GA6380 車身設(shè)計指南電子教案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。GA6380 車身設(shè)計指南-目錄概述：第一章：車身設(shè)計要素第二章：整車開發(fā)流程第三章：項目開發(fā)流程第四章：可行性分析報告第五章：車身相關(guān)間隙設(shè)計規(guī)范第六章：車身外間隙設(shè)計規(guī)范第七章：鈑金過孔的問題第八章：車身制圖規(guī)范第九章：工藝知識一、鈑金沖壓，焊接，和電鍍的工藝性檢查條例二、車身工藝性檢查三、沖壓鋼板性能四、沖壓工藝工序五、焊接種類及相關(guān)介紹概述車身是整車的重要組成部分，開發(fā)整車是一項很復(fù)雜的的工程，車身也一樣。它包括車身本體、外飾件、內(nèi)飾件及附件，由于開發(fā)該款式的微型客車，其功能即要滿足于城市、城郊

2、、城鄉(xiāng)結(jié)合部，同時又要滿足農(nóng)村家庭乘坐、運(yùn)輸貨物等的使用需求。因此要求微型客車車身應(yīng)具有良好的安全性和舒適性。此外，考慮到微客的“大氣體面，一車多用”設(shè)計理念。所以，微型客車的車身設(shè)計應(yīng)非常注重外形造型，以改變?nèi)藗円酝鶎ξ⑿蛙嚨膶徝酪?，以此來取得較好的市場。而汽車人力工程學(xué)、汽車空氣動力學(xué)、汽車造型及審美藝術(shù)、汽車車身新材料的研究及開發(fā)，汽車車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、汽車車身設(shè)計方法及技術(shù)等方面的研究和應(yīng)用，正是設(shè)計GA6380微型客車車身的必要基礎(chǔ)。下面，分章就車身設(shè)計指南予以簡要說明：第一章車身設(shè)計要素車身設(shè)計要求，亦是從事車身設(shè)計工作時，設(shè)計人員所必須考慮的方面和重點(diǎn)解決的關(guān)鍵技術(shù)，是提高車身

3、設(shè)計質(zhì)量的關(guān)鍵內(nèi)容。全面掌握、研究和應(yīng)用車身的設(shè)計要素，是設(shè)計人員應(yīng)具備的技能。從現(xiàn)代微型客車車身的設(shè)計角度出發(fā)，汽車產(chǎn)品的設(shè)計要素主要表現(xiàn)在如下幾個方面：1、車身外形設(shè)計方面車身空氣動力特性要素車身尺寸確定的人體尺寸要素車身外形設(shè)計、內(nèi)飾造型的美學(xué)要素外形的結(jié)構(gòu)性和裝飾的功能性要素2、車身室內(nèi)布置設(shè)計方面人體工程要素，包括人體尺寸、人體駕駛和乘坐姿勢、人體操作范圍、人眼視覺和視野、人車視野、人體運(yùn)動特征、人體的心理感覺等。車身設(shè)計內(nèi)部的安全保護(hù)要素3、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計方面結(jié)構(gòu)設(shè)計的強(qiáng)度、剛度要求；輕量化設(shè)計要素，包括結(jié)構(gòu)合理性和合理選材；結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全性要素；車身防腐蝕設(shè)計設(shè)計要素；車身密封性設(shè)

4、計要素；結(jié)構(gòu)設(shè)計的制造工藝性要素。4、產(chǎn)品開發(fā)方面產(chǎn)品開發(fā)的市場性要素；系列化產(chǎn)品發(fā)展要素；生產(chǎn)、工藝?yán)^承性要素。第二章整車開發(fā)流程隨著汽車設(shè)計技術(shù)及手段的發(fā)展，別是現(xiàn)代工程技術(shù)方法的飛速進(jìn)步，特日益成熟的CAD/CAE/CAM一體化產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)在汽車車身設(shè)計領(lǐng)域的應(yīng)用，設(shè)計方法正逐步由傳統(tǒng)的設(shè)計方法向著以大大縮短產(chǎn)品開發(fā)周期和提高產(chǎn)品設(shè)計精度方面轉(zhuǎn)變。一般來說，整車開發(fā)時間為三年，由于市場競爭的日趨激烈，為搶奪有限的市場資源，整車開發(fā)時間逐漸縮短，更新?lián)Q代非常平凡，稍微大一點(diǎn)的公司每年基本上要推出1款新車，有些汽車生產(chǎn)公司一年還要好幾款，以前的開發(fā)流程已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會汽車設(shè)計的要求，根據(jù)

