運(yùn)輸組織學(xué)復(fù)習(xí)綱要

1、運(yùn)輸組織學(xué)復(fù)習(xí)綱要第一章復(fù)習(xí)思考題 總綱運(yùn)輸組織的概念運(yùn)輸對象組織運(yùn)載工具組織運(yùn)輸生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)組織管理市場競爭與協(xié)作政府管制發(fā)展與創(chuàng)新1什么是運(yùn)輸組織？P5 從運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)組織管理、社會化生產(chǎn)要求、系統(tǒng)整體優(yōu)化、資源合理配置利用。2簡述旅客運(yùn)輸生產(chǎn)過程及其組織工作的基本要求。P8 辦理憑證、開始、途中、終止，6項(xiàng)要求。第一章復(fù)習(xí)思考題 3簡述貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程及其組織工作的基本要求。P11 發(fā)送、途中、到達(dá)作業(yè)，6項(xiàng)要求。4簡述交通運(yùn)輸流組織及其基本要求。P12 保證安全、暢通、效率、秩序;對運(yùn)輸對象及其所相成的交通運(yùn)輸流的疏導(dǎo)、調(diào)節(jié)和管理，6項(xiàng)要求。5簡述交通場站工作組織。P13 運(yùn)輸生產(chǎn)基

2、地，4項(xiàng)：生產(chǎn)準(zhǔn)備、基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、生產(chǎn)服務(wù)。6什么是運(yùn)輸流程再造概念？P13 信息社會，業(yè)務(wù)流程再造理念，改善運(yùn)輸系統(tǒng)績效，對運(yùn)輸流程重新分析、設(shè)計、改造。第一章復(fù)習(xí)思考題 7運(yùn)輸市場構(gòu)成要素。 P18 需求（用戶）、供給（企業(yè)）、中介（代理）、政府（監(jiān)管）8什么是運(yùn)輸管制？運(yùn)輸管制有哪些手段和方法？ P24，25 政府對運(yùn)輸企業(yè)行為的規(guī)定，包括行業(yè)進(jìn)入、退出管制，費(fèi)率管制，安全管制。 5個手段:報酬率、營運(yùn)比、價格、數(shù)量、服務(wù)品質(zhì)9.現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特征 結(jié)構(gòu): 5種運(yùn)輸方式,3個系統(tǒng) 特征：社會、技術(shù)、市場、產(chǎn)品 參考P3-4第二章復(fù)習(xí)思考題 運(yùn)輸市場的需求方面需求概念因素需

3、求管理(TDM)第二章復(fù)習(xí)思考題 1什么是運(yùn)輸需求？運(yùn)輸需求具有什么特征？P44 一定時間、價格水平下，社會經(jīng)濟(jì)生活在客貨空間位移方面所提出的有支付能力的需要6大特點(diǎn):廣泛、多樣、派生、規(guī)律、不平衡、部分可替代2影響運(yùn)輸需求的因素有哪些？P46，47 客運(yùn)需求5個因素（經(jīng)濟(jì)、人口、消費(fèi)水平、價格、質(zhì)量），貨運(yùn)需求5個因素（經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)、價格、布局和能力）。3運(yùn)輸需求預(yù)測與運(yùn)量預(yù)測區(qū)別與聯(lián)系.P49-504. 什么是運(yùn)輸需求管理？P625簡述運(yùn)輸需求管理的目標(biāo)、內(nèi)容及手段。P63-656. 分析我國實(shí)行運(yùn)輸需求管理的可行性及必要性。 6簡述目前常用的運(yùn)輸需求管理對策的基本思想及其適用條件。P

