沖壓用鋼板熱沖壓技術(shù)的特點典型熱沖壓零件。熱沖壓技術(shù)對提高車身耐撞性的影響熱沖壓關(guān)鍵技術(shù)熱沖壓零件外形設(shè)計及其可制造性分析熱沖壓樣模制作及其樣件試制熱沖壓模具設(shè)計開發(fā)熱沖壓零件的激光切割、噴丸及其防銹處理。熱沖壓零件開發(fā)流程熱沖壓零件選取及其截面優(yōu)化設(shè)計車身碰撞CAE分

8、析樣件制作、裝車及其實車碰撞批量熱沖壓件外形及其厚度的最終優(yōu)化。熱沖壓技術(shù)在車身輕量化中的應(yīng)用實例寶鋼熱沖壓技術(shù)供貨實績及其展望寶鋼熱沖壓技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀及展望先進熱沖壓技術(shù)現(xiàn)狀及展望參觀寶鋼熱沖壓研發(fā)線VDA-QMC培訓(xùn)項目內(nèi)容培訓(xùn)項目內(nèi)容介紹1、產(chǎn)品責(zé)任及風(fēng)險規(guī)避隨著產(chǎn)品的出口及企業(yè)的國際化，企業(yè)必須了解產(chǎn)品責(zé)任的原則及其如何來規(guī)避風(fēng)險。在這一天的講座中，我們將結(jié)合VDA1以及企業(yè)內(nèi)部管理的過程來講述該內(nèi)容，企業(yè)將從中獲得了解和認識，并可以在自己工作的領(lǐng)域來規(guī)避風(fēng)險。為什么要關(guān)注產(chǎn)品安全和責(zé)任防范產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任法律風(fēng)險與對策如何在企業(yè)內(nèi)部進行風(fēng)險防范？2、質(zhì)量功能展開運用這一系統(tǒng)，組織可以在產(chǎn)品

9、設(shè)計的初級階段就來協(xié)調(diào)所有的資源，以便開發(fā)、制造和銷售客戶期望的產(chǎn)品和服務(wù)。通過質(zhì)量矩陣模型，可以顯示出組織是如何將客戶的要求轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品特性中來，并進行分級的，目的是可以減少或消除通常在訂單執(zhí)行和市場分析中才能發(fā)現(xiàn)的失效。QFD 概論QFD的基本方法QFD的工作程序確定客戶表達和未表達的要求開發(fā)和評估客戶的需求和產(chǎn)品特性之間的關(guān)系建立產(chǎn)品特性的目標(biāo)值實際案例的小組討論3、質(zhì)量成本管理企業(yè)可用通過不斷提高銷售額、降低內(nèi)部或供應(yīng)成本來不斷提高利潤，其中一個重要的成本因素是相關(guān)的質(zhì)量成本。在這一天的課程中，您將了解到不同類型的成本，核算方法等，以便能更好地控制和降低成本。質(zhì)量經(jīng)濟分析質(zhì)量成本管理概述

10、質(zhì)量成本項目的設(shè)置質(zhì)量成本核算質(zhì)量成本預(yù)測和計劃質(zhì)量成本分析和報告質(zhì)量成本控制和考核質(zhì)量成本管理的組織與實施4、供應(yīng)鏈中的共通質(zhì)量管理 穩(wěn)健的生產(chǎn)過程通過建立整體供應(yīng)鏈中的最低要求來保障生產(chǎn)過程并實施“穩(wěn)健生產(chǎn)”，從而使產(chǎn)品的質(zhì)量（無缺陷產(chǎn)品、按期交付、優(yōu)化供貨質(zhì)量和現(xiàn)場質(zhì)量）得以改善和保證，同時也大大地減低了測試、失效和產(chǎn)品出廠后的成本。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)員將對如何實施“穩(wěn)健生產(chǎn)過程”、如何評估或測量“穩(wěn)健生產(chǎn)過程”、如何處理影響變數(shù)和故障、如何改進現(xiàn)有的生產(chǎn)過程有所理解和提高?？偡桨阜€(wěn)健生產(chǎn)過程的要求檢查點穩(wěn)健生產(chǎn)過程的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量和方法圖 柴油機高壓共軌噴油技術(shù), 柴油機廢氣排放后處