5、最新的時間概念，設(shè)計一款全新的車型，從項目成立到小批量生產(chǎn)，最快的大概只需18個月的時間。一、開發(fā)項目流程圖：從時間的需求角度來說，大致時間安排如下（從立項開始）：項目啟動第一次內(nèi)、外模型草圖評審第二次內(nèi)、外模型草圖評審初步的可行性分析開始內(nèi)、外模型效果圖評審第一次內(nèi)、外模型草圖評審第一次油泥模型車評審第二次油泥模型車評審詳細(xì)的可行性分析開始油泥模型車造型凍結(jié)內(nèi)外表面的CAS數(shù)據(jù)車身工藝數(shù)據(jù)的下發(fā)車身正式數(shù)據(jù)的下發(fā)車身模具制造完畢第一臺Prototype車完成相關(guān)匹配試驗(yàn)、整車性能試驗(yàn)的開始存在問題的整改進(jìn)行，OTS認(rèn)可開始批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備二、第二項目開發(fā)流程圖：從主要節(jié)點(diǎn)出發(fā)：注：此處Test

6、/試驗(yàn)包括一下部分（當(dāng)然，這些試驗(yàn)不可能在較短的時間內(nèi)完成）：1排氣系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動等系統(tǒng)匹配試驗(yàn)2整車碰撞試驗(yàn)，國家強(qiáng)檢及3C認(rèn)證試驗(yàn)3相關(guān)零部件的性能、壽命試驗(yàn)第五章：車身相關(guān)間隙設(shè)計規(guī)范針對公司開發(fā)的微行車型開發(fā)項目較多，為提高通用性，降低成本，特制定以下設(shè)計規(guī)范，以后各車型開發(fā)必須遵從此規(guī)范。有關(guān)間隙的標(biāo)準(zhǔn)1.1前門與側(cè)圍配合間隙。如圖所示：尺寸一尺寸二說明：尺寸一，前門外板與頂蓋外板間隙值為5mm，前后門一致。尺寸二，前門內(nèi)板與側(cè)圍內(nèi)板間隙值為13mm，前后門一致。尺寸一尺寸二說明：尺寸一，前門內(nèi)板與側(cè)圍內(nèi)板間隙值為13mm，左右門一致。尺寸二，前門外板與A立柱外板間隙值為

7、5mm，左右門一致。尺寸一尺寸二說明：尺寸一，前門內(nèi)板與側(cè)圍外板間隙值為13mm，左右門一致。尺寸二，前門外板與側(cè)圍外板間隙值為6mm，左右門一致。1.2中門與側(cè)圍配合間隙。如圖所示：尺寸一尺寸二說明：尺寸一，中門外板與頂蓋外板間隙值為5mm，左右門一致。尺寸二，中門內(nèi)板與側(cè)圍外板間隙值為13mm，左右門一致。尺寸一尺寸二尺寸三說明：尺寸一，中門內(nèi)板與側(cè)圍外板間隙值為13mm，左右門一致。尺寸二，前門內(nèi)板與側(cè)圍外板間隙值為13mm，左右門一致尺寸三，前門外板與中門外板間隙值為5mm，左右門一致1.3背門與側(cè)圍配合間隙。如圖所示：尺寸一尺寸二說明：尺寸一，背門內(nèi)板與側(cè)圍止口邊間隙值為8mm。尺寸