4、66-70 重點(diǎn)。利用交通政策的導(dǎo)向作用，運(yùn)用一定的管理手段和技術(shù)，影響交通參與者對運(yùn)輸方式、時間、地點(diǎn)、路線的選擇行為，減少運(yùn)輸需求總量或促進(jìn)交通時間空間分布均衡化，保持供需平衡，實(shí)現(xiàn)交通結(jié)構(gòu)合理?？瓦\(yùn)需求管理3大目標(biāo)：交通生成、出行時空消耗、路網(wǎng)負(fù)荷平衡內(nèi)容：出行產(chǎn)生、分布管理；方式、時間、路線選擇手段：技術(shù)（基于ITS）、環(huán)境（人口、土地、規(guī)劃）、價格（車輛購買、停車、通行、乘車）、非價格調(diào)節(jié)（車輛保有量、使用控制）對策：機(jī)動車保有使用，交通削減，錯時、共乘、價格第三章復(fù)習(xí)思考題 總體規(guī)劃運(yùn)輸通道規(guī)劃運(yùn)輸樞紐規(guī)劃運(yùn)載工具運(yùn)用規(guī)劃運(yùn)輸產(chǎn)品規(guī)劃時刻表1.什么是交通運(yùn)輸通道？運(yùn)輸通道與運(yùn)輸線路

5、有何區(qū)別和聯(lián)系? P752.交通樞紐在交通運(yùn)輸組織中有何作用？樞紐有哪些類型？P88-903.值乘制度和乘務(wù)計劃的概念。P98 乘務(wù)工作，輪乘制、包乘制；乘務(wù)計劃：根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)、乘務(wù)規(guī)則對乘務(wù)人員工作時間安排。第三章復(fù)習(xí)思考題 4.運(yùn)載工具的合理配置要考慮哪些因素？P96 需求特殊性、效率、數(shù)量、質(zhì)量、協(xié)調(diào)5.影響交通產(chǎn)品規(guī)劃的因素有哪些？ P105 根據(jù)需求，供給能力，市場競爭方式、程度，提供合適的產(chǎn)品類型、數(shù)量、質(zhì)量 需求，供給，競爭6. 交通時刻表的含義是什么？其在運(yùn)輸組織有什么作用? P1087. 編制交通時刻表時主要考慮哪些因素？P112 重點(diǎn)。含義：運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)載工具在站點(diǎn)出發(fā)

6、、到達(dá)或通過時刻和停站時間的表格 作用：對消費(fèi)者，產(chǎn)品服務(wù)目錄， 對生產(chǎn)者，綜合生產(chǎn)計劃; 因素：需求、方便、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)（內(nèi)部）第四章復(fù)習(xí)思考題 運(yùn)輸組織的供給方面1.運(yùn)輸能力的概念，無效能力的概念。P120 一定設(shè)備條件、交通方式、控制條件和環(huán)境條件下，單位時間能夠生產(chǎn)的運(yùn)輸產(chǎn)品數(shù)量。第四章復(fù)習(xí)思考題 2.影響運(yùn)輸能力的因素有哪些? P120 設(shè)備、交通、控制、環(huán)境、服務(wù)水平3.什么是道路服務(wù)水平？ P142 道路向使用者提供的各種運(yùn)行條件的綜合效果。4.道路平面交叉口直行車道設(shè)計通行能力計算公式及其含義。P131 5.道路路段基本通行能力公式的含義及影響因素 P140第五章復(fù)習(xí)思考題 旅客

7、運(yùn)輸 組織原則 2種客流 不同組織 1旅客運(yùn)輸組織的基本原則和發(fā)展趨勢。 5條原則 P159，3個趨勢 P160。2城際客流有何特點(diǎn)？P164 兩大特點(diǎn):方向均衡時間不均衡，一定運(yùn)距客流傾向選擇某種運(yùn)輸方式。3.城際客運(yùn)運(yùn)班和運(yùn)班計劃的概念。P166-1714城市公共交通的客流特征。P177-179 方向上：單向型、雙向型； 斷面上：凸、平、斜、凹、不定； 時間上：季節(jié)、節(jié)假日、晝夜5城市常規(guī)公共交通線網(wǎng)有哪些特征？P1816城市公共交通車站應(yīng)如何規(guī)劃和布局？P182 重點(diǎn)。 客流特征：方向特征、斷面特征、時間特征； 線網(wǎng)特征：長度、非直（形態(tài)）、網(wǎng)密度（分布） 車站規(guī)劃布局：平均站距，站址選