11、理技術(shù)培訓(xùn)內(nèi)容柴油機高壓共軌噴油技術(shù)高壓共軌技術(shù)的定義高壓共軌發(fā)展的歷史高壓共軌系統(tǒng)的特性高壓共軌系統(tǒng)對柴油機性能和排放污染物的影響提高柴油機的功效降低油耗減少排放污染物高壓共軌系統(tǒng)的組成共軌系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理共軌系統(tǒng)的種類噴油器的種類和應(yīng)用電磁閥控制噴油器壓電式控制噴油器高壓噴油的種類和功效主噴油的種類 第一次提前噴油式第二次提前噴油式第一次滯后噴油式第二次滯后噴油式聯(lián)合噴油式各種高壓噴油的功效和優(yōu)化高壓共軌噴射系統(tǒng)目前和將來發(fā)展的趨勢柴油機廢氣排放后處理技術(shù)柴油機廢氣排放物的主要組成，形成過程和危害非燃燒的碳氫化和物(UHC)一氧化碳(CO)氮的氧化物(NOx)顆粒物(PM)廢氣

12、排放的標(biāo)準(zhǔn)歐洲排放的標(biāo)準(zhǔn)北美排放的標(biāo)準(zhǔn)減少柴油機廢氣排放的方法減少燃燒室廢氣的形成廢氣排放后處理法柴油機廢氣排放后處理裝置柴油機氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC）柴油機顆粒物過濾器（DPF）、選擇性還原催化器（SCR）柴油機氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DOC)轉(zhuǎn)化器(DOC)的組成轉(zhuǎn)化器(DOC)的工作原理轉(zhuǎn)化器(DOC)的特性氧化催化劑的種類氧化催化劑工作溫度范圍柴油機微粒過濾器(DPF)過濾器(DPF)的結(jié)構(gòu)過濾器(DPF)的作用和功效過濾器(DPF)的特性過濾器(DPF)的壓力損失效應(yīng)過濾器(DPF)的種類柴油機顆粒物過濾器的再生 (DPF Regeneration)過濾器(DPF)的再生過程過濾器(DP

13、F)再生的種類NOx 還原催化轉(zhuǎn)化器精益氮氧化物催化劑(Lean Nox catalyst)選擇性還原催化器(SCR)NOx 捕捉非熱等離子體現(xiàn)代流行的廢氣排方后處理技術(shù)在重型柴油發(fā)動機上應(yīng)用的實例燃料燃燒器和顆粒過濾器(Fuel burner with DPF)選擇性還原催化器(SCR) 系統(tǒng)的組成和作用目前選擇性還原催化器(SCR) 系統(tǒng)的挑戰(zhàn) (Challenge)發(fā)動機電控、診斷與標(biāo)定內(nèi)容介紹發(fā)動機控制設(shè)計及標(biāo)定簡介發(fā)動機電控系統(tǒng)- 汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能- 匹配標(biāo)定基本概念- 開發(fā)匹配流程介紹- 主流進氣模型 及EGR/TurboCharger 的補償- 爆震的原理及標(biāo)定- 渦輪增壓- 缸內(nèi)直噴的原理- 扭矩模型OBD在線故障診斷系統(tǒng)- 三元催化器故障診斷的原理與標(biāo)定- 失火診斷的原理與標(biāo)定- 氧傳感器故障診斷的原理與標(biāo)定- 噴油控制故障診斷的原理與標(biāo)定濕缸噴油控制原理與標(biāo)定主流判缸方式介紹及匹配方法發(fā)動機幾類閥體的控制原理與標(biāo)定- 電子節(jié)氣門的控制原理與標(biāo)定-