8、二，背門外板與側(cè)圍內(nèi)板間隙值為5mm。尺寸一尺寸二說明：尺寸一，背門內(nèi)板與后尾裙邊內(nèi)板間隙值為8mm。尺寸二，背門外板與側(cè)圍內(nèi)板間隙值為6mm。第六章：車身外間隙設(shè)計規(guī)范為提高整車外觀，根據(jù)微型車型的具體情況，特制定以下外觀間隙要求。1）前翼子板和前門處間隙說明：前翼子板和前門處間隙，設(shè)計間隙值為51mm；2）前門和中門處間隙：說明：前門和中門處間隙，設(shè)計間隙值為51mm；3）頂蓋和背門處間隙：說明：頂蓋和背門處設(shè)計間隙值：5181；4）油箱口和側(cè)圍配合處：說明：沿油箱口蓋一周，設(shè)計間隙為：51mm；油箱口蓋外板與側(cè)圍外板面差為：0.81mm；第七章：鈑金過孔的問題此章涉及到白車身中焊接凸焊螺

9、釘、螺柱、螺母時，各層鈑金過孔直徑大小定義的問題在設(shè)計過程中，需對所有孔進(jìn)行校核、規(guī)范，包括定位孔、安裝孔、工藝孔等，所有凸焊螺母底孔孔徑要統(tǒng)一(按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn))。見下表。M5M6M8M10M12安全帶螺母底孔大小67.510125135125第八章：車身制圖規(guī)范一、車身制圖應(yīng)符合QC/T490的有關(guān)規(guī)定，具體規(guī)范如下1.1車身坐標(biāo)系的確定（汽車滿載時）：0X前輪中心0Y整車縱向?qū)ΨQ中心0Z沿車身地板下表面平直且較長一段所在平面整車及各分組坐標(biāo)系應(yīng)完全統(tǒng)一。1.2車身零部件圖樣，均按AutoCAD2004格式進(jìn)行繪制。二、CAD工程制圖的基本設(shè)置要求2.1圖紙幅面與格式2.1.1CAD工程圖紙

10、均采用帶裝訂邊圖紙，幅面形式見圖1?；境叽缫姳?。圖1表1基本尺寸幅面代號A0A1A2A3A4BL8411189594841420594297420210297e2010c105a25注:在CAD繪圖中對圖紙有加長加寬的要求時,應(yīng)按基本幅面的短邊(B)成整數(shù)倍增加如需加長或加寬時，應(yīng)按照GB/T14689規(guī)定執(zhí)行。2.1.2A0及A0以上圖幅應(yīng)分區(qū)，用細(xì)實(shí)線在圖紙周邊內(nèi)畫出分區(qū)，圖幅分區(qū)必須取偶數(shù)，每一分區(qū)的長度應(yīng)在25mm75mm之間選擇。2.1.3分區(qū)的編號，沿上下方向（按看圖方向確定圖紙的上下和左右）用大寫拉丁字母從上到下順序編寫，沿水平方向用阿拉伯?dāng)?shù)字從左到右順序編寫。2.2比例2.

11、2.1在CAD工程圖中需要按比例繪制圖形時，優(yōu)先選用表2中規(guī)定的比例。必要時也允許選用表3中的比例。表2比例種類比例原值比例1：1放大比例5：12：1510n：1210n：1110n：1縮小比例1:21:51:101:210n1:510n1:1010n注：n為整數(shù)表3比例種類比例放大比例4：12.5：1410n：12.510n：1縮小比例1:1.51:2.51:31：41：61:1.510n1:2.510n1:310n1:410n1:610n注：n為整數(shù)2.2.2比例一般應(yīng)標(biāo)注在標(biāo)題欄中的比例欄內(nèi)。必要時，可在視圖名稱的下方標(biāo)注比例，如：2.3字體2.3.1CAD工程圖中所用的字體應(yīng)按GB/T

12、14691的有關(guān)要求。文字樣式選用：樣式名chineseT仿宋GB2312,寬度比例為0.67。數(shù)字和字母采用樣式Standardtxt.shx,寬度比例為0.67。做到字體端正、筆畫清楚、排列整齊、間隔均勻。2.3.2字體高度h的系列為：1.8，2.5，3.5，5，7，10，14，20mm。字體的號數(shù)即字體的高度。2.3.3CAD工程圖中的字體與圖紙幅面之間的大小關(guān)系應(yīng)按GB/T14665的要求。見表4表4字體與圖幅(mm)圖幅字體hA0A1A2A3A4字母數(shù)字53.5漢字注：h=漢字、字母和數(shù)字的高度。2.4圖樣書寫規(guī)則2.4.1標(biāo)題欄書寫2.4.1.1在書寫標(biāo)題欄時，廠名、圖樣名稱、圖樣