8、擇（始發(fā)、終到、中間?？俊Q乘）第六章復(fù)習(xí)思考題 貨物運(yùn)輸層面 組織原則 合理化運(yùn)輸 積載配載 運(yùn)載工具載重量利用裝卸工藝、配送 多式聯(lián)運(yùn)1試述貨物運(yùn)輸組織的基本原則。P200 負(fù)責(zé)、計劃、均衡、合理、直達(dá)2什么是貨物運(yùn)輸合理化？貨運(yùn)合理化與哪些因素有關(guān)？重點(diǎn)。P206-207 一定產(chǎn)銷聯(lián)系下運(yùn)輸組織措施有效;運(yùn)量、運(yùn)程、流向、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)合理;充分、有效、節(jié)約使用運(yùn)力;以最小運(yùn)力消耗、費(fèi)用支出、最快速度，均衡及時質(zhì)量良好完成運(yùn)輸任務(wù)。 因素：運(yùn)距、環(huán)節(jié)、工具、時間、費(fèi)用3什么是積載？什么是配載？對積載和配載有哪些基本要求？P211-215 配載：選配確定具體運(yùn)班（車次、航次）的貨物品類、數(shù)量、體

9、積；解決：運(yùn)什么，有多少。 積載：確定貨物在運(yùn)載工具上的裝載位置裝載方式安排；解決：怎樣裝，裝載位置4.什么是貨物裝卸工藝？裝卸工藝設(shè)計應(yīng)遵循哪些基本原則？P217 裝卸貨物的方法。勞動組織形式、裝卸機(jī)械、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、操作過程、經(jīng)濟(jì)合理完成裝卸作業(yè)任務(wù)。包括操作方法、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)組織程序 5個基本原則。5載運(yùn)工具載重量利用有哪些指標(biāo)？如何提高載運(yùn)工具載重量利用水平？P220-225 重點(diǎn)。四個指標(biāo)，靜載重、動載重、靜載重利用率、載運(yùn)工具生產(chǎn)率； 合理調(diào)配使用載運(yùn)工具，巧裝滿載；第六章復(fù)習(xí)思考題 6從配送實(shí)施形態(tài)角度闡述什么是配送？配送有哪些功能要素？P225,P227 貨物按用戶要求從

10、物流結(jié)點(diǎn)送交用戶，同時實(shí)現(xiàn)配貨、配裝、車輛利用和路徑選擇最優(yōu)化。 功能7要素：備貨、儲存、分揀配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工。第六章復(fù)習(xí)思考題 7什么是貨物聯(lián)合運(yùn)輸？聯(lián)合運(yùn)輸與傳統(tǒng)的分段運(yùn)輸有何區(qū)別？什么是貨物多式聯(lián)運(yùn)？P2318比較協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)和銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織特點(diǎn)。重點(diǎn) P233-234（圖6-12，圖6-13）第七章復(fù)習(xí)思考題 交通線網(wǎng)運(yùn)輸組織交通線路運(yùn)用組織和交通工具運(yùn)行組織交通運(yùn)輸流概念，要素 道路車輛跟弛 鐵路列車追蹤強(qiáng)可控（計劃、控制）與弱可控（規(guī)則、規(guī)范、權(quán)限規(guī)定）交通運(yùn)輸流道路交通管理策略與方法；1什么是交通運(yùn)輸流？道路交通流的要素及其相互關(guān)系。P240,24

11、1-246 交通運(yùn)輸流：在交通線路上連續(xù)運(yùn)行的交通工具，總體表現(xiàn)類似流體運(yùn)動的特征； 要素：流量、速度、密集度 關(guān)系：速度流量，速度密度，流量密度2.繪制并解析交通流量、速度、密度關(guān)系二維正交投影圖3簡述單車道車輛跟馳模型原理。P252 感知、決策、控制，在給定速度下保持車間距4簡述列車追蹤間隔模型原理。 P255 在不同條件下保證追蹤列車安全運(yùn)行的最小間隔時間。 追蹤間隔時間與列車速度、列車長度、閉塞分區(qū)數(shù)量、閉塞分區(qū)長度、車站辦理作業(yè)時間和司機(jī)確認(rèn)信號時間等因素有關(guān)。 5.道路交通流主要的管理方法？P263-271 重點(diǎn)。交叉口管理：進(jìn)口拓寬、渠化、信號配時，轉(zhuǎn)向限制 干線交通管理：單向、