13、編號采用5號字體，其余均為3.5號字體。2.4.1.2階段標(biāo)記代號的書寫階段標(biāo)記代號按以下符號自左向右書寫。S：試制圖樣標(biāo)記代號；Z：生產(chǎn)準(zhǔn)備圖樣標(biāo)記代號；B：正式生產(chǎn)圖樣標(biāo)記代號。各階段還可在標(biāo)記代號左或右增加輪次號，輪次號用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，如第二輪樣車（機(jī)）試制圖樣標(biāo)記代號為S2，第三輪為S3。2.4.1.3材料標(biāo)記欄的書寫a)材料標(biāo)記欄按Q/GAJB0062009“汽車工業(yè)常用材料標(biāo)記方法”中“簡化標(biāo)記”書寫；b)寶鋼鋼板標(biāo)記按以下標(biāo)記書寫：鋼板1.0/SAPH310鋼板1.0/SAPH400鋼板1.0/SAPH440冷軋鋼板1.0/DC01冷軋鋼板1.0/DC03冷軋鋼板1.0/DC0

14、52.4.1.4當(dāng)圖樣出現(xiàn)對稱件時，可以只繪制一種圖樣（上、前、左件），在標(biāo)題欄上方延伸標(biāo)題欄標(biāo)注件號、名稱，見圖5。Q/GAJB0032009圖52.4.1.5延伸標(biāo)題欄的書寫a)當(dāng)零部件為對稱件時，填右、下、后件圖樣名稱和件號，在名稱欄須注明：“與左、上、前件對稱”；b)當(dāng)總成圖代零件圖時，填零件的名稱、材料和件號，材料標(biāo)記可填在名稱的下面；c)當(dāng)零件圖代總成圖時，填總成的名稱和件號。e)名稱采用3.5號字.件號采用5號字.如有特殊情況(如字?jǐn)?shù)多寫不下時)，可適當(dāng)縮小字體。2.6焊縫符號表示法焊縫符號表示法應(yīng)遵守GB/T324的有關(guān)規(guī)定。焊接基本符號見表8，焊接方式代號見表9。必要時，在不

15、引起誤解的前提下，可以采用簡化標(biāo)注方式，按GB/T12212的規(guī)定。表8焊接基本符號基本符號名稱基本符號名稱角焊縫焊點(diǎn)焊V焊表9焊接方式代號焊接方式代號名稱焊接方式代號名稱21點(diǎn)焊25電阻對焊22縫焊111手弧焊（焊條熔化極電弧焊）23凸焊135CO2氣體保護(hù)焊第九章：工藝知識一、鈑金沖壓件沖壓，焊接，和電鍍的工藝性檢查條例1.彎曲1.1彎曲應(yīng)該在靠近彎曲處設(shè)定正負(fù)半度。1.2同一平面有多重彎曲時,應(yīng)設(shè)置相同的彎曲方向。1.3避免在大鈑金件上設(shè)置小彎曲。1.4低碳鋼鈑金件上,最小彎曲半徑應(yīng)為材料厚度的一半或者0.80毫米,以兩者中大的一項為準(zhǔn)。2.擴(kuò)孔2.1兩個擴(kuò)孔之間的最小距離應(yīng)為八倍的材料

16、厚度。2.2擴(kuò)孔與邊緣之間的最小距離應(yīng)為四倍的材料厚度。2.3擴(kuò)孔與彎曲之間的最小距離應(yīng)為四倍的材料厚度加上彎曲的半徑。3.錐形孔3.1最大深度沿著硬件的角度，可以是3.5倍的材料厚度。3.2硬件與錐形孔的接觸必須在50%以上。3.3兩錐形孔之間的最小距離應(yīng)為八倍的材料厚度。3.4錐形孔與彎曲部之間的最小距離應(yīng)為四倍的材料厚度加上彎曲的半徑。4.小卷邊4.1小卷邊的最小半徑應(yīng)為材料厚度的兩倍,在極端情況下為材料厚度的一倍。4.2小卷邊與孔的最小距離應(yīng)為其半徑加上材料厚度。4.3小卷邊與內(nèi)翻的最小距離應(yīng)為六倍的材料厚度加上小卷邊的半徑。4.4小卷邊與外翻的最小距離應(yīng)為九倍的材料厚度加上小卷邊的半

17、徑。5.凹點(diǎn)5.1其最大直徑應(yīng)為六倍的材料厚度,其最大深度應(yīng)為內(nèi)徑的一半。5.2凹點(diǎn)與孔的最小距離應(yīng)為三倍的材料厚度加上凹點(diǎn)的半徑。5.3凹點(diǎn)與材料邊緣的最小距離應(yīng)為四倍的材料厚度加上凹點(diǎn)的內(nèi)半徑。5.4凹點(diǎn)與彎曲的最小距離應(yīng)為兩倍的材料厚度加上凹點(diǎn)的內(nèi)半徑再加上彎曲的半徑。5.5兩凹點(diǎn)之間的最小距離應(yīng)為四倍的材料厚度加上各個凹點(diǎn)的內(nèi)半徑。6.凸座6.1其最大高度應(yīng)與其內(nèi)半徑或者材料厚度成正比。6.2平頂凸座的最大高度應(yīng)等于其內(nèi)半徑加上其外半徑。6.3V形凸座的最大高度應(yīng)等于三倍的材料厚度。7.擠壓孔7.1兩擠壓孔之間的最小距離應(yīng)為六倍的材料厚度。7.2擠壓孔與材料邊緣的最小距離應(yīng)為三倍的材料

18、厚度。7.3擠壓孔與彎曲的最小距離應(yīng)為三倍的材料厚度再加上彎曲的半徑。8.翻邊8.1最小彎曲翻邊是直接與材料厚度,彎曲半徑,及彎曲長度相聯(lián)系的。8.2翻邊的不變形部分的寬度應(yīng)不小于2。5倍的材料厚度。翻邊的應(yīng)力舒解缺口處的最小寬度值是（兩倍）材料厚度或者1.5毫米,以兩者中大的一項為準(zhǔn)。9.角撐鈑9.1角撐鈑應(yīng)是45度,其寬度和深度應(yīng)與其內(nèi)半徑或者材料厚度成正比。9.2角撐鈑與平行面上的孔的邊緣的最小距離應(yīng)為八倍的材料厚度加上角撐鈑的半徑。10.壓邊10.1淚滴壓邊的最小半徑等于材料厚度,壓邊的高度應(yīng)大于或者等于四倍的材料厚度,壓后的裂口不應(yīng)小于四分之一的材料厚度。10.2開口式壓邊的最小直徑

19、等于材料厚度,壓邊的高度應(yīng)大于或者等于四倍的材料厚度。10.3關(guān)閉式壓邊的最小高度應(yīng)大于或者等于四倍的材料厚度(直徑為零),注意:關(guān)閉式壓邊易在翻邊時開裂,在后續(xù)過程中造成液體的留置。10.4孔與壓邊的最小距離應(yīng)為兩倍的材料厚度再加上壓邊的半徑。10.5壓邊與內(nèi)彎的最小距離應(yīng)為五倍的材料厚度。10.6壓邊與外彎的最小距離應(yīng)為八倍的材料厚度。10.7壓邊的內(nèi)鈑應(yīng)要求沒有毛刺，以避免壓邊的表面質(zhì)量問題。10.8拐角壓邊設(shè)計應(yīng)參考翻邊的應(yīng)力舒解缺口方式。11.孔11.1最小孔直徑應(yīng)等于材料厚度或者是1毫米,以兩者中大的一項為準(zhǔn)。11.2孔之間的最小距離應(yīng)與其尺寸,形狀或者材料厚度成正比。11.3孔的