12、變向、變更中間線、專用車道、限速、禁行 停車管理：禁、限、準(zhǔn)、指 區(qū)域管理：信號控制、智能控制6什么是鐵路車流組織，車流徑路的種類有哪些？P274-275 車流組織：規(guī)定鐵路車流從發(fā)生地向目的地運(yùn)送的組織制度。 車流徑路種類： 正常：最短（基本）徑路、特定徑路（規(guī)定部分通過車流調(diào)整給其他徑路，特殊運(yùn)輸需要，補(bǔ)充） 非正常：迂回（臨時調(diào)整）7 什么是列車編組計劃？P276 車流組織的具體體現(xiàn)，行車組織基礎(chǔ)性技術(shù)文件，在路網(wǎng)站間合理分配列車解編任務(wù)，全路統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過程；是運(yùn)輸計劃和列車運(yùn)行圖的重要聯(lián)系環(huán)節(jié)，編制運(yùn)行圖的基礎(chǔ)；調(diào)節(jié)疏導(dǎo)車流，保證運(yùn)輸暢通的工具；鐵路技術(shù)改造的基本依據(jù)。體現(xiàn)產(chǎn)、供、銷

13、聯(lián)系，鐵路與國民經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的環(huán)節(jié)。第八章復(fù)習(xí)思考題 交通場站作業(yè)組織運(yùn)輸基地技術(shù)作業(yè)組織1. 簡述交通場站的設(shè)備合理分工需要考慮的因素。P286-287 4個因素：流（客貨流、車流）、作業(yè)（裝卸、中轉(zhuǎn)（貨物、運(yùn)載工具）、接駁、補(bǔ)給（加油、上水、整備）、技術(shù)檢查、商務(wù)檢查等）、設(shè)備運(yùn)用勞動組織，信息流及其管理第八章復(fù)習(xí)思考題 2. 交通場站技術(shù)設(shè)備作業(yè)方案的內(nèi)容及編制原則。重點(diǎn)。P288-289 內(nèi)容：作業(yè)對象、目標(biāo)、過程、評價 原則： 平行、流水、系統(tǒng)、節(jié)律、均衡、全局。3.場站生產(chǎn)活動流線的概念。P289 概念：運(yùn)輸對象和運(yùn)載工具的集散活動產(chǎn)生的流動過程和流動路線。4. 汽車客運(yùn)站的生產(chǎn)流線組

14、織。P298 方向：進(jìn)出站； 流先性質(zhì)：旅客、行包、車輛； 組織原則與技術(shù)要求：7項(xiàng)內(nèi)容。5. 以鐵路系統(tǒng)為例，簡要說明技術(shù)作業(yè)場站運(yùn)輸流程與組織辦法。P302-306 技術(shù)站作業(yè)：4種列車和3種車流的技術(shù)作業(yè)過程； 組織辦法：班計劃、階段計劃、調(diào)車作業(yè)計劃。第九章復(fù)習(xí)思考題 生產(chǎn)計劃與調(diào)度指揮，計劃（需求和供給）作為控制手段和依據(jù)；調(diào)度指揮是對生產(chǎn)過程應(yīng)急、應(yīng)變、協(xié)調(diào)、調(diào)整的組織機(jī)構(gòu)、控制管理手段方法。1.日常運(yùn)輸生產(chǎn)管理組成有哪幾部分？什么是日常運(yùn)輸生產(chǎn)計劃？P328 兩部分：規(guī)定技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（目標(biāo)管理）；運(yùn)輸工作任務(wù)具體安排生產(chǎn)計劃 日常運(yùn)輸生產(chǎn)計劃具體工作計劃：包括運(yùn)載工具使用、運(yùn)輸設(shè)備占用、技術(shù)作業(yè)順序、貨物裝卸等。2.為什么要建立調(diào)度系統(tǒng)，調(diào)度系統(tǒng)可調(diào)控的對象有哪些？P329 制定生產(chǎn)計劃，進(jìn)行過程控制，調(diào)控對象：運(yùn)載工具使用、運(yùn)輸設(shè)備占用、技術(shù)作業(yè)順序、貨物裝卸3.港站調(diào)度調(diào)整可采取哪些方面的調(diào)整措施？P337 通道占用、裝卸作業(yè)、技術(shù)作業(yè)過程、其他設(shè)備運(yùn)用。4. 運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計劃有哪些指標(biāo)？P3435. 運(yùn)輸企業(yè)調(diào)