20、邊緣與成形狀結(jié)構(gòu)(例如彎曲面)之間的最小距離應(yīng)是三倍的材料厚度加上此形狀結(jié)構(gòu)的半徑。11.4孔的邊緣與翻邊之間的最小距離應(yīng)是兩倍的材料厚度加上翻邊的半徑。11.5孔與邊緣之間的最小距離應(yīng)與其內(nèi)半徑,形狀或者材料厚度成正比。11.6圓孔與邊緣之間的最小距離應(yīng)是一倍半的材料厚度,假如孔的直徑小于五倍的材料厚度。11.7圓孔與邊緣之間的最小距離應(yīng)是兩倍的材料厚度,假如孔的直徑大于等于五倍的材料厚度,但小于十倍的材料厚度。12切壓縫12.1開口切壓縫的寬度應(yīng)是材料厚度的兩倍或者3毫米,以兩者中大的一項為準(zhǔn)。其長度則不超過其寬度的五倍。12.2閉口壓切縫的寬度應(yīng)是材料厚度的兩倍或者1.6毫米,以兩者中大

21、的一項為準(zhǔn)。在45度角時,其最大高度則不超過五倍的材料厚度。12.3切壓縫與平行面上的翻邊之間的最小距離應(yīng)為八倍的材料厚度加上翻邊的半徑。12.4切壓縫與垂直面上的翻邊之間的最小距離應(yīng)為十倍的材料厚度加上翻邊的半徑。12.5切壓縫與孔之間的最小距離應(yīng)為三倍的材料厚度。13（預(yù)留）缺口13.1最小寬度應(yīng)等于材料厚度或者是1毫米,以兩者中大的一項為準(zhǔn)13.2直的和以圓弧結(jié)尾的缺口的最大長度應(yīng)是五倍的其寬度。13.3V形缺口的最大長度應(yīng)是兩倍的其寬度。13.4孔和缺口邊緣的最小距離應(yīng)其內(nèi)半徑,形狀或者材料厚度成正比。13.5缺口與平行面上的翻邊之間的最小距離應(yīng)為八倍的材料厚度加上翻邊的半徑。13.6

22、缺口與垂直面上的翻邊之間的最小距離應(yīng)為三倍的材料厚度加上翻邊的半徑。13.7缺口與缺口之間的最小距離應(yīng)為兩倍的材料厚度或者3。2毫米,以兩者中大的一項為準(zhǔn)。14肋筋（加強(qiáng)筋）14.1肋筋的最大內(nèi)半徑應(yīng)是三倍的材料厚度,其最大高度不超過其內(nèi)半徑。14.2肋筋的中線與孔邊緣之間的最小距離應(yīng)不小于三倍的材料厚度加上其內(nèi)半徑。14.3肋筋的中線與垂直面邊緣之間的最小距離應(yīng)不小于四倍的材料厚度加上其內(nèi)半徑。14.4肋筋的與平行面邊緣之間的最小距離應(yīng)不小于八倍的材料厚度加上其內(nèi)半徑。14.5肋筋的與垂直于肋筋之間的翻邊的最小距離應(yīng)不小于兩倍的材料厚度加上其內(nèi)半徑，再加上翻邊的半徑。兩平行肋筋之間的最小距離

23、應(yīng)不小于十倍的材料厚度加上其內(nèi)半徑。15.半沖孔15.1半沖孔與成形狀結(jié)構(gòu)之間的最小距離應(yīng)是三倍的材料厚度加上此形狀結(jié)構(gòu)的半徑。15.2半沖孔的邊緣與翻邊之間的最小距離應(yīng)是兩倍的材料厚度加上翻邊的半徑。15.3兩半沖孔之間的最小距離應(yīng)不小于八倍的材料厚度。16.槽(方孔)16.1槽的最小寬度應(yīng)為材料厚度或者1.0毫米,以兩者中大的一項為準(zhǔn)。16.2翻邊內(nèi)表面與槽邊緣之間的最小距離應(yīng)與其長度,材料厚度，和翻邊半徑成正比。16.3當(dāng)使用槽與接頭時，槽的最大寬度應(yīng)大于接頭的厚度。接頭長度應(yīng)與材料厚度相等。16.4槽與邊緣之間的最小距離應(yīng)是兩倍的材料厚度,假如槽的長度直徑小于十倍的材料厚度。16.5槽

24、與邊緣之間的最小距離應(yīng)是四倍的材料厚度,假如槽的長度大于等于十倍的材料厚度。17.接頭17.1接頭的最小寬度應(yīng)為兩倍的材料厚度或者3.2毫米,以兩者中大的一項為準(zhǔn)。最大長度則應(yīng)為五倍的材料厚度。17.2兩接頭之間的最小距離應(yīng)不小于材料厚度，或者1.0毫米,以兩者中大的一項為準(zhǔn)。18.焊接18.1點(diǎn)焊應(yīng)僅用于共平面的表面。18.2焊點(diǎn)之間的最小距離應(yīng)是十倍的材料厚度。如定在20倍則更理想。18.3焊點(diǎn)與鈑金邊緣之間的最小距離應(yīng)是兩倍的焊點(diǎn)直徑。18.4焊點(diǎn)與彎曲面之間的最小距離應(yīng)是焊點(diǎn)直徑加上彎曲的半徑。18.5焊點(diǎn)與槽之間的最小距離應(yīng)是兩倍的焊點(diǎn)直徑。18.6盡量避免三層或者更多層的焊點(diǎn)。18

25、.7焊點(diǎn)位置應(yīng)在焊槍的可達(dá)范圍只內(nèi)。18.8焊點(diǎn)的兩邊應(yīng)有足夠的空間以便焊槍工作。18.9使用PEM自導(dǎo)插件，避免使用有螺紋的插件。19.電(泳)鍍19.1尖外角較之正常平面會接到兩倍的電鍍。19.2螺紋直徑應(yīng)留有余地，通常會增加約四倍的電鍍厚度。19.3攻絲的孔須在電鍍后重新攻，以保證其精度。19.4凸出處較之其他平面會接到更多的電鍍。19.5凹下處則不易鍍到。19.6重疊韓接處則易有電鍍液置留。一個解決方法是將凸座提高0.3毫米，以保證液體流動和吹干。19.7不推薦用遮蓋方法以保證部分區(qū)域陽極氧化電鍍。19.8設(shè)計泄水孔和通風(fēng)孔，以利于電鍍液排放和沖洗。19.9為零件的安裝設(shè)計接口/孔。二

26、、車身工藝性檢查I.車身工藝性的定義:可加工性（保證沖壓，焊裝，涂裝和總裝工序中沒有硬阻礙）。相對容易加工。（保證沒有軟阻礙）容易控制尺寸精度和其他質(zhì)量。以上兩點(diǎn)有緊密聯(lián)系1.1沖壓的可加工性:工件可以按設(shè)計要求沖壓成形，切邊，打孔，翻邊，但有限制例如：1.拉伸一次只能一個方向，如盡可能變換方向后，仍有負(fù)角則應(yīng)判斷不能一次拉伸完成。增加拉伸工序，成本會上升。2.可能的拉伸的深度受多種因素限制。高的深度會造成難度增加，成本上升。3.打孔最好只一個方向，否則需另加工序，成本會上升。4.互相間尺寸要求高的孔，則需在同一模具上同時完成。5.切邊有最小寬度限制和最小相交的角度限制。6.翻邊有最小邊高度限制。所需壓力不超過公司沖壓機(jī)的能力。所需工序不超過公司沖壓機(jī)能力。1.2沖壓的易加工工藝性:設(shè)計的工件特性要求：1.薄，2.拉伸淺，3.無/少復(fù)雜結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)。設(shè)計的沖壓件所需工序少。成品率高，次品率低。1.3焊裝可加工性設(shè)計的焊裝中定位過程無干涉。焊槍可達(dá)到設(shè)計的所有焊點(diǎn)。（無焊點(diǎn)設(shè)在焊槍死角）設(shè)計的結(jié)構(gòu)可以加密封膠。1.4焊裝易加工工藝性設(shè)計的工件無/少鍍鋅表面。設(shè)計的